MEXICO CITY, March 7, 2024 /PRNewswire/ -- Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V. (NYSE: ASR; BMV: ASUR) (ASUR), a leading international airport group with operations in Mexico, the United States, and Colombia, today announced that its General Annual Ordinary Shareholders' Meeting will be held on April 24th, 2024 and announced the agenda for the meeting. The following is the complete text of the call to assembly for the shareholders' meeting: CALL TO ASSEMBLY FOR ORDINARY ANNUAL GENERAL MEETING OF ...

Passenger traffic increased year-on-year by 5.7% in Mexico and 12.6% in Puerto Rico and decreased 3.4% in Colombia MEXICO CITY, March 6, 2024 /PRNewswire/ -- Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V. (NYSE: ASR; BMV: ASUR), ASUR, a leading international airport group with operations in Mexico, the U.S. and Colombia, today announced that passenger traffic for February 2024 reached a total of 5.8 million passengers, representing an increase of 4.8% compared to February 2023. Passenger traffic presented ...

财务数据和关键指标变化 - 公司2023年全年总客流量创历史新高,达7000万人次,同比增长10% [19] - 2023年第四季度客流量达1800万人次,同比增长1%,为第四季度最高水平 [19] - 2023年第四季度总收入增长5%至60亿墨西哥比索,其中墨西哥业务收入增长6% [22] - 2023年第四季度EBITDA增长1%至41亿墨西哥比索,其中墨西哥业务EBITDA增长5% [26][27] - 2023年第四季度EBITDA利润率为68%,较2022年同期的70%有所下降 [27] - 公司2023年末现金余额达160亿墨西哥比索,负债率仅0.2倍 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 墨西哥业务客流量增长4%,受到普惠航空公司引擎问题和墨西哥城机场航班限制的影响 [20] - 波多黎各业务客流量增长13%,国内外航线均表现良好 [19] - 哥伦比亚业务客流量下降13%,受当地两家航空公司停航的影响 [21] - 墨西哥和哥伦比亚的商业收入分别增长7%和8%,波多黎各增长2% [23][24] - 墨西哥和哥伦比亚的商业收入/客户增长4%和20%,波多黎各下降9% [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥市场占总收入的74%,第四季度收入增长6% [22] - 波多黎各市场占总收入的14%,第四季度收入下降1% [22] - 哥伦比亚市场占总收入的11%,第四季度收入增长中个位数 [22] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司获批2024-2028年墨西哥机场总体发展规划,未来5年将投资285亿墨西哥比索 [6][7][8] - 其中75%投资将用于坎昆机场扩建,包括T4航站楼扩建和T1航站楼重建 [7] - 公司与战略合作伙伴ITA by Twitch的技术服务费从5%降至2.5% [10] - 公司在多个机场完成太阳能电池板项目,2023年第四季度共发电63.2万度 [13] - 公司成为科学碳目标倡议的签约方,制定2050年实现零排放的路线图 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为2023年表现出色,为2024和2025年奠定了良好基础 [29] - 管理层表示,公司长期发展前景良好,正在持续投资以提升旅客体验、扩大商业业务和增加机场容量 [29] - 管理层表示,墨西哥国内航线受普惠航空公司引擎问题和墨西哥城机场航班限制的影响,预计将在今年第一季度体现 [35][36] - 管理层表示,哥伦比亚业务由于两家当地航空公司停航而受到影响,预计从3月开始将逐步恢复 [21][37] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Juan Ponce 提问** 询问普惠航空公司引擎问题对墨西哥国内航线的具体影响程度 [33] **Adolfo Castro 回答** 回应说,从上座率和航班数量的变化可以看出,普惠航空公司的引擎问题对国内航线造成了一定影响,但维瓦航空通过增加航班和座位数部分抵消了这一影响 [35] 问题2 **Pablo Monsivais 提问** 询问坎昆机场各项扩建工程的具体投资金额 [40] **Adolfo Castro 回答** 说明坎昆机场的210亿墨西哥比索投资中,70%用于扩建项目,包括T4航站楼增加4个登机口、重建和扩建T1航站楼,以及机场连接主要铁路线的道路 [41] 问题3 **Anton Mortenkotter 提问** 询问公司是否考虑进行特别股息或股票回购,以及技术服务费降低的影响 [45] **Adolfo Castro 回答** 表示公司将在3月初董事会上讨论资本配置,包括股息等问题,技术服务费降低是根据与墨西哥政府的谈判结果而做出的调整 [46][47]

营收情况 - 2023年第四季度，Grupo Aeroportuario del Sureste（ASUR）的总客流量同比增长1.1%[1] - 收入同比下降5.5%，但不包括建筑收入时，收入与去年第四季度相比增长4.8%[5] - 每位旅客的商业收入为119.0百万墨西哥比索[5] 客流量情况 - 在墨西哥，国内客流量增长3.4%，国际客流量增长4.8%[2] - 波多黎各（Aerostar）的客流量增长12.5%[3] - 哥伦比亚（Airplan）的客流量下降12.9%，主要受到Viva Air和Ultra Air在2023年第一季度停飞的影响[4] 经营情况 - 调整后的EBITDA边际（不包括IFRIC 12的影响）为67.7%，较去年第四季度的75.3%下降[5] - EBITDA同比增长1.1%，调整后的EBITDA边际较去年同期下降2.5个百分点[6] - 年末现金及等价物为15691.8百万墨西哥比索，净债务与EBITDA LTM比率为负0.2倍[7]

For those looking to find strong Transportation stocks, it is prudent to search for companies in the group that are outperforming their peers. Is Grupo Aeroportuario del Sureste (ASR) one of those stocks right now? Let's take a closer look at the stock's year-to-date performance to find out.Grupo Aeroportuario del Sureste is one of 133 individual stocks in the Transportation sector. Collectively, these companies sit at #9 in the Zacks Sector Rank. The Zacks Sector Rank gauges the strength of our 16 individu ...

Passenger traffic increased year-on-year by 2.6% in Mexico and 8.2% in Puerto Rico, and decreased 10.1% in Colombia MEXICO CITY, Feb. 6, 2024 /PRNewswire/ -- Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V. (NYSE: ASR; BMV: ASUR), ASUR, a leading international airport group with operations in Mexico, the U.S. and Colombia, today announced that passenger traffic for January 2024 reached a total of 6.3 million passengers, representing an increase of 0.5% compared to January 2023. Passenger traffic presented ye ...

Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (NYSE:ASR) Q3 2023 Earnings Conference Call October 24, 2023 10:00 AM ET Company Participants Adolfo Castro - Chief Executive Officer Conference Call Participants Juan Ponce - Bradesco BBI Guilherme Mendes - JPMorgan Fernanda Recchia - BTG Pactual Bruno Amorim - Goldman Sachs Alberto Valerio - UBS Anton Mortenkotter - GBM Stephen Trent - Citi Pablo Ricalde - Santander Pablo Monsivais - Barclays Arthur Suelotto - APO Capital Luis Lama - BlackRock Operator Go ...

财务数据和关键指标变化 - 公司总收入增长5%至60亿墨西哥比索,主要由于墨西哥航空和非航空收入增长,而波多黎各和哥伦比亚收入有所下降[19] - 商业收入增长6%,超过了旅客吞吐量增长,反映了公司持续提升旅客体验的努力[20][21] - 总可比运营成本增长8%,高于收入增长,主要由于墨西哥服务成本上升[22][23][24][25] - 合并EBITDA增长3%至42亿墨西哥比索,主要由于墨西哥业务利润增长9%,部分被波多黎各和哥伦比亚业务利润下降所抵消[26] - 合并调整后EBITDA利润率下降140个基点至69%[26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 墨西哥旅客吞吐量增长9%,国内旅客增长17%,国际旅客小幅增长[15] - 波多黎各旅客吞吐量增长15%,国内增长12%,国际增长44%[16] - 哥伦比亚旅客吞吐量下降近18%,国内下降20%,国际下降4%,受两家航空公司停航影响[17] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥业务占总收入的74%,波多黎各16%,哥伦比亚10%[19] - 墨西哥商业收入增长8%,波多黎各增长6%,哥伦比亚下降15%[20][21] - 墨西哥商业收入每旅客142比索,波多黎各146比索,哥伦比亚41比索[20][21] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司在多米尼加共和国巴瓦罗与当地企业合资开发新国际机场,预计3年后投入运营,初期投资17.8亿墨西哥比索,最终投资66亿墨西哥比索[6][7][10][11] - 巴瓦罗机场设计年旅客吞吐量8百万人次,位于当地重要旅游区,有望成为该地区的重要枢纽[8][9][10] - 公司在墨西哥、波多黎各和哥伦比亚的机场业务表现良好,但受到汇率波动和两家哥伦比亚航空公司停航的影响[27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司整体旅客吞吐量增长放缓至4%,但仍创下第二季度新高[14] - 墨西哥业务表现良好,但波多黎各和哥伦比亚业务受到汇率和航空公司停航的不利影响[27] - 公司财务状况稳健,现金储备超过140亿墨西哥比索,为未来发展奠定基础[28] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Rodolfo Ramos 提问** 关于巴瓦罗机场的预期旅客吞吐量和经济效益[32][33] **Adolfo Castro 回答** 巴瓦罗机场设计年旅客吞吐量为8百万人次,具体经济效益还为时尚早,需要3年后项目完成后才能评估[33] 问题2 **Guilherme Mendes 提问** 关于巴瓦罗机场的竞争格局和哥伦比亚业务的恢复前景[37][38] **Adolfo Castro 回答** 巴瓦罗机场距离现有的蓬塔卡纳机场只有30公里,但预计5-7年内可达到8百万旅客吞吐量目标[39] 哥伦比亚业务短期内难以快速恢复,预计全年将受到两家航空公司停航的持续影响[40] 问题3 **Anton Mortenkotter 提问** 关于公司是否看到消费者需求下降的迹象[51][52] **Adolfo Castro 回答** 公司尚未发现消费者需求下降的迹象,汇率波动对业绩转换成墨西哥比索有较大影响[52]

财务数据和关键指标变化 - 公司第一季度收入达到63亿墨西哥比索,同比增长22%,创历史新高 [8] - 第一季度EBITDA达到45亿墨西哥比索,同比增长23% [11] - 第一季度调整后EBITDA利润率为72%,同比提高90个基点 [11] - 第一季度归属于母公司所有者的净利润为25亿墨西哥比索,同比增长15% [12] - 截至第一季度末,公司现金余额为50亿墨西哥比索 [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 墨西哥地区收入占公司总收入的75%,同比增长23% [8] - 波多黎各地区收入占公司总收入的15%,同比增长18% [8] - 哥伦比亚地区收入占公司总收入的10%,同比增长13% [8] - 墨西哥地区EBITDA为36亿墨西哥比索,同比增长28% [11] - 波多黎各地区EBITDA为5.2亿墨西哥比索,同比增长4% [11] - 哥伦比亚地区EBITDA为4.15亿墨西哥比索,同比增长12% [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥地区旅客吞吐量同比增长23%,达到1800万人次 [6] - 波多黎各地区旅客吞吐量同比增长22% [7] - 哥伦比亚地区旅客吞吐量同比增长9% [7] - 墨西哥地区国内旅客吞吐量同比增长20%以上,国际旅客吞吐量同比增长10%以上 [6] - 波多黎各地区国内旅客吞吐量同比增长10%以上,国际旅客吞吐量同比增长近50% [7] - 哥伦比亚地区国内旅客吞吐量同比增长个位数,国际旅客吞吐量同比增长10%以上 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司制定了7个关键战略目标,包括成立可持续发展委员会、减少温室气体排放等 [4][5] - 公司计划将减少温室气体排放项目扩展到其他机场 [5] - 公司将继续改善成本结构,推动利润率提升 [14] - 公司将继续投资以支持未来增长 [14] - 墨西哥政府提交了改革提案,可能影响公司的运营 [14] - 哥伦比亚两家航空公司暂停运营,对公司业务产生负面影响 [7][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对第一季度业绩表示满意,但对全年持谨慎态度 [6] - 管理层认为2023年旅客吞吐量增长将放缓 [14] - 管理层预计墨西哥政府将在第三季度讨论改革提案 [14] - 管理层预计哥伦比亚航空业整合将改善当地市场状况 [19] - 管理层预计美国市场将保持稳定增长 [23] - 管理层预计2023年通胀将导致公司达到最高费率的98% [33] 其他重要信息 - 公司计划在5月支付每股9.93墨西哥比索的普通股息,在11月支付每股10墨西哥比索的特别股息 [15] - 公司正在与政府合作,将坎昆机场与高铁连接 [43] - 公司正在等待墨西哥能源监管机构的批准,以增加太阳能发电量 [49] 问答环节所有提问和回答 问题: 墨西哥改革提案对公司MDP谈判的影响 - 管理层表示改革提案不仅针对特许经营权,还涉及所有许可证和授权 [17] - 管理层认为改革提案不会影响MDP谈判 [17] 问题: 哥伦比亚市场竞争环境 - 管理层认为哥伦比亚航空业整合将改善市场状况 [18][19] 问题: 美国市场国际旅客吞吐量预期 - 管理层预计美国市场将保持稳定增长 [22][23] 问题: MDP进展情况 - 管理层表示MDP审查程序已经开始 [24][25] - 管理层预计2023年将达到最高费率的98% [33] 问题: 资本支出计划 - 管理层表示2018年推迟的20亿墨西哥比索资本支出将纳入当前MDP [28][29] - 管理层预计2023年资本支出为7000万墨西哥比索 [62] 问题: 商业收入增长原因 - 管理层表示哥伦比亚商业收入增长主要来自新开设的29个商业空间 [30][31] 问题: 技术援助费和特许经营权续期 - 管理层表示技术援助费是根据协议收取的 [38] - 管理层认为现在讨论特许经营权续期还为时过早 [38][39] 问题: 可持续发展报告 - 管理层解释了水资源消耗增加的原因,并表示将在未来改善 [46] - 管理层表示太阳能发电项目正在等待政府批准 [48][49] 问题: 股息支付 - 管理层表示计划在5月和11月分别支付每股9.93墨西哥比索和10墨西哥比索的股息 [52] 问题: 坎昆机场容量 - 管理层表示坎昆机场年旅客吞吐量容量约为3100万至3200万人次 [53] - 管理层解释了如何根据服务水平确定机场容量 [54][56] 问题: 资本配置 - 管理层表示将支付60亿墨西哥比索股息,并准备未来资本支出 [59] 问题: Viva Air暂停运营的影响 - 管理层表示Viva Air暂停运营导致哥伦比亚旅客吞吐量下降 [61][62]

COVID-19疫情影响 - COVID-19大流行对公司运营产生了负面影响[9] - COVID-19疫情对多国经济和金融市场造成不利影响，未来发展充满不确定性[16] 公司财务状况 - 公司采取了减少成本措施，但成本结构大部分是固定的[11] - 公司在2021年和2022年乘客费占公司综合收入的比例分别为36.7%和42.8%[12] 自然灾害影响 - 公司在波多黎各的LMM机场在2017年遭受飓风玛丽亚袭击，导致乘客流量大幅下降[15] - 公司在墨西哥东南部和波多黎各等地区经历过自然灾害，可能会对业务产生负面影响[14] 政府政策影响 - 墨西哥政府可能授予新的竞争性机场特许经营权，可能对公司的机场业务产生竞争压力[65] - 墨西哥政府计划完成玛雅列车项目，预计2023年完成，总成本为74亿美元[77] 公司收入来源 - 公司在墨西哥机场的乘客费收入占综合收入的比例较高[12] - 公司的收入高度依赖于乘客和货物流量以及航空交通量[39] 公司扩张与收购 - 公司通过收购Airplan和Aeropuertos de Oriente S.A.S.等公司，扩大了在哥伦比亚机场运营的业务[48] - 公司在2017年从Oaktree Capital Management, L.P.收购了Aerostar的额外10%股权[50] 墨西哥机场运营 - 公司在墨西哥机场的价格监管制度可能对其运营结果产生影响[55] - 墨西哥机场的航空交通按商业、包机和通用航空类别划分，商业航空占据绝大部分[134] 哥伦比亚机场运营 - 哥伦比亚在COVID-19爆发前成为拉丁美洲越来越受欢迎的旅游目的地，我们的哥伦比亚机场在2020年至2022年间的乘客数量分别为420万、1050万和1650万[169] - José María Córdova国际机场是哥伦比亚第二繁忙的机场，2022年共有1300万国际乘客和1020万国内乘客[176]