财务数据和关键指标变化 - 总收入增长近18%至70亿墨西哥比索,其中哥伦比亚收入增长超30%,墨西哥增长高达18%,波多黎各增长中个位数 [15][16][17] - 商业收入增长7%,超过客流量增长两倍,主要得益于哥伦比亚增长40%、墨西哥增长4%和波多黎各增长9% [18][19] - 每位乘客商业收入增长5%至128.5墨西哥比索,其中墨西哥创下154.5墨西哥比索的历史新高 [19] - 成本和费用增长近30%,剔除去年二季度波多黎各获得的2.52亿墨西哥比索疫情补助后,总成本增长16% [20][21] - 墨西哥成本增长18%,主要受特许经营费上涨80%和最低工资上涨20%的影响 [21] - 经调整的EBITDA利润率保持在69%的水平 [22][23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 客流量总体增长3%至1800万人次,其中哥伦比亚增长21%,波多黎各增长9%,而墨西哥下降5% [10][11][12] - 国际客流量普遍下降,除加拿大外,其他地区均有所下降 [13] - 国内客流量受到普惠惠动力发动机问题和墨西哥城机场航班减少的影响 [13][14] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥市场收入占比74%,增长高达18%,尽管客流量下降5% [16] - 波多黎各市场收入占比15%,增长5% [17] - 哥伦比亚市场收入占比11%,增长35% [17] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在实施可持续发展战略,包括完成ESG报告要求、计算范围3碳排放、与当地社区和UNICEF等机构合作等 [6][7][8][9] - 公司正在进行多个机场的扩建项目,包括坎昆机场的4号航站楼扩建、1号航站楼重建和扩建,以及里奥哈查机场航站楼扩建 [26] - 新进入的墨西哥航空公司Mexicana de Aviación目前客运量较小,主要航空公司如Volaris、Viva和Aeromexico正在增加机队规模以应对普惠惠发动机问题 [57][58] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 普惠惠发动机问题将持续到今年9月底,之后逐步恢复,到明年一季度应该能完全恢复 [31] - 美国大选期间,墨西哥可能会再次受到负面影响,预计第四季度客流量会受到影响 [32] - 公司正在努力将最高收费率达到99%的目标,受益于墨西哥比索贬值 [33][41] - 波多黎各和哥伦比亚客流量将在今年下半年逐步恢复正常 [37][38] - 坎昆机场客流量在下半年可能会受到美国客流量下降的影响 [53][54] 其他重要信息 - 公司现金及现金等价物余额约150亿墨西哥比索,其中约4亿美元为美元资产 [24][65] - 公司将根据年末的税收情况、现金余额和资本支出承诺,决定是否向董事会和股东提议派发股息 [66]

文章核心观点 - 2024年6月ASUR客运量达610万人次，较2023年6月增长3.8%，其中哥伦比亚和波多黎各客运量同比分别增长24.5%和11.6%，墨西哥客运量下降5.5% [1] 公司概况 - ASUR是国际领先机场运营商，拥有美洲16个机场运营、维护和开发特许权，包括墨西哥东南部9个机场、哥伦比亚北部6个机场，还是波多黎各圣胡安机场运营商Aerostar Airport Holdings LLC的60%合资伙伴 [5] - 公司总部位于墨西哥，在墨西哥证券交易所和纽约证券交易所上市，股票代码分别为ASUR和ASR，1份美国存托股票代表10股B类股 [5] 客运量总体情况 2024年6月与2023年6月对比 - 总客运量610.4087万人次，增长3.8%，国内客运量391.2078万人次，增长6.0%，国际客运量219.2009万人次，增长0.2% [3] 年初至今对比 - 总客运量3632.4553万人次，增长3.3%，国内客运量2171.9679万人次，增长1.3%，国际客运量1460.4874万人次，增长6.5% [3] 各地区客运量情况 墨西哥 2024年6月与2023年6月对比 - 客运量335.7243万人次，下降5.5%，国内客运量163.9792万人次，下降5.7%，国际客运量171.7451万人次，下降5.2% [1][3] - 部分机场客运量有不同变化，如坎昆下降8.3%，科苏梅尔增长2.6%等 [3][4] 年初至今对比 - 客运量2169.005万人次，下降0.4%，国内客运量951.209万人次，下降5.3%，国际客运量1217.796万人次，增长3.9% [3] 波多黎各圣胡安机场 2024年6月与2023年6月对比 - 客运量129.7862万人次，增长11.6%，国内客运量113.373万人次，增长10.9%，国际客运量16.4132万人次，增长16.1% [1][3][4] 年初至今对比 - 客运量673.126万人次，增长10.2%，国内客运量600.8924万人次，增长9.4%，国际客运量72.2336万人次，增长17.8% [3][4] 哥伦比亚 2024年6月与2023年6月对比 - 客运量144.8982万人次，增长24.5%，国内客运量113.8556万人次，增长22.3%，国际客运量31.0426万人次，增长33.1% [1][3][4] 年初至今对比 - 客运量790.3243万人次，增长8.6%，国内客运量619.8665万人次，增长5.1%，国际客运量170.4578万人次，增长23.9% [3][4] - 部分机场客运量有不同变化，如里奥内格罗增长29.1%，麦德林下降6.7%等 [4]

文章核心观点 公司宣布开展新的加速股票回购交易（ASR）回购最高6亿美元美国存托股份（ADS），并完成2024年3月宣布的ASR [1][2] 新ASR交易情况 - 公司开展新的以ASR形式的衍生工具回购公司ADS [1] - 公司同意回购最高6亿美元的ADS [1] - 最终回购的ADS总数将基于ASR期间公司ADS的每日成交量加权平均价格，并受一定限制 [1] - ASR最终结算预计最迟在2024年第四季度完成 [1] 已完成ASR交易情况 - 公司完成2024年3月宣布的ASR，2024年5月28日完成回购股份的最终交付 [2] - 公司共回购约320万份ADS，平均价格为每份ADS 123.27美元，总金额为4亿美元 [2] 公司概况 - 公司通过企业和机构创造经济和社会价值，致力于成为运营所在社区的最佳雇主和邻居 [3] - 公司通过美洲便利部门、欧洲便利部门、健康部门和数字部门参与零售行业，通过可口可乐FEMSA参与饮料行业 [3] - 公司在18个国家拥有超39.2万名员工，是多个评估其可持续发展表现指数的成员 [3] ADS相关 - 1份ADS的基础单位由10个FEMSA BD单位组成，每个代表1股B类股、2股D - B类股和2股D - L类股，无面值 [4]

文章核心观点 - 2024年5月ASUR客运量达580万人次，较2023年5月增长3.0%，其中哥伦比亚和波多黎各客运量同比分别增长20.2%和4.3%，墨西哥客运量同比下降3.0% [1] 各地区客运情况 墨西哥 - 2024年5月客运量334.12万人次，较2023年5月下降3.0%，年初至今客运量1833.28万人次，较2023年同期增长7.0% [3] - 国内客运量168.34万人次，较2023年5月下降4.6%，年初至今客运量787.23万人次，较2023年同期下降5.3% [3] - 国际客运量165.78万人次，较2023年5月下降1.3%，年初至今客运量1046.05万人次，较2023年同期增长18.7% [3] - 各机场客运量有增有减，如坎昆（CUN）5月客运量下降7.2%，科苏梅尔（CZM）5月客运量增长23.7% [3][4] 波多黎各圣胡安机场 - 2024年5月客运量113.67万人次，较2023年5月增长4.3%，年初至今客运量543.34万人次，较2023年同期增长9.9% [3][4] - 国内客运量101.29万人次，较2023年5月增长3.1%，年初至今客运量487.52万人次，较2023年同期增长9.0% [3][4] - 国际客运量12.37万人次，较2023年5月增长15.4%，年初至今客运量55.82万人次，较2023年同期增长18.3% [3][4] 哥伦比亚 - 2024年5月客运量137.13万人次，较2023年5月增长20.2%，年初至今客运量645.43万人次，较2023年同期增长5.6% [3][4] - 国内客运量108.39万人次，较2023年5月增长17.8%，年初至今客运量506.01万人次，较2023年同期增长1.8% [3][4] - 国际客运量28.75万人次，较2023年5月增长30.1%，年初至今客运量139.42万人次，较2023年同期增长22.0% [3][4] - 各机场客运量有增有减，如里奥内格罗（MDE）5月客运量增长21.9%，卡雷帕（APO）5月客运量下降6.6% [4] 公司概况 - 是领先的国际机场运营商，拥有美洲16个机场的运营、维护和开发特许权，包括墨西哥东南部9个机场、哥伦比亚北部6个机场，还是波多黎各圣胡安机场运营商60%的合资伙伴 [5] - 在墨西哥证券交易所和纽约证券交易所上市，股票代码分别为ASUR和ASR，1份美国存托股票代表10股B类股 [5][6]

核心观点 - 2024年4月公司整体客运量达580万次 同比增长13% [1] - 哥伦比亚市场表现强劲 客运量同比增179% 其中国际/国内分别增长253%和162% [1][3] - 墨西哥市场客运量同比下降56% 其中国内航线降幅达107% [1][3] 区域客运表现 墨西哥 - 总客运量3495万次 同比下降56% 其中国际航线微降10% 国内航线大幅下滑107% [3] - 坎昆机场(CUN)客运量下降82% 国内航线暴跌198% 国际航线降20% [3][4] - 科苏梅尔(CZM)表现亮眼 客运量增长215% 其中国际航线增长180% [3][4] 波多黎各 - 圣胡安机场(SJU)客运量103万次 同比增长94% 其中国内/国际分别增长94%和92% [3] - 年初至今累计客运量达429万次 同比上升115% [3] 哥伦比亚 - 总客运量127万次 同比激增179% 国际航线增速达253% [3] - 里奥内格罗机场(MDE)贡献主要增量 客运量102万次 占总量80% [4] - 蒙特里亚机场(MTR)增速最快 客运量增长269% [4] 机场运营数据 - 公司运营16个机场 包括墨西哥9个 哥伦比亚6个 以及波多黎各圣胡安机场(持股60%) [5] - 坎昆机场为墨西哥最重要旅游门户 圣胡安机场是美国首个完成公私合营的航空枢纽 [5] - 哥伦比亚麦德林机场(EOH)客运量增长40% 蒙特里亚机场(MTR)国内航线增长269% [4]

公司表现 - Grupo Aeroportuario del Sureste (ASR) 今年以来回报率为21.3%，远超交通运输行业平均回报率-1% [2] - ASR 当前Zacks评级为2（买入），显示其盈利前景改善 [1] - 过去一个季度，ASR全年盈利的Zacks共识预期上调1.4%，反映分析师情绪改善 [2] 行业对比 - ASR所属的交通运输服务行业（26家公司）今年以来平均下跌9.8%，而ASR表现显著优于行业 [3] - Ryanair (RYAAY) 所属的航空运输行业（32家公司）今年以来上涨17.7%，该股同期回报率为4.9% [3] - 交通运输行业整体在Zacks行业排名中位列第9，其中航空运输行业排名第85，交通运输服务行业排名第183 [1][3] 同业公司 - Ryanair (RYAAY) 当前Zacks评级为1（强力买入），其全年EPS共识预期过去三个月上调3.7% [2] - Ryanair 今年以来回报率为4.9%，优于交通运输行业平均水平但低于其所属航空运输行业表现 [2][3]

股东大会决议摘要 - 批准首席执行官向董事会提交的2023财年运营及财务结果报告 包括独立审计报告 [1] - 批准董事会提交的财务信息编制政策及标准报告 涉及超过200万美元的相关方交易披露 [2] - 确认2023财年董事会未参与需报告的特殊活动或操作 因此未编制相关报告 [3] - 批准2023年12月31日截止的经审计个体及合并财务报表 [4] 公司治理与委员会活动 - 批准审计与公司实践委员会2023财年活动报告 [5] - 批准董事会2023年度活动报告 [6] - 确认2022财年税务义务履行报告 2023年报告将延后提交审批 [7] - 批准从2023年净利润中拨出1.18比索增加法定准备金 [8] 股息分配方案 - 批准每股10.926比索的普通现金股息（2024年5月支付）及每股10比索的特别股息（2024年6月支付） [4] - 普通股息通过Indeval机构支付 需提交第17号股票凭证 [5] - 特别股息通过相同渠道支付 需提交第18号股票凭证 [6] - 剩余2023年净利润将用于2024财年股份回购计划 [6] 管理层任命与薪酬 - 批准董事会成员、CEO及秘书2023年度履职报告并免除责任 [7] - 连任Fernando Chico Pardo为董事会主席 [7] - 连任Ricardo Guajardo Touché为审计委员会主席 [7] - 批准董事会议员单次会议津贴9万比索 审计委员会成员12.5万比索 其他委员会成员3-9万比索 [7][8] 公司业务概况 - 运营美洲16个机场 包括墨西哥东南部9个机场（含坎昆枢纽）及哥伦比亚6个机场（含麦德林国际机场） [10] - 持有波多黎各圣胡安国际机场运营商Aerostar公司60%股权 该机场为美国首个成功实施FAA公私合作项目的机场 [10] - 在墨西哥BMV交易所（代码ASUR）及纽交所（代码ASR）上市 每ADS对应10股B类股 [10]

财务数据和关键指标变化 - 总收入增长14%至70亿墨西哥比索,其中墨西哥和哥伦比亚增长中高个位数,而波多黎各增长低个位数[9] - 商业收入增长近5%,略高于客流量增长,主要由墨西哥增长10%、波多黎各和哥伦比亚分别增长10%和14%带动[11] - 每位乘客商业收入增长2%至125墨西哥比索,主要由哥伦比亚高个位数增长抵消了墨西哥和波多黎各低个位数增长[12] - 合并EBITDA增长13%至51亿墨西哥比索,调整后的股息率为71.4墨西哥比索,较上年同期的71.9墨西哥比索略有下降[13] - 现金及现金等价物余额增长21%至170亿墨西哥比索,总债务下降4%[14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 墨西哥业务收入增长16%,主要由航空服务中高20%增长带动,非航空收入增长低个位数[10] - 波多黎各业务收入增长近2%,非航空收入增长10%抵消了航空收入5%的下降[10] - 哥伦比亚业务收入中高个位数增长,航空和非航空收入均受益于国际客流量增长和当地货币走强[10] 各个市场数据和关键指标变化 - 总客流量增长4%至1860万人次,其中墨西哥增长4%、波多黎各增长12%抵消了哥伦比亚低个位数下降[5][6] - 波多黎各是增长最快的市场,客流量增长近12%,国内外客流量均呈双位数增长[6] - 墨西哥客流量增长近4%,国际客流量高个位数增长抵消了国内客流量低个位数下降[6][7] - 哥伦比亚客流量恢复势头良好,3月份总客流量已增长9%[8] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在扩大商业空间,在墨西哥新开17个商业点、波多黎各6个、哥伦比亚22个[11] - 公司正在进行大规模资本支出计划,未来5年将投资290亿墨西哥比索用于扩建机场设施,如墨西哥城机场T4扩建、T1改建和瓦哈卡机场扩建等[31][81] - 公司正在应对墨西哥城机场航班量减少的挑战,但其他机场如圣塔露西亚和托卢卡难以完全吸收被剥夺的客流[26][27][28] - 公司正在关注水资源安全问题,特别是瓦哈卡和奥阿哈卡机场,并将其纳入未来5年的投资计划[101][102][103] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层表示,尽管面临普拉特-惠特尼发动机问题和墨西哥城机场航班量减少的挑战,但公司在第一季度仍取得了良好的业绩,反映了客流量的增加和旅客体验的改善[5][7][16] - 管理层预计,国际客流量的增长将有助于抵消国内客流量的下降,但加拿大客流量在夏季的下降可能会带来挑战[36][37] - 管理层表示,公司的财务状况良好,资本配置将在投资增长和回报股东之间保持平衡[14][15] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Alejandro Fuchs 提问** 询问墨西哥业务的成本控制措施,以及多米尼加共和国蓬塔卡纳机场项目的最新进展[19][20] **Adolfo Castro 回答** 成本控制主要通过减少50%的战略性技术援助费用来抵消特许经营费用的增加,其他成本上升主要是由于最低工资上涨20%的影响[21] 多米尼加共和国政府于1月5日颁布法令取消之前批准该机场建设的决定,公司已提起法律程序,正在等待结果[22] 问题2 **Rodolfo Ramos 提问** 询问公司如何应对墨西哥城机场航班量减少的影响,以及资本支出计划对商业收入的影响[26][29] **Adolfo Castro 回答** 圣塔露西亚和托卢卡机场难以完全吸收被剥夺的客流,公司正在努力应对这一挑战 公司的资本支出计划主要集中在机场外的扩建项目,不会对商业收入造成disruption[31][32] 问题3 **Guilherme Mendes 提问** 询问MDP费率调整的时间安排以及公司对全年客流量的展望[34][35] **Adolfo Castro 回答** MDP费率调整将于4月1日生效,但具体幅度尚未确定,将取决于汇率变化 公司预计国内客流量将小幅下降,但国际客流量的增长将有助于抵消[36][37]

公司信息 - 公司总裁 Adolfo Castro Rivas 在 2024 年 4 月 15 日签署了报告[4] - 公司主要执行官办公地址位于 México, D.F. 的 Bosque de Alisos No. 47A– 4th Floor[1] 报告提交 - 公司将提交年度报告的形式为 Form 20-F[2]

ASUR公司报告发布 - Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V.（ASUR）发布了截至2023年12月31日的年度20-F报告[1] - ASUR还发布了其2023年可持续发展报告，讨论了公司的环境、社会和治理绩效[1] ASUR公司信息 - 投资者可以通过拨打纽约梅隆银行的电话1-212-815-2838免费获取报告的打印副本[3] - ASUR是一家领先的国际机场运营商，拥有在美洲运营、维护和发展的16个机场特许经营权[4]