公司资产负债权益情况 - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司总资产分别为10.1515亿美元和9.9767亿美元[9] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司总负债分别为6.02962亿美元和5.98673亿美元[9] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司总权益分别为4.12188亿美元和3.98997亿美元[9] - 截至2022年6月30日和2021年6月30日，发行和流通的普通股分别为6608.3万股和6565.4万股[9][18] - 2022年6月30日和2021年12月31日，公司总资产分别为1,015,150美元和997,670美元[9] - 2022年6月30日和2021年12月31日，公司总负债分别为602,962美元和598,673美元[9] - 截至2022年6月30日，普通股数量为66083千股，2021年同期为65654千股[18] 合同收入情况 - 2022年和2021年第二季度，合同收入分别为1.49428亿美元和1.69914亿美元[11] - 2022年和2021年前六个月，合同收入分别为3.43777亿美元和3.47547亿美元[11] - 2022年Q2合同收入1.49428亿美元，2021年同期为1.69914亿美元；2022年上半年合同收入3.43777亿美元，2021年同期为3.47547亿美元[11] - 2022年第二季度和上半年，公司合同收入分别为1.49428亿美元和3.43777亿美元[57] 净利润情况 - 2022年和2021年第二季度，净利润分别为 - 403.3万美元和210.5万美元[11] - 2022年和2021年前六个月，净利润分别为702.4万美元和1091.9万美元[11] - 2022年Q2净利润亏损403.3万美元，2021年同期盈利210.5万美元；2022年上半年净利润702.4万美元，2021年同期为1091.9万美元[11] 综合收益情况 - 2022年和2021年第二季度，综合收益分别为 - 440.9万美元和250.9万美元[14] - 2022年和2021年前六个月，综合收益分别为1288.3万美元和1320.9万美元[14] - 2022年Q2综合收益亏损440.9万美元，2021年同期盈利250.9万美元；2022年上半年综合收益1288.3万美元，2021年同期为1320.9万美元[14] 现金流量情况 - 2022年上半年经营活动提供的现金为846000美元，2021年同期为35601000美元[20] - 2022年上半年投资活动使用的现金为69641000美元，2021年同期为64605000美元[20] - 2022年上半年融资活动使用的现金为1244000美元，2021年同期为6739000美元[20] - 2022年上半年现金、现金等价物和受限现金净减少7003.9万美元，2021年同期为3574.3万美元[20] - 截至2022年6月30日，现金、现金等价物和受限现金为7742万美元，2021年同期为1.80767亿美元[20] - 2022年上半年经营活动提供的现金为84.6万美元，2021年同期为3560.1万美元[20] - 2022年上半年投资活动使用的现金为6964.1万美元，2021年同期为6460.5万美元[20] - 2022年上半年融资活动使用的现金为124.4万美元，2021年同期为673.9万美元[20] 每股收益情况 - 2022年6月30日基本每股收益为0.11美元，2021年同期为0.17美元；2022年6月30日摊薄每股收益为0.11美元，2021年同期为0.16美元[27] - 2022年第二季度基本每股亏损0.06美元，2021年同期每股收益0.03美元；2022年上半年基本每股收益0.11美元，2021年同期为0.17美元[27] 应计费用情况 - 2022年6月30日应计费用为24717000美元，2021年12月31日为37626000美元[28] - 2022年6月30日应计费用为24717美元，2021年12月31日为37626美元[28] 循环信贷协议情况 - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司在200000000美元的修订和重述循环信贷和担保协议下无未偿还借款，信用证分别为21527000美元和25127000美元，可用额度分别为178076000美元和174546000美元[29] - 新修订和重述的循环信贷和担保协议提供最高3亿美元的高级有担保循环信贷额度，可增加最高1亿美元[31] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司在修订后的循环信贷协议下无未偿还借款，信用证分别为21527美元和25127美元，可用额度分别为178076美元和174546美元[29] - 2022年7月29日，公司签订新修订循环信贷协议，最高本金300000美元，可增发备用信用证，还有最高100000美元的增加额度选项[31] - 新修订循环信贷协议有绿色贷款选项，借款上限35000美元，用于可再生能源和清洁交通项目可享较低利率[32] 票据出售情况 - 2021年5月，公司出售3.25亿美元的5.25%无担保高级票据，将于2029年6月1日到期[37] - 2021年5月，公司出售325000美元5.25%的无担保高级票据，用于赎回325000美元8%的高级票据[37] - 2021年5月，公司出售32.5万美元2029年票据，2022年6月30日公允价值为28.118万美元[51] 衍生金融工具情况 - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，燃料对冲合同的公允价值资产分别为8710美元和630美元，2022年上半年相关收益为7200美元[43][46] - 截至2022年6月30日，外汇对冲合同的公允价值资产为81美元，负债为322美元，2021年12月31日无此类合同，2022年上半年相关收益为0 [43][49] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，衍生金融工具公允价值资产分别为8791美元和630美元，负债分别为322美元和0美元[43] - 截至2022年6月30日，外汇套期合约公允价值资产估计为81美元，负债估计为322美元，2021年12月31日无此类合约[49] - 2022年上半年，燃料套期合约重新分类至收益的衍生工具利得（税后）为7200美元，外汇套期合约为0美元[50] 对冲合同情况 - 截至2022年6月30日，燃料对冲合同剩余620万加仑，支付固定价格每加仑1.91 - 3.95美元；外汇对冲合同剩余1750万欧元，支付固定价格每欧元1.06 - 1.13美元[45][48] - 公司通常目标是对冲约80%国内积压工作的合格燃料需求[44] - 2022年6月30日和2021年6月30日，三个月累计其他综合收益（损失）中现金流衍生燃料对冲净变化分别为 - 135美元和404美元，六个月分别为6100美元和2290美元[50] - 2022年6月30日和2021年6月30日，三个月累计其他综合收益（损失）中现金流衍生外汇对冲净变化分别为 - 241美元和0，六个月均为 - 241美元[50] - 公司通过加热油商品掉期合约对冲柴油燃料价格波动风险，目标是对冲约80%国内积压工作的合格燃料需求[44] - 截至2022年6月30日，柴油燃料掉期合约剩余620万加仑，固定价格每加仑1.91 - 3.95美元[45] - 截至2022年6月30日，外汇远期合约剩余1750万欧元付款，固定价格每欧元1.06 - 1.13美元[48] 股份激励情况 - 2021年激励计划允许授予最多150万股普通股，2017年计划允许授予最多330万股，外加2007年计划下170万股[53][54] - 2022年上半年公司授予60.3万股受限股票单位，2022年和2021年三个月股份支付费用分别为1000美元和798美元，六个月分别为1552美元和2564美元[55] - 2021年激励计划允许向员工和董事授予最多150万股普通股，2022年上半年授予60.3万股受限股票单位[53][55] 剩余履约义务情况 - 截至2022年6月30日，公司剩余履约义务（总积压订单）为373801美元，约73%预计2022年完成，其余2023年完成[56] - 截至2022年6月30日，公司剩余履约义务（总积压订单）为37.3801万美元，约73%预计在2022年完成[56] 应收账款及合同相关情况 - 2022年6月30日和2021年12月31日，应收账款净额分别为69,325美元和82,953美元[58] - 2022年6月30日和2021年12月31日，合同收入超过账单金额分别为63,722美元和40,951美元[58] - 2022年3个月和6个月内，项目估计毛利率修订使毛利分别增加5,638美元和17,362美元[58] - 2022年第二季度和上半年，因项目索赔和解，项目毛利分别增加5638美元和17362美元[58] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，应收账款净额分别为6.9325万美元和8.2953万美元[58] 履行客户合同成本情况 - 2022年6月30日和2021年12月31日，履行客户合同确认为资产的成本分别为4,492美元和5,652美元[59] - 2022年和2021年截至6月30日的3个月和6个月内，公司分别摊销了2,061美元、5,909美元、4,452美元和11,756美元的施工前成本[59] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，履行客户合同成本确认为资产分别为4492美元和5652美元[59] 履约保函情况 - 2022年6月30日，公司未偿还履约保函名义金额约为976,656美元，积压订单剩余收入价值约为373,801美元[60] - 截至2022年6月30日，公司未到期履约保函名义金额约为97.6656万美元[60] 业务出售及赔偿情况 - 2014年4月23日，公司出售业务获现金5,309美元，还获21,934美元判决金额[64] - 2014年4月23日公司出售历史拆除业务获现金5309美元[64] - 公司获21934美元赔偿判决，被告上诉被驳回[64] 石油泄漏及罚款情况 - 2021年公司因石油泄漏认罪并同意支付1,000美元罚款，2022年再次支付1,000美元罚款[65] - 2016年9月公司石油泄漏约160桶原油[65] - 2021年6月15日公司就石油泄漏认罪并同意支付1000美元罚款[65] - 2022年第一季度公司就石油泄漏民事案件达成和解[65] - 2022年6月14日公司因石油泄漏刑事案件支付1000美元罚款[65] - 公司曾存入2000美元用于支付赔偿，未被要求赔偿后资金返还[65] - 2022年6月23日公司港口硫磺设施被取消资格后又恢复[65] 租赁情况 - 公司长期经营租赁设备和办公设施，租期至2030年[66] - 租赁包含续约或购买选择权及违约条款[66] 商誉测试情况 - 公司将于2022年第三季度进行下一次预定的商誉年度测试[24]

业绩总结 - 公司2021年最后12个月（LTM）收入为7.26亿美元，EBITDA为1.27亿美元[9] - 2021年总收入为7.26亿美元，较2020年下降750万美元，主要由于维护、海岸保护和国外收入减少[50] - 2021年调整后EBITDA为1.274亿美元，EBITDA利润率为17.5%[52] - 2021年毛利率下降至20.0%，相比2020年的23.3%主要由于成本增加和COVID-19的生产影响[51] - 2021年结束时现金余额为1.45亿美元，未提取的2亿美元信贷额度，且无债务到期至2029年[53] 用户数据 - 公司当前的订单积压为5.52亿美元[9] - 过去五年的平均订单积压为5.84亿美元[55] - 公司在国内市场的投标市场份额为49%[20] - 公司在海岸保护项目的投标市场份额为55%[20] - 公司在维护项目的投标市场份额为19%[20] 新产品和新技术研发 - 公司签署了一项价值1.97亿美元的合同，建设首艘符合琼斯法案的海底岩石安装船[14] - 新建的6,500立方码容量的拖吸式洒水船预计将在2023年第一季度交付[15] - 2022年新增两艘多用途船和三艘拖船，以增强其设备能力[36] 市场扩张和并购 - 预计美国港口的深度和宽度扩展项目将持续到2025年，进一步推动市场需求[33] - Great Lakes Dredge & Dock Corporation在美国的市场份额为21%，在2018至2020年间的国内投标市场总额为17.97亿美元[31] 负面信息 - 2021年调整后的EBITDA较2020年下降了15.7%[57] - 2016年至2021年间，净利息费用从23.5百万美元下降至21.6百万美元，2020年为26.6百万美元[57] - 2021年所得税费用为13.4百万美元，较2020年有所下降[57] 其他新策略和有价值的信息 - 通过重组计划，公司实现了每年4000万美元的EBITDA节省[40] - 公司在海岸保护、河流与湖泊、资本、维护和国外项目等多个工作类型中保持多样化的收入来源[55]

总资产变化 - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司总资产分别为10.18839亿美元和9.9767亿美元[9] - 2022年3月31日总资产为1,018,839美元，2021年12月31日为997,670美元，增长2.1%[9] 合同收入变化 - 2022年第一季度合同收入为1.94349亿美元，2021年同期为1.77633亿美元，同比增长9.4%[11] - 2022年第一季度合同总收入为194,349美元，2021年同期为177,633美元，同比增长9.4%[48] - 2022年第一季度合同收入为194,349千美元，较2021年的177,633千美元增长9.4%[11] - 2022年第一季度总营收为194,349美元，2021年同期为177,633美元[48] 净利润变化 - 2022年第一季度净利润为1105.7万美元，2021年同期为881.4万美元，同比增长25.5%[11] - 2022年第一季度净利润为11,057千美元，较2021年的8,814千美元增长25.5%[11][14][18][21][28] 每股收益变化 - 2022年第一季度基本每股收益为0.17美元，2021年同期为0.14美元[11] - 2022年3月31日和2021年3月31日，公司基本每股收益分别为0.17美元和0.14美元，摊薄每股收益分别为0.17美元和0.13美元[28] - 2022年第一季度基本每股收益为0.17美元，较2021年的0.14美元增长21.4%[11][28] 综合收入变化 - 2022年第一季度综合收入为1729.2万美元，2021年同期为1070万美元[14] - 2022年第一季度综合收入为17,292千美元，较2021年的10,700千美元增长61.6%[14] 总负债变化 - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司总负债分别为6.03435亿美元和5.98673亿美元[9] - 2022年3月31日总负债为603,435美元，2021年12月31日为598,673美元，增长0.8%[9] 现金流量变化 - 2022年第一季度经营活动提供的现金为2631.7万美元，2021年同期使用现金924万美元[21] - 2022年第一季度投资活动使用现金2775.6万美元，2021年同期使用现金2703.8万美元[21] - 2022年第一季度融资活动使用现金143.7万美元，2021年同期使用现金252.4万美元[21] - 截至2022年3月31日和2021年3月31日，公司现金及现金等价物分别为1.42583亿美元和1.77708亿美元[21] - 2022年第一季度经营活动提供的现金为26,317千美元，2021年使用的现金为9,240千美元[21] - 2022年第一季度末现金、现金等价物和受限现金为144,583千美元，较2021年的177,708千美元减少18.6%[21] 应计费用变化 - 2022年3月31日和2021年12月31日，公司应计费用分别为33,949美元和37,626美元[29] - 2022年3月31日累计费用为33,949千美元，较2021年12月31日的37,626千美元减少9.8%[29] 循环信贷协议相关 - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司在修订后的循环信贷协议下无未偿还借款，信用证未偿还金额分别为21,527美元和25,127美元，可用额度分别为178,146美元和174,546美元[30] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司在200,000千美元的修订和重述循环信贷和担保协议下无未偿还借款[30] 票据交易 - 2021年5月，公司出售325,000美元5.25%的2029年高级无抵押票据，赎回全部325,000美元8.000%的2022年高级票据[31] - 2021年5月，公司出售325,000千美元的无担保5.25%高级票据，用于赎回所有325,000千美元的8.000%高级票据[31] - 2021年5月，公司出售325,000美元2029年票据，2022年3月31日其公允价值为310,375美元[42] 燃料对冲合同相关 - 2022年3月31日和2021年12月31日，燃料对冲合同的公允价值资产分别估计为8,971美元和630美元[39] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，燃料对冲合约的公允价值资产分别估计为8,971美元和630美元[36][39][40] - 截至2022年3月31日，公司有710万加仑柴油燃料购买需求的互换合同，固定价格为每加仑1.64 - 3.50美元[38] - 截至2022年3月31日，柴油燃料购买要求的互换合约剩余710万加仑，固定价格每加仑1.64 - 3.50美元[38] - 2022年第一季度，衍生工具收益重分类至收益的净额为2,481美元，衍生工具公允价值变动净额为8,716美元[41] - 2022年第一季度，燃料对冲合约公允价值变动重分类至收益的净收益为2,481美元[39] 股份相关 - 2022年第一季度，公司授予8,000个受限股票单位，基于股份的薪酬费用为552美元[45] - 2021年激励计划允许向员工和董事授予最多150万股普通股[43] - 2022年第一季度，公司授予8,000份受限股票单位，相关薪酬费用为552美元[45] 剩余履约义务 - 截至2022年3月31日，公司剩余履约义务（总积压订单）为473,471美元，约79%预计在2022年完成[46] - 截至2022年3月31日，公司剩余履约义务（总积压订单）为473,471美元，约79%预计2022年完成[46] 应收账款及合同收入开票情况 - 2022年3月31日应收账款净额为37,162美元，2021年12月31日为82,953美元，减少55.2%[48] - 2022年3月31日合同收入超过开票金额为75,641美元，2021年12月31日为40,951美元，增长84.7%[49] 毛利及成本相关 - 2022年第一季度因项目索赔结算使毛利增加11,724美元[49] - 2022年3月31日和2021年12月31日履行合同成本确认为资产分别为5,656美元和5,652美元[50] - 2022年第一季度和2021年同期分别摊销预建造成本2,402美元和5,847美元[50] 履约保函及积压订单 - 2022年3月31日未到期履约保函名义金额约为1,178,796美元，积压订单剩余收入价值约为473,471美元[51] - 截至2022年3月31日，公司未偿还履约保证金名义金额约为1,178,796美元[51] 法律事项 - 公司因2016年石油泄漏事件认罪，支付罚款1,000美元，并存入潜在刑事责任金2,000美元[57] - 2021年4月22日公司被控2016年9月石油泄漏违反《清洁水法》，6月15日认罪并同意支付1000美元罚款[57] - 2022年第一季度公司就同一事项民事纠纷达成和解，主要由保险覆盖[57] - 公司已为刑事事项存入2000美元潜在负债至法院登记处，作为受限现金列于其他非流动资产[57] - 2022年4月18日政府申请的赔偿金额低于存入法院登记处的金额[57] 资产出售及判决 - 2014年4月23日公司完成出售NASDI和Yankee，获现金5309美元，并有权获额外收益[56] - 公司获21934美元判决金额，因买方未按履约保证条款赔偿损失，被告已上诉[56] 租赁相关 - 公司长期经营租赁的设备和办公设施租赁到期日至2030年[58] - 租赁设备含按到期时公允价值的续租或购买选择权[58] - 租赁含违约条款，由债务加速到期触发，部分交叉违约至其他设备租赁[58] - 部分租赁要求公司维持与修订信贷协议相当的财务比率[58] 商誉测试 - 公司将在2022年第三季度进行下一次预定的商誉年度测试[25]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度，公司收入为1.943亿美元，净利润为1110万美元，调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为2970万美元 [22] - 2022年第一季度合同收入较2021年第一季度增加1670万美元，增幅9.4%，主要因国内资本和海岸保护收入增加，但被维护疏浚、河流湖泊及国外项目收入减少部分抵消 [23] - 本季度毛利润为3310万美元，与2021年第一季度持平；毛利率为17%，较上季度的1860万美元略低，且低于上次电话会议指引，主要受天气影响和场地土壤条件差异导致的生产问题影响 [25] - 2022年第一季度运营收入为1880万美元，较上年同期增加210万美元，主要因一般及行政费用降低；一般及行政费用为1460万美元，较上年同期减少170万美元，主要因股票激励费用和休斯顿搬迁成本降低 [27] - 2022年第一季度净利息费用为400万美元，符合指引，较2021年第一季度的660万美元减少，主要因2021年第二季度高级票据再融资后利率降低 [28] - 2022年第一季度所得税费用为330万美元，较2021年同期增加190万美元，因收入增加和2021年第一季度与股票补偿相关的一次性税收扣除 [29] - 2022年第一季度净利润为1110万美元，高于上年同期的880万美元 [29] - 截至2022年第一季度末，公司现金为1.426亿美元，2029年前无债务到期，循环信贷额度未使用 [30] - 2022年第一季度资本支出为2560万美元，包括1270万美元的维护资本支出、870万美元的新漏斗挖泥船建造费用和约400万美元的新驳船和多用途船建造费用；若无额外新船建造，全年资本支出指引1.65亿美元保持不变 [31] - 预计2022年第二季度收入在1.75亿 - 1.85亿美元之间；预计毛利率较第一季度提高，但可能受第一季度天气和生产影响拖累；一般及行政费用预计约为1600万美元，净利息费用预计全年逐季略有下降 [32][33][34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年第一季度合同收入增加主要源于国内资本和海岸保护收入增加，维护疏浚、河流湖泊及国外项目收入减少 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年国内疏浚市场项目招标规模达18亿美元，预计2022年招标市场同样强劲，但年初新招标有所延迟，预计第二、三季度招标活动将大幅增加 [37] - 公司第一季度末中标市场份额为50%，即9500万美元，包括多个海岸保护项目；季度末积压订单为4.74亿美元，低投标和待决期权奖励为5.053亿美元 [39][40] - 美国政府对疏浚行业支持力度大，2022年3月15日签署的综合拨款法案为美国陆军工程兵团提供83亿美元资金，较2021财年增加5.48亿美元，较总统原预算请求增加16亿美元 [42] - 美国海上风电市场发展前景广阔，白宫宣布多项举措推动海上风电能源发展，目标到2030年在美国水域安装30吉瓦海上风电发电容量；今年1月，政府计划拍卖纽约地区超48万英亩海域用于六个新的海上风电能源租赁，潜在建设容量超7吉瓦 [44][45] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于船队更新，提高燃油效率和减少排放，如升级卡罗来纳号绞吸式挖泥船和最大的增压站，更换船队发动机；新建造的中型漏斗挖泥船按计划和预算进行，预计2023年第一季度交付，还有一艘姊妹船交付计划定在2024年 [11][12][13] - 公司签署协议与德州农工大学工程学院合作，为疏浚和海岸研究实验室提供资金和技术支持 [16] - 公司获得Equinor授予的美国东海岸帝国风电I和II风电场海底岩石安装项目合同，该项目预计为纽约州提供超2吉瓦可再生能源，为公司进入海上风电新市场奠定基础，项目团队今年将动员，2025年开始岩石和样式保护安装工作 [18][20] - 公司在2021年签署1.97亿美元合同，与费城造船厂建造首艘符合琼斯法案的美国国旗倾斜式落石船，用于海上风电场基础海底岩石安装，该船首个项目定于2022年启动；同时积极投标2025年及以后的多个海上风电场岩石安装项目 [46][47] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 气候变化影响公司运营，极端天气事件导致短期生产延误，但也增加了疏浚及相关项目的长期需求 [9] - 尽管第一季度面临挑战，但公司对已做出的决策和实施的战略举措充满信心，预计国内疏浚市场需求未来几年将保持强劲，美国海上风电发电的发展将为公司提供多元化和增长机会 [50] 其他重要信息 - 公司2021年环境、社会和治理（ESG）报告今日发布，概述了公司在环境保护、员工和商业伙伴安全福祉、社区贡献与合作、船队改进、治理实践以及应对新冠疫情等方面的举措和进展 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于帝国海上风电项目的更多细节及客户选择公司的原因 - 公司认为客户选择是因其在测试投标中提供了最佳技术解决方案，且公司是美国最大的疏浚承包商和海底建筑公司，与世界领先且经验丰富的海上风电场建设承包商Van Oord合作，客户认可其价值 [53] 问题2: 公司劳动力市场情况，包括员工保留和新员工吸引 - 劳动力市场仍然紧张，公司正努力确保留住现有员工并吸引新员工，虽与疫情前不同，但公司有相应计划确保项目人员配备 [54] 问题3: 帝国风电项目的规模、合同价值、长度、预期收益及项目进展细节 - 目前不允许披露合同价值；该项目是为2025 - 2026年建立积压订单的第一步，预计将使公司船只在2025年和2026年各有近半年得到利用；公司已投标多个其他项目以充分利用船只剩余时间；船只全面投入运营后，预计年收入超1亿美元，利润率与更复杂的疏浚资本项目相似 [57][58][59] 问题4: 船只达到100%利用率时是否需要增加船只 - 公司有建造额外船只的选择权，但首先会确保现有船只充分利用；若市场发展良好且政府30吉瓦的目标得以实现，可能需要更多船只 [60] 问题5: 是否决定建造第二艘漏斗挖泥船 - 公司有一个6月到期的选择权，鉴于疏浚市场活跃，正在认真考虑是否行使该选择权 [61] 问题6: 年初投标缓慢是否影响全年工作预期 - 投标市场第一季度缓慢，但预计第二、三季度将强劲回升，市场有望与去年一样强劲甚至更强；公司第一季度末积压订单4.74亿美元，预计约80%将在2022年转化为收入；第二季度除部分监管性干船坞外基本满负荷，第三季度有部分船只正在投标工作，第四季度也在努力填补空缺，全年工作预期不受影响 [68][69][70] 问题7: 第一季度利润率低于预期是否与通货膨胀或供应链问题有关 - 第一季度利润率受影响主要是天气和生产问题导致的延误和成本增加，而非通货膨胀或供应链问题；这些影响不仅在本季度，还会延续到后续项目，但随着新项目启动，预计季度间利润率将上升 [76][77] 问题8: 投标时针对燃料等成本的应急措施和通货膨胀保护 - 大多数核心合同投标后成本锁定，但公司有积极的燃料套期保值计划，至少对冲80%的预期燃料消耗，以减少燃料成本影响；投标新项目时会考虑未来成本并纳入报价 [78][79] 问题9: 下半年干船坞计划是否有变 - 干船坞计划基本不变，卡罗来纳号的升级不属于原监管性干船坞讨论范围；下半年仍有三次监管性干船坞，包括埃利斯岛号 [80] 问题10: 五个港口加深项目的授予时间及积压订单趋势 - 投标活动第二、三季度将活跃，积压订单将从第二季度向第三季度逐步建立；休斯顿航道拓宽项目第二阶段正在评估，可能在第二季度授予；弗里波特、萨宾等其他阶段项目预计在第三、四季度；LNG项目方面，一个项目已进入EPC建设阶段，疏浚准备工作将于今年下半年开始，最早明年年初开始疏浚；其他LNG项目可能明年投标 [81][82][83] 问题11: 海上风电项目除岩石倾倒船外是否有其他疏浚业务及相关地质工作方式 - 海上风电项目有其他业务范围，公司专注于头皮保护以获取合同和积压订单，但也关注包括海岸接近处疏浚等额外业务；海岸接近处工作可能涉及多种疏浚技术，具体取决于实际情况；此外，电缆头皮保护也是潜在业务范围 [87][88][90] 问题12: 海上风电合同的付款结构 - 海上风电合同付款结构与疏浚合同类似，按单位成本支付，即按放置在海底的岩石量付费；公司与Van Oord合作，公司的琼斯法案船只承担相应工作，Van Oord船只提供额外产能 [92][93] 问题13: 俄乌局势下美国LNG项目相关情况及各方看法 - 此前LNG项目等待最终投资决策，决策取决于签订长期供应合同，俄乌冲突前签订此类合同较难；冲突后，欧洲寻求更多元化能源供应策略，包括进口LNG，相关公司对签订长期合同持乐观态度，预计项目将加速推进 [95][96][97] 问题14: 第一季度提前执行项目对收入和利润率的影响及原计划季度 - 该项目原计划在下半年执行，应客户要求提前至第一季度，是收入较指引增加10%的重要原因；该项目利润率与季度整体利润率相当，对利润率影响不大，但显著增加了收入 [100] 问题15: 埃利斯岛号进入干船坞的时间和预期影响 - 具体季度尚未确定，可能跨越季度；由于该船对公司底线有重要影响且较新，预计干船坞时间较短，希望在两个月内完成 [101][102]

疏浚业务收入来源 - 2021年公司约78%的疏浚收入来自与联邦机构或根据联邦机构合同运营的第三方签订的47份不同合同[27] 保证金情况 - 投标保证金金额通常为服务提供商投标金额的20%，范围一般在100万至1000万美元之间；付款保证金一般为合同价值的100%[31] - 外国投标保证金通常为服务提供商投标金额的2% - 5%；外国履约和预付款保证金通常各为合同价值的5% - 10%[33] 行业市场情况 - 美国疏浚行业约250个实体运营超850艘挖泥船，公司和另外三家公司在过去三年占国内相关投标市场约80%[34] 船只建造情况 - 公司正在建造一艘6500立方码的耙吸式挖泥船，预计2023年第一季度交付[37] - 公司有12艘容量在5000至8800立方码的泥驳船，正在建造3艘7100立方码的新泥驳船，预计2022年交付[40] 员工雇佣情况 - 2021年12月31日，公司在美国雇佣413名全职受薪人员，全年平均雇佣约818名小时工以满足国内项目需求[48] - 2021年12月31日，公司雇佣6名外国公民和2名当地员工管理和运营中东业务，全年平均雇佣2名小时工满足中东项目需求[49] 员工福利与安全保障 - 公司提供包括雇主供款的401(k)计划、健康和人寿及残疾保险等员工福利[50] - 公司采用基于行为和系统的项目，运用“无事故与伤害”（IIF®）方法保障员工安全[51] 公司总部迁移与合同到期情况 - 2020年10月公司宣布将总部从伊利诺伊州奥克布鲁克露台迁至德克萨斯州休斯顿，2021年1月开始管理层关键成员过渡[53] - 公司与国际运营工程师工会地方25分会的主合同和附属合同将于2024年9月到期，与海员国际工会的协议将于2023年2月到期[54] 行业法规要求 - 美国相关法规要求从事疏浚作业的船只至少75%由美国公民拥有[55] 公司高管信息 - 公司总裁兼首席执行官拉斯·J·彼得森65岁，首席财务官斯科特·科恩布劳50岁等，列出了各高管年龄和职位[61] 财务票据情况 - 2021年5月公司通过私募出售3.25亿美元无担保5.25%的2029年到期高级票据，赎回之前未偿还的3.25亿美元8%票据[260] - 截至2021年12月31日，公司长期高级票据未偿还面值为3.25亿美元，公允价值为3.348亿美元，假设利率下降10%，公允价值将增至3.45亿美元[260] 燃料成本与套期保值情况 - 柴油燃料约占公司合同收入成本的8%，基于2022年预计国内燃料消耗，燃料均价上涨10%将使燃料费用增加60万美元[261] - 截至2021年12月31日，公司有未完成的燃料套期保值安排，占预计2022年12月前国内燃料需求的约80%，合同剩余1020万加仑[261] - 截至2021年12月31日，燃料套期保值合同的公允价值资产为60万美元，远期燃料价格变动10%将导致公允价值变动250万美元[261] - 公司燃料套期保值合同的固定价格范围为每加仑1.25 - 2.46美元[261]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第四季度，公司收入2.1亿美元，净利润2470万美元，调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）4820万美元；合同收入较2020年第四季度增加3790万美元，增幅22% [19] - 2021年第四季度，公司毛利润从2020年第四季度的3340万美元增至5300万美元，毛利率从19.4%提升至25.2% [21] - 2021年第四季度，公司运营收入3650万美元，较上一年同期翻倍；一般及行政费用（G&A）为1640万美元，略低于指引，较2020年第四季度减少110万美元；净利息支出410万美元，符合指引，较2020年第四季度的650万美元下降，主要因2021年第二季度高级票据再融资后利率降低；所得税费用800万美元，2020年同期为170万美元 [23][24] - 2021年全年，公司收入7.261亿美元，净利润4940万美元，调整后EBITDA为1.274亿美元，较上一年分别减少750万美元、1670万美元和2370万美元 [25] - 2021年底，公司现金为1.45亿美元，无债务到期至2029年，循环信贷额度未使用；2021年资本支出（不包括租赁买断）为1亿美元，高于2020年的4800万美元 [27] - 预计2022年公司收入、利润率和EBITDA将高于2021年，但因六艘船只进行监管性干坞，部分抵消了利润率的提升；预计G&A较2021年增加700 - 900万美元；预计资本支出约1.65亿美元 [28][29][30] - 假设无进一步天气延误，预计2022年第一季度收入在1.65 - 1.75亿美元之间，利润率在20%左右，G&A费用在1700 - 1800万美元之间，净利息支出较第四季度略有下降 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年第四季度，国内资本和海岸保护业务收入增加，维护河流、湖泊及海外业务收入降低，导致合同收入增加 [20] - 2021年第四季度，多数船只正常工作，Terrapin Island和Dredge 53干坞后恢复工作，Dredge 54在第四季度后期开始监管性干坞 [22] - 2021年第四季度，公司获得1.354亿美元新业务，包括休斯顿项目11号航道加深和拓宽的第一阶段，年末积压订单达5.516亿美元；此外，还有5.673亿美元的低标价和待授标选项，其中两个液化天然气（LNG）项目待客户通知开工 [40] - 2022年第一季度，公司中标Nags Head海滩修复项目（1160万美元）、Avon Village和Buxton海滩修复项目（2590万美元）以及Carolina和Kura海滩修复项目（2030万美元） [41] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年，美国陆军工程兵团国内疏浚市场项目招标约18亿美元，预计2022年招标市场与2021年同样强劲 [35][36] - 2022年，陆军工程兵团预算获众议院批准，达创纪录的86.6亿美元，较上一年增长11%；港口维护信托基金将获得20.5亿美元，比2021年预算拨款多3.7亿美元 [37] - 2021年9月，补充法案通过，为飓风艾达影响提供约57亿美元紧急资金；国会通过1.2万亿美元基础设施法案，陆军工程兵团将获116亿美元资金用于改善国家应对气候变化的能力，相关项目预计2023年启动 [38] - 2021年3月，白宫宣布推进海上风电能源发展的新举措，目标到2030年在美国水域安装30吉瓦海上风电发电容量；2022年1月，白宫计划拍卖纽约海域超48万英亩土地用于六个新的海上风电能源租赁，潜在建设容量达7吉瓦 [42][44] - 全球海上风电市场预计未来10年将安装超200吉瓦海上风电发电容量，大型国际重型吊装安装承包商业务将繁忙，船只和设备需求高 [49] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续推进舰队更新项目，升级Carolina绞吸式挖泥船和公司最大的增压站，以满足当前和未来市场需求，减少氮氧化物和颗粒物排放超85% [39] - 公司进入美国海上风电发电市场，签署1.97亿美元合同建造首艘符合琼斯法案的海底岩石安装船，预计2024年交付；同时参与多个海上风电场项目投标，预计今年有重大项目授标 [45][47] - 公司专注项目执行，重视员工安全工作环境，认为这是为股东带来积极回报的核心价值；对国内疏浚市场未来几年保持乐观，海上风电发展将为公司提供增长途径 [51] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年公司受新冠疫情影响，采取疫苗接种、船员轮换、隔离和检测等措施，虽产生990万美元相关成本，但避免了更严重的运营和财务影响；第四季度公司恢复正常运营，整体运营表现改善 [7][9][11] - 2022年第一季度，东北的炸弹气旋导致项目延误，但由此产生的损害增加了疏浚服务的长期需求 [15] - 公司对2022年业务前景有信心，认为决策、举措和经验使其在财务和运营上具备良好表现的基础 [50] 其他重要信息 - 公司2021年ESG报告预计2022年第二季度发布，将概述环境保护和改善方面的举措和进展 [16] - 2021年公司完成重要性评估，以确定和优先考虑对组织和利益相关者最关键的ESG问题 [17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何理解公司利润率本季度下降但全年上升，25%的毛利率是否可持续？ - 2021年第四季度受新冠疫情影响小且船只在船坞停留时间短，利润率表现好；2022年第一季度因监管调查、船只排放升级和东北天气影响，利润率将下降；全年来看，因疫苗接种努力，新冠相关成本和干扰将降至最低，利润率有望上升 [54][55][56] 问题2: 通胀如何影响船只建造计划，未来一两年应如何看待？ - 目前风力船和漏斗船项目为固定价格合同，有价格选项，对通胀有一定抵御能力；公司会监测日常维护资本支出中的通胀情况，并采取战略采购 [57] 问题3: 是否有仍需签署的法案值得关注，还是主要关注基础设施法案和陆军工程兵团预算？ - 大部分关注陆军工程兵团预算；参议院关于陆军工程兵团预算的法案略高于国会建议，预计第一季度国会预算讨论将解决相关问题 [58] 问题4: 陆军工程兵团项目积压情况如何，其发布招标书（RFP）活动的提速情况怎样？ - 公司参与的项目从筹备到招标阶段需时间，涉及环境许可和经济价值评估；预计1.2万亿美元基础设施法案相关项目2023年初进入市场；陆军工程兵团正努力加快项目推进 [63][64] 问题5: 将于2023年第一季度投入使用的新漏斗挖泥船是增量还是替代旧船？ - 新漏斗挖泥船为增量；公司有建造另一艘漏斗挖泥船的选项，将在2022年第二季度做出决定；目前有三艘旧漏斗挖泥船，但随着干坞成本增加，可能考虑退役 [65][67] 问题6: 鉴于第一季度收入递延至第二季度以及下半年干坞计划，第二季度业绩是否会强劲，全年业绩节奏如何？ - 业绩很大程度取决于船只调查时间，目前难以按季度详细预测；后续电话会议将提供更多关于第二季度的信息 [69] 问题7: 一般及行政费用（G&A）增加的原因是什么，新招聘人员的目标和必要性是什么？ - 主要原因一是投资和发展风电业务，需组建团队；二是劳动力市场竞争，为留住和吸引人才需提高薪酬 [73][74] 问题8: 进入美国海上风电新行业，人才是否充足，如何解决？ - 公司聘请有北海海上风电项目经验的Eleni Beyko负责业务发展；部分人员从疏浚业务调配，部分从市场招聘，也会从欧洲招募有海上岩石安装经验的专业人才；与世界领先的岩石安装承包商建立合资企业，学习其经验 [75] 问题9: 海上风电项目的合同与普通疏浚合同有何不同，若中标合同形式如何？ - 海上风电市场的合同与疏浚业务类似，多按海底安装吨位的单位成本投标；客户主要是能源和石油天然气公司，公司有与这类客户签约的经验；合同格式不同，但签约和运营方式与疏浚业务相似 [77][78] 问题10: 对于建造第二艘岩石安装船，开发商是否有兴趣进行合资，公司如何考虑？ - 公司计划自行投资建造和运营船只，为客户执行项目；市场对美国建造、美国公民运营和美国公司所有的船只需求大；目前公司资金状况良好，可通过现有现金和未来现金流为项目提供资金；若决定建造第二艘漏斗船或风力船，将重新评估融资方案 [80][81][82] 问题11: 预计2023年开始的LNG项目涉及多少收入？ - 该项目取决于开发商的财务批准，开发商需完成融资并确保项目资金到位；目前EPC承包商已开始前期工作，预计今年下半年开始疏浚准备工作，2023年初开始疏浚；合同规模约1 - 1.5亿美元，收入主要在2023年，可能延续至2024年 [84] 问题12: LNG项目获得EPC承包商批准后，是否会将1 - 1.5亿美元从低标价待授标转为积压订单，机制如何？ - 一旦获得合同，预计在第二或第三季度将其从低标价待授标转为积压订单，但取决于开发商的最终投资决策 [90] 问题13: 目前有哪些大型投标项目可能在上半年中标？ - 正在提交休斯顿航道第二阶段的投标，若成功，有望在本季度末或下季度初将合同纳入积压订单；其他项目包括诺福克港加深项目（预计第三季度招标）、圣胡安资本项目（年底可能有大型加深项目）、莫比尔加深项目第四阶段（预计第二季度末招标）、萨宾 - 内奇斯锚地盆地项目（第三季度）、科珀斯克里斯蒂第四阶段项目（第三季度）以及东北、东南和墨西哥湾地区的大型海岸保护和维护项目 [91][92][93] 问题14: 第四季度和第一季度的中标金额分别是多少？ - 第四季度中标金额为1.35亿美元，第一季度为5800万美元 [94][95] 问题15: 作为首席财务官，第一季度工作后是否有意外情况，哪些方面需要改进？ - 公司在业务和资产负债表调整方面表现良好，无需为改变而改变；目前重点是在公司发展、舰队升级和拓展风电业务的同时，保持财务纪律 [98]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第三季度，公司营收1.686亿美元，净收入1380万美元，调整后EBITDA为3220万美元 [16] - 2021年第三季度合同收入较2020年第三季度减少720万美元，降幅4.1%，主要因沿海保护和海外收入降低以及飓风艾达导致的延误，不过国内资本、维护及河流湖泊业务收入增加部分抵消了这一减少 [17] - 本季度毛利润为3630万美元，与2020年第三季度的3640万美元基本持平，毛利率为21.5%，高于上一年同期的20.7% [18][19] - 本季度运营收入为2140万美元，较上一年同期减少180万美元，主要因去年收到一笔170万美元的非重复性使用损失索赔信用 [21] - 2021年第三季度净利息支出为420万美元，低于2020年第三季度的670万美元，主要因今年早些时候对优先票据进行再融资，利率降低 [22] - 2021年第三季度所得税支出为320万美元，2020年同期为410万美元，净收入从2020年第三季度的1250万美元增至1380万美元，调整后EBITDA与上一年第三季度持平 [23] - 预计第四季度营收在2.25亿 - 2.35亿美元之间，G&A费用将比第三季度增加数百万美元，毛利率和利息支出与第三季度持平 [24] - 截至2021年9月30日，公司现金为1.738亿美元，循环信贷无现金支取，第三季度资本支出为2110万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年第三季度，沿海保护和海外业务收入降低，国内资本、维护及河流湖泊业务收入增加 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年国内投标市场达到18亿美元，2021年有望同样强劲，预计2022年将有多个港口加深项目的投标 [27][28] - 2022年预算提案约为86亿美元，较上一年增长11%，陆军工程兵团通过港口维护信托基金将获得2.05亿美元，比2021年预算增加370万美元 [29] - 美国参议院通过1.2万亿美元基础设施法案，陆军工程兵团将额外获得116亿美元资金用于改善国家应对气候变化的能力 [30] - 9月批准的持续决议为陆军工程兵团提供50亿美元灾难救济资金，预计约10亿美元将用于沿海恢复和维护疏浚 [31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划建造新的中型耙吸挖泥船，预计2023年第一季度交付，同时升级现有美国船队以提高生产力 [35][36] - 公司致力于ESG工作，确保项目执行符合环保和安全标准，并与非政府组织和保护团体建立合作关系 [37][38] - 公司计划进入海上风电市场，预计2021年第四季度与建造商签订合同，2024年下半年交付首艘符合琼斯法案的美国国旗倾斜四管海底岩石安装船 [41] - 行业竞争方面，过去三年疏浚市场强劲，行业正在更新船队，公司和竞争对手都在建造新船以满足市场需求 [105][108] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管第三季度业绩有所改善，但公司预计无法实现2021年的原预期，不过第四季度有望因项目活动、积压订单、新合同授予、疫情缓解措施以及干船坞船只减少而取得更好的业绩 [14][15] - 公司对国内市场需求在未来几年保持强劲持乐观态度，海上风电市场的发展将为公司提供增长机会 [45] 其他重要信息 - 公司在2021年第一季度、第二季度和第三季度的直接新冠成本分别为430万美元、300万美元和210万美元，全年累计达940万美元，间接成本虽难以量化，但公司认为新冠疫情导致项目利润率下降 [11] - 飓风艾达导致公司多个项目延误，一艘船只受损，所有受影响船只在第四季度恢复工作 [13] - 第三季度公司获得3亿美元新业务，年初至今投标市场份额为37.1%，第三季度积压订单达5.98亿美元，季度末还有5.34亿美元的低投标和待授予期权 [32] - 季度末后，公司获得橡树岛海滩修复项目（1710万美元）和南大西洋地区港口疏浚项目（2580万美元），并新增1.07亿美元待授予低投标 [34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 第四季度毛利率与第三季度持平是否保守 - 公司认为并非保守估计，这符合预期，第四季度收入预计比第三季度多，毛利率会在一定范围内波动 [50][51] 问题2: 劳动力供应和通胀对业务的影响 - 劳动力市场紧张，新冠疫情有一定影响，预计未来劳动力成本会有通胀 [52] 问题3: 如何应对燃料成本问题 - 公司在新项目中对燃料消耗进行套期保值 [53] 问题4: 明年资本支出的情况 - 岩石安装船预计约2亿美元，关键设备约2000 - 2500万美元，若今年与船厂签约，预计今年支付约2000万美元，支付计划在2023年和2024年更重，2022年具体数字还在谈判中 [54][55] 问题5: 明年投标市场规模和第一季度业务情况 - 预计明年投标市场强劲，与2021年相当或更好，第四季度和明年第一季度积压订单充足，未来六个月业务活动良好 [60][61] 问题6: 新船只和设备的投资机会及融资选择 - 公司正在评估是否行使在康拉德船厂建造另一艘耙吸挖泥船的选择权，融资方面，公司有现金、未使用的循环信贷额度，新船付款条件有利，有时间做决策 [63][66][67] 问题7: 建造第二艘耙吸挖泥船的价格优势 - 建造第二艘耙吸挖泥船在设计和制造上有优势，是个不错的项目 [69] 问题8: 船只建造合同是否有应对钢材价格变化的条款 - 合同中有条款让公司承担部分钢材价格涨跌的风险 [72] 问题9: 岩石安装船项目是否依赖美国能源部融资 - 项目会继续推进，美国能源部融资不是唯一选择 [73][75] 问题10: 岩石安装船投资的潜在回报 - 预计内部收益率与疏浚设备相当，新产能在高位数，替换产能在低两位数 [76][78] 问题11: LNG积压订单项目获得开工通知的可能性 - 预计明年会有一个项目获得最终投资决策，疏浚工作预计在明年晚些时候或后年初开始 [81] 问题12: 积压订单的老化情况和2022年的消耗情况 - 第四季度预计实现39%的积压订单收入，2022年第一季度有保障，部分会延续到第二季度，下半年有投标机会 [85] 问题13: 能否拆分低投标和期权的数量 - 公司无法提供相关数据 [86] 问题14: 2022年能否恢复到2021年原预期及全年营收和毛利率情况 - 公司仍在进行预算流程，下次电话会议会提供更多信息，2022年是干船坞高峰期，G&A费用可能会略有上升 [88][89][90] 问题15: 埃利斯岛号干船坞的时间 - 可能在年中，大概第三季度 [91] 问题16: 第三季度天气影响及新冠间接成本对利润率的影响 - 天气影响约8 - 9天的营收从第三季度推迟到第四季度，部分船只4 - 5天的营收也有季度间转移，新冠间接成本高于直接成本，但难以量化 [93][94][96] 问题17: 第三季度资本支出下降原因及第四季度资本支出情况 - 全年资本支出预计1亿美元，截至9月为6500万美元，第四季度预计有新耙吸挖泥船1500万美元付款、1100万美元维护资本支出以及800 - 900万美元其他支出，不包括岩石安装船可能的2000万美元支出 [100][101] 问题18: 第三季度现金变动中是否有其他重大营运资金项目 - 没有异常情况，如有问题可线下沟通 [103] 问题19: 疏浚市场竞争情况及对定价的影响 - 市场强劲，行业在更新船队，公司和竞争对手都在建造新船，公司在大型加深项目上有优势，小型本地承包商多承接近海简单项目 [105][107][108] 问题20: 休斯顿项目的进展和后续工作情况 - 公司是休斯顿项目第一阶段的低价中标者，正在讨论合同细节，预计很快会获得全额授予，下一阶段合同规模在2 - 3亿美元，即将招标，赢得第一阶段对后续工作有利 [109][110] 问题21: 公司在休斯顿项目中对环境足迹的考虑及舰队可能的改造 - 公司在船只上安装洗涤器，可减少85%的氮氧化物排放，改善环境足迹 [112][113] 问题22: 特拉平岛号干船坞成本及保险情况 - 干船坞总成本约100万美元，具体Q3和Q4分摊不清楚，船只损坏成本低于100万美元，目前预计自付成本低于50万美元，超支部分可能有保险覆盖 [115] 问题23: 第四季度新冠成本情况及2022年预期 - 第三季度新冠成本略超200万美元，9月低于50万美元，预计第四季度约100万美元，2022年预计不会有2021年的新冠相关非重复性成本 [116][117][119] 问题24: 年初至今和第三季度投标市场份额及不投标项目情况 - 今年市场份额约37%，去年39%，前一年26%，2018年45%，公司会选择适合自身的项目投标，不投标主要因项目利润率预期不佳 [122][123]

公司资产情况 - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，公司总资产分别为950,786,000美元和958,024,000美元[9] - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，公司总资产分别为950,786美元和958,024美元[9] 公司负债情况 - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，公司总负债分别为576,006,000美元和611,356,000美元，2021年较2020年下降约5.78%[9] - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，公司总负债分别为576,006美元和611,356美元[9] 公司股东权益情况 - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，公司股东权益分别为374,780,000美元和346,668,000美元，2021年较2020年增长约7.96%[9] - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，公司总权益分别为374,780美元和346,668美元[9] 合同收入情况 - 2021年和2020年第三季度合同收入分别为168,638,000美元和175,841,000美元，2021年较2020年下降约4.09%；前九个月合同收入分别为516,185,000美元和561,456,000美元，2021年较2020年下降约8.06%[11] - 2021年和2020年第三季度，公司合同收入分别为168,638美元和175,841美元[11] - 2021年和2020年前三季度，公司合同收入分别为516,185美元和561,456美元[11] - 2021年第三季度和前九个月公司合同收入分别为1.68638亿美元和5.16185亿美元，2020年同期分别为1.75841亿美元和5.61456亿美元[45] - 2021年前9个月公司合同总收入为51.6185万美元，2020年同期为56.1456万美元[45] 净利润情况 - 2021年和2020年第三季度净利润分别为13,806,000美元和12,547,000美元，2021年较2020年增长约10.03%；前九个月净利润分别为24,725,000美元和55,494,000美元，2021年较2020年下降约55.44%[11] - 2021年和2020年第三季度，公司净利润分别为13,806美元和12,547美元[11] - 2021年和2020年前三季度，公司净利润分别为24,725美元和55,494美元[11] - 2021年前九个月净收入为24725000美元，2020年同期为55494000美元[19] - 2021年前九个月净收入为24,725千美元，2020年为55,494千美元[19] 每股收益情况 - 2021年和2020年第三季度基本每股收益分别为0.21美元和0.19美元，2021年较2020年增长约10.53%；前九个月基本每股收益分别为0.38美元和0.86美元，2021年较2020年下降约55.81%[11] - 2021年第三季度基本每股收益为0.21美元，摊薄后每股收益为0.21美元；前九个月基本每股收益为0.38美元，摊薄后每股收益为0.37美元[26] - 2020年第三季度基本每股收益为0.19美元，摊薄后每股收益为0.19美元；前九个月基本每股收益为0.86美元，摊薄后每股收益为0.84美元[26] - 2021年和2020年第三季度，公司基本每股收益分别为0.21美元和0.19美元[11] - 2021年和2020年前三季度，公司基本每股收益分别为0.38美元和0.86美元[11] - 2021年前九个月基本每股收益为0.38美元，稀释后每股收益为0.37美元；2020年基本每股收益为0.86美元，稀释后每股收益为0.84美元[26] 综合收入情况 - 截至2021年9月30日和2020年9月30日，公司综合收入分别为12,595,000美元和13,426,000美元，2021年较2020年下降约6.19%；前九个月综合收入分别为25,804,000美元和52,687,000美元，2021年较2020年下降约51.02%[13] - 2021年和2020年第三季度，公司综合收益分别为12,595美元和13,426美元[13] 额外实收资本变动情况 - 2021年1 - 9月，公司因股份支付增加额外实收资本3,772,000美元，因受限股票单位归属和股份行使等因素使额外实收资本变动后增加2,321,000美元[17] - 2020年公司回购普通股使额外实收资本减少1,792,000美元，留存收益减少2,068,000美元[17] 利息费用净额情况 - 2021年和2020年前九个月利息费用净额分别为17,457,000美元和20,074,000美元，2021年较2020年下降约13.04%[11] 现金流量情况 - 2021年前九个月经营活动提供的现金为42808000美元，2020年同期为75996000美元[19] - 2021年前九个月投资活动使用的现金为77621000美元，2020年同期为29188000美元[19] - 2021年前九个月融资活动使用的现金为5859000美元，2020年同期为4078000美元[19] - 2021年9月30日现金、现金等价物和受限现金期末余额为175,838千美元，2020年为229,725千美元[19] 累计费用情况 - 截至2021年9月30日，累计费用为41020000美元，截至2020年12月31日为52899000美元[27] - 2021年9月30日应计费用总计41,020千美元，2020年12月31日为52,899千美元[27] 票据发行与赎回情况 - 2021年5月，公司出售3.25亿美元无担保5.25%高级票据，赎回全部3.25亿美元8%高级票据[29] - 2021年5月公司私募发行3.25亿美元利率5.25%的2029年优先票据，赎回全部3.25亿美元利率8%的2022年优先票据，约100万美元递延融资费用被冲销[29] - 2021年5月公司发行32.5万美元利率为5.25%的优先票据，9月30日公允价值为33.6375万美元[39] - 2021年5月公司发行32.5万美元利率5.25%的优先票据，2021年9月30日公允价值为33.6375万美元[39] 燃料对冲合同情况 - 截至2021年9月30日，燃料对冲合同公允价值资产估计为3181000美元，2020年12月31日为1739000美元[33][36][37] - 截至2021年9月30日，燃料对冲合同剩余940万加仑，约占公司预计到2022年9月国内燃料采购量的80%[35] - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，燃料对冲合约公允价值资产分别为3181美元和1739美元，2021年前九个月有效合约公允价值变动净收益为5197美元[33][36] - 截至2021年9月30日，公司有940万加仑柴油燃料互换合约，占预计2022年9月前国内燃料采购量约80%，固定价格在1.22 - 2.22美元/加仑[35] 激励计划情况 - 2021年激励计划允许向员工和董事授予最多150万股普通股，加上先前计划中剩余可授予股份[40] - 2021年5月5日公司股东批准2021年长期激励计划，可授予最多150万股普通股，加上先前计划剩余可授予股份[40] 股份支付情况 - 2021年前9个月公司向员工授予30.9万股受限股票单位，2021年和2020年前9个月股份支付费用分别为3772美元和4891美元[42] - 2021年前九个月公司授予30.9万份受限股票单位，2021年和2020年第三季度股份支付费用分别为1207美元和1761美元，前九个月分别为3772美元和4891美元[42] 剩余履约义务情况 - 2021年9月30日公司剩余履约义务（总积压订单）为59.8481万美元，约39%预计在2021年完成[43] - 截至2021年9月30日，公司剩余履约义务（总积压订单）为59.8481万美元，约39%预计2021年完成[43] 应收账款净额情况 - 2021年9月30日应收账款净额为4.3687万美元，2020年12月31日为3.899万美元[45] - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，公司应收账款净额分别为4.3687万美元和3.899万美元[45] 未到期履约保函情况 - 2021年9月30日公司未到期履约保函名义金额约为143.5917万美元[47] - 2021年9月30日，公司未偿还履约保函名义金额约为1,435,917美元，积压订单剩余收入价值约为598,481美元[47] 法律纠纷与罚款情况 - 公司因2016年石油泄漏事件认罪，同意支付1000美元罚款，并已存入2000美元作为最大潜在责任金[52] - 公司因2013 - 2015年迈阿密港项目违规，2021年8月支付500美元民事罚款[53] - 公司在出售业务纠纷中获2.1934万美元判决，但被告上诉，公司继续追讨欠款[51] - 2014年4月23日，公司出售历史拆除业务获现金5,309美元，并有权根据未来应收账款和在制品收款获得额外收益[51] - 公司因买方未履行履约保函义务获21,934美元判决，被告已上诉[51] - 2021年4月22日，公司因2016年石油泄漏被控违反《清洁水法》，6月15日认罪并同意支付1,000美元罚款，已存入2,000美元作为最大潜在责任金[52] - 2021年8月，公司因2013 - 2015年迈阿密港项目违反相关法案支付500美元民事罚款[53] 普通股数量情况 - 2021年9月30日普通股数量为65,737股，2020年9月30日为64,645股[17] 修订和重述循环信贷和担保协议情况 - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，公司在200,000千美元的修订和重述循环信贷和担保协议下无未偿还借款[28] - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，修订信贷协议下的信用证未偿还金额分别为32,708千美元和36,407千美元，可用额度分别为166,965千美元和163,231千美元[28] 其他综合收益（损失）中衍生品净变化情况 - 2021年和2020年第三季度其他综合收益（损失）中衍生品净变化分别为 - 1211美元和879美元，前九个月分别为1079美元和 - 2807美元[38] 合同成本与收益情况 - 2021年9月30日和2020年12月31日，在建合同成本和收益超过账单金额分别为25,603美元和31,395美元，已完成合同成本和收益超过账单金额分别为9,853美元和2,823美元，总合同收入超过账单金额分别为35,456美元和34,218美元[46] - 2021年9月30日和2020年12月31日，账单超过合同收入分别为18,752美元和32,608美元[46] - 2021年9月30日和2020年12月31日，确认为资产的履行客户合同成本分别为7,082美元和10,501美元[46] - 2021年和2020年前三季度，公司分别摊销了15,443美元和11,695美元的施工前成本，前三个月分别摊销了3,687美元和2,891美元[46] 租赁情况 - 公司根据长期经营租赁租赁某些设备和办公设施，租赁到期日至2030年[54]

公司资产负债权益情况 - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，公司总资产分别为9.49633亿美元和9.58024亿美元[8] - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，公司总负债分别为5.89536亿美元和6.11356亿美元[8] - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，公司总权益分别为3.60097亿美元和3.46668亿美元[8] - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，公司股东权益分别为3.60097亿美元和3.46668亿美元[8] 合同收入情况 - 2021年和2020年第二季度合同收入分别为1.69914亿美元和1.6792亿美元，上半年分别为3.47547亿美元和3.85615亿美元[10] - 2021年第二季度和上半年合同收入分别为16.9914万美元和34.7547万美元，2020年同期分别为16.792万美元和38.5615万美元[45] - 2021年和2020年第二季度，公司合同收入分别为1.69914亿美元和1.6792亿美元[10] - 2021年和2020年前六个月，公司合同收入分别为3.47547亿美元和3.85615亿美元[10] - 2021年和2020年6月30日止三个月合同收入分别为16.9914万美元和16.792万美元，前六个月分别为34.7547万美元和38.5615万美元[45] 净利润情况 - 2021年和2020年第二季度净利润分别为210.5万美元和896万美元，上半年分别为1091.9万美元和4294.7万美元[10] - 2021年上半年净利润为1.0919亿美元，2020年同期为4.2947亿美元[20] - 2021年和2020年第二季度，公司净利润分别为210.5万美元和896万美元[10] - 2021年和2020年前六个月，公司净利润分别为1091.9万美元和4294.7万美元[10] 每股收益情况 - 2021年和2020年第二季度基本每股收益分别为0.03美元和0.14美元，上半年分别为0.17美元和0.66美元[10] - 2021年上半年基本每股收益为0.17美元，2020年同期为0.66美元；摊薄后每股收益为0.16美元，2020年同期为0.65美元[27] - 2021年6月30日基本每股收益为0.17美元，2020年同期为0.66美元；摊薄每股收益2021年为0.16美元，2020年为0.65美元[27] 综合收入情况 - 2021年和2020年第二季度综合收入分别为250.9万美元和1240万美元，上半年分别为1320.9万美元和3926.1万美元[13] - 2021年和2020年第二季度，公司综合收入分别为250.9万美元和1240万美元[13] - 2021年和2020年前六个月，公司综合收入分别为1320.9万美元和3926.1万美元[13] 实收资本、留存收益和其他综合收入变化 - 2021年1 - 6月，公司因股份支付增加额外实收资本256.4万美元[17] - 2021年1 - 6月，公司净收入使留存收益增加1091.9万美元[17] - 2021年1 - 6月，公司其他综合收入使累计其他综合收入增加229万美元[17] 现金流量情况 - 2021年上半年经营活动提供的现金为3.5601亿美元，2020年同期为6.746亿美元[20] - 2021年上半年投资活动使用的现金为6.4605亿美元，2020年同期为2.014亿美元[20] - 2021年上半年融资活动使用的现金为6739万美元，2020年同期为788万美元[20] 应计费用情况 - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，应计费用分别为3.723亿美元和5.2899亿美元[28] - 2021年6月30日应计费用为3.723亿美元，2020年12月31日为5.2899亿美元[28] 循环信贷协议相关情况 - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，公司在修订后的循环信贷协议下无未偿还借款，信用证分别为3.5909亿美元和3.6407亿美元，可用额度分别为16.3764亿美元和16.3231亿美元[29] - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，公司在2亿美元修订和重述的循环信贷和担保协议下无未偿还借款[29] 票据发行与赎回情况 - 2021年5月，公司出售3.25亿美元5.25%的高级无抵押票据，赎回全部3.25亿美元8%的高级票据[30] - 2021年5月公司出售3.25亿美元5.25%的无担保高级票据，赎回全部3.25亿美元8%的高级票据[30] - 2021年5月公司发行32.5万美元、利率5.25%的优先票据，6月30日公允价值为33.4783万美元[40] - 2021年5月公司发行32.5万美元5.25%优先票据，6月30日公允价值为33.4783万美元[40] 燃料对冲合同情况 - 截至2021年6月30日，燃料对冲合同公允价值资产估计为4802万美元，2020年12月31日为1739万美元[34] - 截至2021年6月30日，燃料对冲合同剩余870万加仑，约占公司预计到2022年6月国内燃料采购量的80%，公司将支付每加仑1.22 - 1.90美元的固定价格[36] - 截至2021年6月30日，燃料对冲合同公允价值资产估计为4802万美元，2020年12月31日为1739万美元[37] - 截至2021年6月30日，燃料对冲合同剩余870万加仑，约占公司到2022年6月预测国内燃料采购量的80%[36] 激励计划与股份支付情况 - 2021年激励计划允许向员工和董事授予最多150万股普通股，加上先前计划中剩余可授予股份[41] - 2021年上半年公司授予30.7万份受限股票单位给特定员工，2021年和2020年第二季度股份支付费用分别为798美元和1455美元，上半年分别为2564美元和3130美元[43] - 2021年激励计划允许向员工和董事授予最多150万股普通股，加上先前计划剩余可授予股份[41] - 2021年前六个月公司向员工授予30.7万股受限股票单位，2021年和2020年6月30日止三个月股份支付费用分别为798美元和1455美元，前六个月分别为2564美元和3130美元[43] 剩余履约义务情况 - 截至2021年6月30日，公司剩余履约义务（总积压订单）为45.4402万美元，约93%将在2021年完成，其余在2022年完成[44] - 2021年6月30日公司剩余履约义务（总积压订单）为45.4402万美元，约93%预计在2021年完成，其余在2022年完成[44] 应收账款净额情况 - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，应收账款净额分别为3.5741万美元和3.899万美元[45] - 2021年6月30日和2020年12月31日应收账款净额分别为3.5741万美元和3.899万美元[45] 未到期履约保函情况 - 截至2021年6月30日，公司未到期履约保函名义金额约为114.3833万美元[47] - 2021年6月30日公司未到期履约保函名义金额约为114.3833万美元[47] 法律诉讼与罚款情况 - 2014年公司出售历史拆除业务，因买方义务问题提起诉讼，已获2.1934万美元判决，被告上诉[51] - 2021年公司就2016年石油泄漏事件认罪，同意支付1000美元罚款，可能面临政府暂停或禁止投标等程序[52] - 2021年7月公司就2013 - 2015年项目违反相关法案与EPA达成同意协议，支付500美元民事罚款[53] - 2021年公司就2014年出售业务起诉买方，已获2.1934万美元判决，被告上诉[51] - 2021年公司就2016年石油泄漏事件认罪，同意支付1000美元罚款[52] - 2021年公司就2013 - 2015年项目违规与EPA达成同意协议，支付500美元民事罚款[53] 公司租赁情况 - 公司根据长期经营租赁租赁某些运营设备和办公设施，租赁到期日至2030年[54] - 设备租赁包含续租或购买选择权，价格为租赁到期时的公允价值[54] - 租赁包含违约条款，由公司修订信贷协议下的债务到期加速触发，某些情况下会交叉违约至其他设备租赁[54] - 某些租赁安排要求公司维持与修订信贷协议要求相当的财务比率[54] - 租赁通常包含条款，公司根据租赁开始时的税收规则就租赁的税务处理对出租人进行赔偿，税务赔偿无合同金额限制[54] - 截至目前，没有出租人根据税务赔偿条款向公司提出任何索赔[54] 普通股发行与流通情况 - 截至2021年6月30日和2020年6月30日，公司发行和流通的普通股分别为6565.4万股和6494.7万股[8][17]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度，公司收入1.699亿美元，净利润210万美元，调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）2020万美元；总收入较2020年第二季度增加200万美元，增幅1.2% [9] - 毛利润2290万美元，2020年第二季度为3300万美元；毛利率13.5%，上年同期为19.7%；直接新冠成本对第二季度毛利润产生300万美元的不利影响 [10] - 总公司运营收入880万美元，较上年同期减少950万美元；净收入210万美元，2020年第二季度为900万美元 [11] - 2021年第二季度调整后EBITDA为2020万美元，2020年第二季度为2810万美元 [12] - 截至2021年6月30日，公司现金为1.808亿美元；2021年第二季度资本支出为2750万美元，包括建造新中型耙吸挖泥船的810万美元、建造新多用途船的540万美元以及岩石安装船设计的60万美元 [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年第二季度国内资本、河流和湖泊业务收入增加，部分被维护、海岸保护和国外业务收入的减少所抵消 [9] - 2021年上半年公司中标1.128亿美元新工作，使2021年积压订单增加，上半年市场份额达34.5%；截至2021年6月30日，积压订单为4.544亿美元，去年6月为4.234亿美元 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年国内市场项目投标达18亿欧元，公司有信心2021年国内市场将与2020年一样强劲，预计2021年将有多个港口加深项目的多阶段投标 [16] - 2021年7月，众议院批准了2022年陆军工程兵团拟议预算，预计为866万美元，较今年水平增长11%；港口维护基金将获得20.5亿美元，比2021年预算拨款多3.7亿美元 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划通过建造第一艘符合琼斯法案的美国国旗海底岩石安装船进入美国海上风电市场，预计在2021年第三季度做出投资决策，2024年上半年交付船只；还在评估进一步参与该市场的步骤，并重新聘请波士顿咨询集团协助确定和确认增长战略 [20][21] - 公司继续升级美国国内船队，配备新设备和技术以提高生产力，认为船队有能力满足当前和未来市场增长 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年上半年公司运营受新冠疫情影响，第一季度出现额外直接成本和运营中断，第二季度继续产生新冠相关成本和运营挑战；公司实施疫苗接种计划，目前全公司疫苗接种率达71%，预计下半年运营影响将减少 [5][6][7] - 鉴于当前项目活动、积压订单、新项目授予和下半年较少的船只干船坞，预计2021年第三和第四季度表现将强于2020年同期，但无法完全实现2021年的原始预期 [8] - 疏浚行业作为关键基础设施服务，美国陆军工程兵团继续按投标计划进行，并优先考虑各类疏浚项目；公司对市场有信心，认为海上风电市场将为公司提供收入增长途径 [14][16][22] 其他重要信息 - 2021年5月，公司出售3.25亿美元无担保5.25%、期限为八年的高级票据，所得款项与手头现金用于赎回2022年到期的3.25亿美元8%高级票据，新条款使公司债务结构更稳定，每年节省约900万美元利息支出 [13] - 公司就一起六年前的分包商管道泄漏事件达成认罪协议，同意支付100万美元罚款，并预留200万美元用于民事审判结果；罚款已在第一季度确认，200万美元预留资金未影响损益表，预计保险将覆盖该款项 [78][79] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：Q3和Q4同比增长的幅度 - 截至6月的积压订单约93%（超4亿美元）将在今年剩余时间确认为收入；预计Q3和Q4毛利率与2020年全年相似，因下半年干船坞船只减少；预计下半年一般及行政费用（G&A）会略高；Q3干船坞天数将少于Q2的一半，Q4几乎为0，Q4会比Q3稍强 [25] 问题：下半年返回工作的4艘船将参与的项目 - 主要是国内业务，包括持续的港口加深项目和第三季度的海滩项目，无国际业务 [26] 问题：2022年核心投标是否会增加 - 目前预计与过去几年相近，但基础设施法案可能会使其增加，不过相关基础设施建设项目的时间还不确定 [28] 问题：Q3新冠影响费用的情况 - 在德尔塔变种出现前，预计第一季度400万美元、第二季度300万美元、第三季度200万美元；目前受新变种影响情况待定，预期为200万美元 [30] 问题：过去一个月是否有因变种导致的延误或停工 - 过去一个月没有船只因变种而停工 [31] 问题：下半年投标胜率及适合项目的看法 - 6月30日后，公司在Thimble Shoals、Corpus Christi和Freeport项目上成为低价竞标者，若中标，这三个项目将为积压订单增加2.64亿美元；上半年投标7亿美元，预计下半年投标11亿美元，达到18亿美元市场规模；需达到约45%以上的胜率才能使年底积压订单与2020年底相近；目前新项目适合公司，下半年开局良好 [33] 问题：已获授但未计入积压订单的LNG项目进展 - 较小的项目今年不会启动，但仍在推进，客户已购买土地、搬迁道路，开始签署收入合同，有望2022年获得开工通知；较大项目仍需时日；客户称LNG设施前两列火车已获得销售合同，Bechtel有望明年初开始施工 [34][35] 问题：BCG参与的额外成本及业务拓展机会 - 成本低于200万美元，会使下半年G&A略高于上半年；公司过去两年关注海上风电市场，此次重新聘请BCG分析该市场机会，对其前景乐观，同时也会重新审视疏浚业务的其他投资 [36][37][38] 问题：海上风电业务是否考虑其他船只 - 不考虑进入起重机安装船业务；基于政府目标提升，海上岩石安装业务有更多机会，公司会考虑投资更多相关船只；此外，还有一些与公司能力相关的水下服务业务也有投资机会 [40] 问题：是否有正在进行的私人市场项目投标 - 目前有LNG开发项目处于低价竞标但未授标的状态，根据客户最终投资决策，这些项目可能在2022年和2023年实现 [41] 问题：资本分配优先级 - 目前正在建造中型耙吸挖泥船（今年3500万美元，明年4500万美元，2023年500万美元）和两艘多用途船（今年1800万美元，总计约2600万美元），优先事项之后是海上风电船（成本在1.75 - 2亿美元之间）；长期来看，会考虑是否建造另一艘耙吸挖泥船或绞吸挖泥船，以及是否在海上风电市场进一步投资；若认为股票被低估，会考虑实施股票回购计划；股息在优先级中靠后 [44][45][46] 问题：耙吸挖泥船期权行使的价格情况 - 期权价格比当前建造的船只低约400万美元，但受钢材价格影响，若钢材价格高于合同范围，可能会稍高；目前钢材价格已企稳，预计影响不大 [48] 问题：是否会在无能源部有利融资的情况下对岩石倾倒船做出投资决策，以及融资何时发挥作用 - 公司有能力用现有资产负债表进行包括海上风电船在内的投资，不一定需要新增债务；与能源部有过沟通，若有有利融资会考虑利用 [50][51] 问题：能源部融资的成本 - 融资为浮动利率，基于信用评级，大致为伦敦银行同业拆借利率（LIBOR）加一个数，目前约为3% [53] 问题：Freeport项目高于政府估计的情况 - Freeport项目约7300万美元，高于政府估计约1500万美元（约25%），公司正在与政府合作，争取使该项目可授予 [55][56][57] 问题：低标待授项目的金额 - 6月30日低标待授项目金额为4.47亿美元 [60] 问题：陆军工程兵团预算增加是否会提前项目招标 - 目前没有迹象表明会提前招标，今年第三和第四季度的招标计划已确定，财政年度到9月结束，相关影响可能在2022年初才会显现 [64] 问题：陆军工程兵团预算增加是否会影响投标市场 - 目前陆军工程兵团的投标进度符合预期，预算增加是积极因素，但法案尚未通过，还需观察；预计不会使陆军工程兵团不堪重负 [65] 问题：休斯顿项目的时间安排 - 休斯顿项目第一阶段招标预计在8月进行，金额可能在1亿美元左右 [68] 问题：岩石倾倒船成本的支出时间 - 若在2021年做出投资决策，可能在今年年底支付第一笔款项，具体取决于市场需求和项目开工时间；为满足2024年的交付需求，需在2021年第三季度做出投资决策 [70][73] 问题：2021年全年资本支出金额 - 新耙吸挖泥船3500万美元，多用途船1800万美元，海上风电船设计200万美元，常规资本支出约3500万美元，租赁买断约1600万美元，总计约1亿美元；若决定开始建造海上风电船，支出会增加 [74] 问题：项目定金比例 - 预计定金比例约为10%或略低 [75] 问题：股票回购的触发价格 - 去年9月股票价格为8.63美元时实施了股票回购计划，目前没有初步触发价格；董事会和管理层支持在股票被低估时重新实施回购计划，具体取决于对未来市场的预期、公司表现和股票价格 [77] 问题：6月完成的认罪协议情况及风险评估 - 六年前分包商管道泄漏事件，公司认为自身无直接责任，但案件久拖不决，耗费大量资源和管理时间；今年决定认罪并支付100万美元罚款，预留200万美元用于民事审判结果；若胜诉，200万美元不会成为费用 [78] 问题：认罪协议罚款是否在第二季度确认 - 罚款已在第一季度确认，未对损益表产生影响；200万美元预留资金为受限现金，未影响损益表，预计保险将覆盖该款项 [79]