财务数据关键指标变化 - 截至2022年3月31日，公司现金及现金等价物为417,116千美元，较2021年12月31日的955,563千美元下降56.35%[14] - 2022年第一季度，公司研发费用为72,071千美元，较2021年同期的34,184千美元增长110.83%[17] - 2022年第一季度，公司销售、一般及行政费用为22,272千美元，较2021年同期的11,644千美元增长91.27%[17] - 2022年第一季度，公司净亏损为62,319千美元，较2021年同期的41,505千美元增长49.18%[17] - 截至2022年3月31日，公司总资产为1,423,295千美元，较2021年12月31日的1,488,355千美元下降4.37%[14] - 截至2022年3月31日，公司总负债为158,861千美元，较2021年12月31日的171,596千美元下降7.41%[14] - 2022年第一季度，公司综合亏损为64,877千美元，较2021年同期的41,806千美元增长55.19%[19] - 截至2022年3月31日，公司股东权益为1,264,434千美元，较2021年12月31日的1,316,759千美元下降3.97%[14] - 2022年第一季度，公司加权平均流通普通股为579,090,606股，较2021年同期的111,012,510股增长421.65%[17] - 2022年第一季度，公司基本和摊薄后每股净亏损为0.11美元，较2021年同期的0.37美元下降70.27%[17] - 2022年第一季度净亏损62319美元，2021年同期为41505美元[27] - 2022年第一季度经营活动净现金使用量为61426美元，2021年同期为29665美元[27] - 2022年第一季度投资活动净现金使用量为476132美元，2021年同期为5879美元[27] - 2022年第一季度融资活动净现金提供量为80美元，2021年同期为74989美元[27] - 2022年第一季度现金、现金等价物和受限现金净变化为减少537478美元，2021年同期为增加39445美元[27] - 截至2022年3月31日，现金、现金等价物和受限现金为418847美元，2021年同期为117475美元[27] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司金融资产公允价值分别为1191247000美元和1273091000美元，金融负债公允价值分别为137933000美元和154746000美元[52] - 2022年第一季度，公司三级金融负债（或有股份负债）公允价值从109844000美元降至90440000美元，变动为 - 19404000美元[55] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司固定资产净值分别为57920000美元和53155000美元[61] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司无形资产净值分别为14529000美元和14512000美元[62] - 2022年和2021年第一季度，公司固定资产折旧和摊销费用分别为4100000美元和2400000美元，无形资产摊销费用分别为1100000美元和900000美元[61][62] - 2022年和2021年第一季度，公司经营租赁租金费用分别为1400000美元和1300000美元[66] - 截至2022年3月31日，经营租赁未来最低租赁付款总额为1671.2万美元[67] - 公司通过资本租赁协议购买设备总账面价值为450万美元，2022年第一季度和2021年分别购买30万美元和90万美元，资本租赁利率为3.95% - 15.0% [68] - 截至2022年3月31日，资本租赁未来最低本金租赁付款总额为140.5万美元，非流动部分为80.2万美元[69] - 2021年8月10日，私募认股权证和公开认股权证初始确认为负债，公允价值分别为2190万美元和3280万美元，2022年第一季度分别产生100万美元和160万美元损失[74][75] - 反向资本重组后，1713万股或有股份被视为负债，初始价值1.499亿美元，2022年第一季度公允价值变动收益为1940万美元[76][78][79] - 2022年1月1日，2021年股权计划和员工股票购买计划可发行股份分别增加2416.7201万股和302.09万股，截至2022年3月31日，员工股票购买计划未实施[81][82][83] - 截至2022年3月31日，受限股票单位数量为1896.4922万股，公允价值为1.25548亿美元[84] - 2022年第一季度，公司记录与2022年奖金计划相关的股份支付费用为730万美元[85] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，可回购股份分别为626.6063万股和691.8483万股，库存回购负债分别为60万美元和70万美元[86] - 2022年和2021年第一季度，公司向关联方支付费用分别为20万美元和30万美元，欠关联方款项均为10万美元[89][90] - 2022年第一季度归属于普通股股东的净亏损为6231.9万美元，2021年同期为4150.5万美元；基本和摊薄后每股净亏损分别为0.11美元和0.37美元[93] - 截至2022年3月31日，公司累计亏损5.389亿美元[99] - 2022年第一季度计算摊薄后每股净亏损时排除的潜在稀释证券股份总数为9376.6774万股，2021年同期为3.77901754亿股[93] - 2022年第一季度与2021年第一季度相比，研发费用从3420万美元增至7210万美元，增长111%；销售、一般和行政费用从1160万美元增至2230万美元，增长91%；总其他收入净额从430万美元增至3200万美元，增长640%；净亏损从4150万美元增至6230万美元，增长50%[128] - 截至2022年3月31日，公司从合并中筹集净收益10.679亿美元，从发行优先股和可转换票据中筹集8.433亿美元；拥有现金、现金等价物和受限现金4.188亿美元，短期投资8.037亿美元[122] - 2022年第一季度经营活动净现金使用量为6140万美元，主要包括净亏损6230万美元等；2021年第一季度为2970万美元，主要包括净亏损4150万美元等[137][138][139] - 2022年第一季度投资活动净现金使用量为4.76132亿美元，主要因购买有价证券等；2021年第一季度为587.9万美元[137][140] - 2022年第一季度融资活动净现金为8万美元；2021年第一季度为7498.9万美元[137] - 2022年第一季度现金、现金等价物和受限现金净减少5.37478亿美元；2021年第一季度净增加3944.5万美元[137] - 2021年第一季度投资活动使用的净现金主要源于购买1.697亿美元的有价证券和510万美元的财产及设备，部分被2680万美元的有价证券销售所得和1.421亿美元的有价证券到期所得抵消[141] - 2022年第一季度融资活动提供的净现金主要来自行使股票期权和发行普通股认股权证所得的40万美元，部分被偿还租户改良贷款和资本租赁义务的30万美元抵消[142] - 2021年第一季度融资活动提供的净现金主要源于向优步发行可转换票据的净所得7500万美元[143] - 截至2022年3月31日，公司现金、现金等价物、受限现金和短期有价证券投资总计12.226亿美元，假设利率变动10%不会对其价值或利息收入产生重大影响[150] 公司投资与收购情况 - 2021年1月11日，公司收购Uber Elevate，总收购对价为34216000美元[56][57] - 2021年4月6日，公司收购某交通技术开发实体，总收购对价为28900000美元，其中5000000美元现金和23900000美元优先股[57] - 2021年12月21日，公司收购某雷达系统技术开发实体，总收购对价为5200000美元，其中2800000美元现金和2400000美元受限股票单位[59] - 2022年3月9日，公司收购某航空航天复合材料制造公司，总收购对价为1600000美元，其中1500000美元现金和100000美元受限股票单位[60] - 2021年1月11日收购Uber Elevate，购买价格分配中商誉1.0757亿美元等，总购买对价3421.6万美元；4月6日收购运输技术实体，对价包括500万美元现金和价值2390万美元的优先股；12月21日收购雷达系统技术实体，对价包括280万美元现金和价值240万美元的受限股票单位[122][123] - 2022年3月9日收购航空航天复合材料制造公司，对价包括150万美元现金和价值10万美元的受限股票单位，购买对价分配至有利租赁资产等[124] - 2021年1月发行给Uber的可转换票据，合并时未偿还本金7500万美元加应计未付利息220万美元转换为771.678万股普通股[126] 公司业务相关信息 - 公司对SummerBio的投资采用权益法核算，截至2022年3月31日和2021年12月31日所有权权益约为43.4%[40] - 公司预计2024年开始商业客运服务[98] - 公司与美国空军的现有合同将在2024年前提供超过4000万美元的付款[111] - 公司飞机设计速度可达每小时200英里，单次充电最大航程为150英里[97] - 公司预计随着人员增加和业务发展，研发费用和销售、一般及行政费用将增加[116][118] - 公司自2009年成立以来每年都有净经营亏损和负经营现金流[99] - 公司是第一家获得美国空军eVTOL飞机适航批准的公司，并于2021年第一季度开始在基地运营[111] - 2020年8月24日公司对SummerBio不再具有控股权，剩余投资按权益法核算，确认公允价值520万美元，消除净负债170万美元，确认合并收益690万美元；2021年12月因员工股份奖励稀释权益，减少投资100万美元；2022年和2021年第一季度权益法投资收益分别为1450万美元和470万美元[120] 会计准则相关情况 - 公司于2022年第一季度采用ASU 2020 - 01，对合并财务报表影响 immaterial[41] - ASU No. 2016 - 02等租赁准则将于2022年12月15日后的财年及中期生效，公司正在评估影响[43] - ASU No. 2016 - 13将于2023年第一季度对公司生效，公司正在评估影响[44] 公司身份与报告相关情况 - 公司将保持新兴成长公司身份，直至以下较早时间：首次公开募股结束后第五个财政年度结束日、年总营收至少达到10.7亿美元的财政年度、被视为大型加速申报公司（即上一财年第二财季末非关联方持有的普通股市值超过7亿美元），或在过去三年期间发行超过10亿美元的非可转换债务证券[149] - 2020年公司在财务报告内部控制方面存在重大缺陷，原因是缺乏足够的全职会计人员[153] - 公司已采取并正在实施额外措施改善财务报告内部控制，以纠正重大缺陷，但不能保证措施足够有效[154] - 公司管理层认为本季度报告中的简明财务报表在所有重大方面公允反映了公司财务状况、经营成果和现金流量[155] - 公司目前未参与任何重大法律诉讼[159] - 本季度报告包含多项附件，如修订和重述的公司章程、细则、与美国空军的协议等[166]

业绩总结 - 截至2022年第一季度，公司现金及短期投资总额为12亿美元[4] - 第一季度净亏损为6230万美元，运营费用总计为9430万美元[5] - 调整后EBITDA亏损为6970万美元，主要反映了与飞机认证和制造相关的成本[6] - 2022年第一季度净亏损为62,319千美元，相较于2021年的41,505千美元增加了50.0%[23] - 2022年第一季度的调整后EBITDA为(69,702)千美元，较2021年的(37,687)千美元下降了85.5%[28] - 2022年第一季度的运营活动中净现金使用为61,426千美元，较2021年的29,665千美元增加了106.7%[23] - 2022年第一季度投资活动中净现金使用为476,132千美元，较2021年的5,879千美元显著增加[23] - 2022年第一季度现金及现金等价物的期末余额为418,847千美元，较2021年的117,475千美元增加了256.5%[23] 用户数据与市场表现 - 2022年第一季度的市场证券购买总额为571,890千美元，较2021年的169,676千美元增加了236.5%[23] - 2022年第一季度的市场证券到期收益为73,550千美元，较2021年的142,054千美元下降了48.2%[23] 研发与产品进展 - 研发费用为7210万美元，销售、一般和行政费用为2220万美元[17] - 第一款生产意图飞机的大部分大型复合材料部件已制造完成，正在进行尾部和机翼结构组件的组装[10] - 第一款设计意图电动推进单元已制造完成，并已完成相当于600小时高强度测试的测试[11] - 第一款预生产原型机在测试中，飞行测试和地面滑行测试均已完成[9] 财务损失与费用 - 2022年第一季度的股权法投资损失为14,458千美元，较2021年的1,400千美元增加了927.0%[23] - 2022年第一季度的折旧和摊销费用为5,212千美元，较2021年的3,333千美元增加了56.4%[23] - 2022年第一季度的股票基础补偿费用为19,429千美元，较2021年的4,808千美元增加了304.5%[23] 合规与监管 - 公司已提交的合规手段中，近80%已被联邦航空局（FAA）接受[7]

财务数据和关键指标变化 - 截至2022年第一季度末，公司持有12亿美元现金及短期有价证券，为运营提供了坚实基础 [32] - 2022年第一季度净亏损6230万美元，运营亏损9430万美元，其他收入3200万美元 [32] - 运营亏损中包括1940万美元的股权激励费用，主要用于员工股权激励及2022年新引入的绩效股权激励 [32] - 调整后的EBITDA为负6970万美元，较2021年第一季度增加3200万美元，较2021年第四季度增加450万美元，主要由于员工人数增长至1100人以上以及研发成本增加 [34] - 运营活动及资本支出现金流出7230万美元，现金及现金等价物净流出537亿美元，主要用于短期投资及有价证券 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第一季度继续推进预生产飞机的测试项目，并完成了首架生产型飞机的大部分大型复合材料部件的制造 [8][9] - 公司与NASA合作完成的声学测试结果显示，预生产飞机在实际飞行中的噪音水平与预期一致，飞行时噪音仅为45分贝（500米距离），起飞和降落时噪音低于65分贝（100米距离） [13][14] - 公司在第一季度完成了多个生产型部件的制造和测试，包括电动推进单元（EPU），该部件已在专用测试轨道上积累了相当于600多飞行小时的测试时间 [24][25] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在英国和日本的业务进展顺利，与当地监管机构的对话积极，特别是在英国，政府通过航空航天技术研究所大力资助气候中性航空技术的发展 [10][11] - 公司与韩国SK Telecom的合作进一步扩展，新增了TMAP作为合作伙伴，TMAP是韩国最大的移动平台，其交通和地图数据将为韩国市场的服务设计提供重要支持 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续推进飞机认证工作，第一季度已提交大部分合规文件，FAA已接受了近80%的合规文件，并批准了首个区域特定认证计划 [20][21] - 公司计划通过Part 135认证来运营其按需服务，目前已完成了850页的操作手册编写，并预计在第二季度完成第四阶段认证 [28][29] - 公司通过与国防部的合作，验证了其培训计划的稳健性，并计划在获得Part 135认证后立即开始使用Cirrus SR22飞机进行运营测试 [29][30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司创始人兼首席执行官JoeBen Bevirt表示，公司正在按计划推进运营目标和支出指引，并对未来的机会感到兴奋 [7] - 公司对FAA的认证进展表示乐观，尽管FAA对eVTOL飞机的认证基础进行了调整，但公司认为这不会影响其认证时间表 [16][17] - 公司首席财务官Matt Field表示，公司将继续增加员工人数以支持认证和制造工作，并预计支出将在全年逐步增加 [47][57] 其他重要信息 - 公司与NASA合作完成的声学测试结果验证了其飞机在噪音控制方面的优势，进一步巩固了其在城市空中交通领域的竞争力 [13][15] - 公司在第一季度完成了与FAA的首次熟悉会议，进一步推进了飞机认证和运营的整合 [26] 问答环节所有提问和回答 问题: FAA对eVTOL认证的调整是否会影响公司的时间表 - 公司认为FAA的调整主要是行政上的重新分类，不会影响认证时间表，所有已完成的开发工作仍然有效 [39][40] - 公司已提交了大部分合规文件，并预计在2022年上半年完成剩余的合规文件 [42] 问题: 公司在韩国和日本的合作伙伴关系如何执行 - 公司计划在韩国和日本通过与SK Telecom和ANA等合作伙伴的合作，直接运营飞机并提供服务 [46] 问题: 公司如何应对电池价格上涨和供应链中断 - 公司拥有长期的电池供应商关系，并持有大量电池库存，电池成本占飞机总成本的比例较低，因此对电池价格上涨的敏感性较低 [59][60][61] 问题: 公司设计审查的进展情况 - 公司采用了敏捷迭代的开发周期，目前处于成熟的设计阶段，正在制造生产型部件 [64][65] 问题: 之前的飞行测试事故对当前测试的影响 - 公司表示事故调查仍在进行中，但预计不会对项目或飞机设计产生重大影响 [67][68]

公司历史与更名 - 2021年8月，Legacy Joby与RTP完成合并交易，Legacy Joby更名为Joby Aviation, Inc [24] 市场背景与潜力 - 公司预计到2050年全球城市人口将增加25亿 [27] - 2019年，交通拥堵给美国经济造成的损失超1900亿美元 [28] - 美国新建轻轨每英里成本超1亿美元，新建四车道高速公路每英里成本超2.5亿美元，新建地铁每英里成本近10亿美元 [29] - 博思艾伦咨询公司估计美国机场班车和空中出租车服务潜在年市场价值达5000亿美元 [36] 公司专利情况 - 公司十余年研发中产生超100项美国和外国专利及专利申请 [49] - 收购Uber Elevate业务获得约40名经验丰富团队成员、软件工具、5项已授权专利和74项待申请专利[74] - 截至2022年2月10日，公司有123项已授权专利（其中108项为美国申请）和179项待审批专利申请（其中92项为美国申请）[103] - 公司飞机相关专利包括43项已授权专利和122项待审批专利申请，收购Uber Elevate获得5项已授权专利和74项待审批专利申请[104] 飞机性能特点 - 公司飞机比双引擎直升机安静100倍，起降时噪音在65 dBA左右 [54] - 公司飞机单次充电最大航程150英里，巡航速度200英里每小时 [54] - 飞机最大噪音为65 dBA，类似正常说话音量[100] 飞机认证情况 - 2020年，公司获得美国联邦航空管理局签署的第4阶段认证基础（G - 1） [52] - 公司预计在2024年商业发射前获得美国联邦航空管理局型号认证 [56] - 2020年FAA提供签署的4阶段G - 1认证基础，为飞机设计认证指明道路[87] - G - 1认证基础建立在超1000次试飞基础上[88] - 飞机设计符合FAA第23部标准，预计先按昼夜目视飞行规则认证，后增加仪表飞行规则能力[87][88] - 计划在完成飞机型号认证后不久获得生产证书[90] 公司人员情况 - 公司拥有超100名航空认证专业人员，累计经验超1700年[59] - 截至2022年2月28日，公司有1124名员工，超80%支持工程、认证和早期制造运营[110] 公司成本与收益预期 - 预计到2026年能以3美元/乘客英里的成本提供服务[62] - 每架飞机预计净收入约220万美元，收益约100万美元，投资回收期1.3年，预计使用寿命10年[67] 公司投资与合作 - 丰田已向公司投资近4亿美元，是最大外部投资者[69] - 与美国空军合作，到2024年基于合同可获超4000万美元付款[77] 原材料浪费情况 - 部分织物零件原材料浪费高达80%，AFP零件材料浪费5%或更少[107] 公司财务状况 - 截至2021年12月31日，公司现金、现金等价物、受限现金和短期有价证券投资总计12.996亿美元[329] - 假设利率变动10%，不会对公司现金、现金等价物、短期投资价值或利息收入产生重大影响[329] - 公司外国业务对合并财务报表不重要，运营费用无重大外汇风险[330]

业绩总结 - 截至2021年底，公司拥有现金和短期投资总额为13亿美元[5] - 2021年净亏损为180,324千美元，相较于2020年的114,164千美元增加了57.8%[30] - 2021年调整后EBITDA为(216,214)千美元，较2020年的(117,647)千美元亏损扩大了83.8%[35] 财务数据 - 第四季度净收入为500万美元，运营费用为7720万美元，主要由于人员和材料成本的增长[21] - 调整后的EBITDA损失为6520万美元，主要反映了与飞机开发、认证和制造相关的成本[23] - 2021年第四季度的研发费用为5730万美元，销售、一般和行政费用为1990万美元[22] - 公司在2021年第四季度的其他收入为7170万美元，主要来自于对权证和收益股份的公允价值变动的收益[22] - 公司在2021年第四季度的净现金流为负6090万美元，主要反映了运营活动、财产和设备购买及收购的现金使用[25] - 2021年第四季度的总运营费用为7720万美元，较2020年同期增长了91%[21] - 预计2022年净现金使用将在3.4亿到3.6亿美元之间[26] 现金流与投资 - 2021年经营活动中净现金使用为195,749千美元，相较于2020年的105,900千美元增加了84.6%[30] - 2021年投资活动中净现金使用为18,736千美元，较2020年的393,159千美元减少了95.2%[30] - 2021年融资活动中净现金提供为1,092,780千美元，较2020年的69,220千美元大幅增加[30] - 2021年现金、现金等价物和受限现金年末余额为956,325千美元，较年初的78,030千美元增长了1,225.5%[30] 研发与生产 - 2021年，公司完成了125,000平方英尺的制造空间建设，并开始制造首架生产意图飞机[2] - 2021年飞行测试项目累计飞行超过5,300英里，生成65TB的数据[12] - 2021年折旧和摊销费用为15,943千美元，较2020年的7,404千美元增长了115.5%[30] - 2021年股票基础补偿费用为26,932千美元，较2020年的7,185千美元增长了274.5%[30] 其他信息 - 2021年与RTP合并相关的交易费用为9,087千美元[35] - 2021年因公允价值变动而产生的收益为(49,853)千美元[35]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第四季度公司实现净利润500万美元，较2020年第四季度改善3890万美元，较上一季度改善8390万美元 [43] - 第四季度运营支出为7720万美元，但被非核心业务收益抵消，包括7170万美元的其他收入和1050万美元的一次性税收优惠 [44] - 研发成本为5730万美元，主要用于飞机开发和认证活动 [45] - 2021年第四季度调整后EBITDA为负6520万美元，较2020年同期增加2980万美元 [47] - 2021年净现金增加878亿美元，主要得益于与RTP的合并和Uber的投资 [48] - 2021年底公司现金及短期投资为13亿美元 [22][53] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在2021年完成了超过1000次试飞，并在2021年7月展示了154英里的最大航程 [31] - 2021年公司交付了超过20000个机器零件，展示了垂直整合的优势 [34] - 2022年公司计划完成试生产设施，并开始早期商业运营，预计2022年运营活动和设备支出将在34亿至36亿美元之间 [52] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司与ANA Holdings和SK Telecom达成合作，探索在日本和韩国推出空中共享服务 [36] - 日本和韩国市场分别有92%和42%的人口集中在城市地区，显示出巨大的市场潜力 [41] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于三个长期目标：飞机认证、规模化生产和商业运营准备 [6] - 公司采用垂直整合策略，确保对客户体验的深度参与，类似于特斯拉的充电网络建设 [39] - 公司计划通过合作伙伴关系在海外市场提供服务，同时在美国市场直接向客户提供服务 [37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计2022年市场环境可能波动，但已做好准备应对宏观经济变化、供应链中断和全球冲突的影响 [20] - 公司认为其强大的资产负债表和长期规划能力使其能够应对市场挑战 [22] - 公司对认证进展感到满意，预计2022年下半年将获得Part 135航空承运人证书 [14] 其他重要信息 - 公司在2021年第四季度完成了首次FAA制造一致性检查，并开始了正式测试 [12] - 公司计划在2022年完成试生产设施的建设，并开始生产首批生产意图飞机 [33] - 公司员工人数从2020年的715人增加到2021年底的1124人，其中80%以上直接参与飞机设计、制造和认证 [48] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于飞行测试事故的影响 - 公司确认事故发生在飞行包线扩展测试期间，测试条件远高于正常操作范围，预计不会对业务运营或认证时间表产生重大影响 [56] - 公司已恢复第二架飞机的飞行测试，并计划继续推进飞行测试以支持最终认证 [57] 问题: 关于认证进展 - 公司已提交首个区域特定认证计划（ASCP），并在第四季度完成了首次系统审查和合规审查 [10][11] - 公司预计2022年将与FAA正式启动生产认证的审核流程 [13] 问题: 关于电池性能 - 公司对电池的安全性、性能和寿命进行了严格测试，并在实验室中完成了超过10000次25英里飞行测试 [67][68] 问题: 关于合作伙伴关系 - 公司与ANA和SK的合作旨在通过本地合作伙伴在海外市场提供服务，确保客户体验的一致性和协调性 [60][61] 问题: 关于2022年飞行测试计划 - 公司计划在2022年专注于地面滑行、悬停、起飞和着陆转换等测试，并将在生产意图飞机上进行进一步测试 [71]

现金及现金等价物情况 - 截至2021年9月30日，公司现金及现金等价物为10.16496亿美元，较2020年12月31日的7733.7万美元大幅增长[10] - 2021年9月30日现金、现金等价物和受限现金期末余额为1,017,258美元，2020年同期为65,422美元[23] - 2021年前9个月现金、现金等价物和受限现金净增加9.39228亿美元，2020年同期净减少4.42447亿美元，同比增加312%[205] 研发费用情况 - 2021年第三季度研发费用为5209.2万美元，2020年同期为3071.3万美元；2021年前九个月研发费用为1.4031亿美元，2020年同期为7694万美元[12] - 2021年第三季度研发费用从3070万美元增至5210万美元，增加2140万美元，增幅70%[183][184] - 2021年前三季度研发费用从7690万美元增至1.403亿美元，增加6340万美元，增幅82%[192][193] - 公司预计随着人员增加、原型机制造和技术研发，研发费用将增加[167] 销售、一般和行政费用情况 - 2021年第三季度销售、一般和行政费用为1560.7万美元，2020年同期为551.5万美元；2021年前九个月为4158.7万美元，2020年同期为1511.2万美元[12] - 2021年第三季度销售、一般和行政费用从550万美元增至1560万美元，增加1010万美元，增幅183%[183][185] - 2021年前三季度销售、一般和行政费用从1510万美元增至4160万美元，增加2650万美元，增幅175%[192][195] - 近期销售、一般和行政费用预计因招聘人员和顾问以支持商业化及合规而增加[170] 净亏损情况 - 2021年第三季度净亏损为7885.8万美元，2020年同期为2802.8万美元；2021年前九个月净亏损为1.85369亿美元，2020年同期为8026.5万美元[12] - 2021年第一季度净亏损41,505千美元，第二季度净亏损65,006千美元，第三季度净亏损78,858千美元[18] - 2020年第一季度净亏损25,361千美元，第二季度净亏损26,876千美元，第三季度净亏损28,028千美元[20] - 2021年前九个月净亏损185,369美元，2020年同期为80,265美元[23] - 2021年和2020年第三季度及前九个月，归属于普通股股东的净亏损分别为78,858千美元、28,028千美元和185,369千美元、80,265千美元，基本和摊薄每股净亏损分别为0.20美元、0.27美元和0.91美元、0.79美元[144] 每股净亏损情况 - 2021年第三季度基本和摊薄后每股净亏损为0.20美元，2020年同期为0.27美元；2021年前九个月为0.91美元，2020年同期为0.79美元[12] 总资产情况 - 截至2021年9月30日，公司总资产为15.31969亿美元，较2020年12月31日的4.97254亿美元增长显著[10] 总负债情况 - 截至2021年9月30日，公司总负债为2.27298亿美元，2020年12月31日为1211万美元[10] 综合亏损情况 - 2021年第三季度综合亏损为7896.6万美元，2020年同期为2835.1万美元；2021年前九个月综合亏损为1.85748亿美元，2020年同期为7927.4万美元[15] 股东权益情况 - 截至2021年9月30日，公司股东权益（赤字）为13.04671亿美元，2020年12月31日为 - 2.83168亿美元[10] - 2021年9月30日，普通股股份为604,335,426股，金额为60千美元；总股东权益为1,304,671千美元[18] - 2020年9月30日，总股东权益赤字为251,507千美元[20] 加权平均流通普通股数量情况 - 2021年前九个月加权平均流通普通股基本和摊薄后数量为2.03536351亿股，2020年同期为1.02103326亿股[12] 股份发行情况 - 2021年1月1日，优先股股份为332,764,215股，金额为768,312千美元；普通股股份为122,058,940股，金额为12千美元[18] - 2021年第一季度发行可赎回可转换优先股8,924,010股，金额为77,619千美元；第二季度发行2,677,200股；第三季度发行68,629股[18] - 2021年第一季度行使股票期权发行普通股746,830股，金额为303千美元；第二季度发行592,948股，金额为217千美元；第三季度发行699,852股，金额为347千美元[18] - 2020年1月1日，优先股股份为320,181,375股，金额为698,452千美元；普通股股份为121,537,571股，金额为12千美元[20] - 2020年第一季度发行可赎回可转换优先股8,210,082股，金额为45,488千美元；第二季度发行4,372,758股，金额为24,372千美元[20] - 2021年2月23日，RTP与投资者签订私募协议，以每股10美元价格出售8350万股普通股[64] - 公司合并后发行127,333,290股普通股，筹集10.679亿美元，其中RTP信托账户贡献2.329亿美元，PIPE融资8.35亿美元，交易成本5020万美元[67] 收益情况 - 2020年公司通过发行C系列优先股获得7050万美元总收益，2021年1月通过发行可转换本票获得7500万美元总收益，2021年8月反向资本重组获得约10亿美元净收益[25] 认股权证情况 - 合并时，17,250,000份公开交易认股权证和11,533,333份私募认股权证转换为同等数量的认股权证，行使价为每股11.50美元[34] - 私募认股权证于2021年8月10日初始确认为负债，公允价值为2190万美元，截至2021年9月30日重新计量导致损失400万美元[116] - 公开认股权证于2021年8月10日初始确认为负债，公允价值为3280万美元，截至2021年9月30日重新计量导致损失600万美元[119] 或有股份负债情况 - 与反向资本重组相关，17,130,000股普通股被视为或有股份负债，按公允价值计量[37] - 合并完成时，或有股份负债初始公允价值为1.499亿美元，截至2021年9月30日，因公允价值变动确认损失140万美元[121] 公司经营分部情况 - 公司只有一个经营分部，首席执行官以合并基础审查财务信息来决策资源分配和评估绩效[41] 其他应收款情况 - 2021年9月30日和2020年12月31日，两家美国政府机构分别占公司其他应收款的90%和89%[44] 公司股权变动情况 - 2020年8月，公司对SummerBio的投票权降至约61.5%，不再提名其董事会多数成员[46] - 2021年8月10日，RTP与Legacy Joby完成合并，RTP更名为Joby Aviation, Inc [63] - 2021年10月25日，公司完成重组协议交易，取消并注销Joby Holdings持有的98,802,553股公司普通股，向Joby Holdings原股东发行98,357,200股公司普通股[146][147] 无形资产摊销情况 - 软件技术类无形资产按直线法在3至5年估计使用寿命内摊销[53] - 合同协议资产预计在2024年开始产生增量现金流，按三年估计期摊销[54] 准则适用情况 - 租赁准则ASU No. 2016 - 02等对公司自2021年12月15日后财年及2022年12月15日后中期有效[58] - 金融工具信用损失准则ASU No. 2016 - 13对公司自2023年第一季度开始有效[59] - 所得税准则ASU No. 2019 - 12对公司自2021年12月15日后财年及2022年12月15日后中期有效[60] 金融资产和负债公允价值情况 - 2021年9月30日，公司一级金融资产公允价值9.8211亿美元，二级3.45991亿美元，负债一级3881.4万美元，二级2595.1万美元，三级1.51323亿美元[73] - 2020年12月31日，公司一级金融资产公允价值7404.9万美元，二级3.68587亿美元[76] - 2021年9月30日，公司可供出售证券调整后基础价值3.46007亿美元，未实现收益18万美元，未实现损失34万美元，记录基础价值3.45991亿美元[76] - 2020年12月31日，公司可供出售证券调整后基础价值3.68266亿美元，未实现收益321万美元，记录基础价值3.68587亿美元[76] - 2021年1 - 9月和2020年1 - 9月，公司一级、二级、三级金融工具无转移[76] - 2021年1月1日至9月30日，公司三级金融负债中In - Q - Tel认股权证负债公允价值从0变为0，收益股份负债从0变为1.51323亿美元[77] 收购情况 - 2021年1月11日，公司收购Uber Elevate，支付对价7760万美元，以每股8.7美元的C系列可赎回可转换优先股8924009股支付[80] - 收购Uber Elevate时，非现金补偿总公允价值750万美元，2021年1 - 3月和1 - 9月分别确认200万美元和580万美元[82] - 优步协议初始代表收益的合同协议资产公允价值为4950万美元，公司认为该协议是与优步提升业务收购分开的交易[86] - 优步提升业务估计公允价值为2000万美元，公司采用资产积累法确定其公允价值，开发软件技术估值考虑35%的投资公平回报，并根据软件情况调整23.0% - 37.0% [89] - 合同协议资产估计公允价值为4950万美元，公司采用增量现金流法确定其价值，应用25.0%的折现率[91] - 收购优步提升业务的总对价为7715.4万美元，分配给合同协议资产5494.4万美元，分配给优步提升业务2221万美元，产生490万美元商誉且可税前扣除[93] - 2021年4月6日公司完成一项资产收购，现金支付500万美元，发行C系列优先股公允价值2390万美元，C系列优先股将在六年归属期内确认为股份支付费用[96] 物业和设备情况 - 截至2021年9月30日，物业和设备净值为4397.7万美元，2020年12月31日为3412.6万美元，2021年前三季度折旧和摊销费用为860万美元[98] 无形资产情况 - 截至2021年9月30日，无形资产净值为1381.8万美元，2020年12月31日为0，2021年前三季度摊销费用为290万美元，加权平均摊销期为3.78年[99] 租户改善贷款情况 - 租户改善贷款金额为160万美元，年利率8%，平均有效利率8.1%，截至2021年9月30日，非流动部分净额为75万美元[103] 经营租赁情况 - 2021年前三季度经营租赁租金费用为410万美元，2020年前三季度为350万美元[105] - 截至2021年9月30日，经营租赁未来最低租赁付款总额为1809.1万美元[106] 资本租赁情况 - 公司通过资本租赁协议购买设备，总账面价值为410万美元，资本租赁利率为3.95% - 22.10%，截至2021年9月30日和2020年12月31日，累计折旧分别为90万美元和70万美元[107] - 截至2021年9月30日，资本租赁未来最低本金租赁付款总额为174.7万美元，非流动部分为74.1万美元[108] 政府赠款合同情况 - 2021年3月19日，公司与In - Q - Tel签订政府赠款合同，将获100万美元，同时发行68649股C系列可赎回可转换优先股认股权证，公允价值为60万美元[112] 普通股预留情况 - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，公司预留普通股分别为1.29501276亿股和3.58598721亿股[125] 股权激励计划情况 - 截至2021年9月30日，2021年股权激励计划有66,535,304股可供授予，自2022年1月1日起每年年初增加数量为前一财年末公司所有类别普通股总数的4%或董事会确定的数量[133] 员工股票购买计划情况 - 截至2021年9月30日，2021年员工股票购买计划有6,653,530股可供授予，自2022年1月1日起每年年初增加数量为前一财年末公司所有类别普通股总数的0.5%或董事会确定的数量，参与员工可按登记日或行使日公司普通股公平市场价值的85%购买股票[134] 股票期权情况 - 2019年5月，公司取消8,422,017份非合格员工股票期权并重新发行，多数股票行权价提高至每股0.20美元[13

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净亏损为7890万美元，每股亏损0.20美元，其中包括与RTP合并相关的900万美元交易费用和1150万美元的衍生负债重估费用 [18] - 调整后的EBITDA为负5590万美元，主要反映了人员增长、开发和认证活动、早期制造运营、商业化初始投资以及作为上市公司支持扩展的行政成本 [19] - 截至第三季度末，公司拥有14亿美元的现金和可交易证券，足以支持到初始商业运营 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司已完成1000多次飞行测试，成为首个获得美国空军适航状态的eVTOL公司 [8] - 在第三季度，公司成为首个参与NASA高级空中交通国家活动的公司，并完成了迄今为止最长的eVTOL飞行，飞行距离为154英里，飞行时间为1小时17分钟 [9] - 公司已开始生产飞机的电动推进单元（EPU），并在Marina安装了第二台自动纤维铺放机（AFP），以支持试生产 [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司计划通过直接运营飞机来提供服务，以更好地控制乘客体验和安全 [11] - 公司已开始进行FAA的Part 135认证，预计将在2022年底前完成 [16] - 公司与JetBlue Airways和Signature Flight Support合作，确保航空碳市场包括绿色电力和氢推进技术的飞行信用 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司的长期目标包括认证飞机、扩展制造能力和准备商业运营 [12] - 公司通过垂直整合设计和制造关键组件，以确保飞机性能和认证过程的控制 [26] - 公司与丰田和Uber等合作伙伴紧密合作，推动制造和商业化 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为垂直整合在新型飞机类别中具有竞争优势，尤其是在缺乏现有供应链的情况下 [60] - 公司对电池技术的进步表示满意，并认为这将有助于提高飞机的安全性和可靠性 [44] - 公司对未来的商业化前景充满信心，特别是在美国和欧洲市场 [40] 其他重要信息 - 公司计划在2023年完成FAA认证，并已开始进行FAA的符合性检查 [26] - 公司已发布四段视频，展示其飞机的低噪音特性，并与NASA合作进行声学测试 [9][33] - 公司计划在2022年底前完成Part 135认证，并已进入认证的第二阶段 [16] 问答环节所有的提问和回答 问题: 如何确保在2023年完成FAA认证 - 公司通过垂直整合设计和制造关键组件，以确保认证过程的控制 [26] - 公司已开始进行FAA的符合性检查，并计划在2022年底前完成Part 135认证 [26][16] 问题: 垂直整合是否有助于应对供应链挑战 - 公司认为垂直整合在新型飞机类别中具有竞争优势，尤其是在缺乏现有供应链的情况下 [60] - 公司通过控制设计和制造过程，确保组件的及时交付和规格符合要求 [26] 问题: 公司如何考虑国际市场商业化 - 公司计划通过直接运营飞机来提供服务，但在国际市场可能会采用不同的商业模式 [40] - 公司已与Uber合作，推动美国市场的商业化，并考虑在其他市场寻找合作伙伴 [42] 问题: 公司如何应对电池技术的挑战 - 公司对电池技术的进步表示满意，并认为这将有助于提高飞机的安全性和可靠性 [44] - 公司已展示超过10,000次飞行循环的电池性能，并认为电池供应链的改进对其业务至关重要 [44] 问题: 公司如何应对运营费用的增加 - 公司表示运营费用的增加主要反映了团队的扩展和认证、工程、制造和商业化的进展 [55] - 公司计划在未来的商业化阶段继续投资，并保持其在行业中的领先地位 [55]

业务合并相关 - 公司于2021年8月10日完成与Joby Aero的业务合并，Joby成为公司全资子公司，合并后公司更名为“Joby Aviation, Inc.”[113][115] - 业务合并中，Joby原有股份（除特定转换股份）按50亿美元除以10美元的商兑换公司普通股，另向Uber Note持有人发行7716780股公司普通股[115] PIPE投资者认购相关 - 2021年2月23日，公司与投资者签订协议，PIPE投资者认购8350万股公司普通股，总价8.35亿美元，其中1.15亿美元由Reinvent Technology SPV I LLC和Reinvent Capital Fund LP出资[117] 净收入相关 - 2021年第二季度，公司净收入约82.7万美元，包括180万美元衍生权证负债公允价值变动和2.5万美元信托账户投资收益，部分被100万美元一般及行政成本抵消；上半年净收入约4140万美元，包括4360万美元衍生权证负债公允价值变动和10.5万美元信托账户投资收益，部分被230万美元一般及行政成本抵消[119] 资金状况相关 - 截至2021年6月30日，公司运营银行账户约有47.9万美元，营运资金约为负28.4万美元，信托账户无可用利息收入满足营运资金需求（年度上限50万美元）[120] 公司运营情况相关 - 公司成立至2021年6月30日的活动与组建、IPO准备、寻找业务合并对象及谈判执行Joby业务合并有关，截至该日未开展运营和产生营业收入[118] A类普通股赎回相关 - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，分别有60405782股和56262473股A类普通股可能被赎回，作为临时权益列示[129] 信托账户投资净收入相关 - 2021年第二季度和上半年，信托账户投资产生的可提取净收入分别约为2.5万美元和10.5万美元（年度上限50万美元）[131] 会计准则采用相关 - 公司于2021年1月1日采用ASU 2020 - 06，该准则简化了可转换工具会计处理，采用后未影响公司财务状况、经营成果和现金流[133] 债务及负债相关 - 截至2021年6月30日，公司除与Reinvent Capital的支持服务协议（每年支付187.5万美元支持和行政服务费用及报销相关费用）外，无长期债务、资本租赁、经营租赁、采购义务或长期负债[124] 表外安排相关 - 截至2021年6月30日，公司没有任何表外安排[135] 公司资格及报告豁免相关 - 公司符合“新兴成长型公司”资格，可选择推迟采用新的或修订后的会计准则，财务报表可能与其他公司无可比性[136][138] - 若公司选择依赖《JOBS法案》的豁免条款，部分报告要求可免除，豁免期为首次公开募股完成后五年或不再是“新兴成长型公司”为止，以较早者为准[137] 报告披露要求相关 - 公司是较小报告公司，无需提供市场风险的定量和定性披露信息[139] 披露控制和程序相关 - 截至2021年6月30日，公司披露控制和程序因财务报告内部控制的重大缺陷而无效[141] 财务报表公允性相关 - 管理层认为本季度报告中的合并财务报表在所有重大方面公允反映了公司财务状况、经营成果和现金流量[142] 重大缺陷补救相关 - 2021年第二季度，公司开始对重大缺陷进行补救，预计在2021财年完成补救[143] 财务报告内部控制变化相关 - 除上述情况外，2021年第二季度公司财务报告内部控制无重大变化[144] 法律诉讼影响相关 - 公司目前面临的法律诉讼对业务、经营成果、财务状况和现金流无重大不利影响[145] 法律诉讼具体情况相关 - 2021年4月19日，Cody Reese对公司及其董事会成员提起诉讼，指控合并对价不公平、注册声明存在误导性和不完整性等[147]

首次公开募股及私募配售情况 - 2020年9月21日公司完成首次公开募股，发行6900万股，每股10美元，总收益6.9亿美元，发行成本约3880万美元[116] - 首次公开募股同时，公司完成私募配售，向发起人出售1153.3333万份认股权证，每份1.5美元，总收益1730万美元[117] - 首次公开募股和私募配售完成后，6.9亿美元被存入信托账户[118] 2021年第一季度财务数据 - 2021年第一季度，公司净收入约4060万美元，包括4180万美元的衍生认股权证负债公允价值变动和8万美元的信托账户投资收益，部分被130万美元的一般及行政成本抵消[122] - 截至2021年3月31日，公司运营银行账户约有87.3万美元，营运资金约71.9万美元[123] - 2021年第一季度，公司A类普通股基本和摊薄每股收益约为4060万美元[135] 关联方费用及负债情况 - 公司需每年向Reinvent Capital支付187.5万美元的支持服务费用，并报销其相关费用，截至2021年3月31日，公司欠关联方约4.4万美元[128] 认股权证及普通股情况 - 公司发行的2878.3333万份认股权证均被确认为衍生负债[131] - 截至2021年3月31日，6032.3121万股A类普通股可能被赎回，作为临时权益列示[133] 新兴成长型公司相关情况 - 公司符合“新兴成长型公司”标准，选择推迟采用新的或修订的会计准则[138] - 公司正在评估依靠《创业企业融资法案》提供的其他简化报告要求的好处[139] - 若作为“新兴成长型公司”选择依靠相关豁免，公司可能无需提供404条款要求的财务报告内部控制系统的审计师鉴证报告[139] - 公司可能无需提供《多德 - 弗兰克华尔街改革和消费者保护法案》要求非新兴成长型上市公司提供的所有薪酬披露[139] - 公司可能无需遵守美国公众公司会计监督委员会关于强制审计事务所轮换或审计师报告补充信息的要求[139] - 公司可能无需披露某些高管薪酬相关项目，如高管薪酬与绩效的相关性及CEO薪酬与员工薪酬中位数的比较[139] - 这些豁免将在公司首次公开募股完成后的五年内或公司不再是“新兴成长型公司”时（以较早者为准）适用[139] - 公司作为新兴成长型公司，可能因会计标准差异使财务报表与非新兴成长型公司难以或无法比较[141] 小型报告公司相关情况 - 公司是《交易法》规则12b - 2定义的小型报告公司，无需提供本项要求的信息[142]