公司概况 - 公司拥有135艘油轮，平均船龄5.2年，98艘配备废气洗涤器，是全球最大、最现代化的成品油轮舰队[7][9][11] - 截至2020年12月31日的过去12个月，净收入9390万美元，调整后EBITDA为5.38亿美元；截至2021年2月17日，现金及现金等价物为2.041亿美元[7] 财务状况 - 2020财年营收9.159亿美元，运营收入2.453亿美元，净利润9412.4万美元，调整后EBITDA为5.38亿美元[28] - 2018年以来已完成4.106亿美元资本支出，2021财年剩余资本支出为3620万美元；有2000万美元承诺的洗涤器融资未提取[36] - 截至2021年2月17日，公司有2.041亿美元无限制现金及现金等价物，承诺融资增加约2080万美元，正讨论增加最多6120万美元流动性[39][40] 市场表现 - 2020年第四季度实际和2021年第一季度指导的TCE费率中，LR2、LR1、MR、HM各细分市场有不同表现，2021年第一季度各细分市场已预订天数比例在48%-58%之间[19] - LR2型油轮在2020年第四季度表现优于其他油轮类别，受益于亚洲石脑油需求增加[59] 市场趋势 - 短期来看，亚洲成品油需求激增，欧美需求滞后但有望随疫苗推广加速；成品油浮动库存从5月的1.073亿桶降至1月的3170万桶[48] - 长期来看，2021年石油需求预计增加550万桶/日至9660万桶/日，海运成品油出口和吨英里需求预计分别增长6.1%和6.4%[64] 行业格局 - 老旧炼油厂面临关闭潮，中东将新增超100万桶/日复杂炼油产能；澳大利亚关闭炼油厂将增加进口需求和海运吨英里需求[66][69] - 新造船订单有限，订单占船队比例接近历史低位；未来三年大量油轮将达15年船龄，活跃船队供应可能减少[78][87]