公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2020年3月31日，公司总资产为6.0895亿美元，较2019年12月31日的5.7857亿美元增长5.25%[9] - 2020年第一季度，公司营收为180.35亿美元，较2019年同期的171.6亿美元增长5.1%[10] - 2020年第一季度，公司运营利润为10.72亿美元，较2019年同期的13.94亿美元下降23.1%[10] - 2020年第一季度，公司净利润为9.65亿美元，较2019年同期的11.11亿美元下降13.1%[10] - 2020年第一季度，公司基本每股收益为1.12美元，较2019年同期的1.28美元下降12.5%[10] - 2020年第一季度，公司摊薄每股收益为1.11美元，较2019年同期的1.28美元下降13.3%[10] - 2020年第一季度，公司综合收益为10.86亿美元，较2019年同期的12.87亿美元下降15.6%[11] - 截至2020年3月31日，公司现金及现金等价物为89.55亿美元，较2019年12月31日的52.38亿美元增长71%[9] - 截至2020年3月31日，公司应收账款净额为81.26亿美元，较2019年12月31日的95.52亿美元下降14.9%[9] - 截至2020年3月31日，公司长期债务及融资租赁为241.96亿美元，较2019年12月31日的218.18亿美元增长10.9%[9] - 2020年净收入为9.65亿美元，2019年为11.11亿美元[13] - 2020年经营活动产生的净现金为25.5亿美元，2019年为22.77亿美元[13] - 2020年投资活动使用的净现金为9.34亿美元，2019年为14.16亿美元[13] - 2020年融资活动产生的净现金为21.67亿美元，2019年使用的净现金为6.95亿美元[13] - 2020年现金、现金等价物和受限现金净增加37.18亿美元，2019年为1.75亿美元[13] - 2020年第一季度末现金、现金等价物和受限现金为89.56亿美元，2019年为45.42亿美元[13] - 2020年折旧和摊销为6.48亿美元，2019年为5.68亿美元[13] - 2020年合并收入为180.35亿美元，2019年为171.6亿美元[26] - 2020年3月31日和2019年12月31日，公司分别持有1900万美元和2100万美元的可变人寿保险政策投资[61] - 2020年3月31日和2019年12月31日，公司分别持有200万美元和300万美元与特定资产收购和处置相关的代管现金[61] - 2020年3月31日和2019年12月31日，公司现金及现金等价物分别为89.55亿美元和52.38亿美元[62] - 2020年3月31日和2019年12月31日，公司受限现金分别为100万美元和0美元[61] - 截至2020年3月31日，公司物业、厂房及设备净值为30.908亿美元，2019年为30.482亿美元[68] - 2020年3月31日和2019年12月31日，公司应付账款购买的物业、厂房及设备分别为7.43亿美元和3.72亿美元[68] - 截至2020年3月31日，公司总流通证券市值为5.03亿美元，较之前增加6%[57] - 2020年3月31日和2019年同期，归属于普通股股东的净利润分别为9.65亿美元和11.11亿美元[150] - 2020年3月31日和2019年同期，基本每股收益分别为1.12美元和1.28美元，摊薄每股收益分别为1.11美元和1.28美元[150] - 2020年3月31日和2019年12月31日，公司持有的现金抵押分别为7.06亿美元和4.95亿美元[155] 各条业务线数据关键指标变化 - 2020年美国国内包裹收入为114.56亿美元，2019年为104.8亿美元[26] - 2020年国际包裹收入为33.83亿美元，2019年为34.59亿美元[26] - 2020年第一季度，公司美国国内包裹业务收入为11.456亿美元，国际包裹业务为3.383亿美元，供应链与货运业务为3.196亿美元；2019年同期分别为10.48亿美元、3.459亿美元和3.221亿美元[148] - 2020年第一季度，公司美国国内包裹业务运营利润为3640万美元，国际包裹业务为5510万美元，供应链与货运业务为1570万美元；2019年同期分别为6660万美元、5280万美元和2000万美元[148] 信用损失拨备相关变化 - 2020年采用新的预期信用损失方法，第一季度将信用损失准备金增加2300万美元[19] - 2020年第一季度，公司因新冠疫情增加信贷损失拨备2300万美元，2020年3月31日和2019年12月31日信贷损失拨备分别为1.19亿美元和9300万美元[37] - 2020年和2019年第一季度计入费用的信贷损失拨备分别为6900万美元和3700万美元[37] 股份相关数据变化 - 2020年MIP授予受限单位的计量日期分别为2月6日（美国员工）、2月12日（管理委员会员工）和3月23日（国际员工），对应纽约证券交易所收盘价分别为106.51美元、105.54美元和91.90美元[46] - 2019年LTIP授予受限单位的计量日期为3月22日，对应纽约证券交易所收盘价为107.35美元；2019年第三季度一次性授予受限单位计量日期为7月1日，对应收盘价为102.97美元[49][50] - 2019年授予的LTIP奖励中RTSR部分，无风险利率为2.23%，预期波动率为19.64%，加权平均公允价值为123.44，股份支付率为115.04%[51] - 2020年第一季度授予0.300万份非合格股票期权，授予价格为105.54美元；2019年第一季度授予0.300万份，授予价格为111.80美元[52] - 2020年和2019年授予的股票期权，预期股息收益率分别为3.47%和2.94%，无风险利率分别为1.50%和2.60%，预期寿命均为7.5年，预期波动率分别为18.64%和17.79%，加权平均公允价值分别为11.93美元和16.34美元[53] - 2020年和2019年第一季度，合并损益表中基于股份的奖励确认的薪酬费用税前分别为2.31亿美元和3.08亿美元[53] - 截至2020年3月31日，公司有A类普通股46亿股和B类普通股56亿股授权发行，A类股每股10票，B类股每股1票，A类股可随时转换为B类股，B类股在纽交所上市交易；另有2亿股优先股授权发行，无已发行优先股[129] - 截至2020年3月31日，A类普通股期末发行股份为158股，B类普通股为703股；2019年同期A类为164股，B类为697股[130] - 2020年和2019年第一季度，公司分别回购A类和B类普通股210万股和240万股，花费2.17亿美元和2.51亿美元[133] - 2016年5月董事会批准80亿美元A类和B类普通股回购授权，截至2020年3月31日，尚有21亿美元可用[131] - 2020年第一季度，公司额外实收资本期末余额为2900万美元，留存收益为91.37亿美元；2019年同期分别为2700万美元和82.49亿美元[130] - 2020年第一季度，公司非控制性少数股权期末余额为1400万美元，2019年同期为1800万美元[130] - 2020年第一季度，公司递延补偿义务期末余额为1900万美元，库存股为 - 1900万美元；2019年同期分别为2500万美元和 - 2500万美元[141] - 2020年第一季度，公司累计其他综合收益（损失）期末余额为 - 58.76亿美元，2019年同期为 - 48.18亿美元[139] - 2020年4月28日，公司宣布暂停2020年剩余时间的股票回购[136] 养老金及福利相关情况 - 2020年前三个月，公司分别向公司赞助的养老金和美国退休后医疗福利计划捐款1900万美元和2.03亿美元[71] - 公司目前预计在今年剩余时间内向养老金福利计划捐款约11亿美元[71] - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司因之前退出多雇主养老金计划而在“其他非流动负债”中分别记录8.43亿美元和8.45亿美元[74] - 2019年12月31日，公司对UPS Transfer Group协调福利的预计给付义务最佳估计为26亿美元，若不确定性未解决，预计给付义务可能增加约22亿美元，达到约48亿美元[80][81] 员工集体谈判协议情况 - 公司约29万名员工依据与Teamsters下属地方工会的全国主协议和各种补充协议受雇，当前全国主协议于2019年4月28日批准，有效期至2023年7月31日[83] - 约2900名飞行员依据与Independent Pilots Association的集体谈判协议受雇，2020年3月31日，该协议延长两年，至2023年9月1日可修订[84] - 约1500名航空机械师受Teamsters Local 2727集体谈判协议覆盖，该协议于2023年11月1日可修订[85] - 约3300名汽车和维修机械师依据与International Association of Machinists and Aerospace Workers的集体谈判协议受雇，该协议有效期至2024年7月31日[85] 商誉和无形资产相关变化 - 2019年12月31日，公司商誉合计38.13亿美元，2020年3月31日为37.76亿美元，国际包裹和供应链与货运业务板块商誉变化主要因美元价值变动对非美元商誉余额换算的影响[87] - 2020年3月31日，公司无形资产净值为21.76亿美元，2019年12月31日为21.67亿美元[88] - 截至2020年3月31日，公司有账面价值2亿美元的商号和账面价值400万美元的许可证，被视为无限期无形资产[88] - 2020年和2019年有限期无形资产未发生减值[88] 债务相关情况 - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司未偿还债务账面价值分别为286.01亿美元和252.38亿美元，长期债务分别为241.96亿美元和218.18亿美元[90] - 公司可在美国商业票据计划下借款最高100亿美元，在欧洲商业票据计划下借款最高50亿欧元；截至2020年3月31日，美国商业票据未偿还金额23亿美元，平均利率1.55%，欧洲商业票据未偿还金额8.18亿欧元（8.96亿美元），平均利率 -0.42%[91] - 2020年3月24日，公司发行四系列票据，本金分别为10亿美元、7.5亿美元、5亿美元和12.5亿美元，利率分别为3.90%、4.45%、5.20%和5.30%，到期日分别为2025年4月1日、2030年4月1日、2040年4月1日和2050年4月1日[93] - 公司与银行财团有两份信贷协议，一份提供20亿美元循环信贷额度，2020年12月8日到期；另一份提供25亿美元循环信贷额度，2023年12月11日到期；截至2020年3月31日，两份协议均无未偿还金额[95][96] - 公司现有债务工具和信贷安排受财务契约限制，截至2020年3月31日，可产生的担保债务和售后回租交易的归属债务上限为净有形资产的10%，即39亿美元，但公司无相关未偿还债务[97] - 基于当前类似条款和期限债务的借款利率，截至2020年3月31日和2019年12月31日，长期债务（含当期到期部分）的公允价值分别约为309亿美元和269亿美元[98] 租赁相关情况 - 公司为所有租赁确认使用权资产和租赁负债，选择将包含租赁和非租赁组件的租赁作为单一租赁组件处理，不确认原始租赁期限12个月及以下的租赁[100] - 公司通过融资租赁和经营租赁租赁物业和设备，包括包裹中心、机场设施等，部分租赁包含购买、续租或终止选择权[101] - 公司租赁323架飞机，其中27架为融资租赁，15架为经营租赁，281架为短期租赁；多数融资租赁飞机的相关债务已合法解除[104] - 为满足客户需求，公司包机处理特定国际航线和国内航线的包裹和货物运输，这些包机协议被分类为短期租赁，租赁付款基于飞行小时数可变[105] - 公司部分房地产租赁包含续租、延期或提前终止选项，部分租赁有租赁激励措施，部分运输和技术设备租赁需根据资产使用情况支付额外租赁费用[107][108][112] - 2020年第一季度，公司运营租赁成本为1.75亿美元，2019年同期为1.57亿美元；财务租赁成本为0.23亿美元，2019年同期为0.24亿美元；可变租赁成本为0.58亿美元，2019年同期为0.48亿美元；短期租赁成本为2.03亿美元，2019年同期为2.3亿美元；总租赁成本均为4.59亿美元[112] - 截至2020年3月31日，公司运营租赁使用权资产为30.41亿美元，2019年12月31日

业务范围与宏观环境影响 - 公司在超220个国家和地区开展业务，受全球经济环境影响[64] - 公司国际业务受经济、政治和社会变化影响，新兴市场波动可能降低收入，且需遵守众多国际运营法律[94] - 公司国际业务受经济、政治和社会发展影响，新兴市场波动可能降低公司收入[94] 行业竞争影响 - 行业竞争激烈，2019年亚马逊及其关联公司占公司合并收入的11.6%[65][68] 法律法规政策影响 - 公司受复杂严格的法律法规政策影响，合规成本可能增加[70] - 2009年欧盟将排放交易计划扩展至航空业，公司需购买排放配额；2016年国际民航组织通过CORSIA，2021年试点，2027年全面强制参与[74] 员工因素影响 - 员工罢工、停工或怠工可能影响公司满足客户需求的能力[78] - 员工和退休人员健康及养老金福利成本是公司重大开支，成本增加可能产生不利影响，且参与多雇主福利计划存在不确定性[98] - 员工和退休人员健康及养老金福利成本是公司重大开支，成本增加可能产生不利影响[98] 能源价格与供应影响 - 公司受燃料和能源价格变化及供应中断影响，通过燃油附加费和套期保值交易降低风险[79] 利率与汇率影响 - 公司业务受汇率和利率变化影响，使用衍生品工具降低影响[80][81][82] - 伦敦银行同业拆借利率（LIBOR）计划在2021年底逐步淘汰，可能对公司产生不利影响[83] - 公司受利率和汇率变化影响，使用衍生品工具对冲，但无法完全预测和对冲，伦敦银行同业拆借利率（LIBOR）逐步淘汰也可能产生不利影响[81][82][83] 品牌声誉影响 - 公司成功依赖品牌形象和声誉维护，负面宣传可能影响业务[84] 信息技术系统影响 - 公司依赖信息技术系统，数据泄露或系统中断可能产生不利影响[85] - 公司依赖第三方信息技术网络和系统，面临数据泄露和系统中断风险，可能导致运营中断、客户流失等后果[88][90] - 公司依赖第三方信息技术网络和系统，面临数据泄露和系统中断风险，可能导致运营中断、客户流失等后果[88][90] - 公司投资技术安全、风险管理和灾难恢复计划，但仍无法完全避免数据和系统问题，未来应对此类事件可能需大量额外投入[91] - 公司投资技术安全、风险管理和灾难恢复计划，但仍无法完全避免数据和系统问题，未来应对此类事件或需大量额外投入[91] 自然灾害影响 - 恶劣天气或其他灾害可能扰乱公司业务，导致收入减少和成本增加[92] - 恶劣天气或其他灾害可能扰乱公司业务，导致收入下降和成本增加[92] 资本投资影响 - 公司需大量资本投资，若无法准确预测未来资本需求，会影响收入和盈利能力，调整运营和成本结构也可能不足以维持利润率[93] - 公司需大量资本投资，若无法准确预测未来投资需求，可能出现产能过剩或不足，影响收入和盈利能力[93] 资产减值影响 - 公司资产账面价值可能因市场和业务计划变化而大幅减记，导致净收入减少[95][96] - 公司资产账面价值可能大幅减记，未来可能需确认额外减值和折旧摊销费用，减少净收入[95][96] 税务风险影响 - 公司面临额外税务负债风险，税务法规和指导的演变可能影响税率和财务状况，税务审计和诉讼结果也可能与历史规定不同[99][100] - 公司可能面临额外税务负债，税务法规和审计结果的不确定性可能影响公司财务状况[99][100] 诉讼索赔影响 - 公司可能面临各类索赔和诉讼，重大诉讼或事故会导致大量支出并产生不利影响[101] - 公司可能面临各类索赔和诉讼，重大诉讼或事故可能导致巨额支出[101] 保险费用影响 - 公司保险和索赔费用可能对财务状况产生重大不利影响，若无法自保，保险成本可能大幅增加[103]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2019年第三季度，公司合并收入增长5.0%，达到183.18亿美元；年初至今，合并收入增长2.9%，达到535.26亿美元[198] - 截至2019年9月30日的三个月，公司合并营业利润增长23.2%，达到21.28亿美元；九个月内，合并营业利润增长12.8%，达到56.65亿美元[198] - 2019年第三季度，公司净利润为17.50亿美元，同比增长16.0%；年初至今，净利润增长4.8%，达到45.46亿美元[198] - 2019年第三季度，摊薄后每股收益增长16.2%，达到2.01美元；年初至今，摊薄后每股收益增长4.8%，达到5.23美元[198] - 2019年第三季度与2018年相比，运营费用从157.17亿美元增至161.90亿美元，增长3.0%；九个月内，运营费用从469.93亿美元增至478.61亿美元，增长1.8%[199] - 2019年第三季度与2018年相比，基本每股收益从1.74美元增至2.03美元，增长16.7%；九个月内，基本每股收益从5.01美元增至5.26美元，增长5.0%[199] - 2019年第三季度营业利润增加2.67亿美元，年初至今增加4.46亿美元；营业利润率增加150个基点至10.6%，年初至今增加80个基点至9.3%；剔除转型战略成本影响，调整后营业利润第三季度增加2.54亿美元，年初至今增加2.83亿美元；调整后营业利润率增加130个基点至10.8%，年初至今增加30个基点至9.6%[220] - 2019年第三季度总运营费用为161.9亿美元，较2018年同期的157.17亿美元增加4.73亿美元，增幅3.0%；前九个月总运营费用为478.61亿美元，较2018年同期的469.93亿美元增加8.68亿美元，增幅1.8%[237] - 2019年第三季度调整后总运营费用为161.27亿美元，较2018年同期的156.2亿美元增加5.07亿美元，增幅3.2%；前九个月调整后总运营费用为476.54亿美元，较2018年同期的466.33亿美元增加10.21亿美元，增幅2.2%[237] - 2019年第三季度总补偿成本增加3.71亿美元，增幅6.8%；前九个月增加7.25亿美元，增幅4.5%。调整后补偿成本第三季度增加3.65亿美元，前九个月增加7.17亿美元[240] - 2019年第三季度福利费用增加2.04亿美元，前九个月增加3.97亿美元。调整后福利成本第三季度增加2.39亿美元，前九个月增加5.18亿美元[240] - 2019年第三季度折旧费用净增加6300万美元，净收入减少4900万美元，每股减少0.06美元；前九个月折旧费用净增加6800万美元，净收入减少5300万美元，每股减少0.06美元[242] - 2019年第三季度购买运输费用减少2.32亿美元，降幅7.2%；前九个月减少6.2亿美元，降幅6.5%[237] - 2019年第三季度燃料费用减少4300万美元，降幅5.0%；前九个月减少1800万美元，降幅0.7%[237] - 2019年第三季度其他占用费用增加2500万美元，增幅7.8%；前九个月增加3600万美元，增幅3.6%[237] - 2019年第三季度其他费用增加3700万美元，增幅2.8%；前九个月增加1.82亿美元，增幅4.7%[237] - 2019年第三季度转型战略及其他成本为6300万美元，较2018年同期的9700万美元减少3400万美元，降幅35.1%；前九个月为2.07亿美元，较2018年同期的3.6亿美元减少1.53亿美元，降幅42.5%[238] - 2019年前三季度投资收益及其他收入为6.72亿美元，2018年同期为9.13亿美元，减少2.41亿美元，降幅26.4%；第三季度为2.37亿美元，2018年同期为3.17亿美元，减少0.8亿美元，降幅25.2%[249] - 2019年前三季度利息支出为4.87亿美元，2018年同期为4.57亿美元，增加0.3亿美元，增幅6.6%；第三季度为1.59亿美元，2018年同期为1.55亿美元，增加0.04亿美元，增幅2.6%[249] - 2019年前三季度其他收入及（支出）为1.85亿美元，2018年同期为4.56亿美元，减少2.71亿美元，降幅59.4%；第三季度为0.78亿美元，2018年同期为1.62亿美元，减少0.84亿美元，降幅51.9%[249] - 2019年前三季度所得税费用为13.04亿美元，2018年同期为11.38亿美元，增加1.66亿美元，增幅14.6%；第三季度为4.56亿美元，2018年同期为3.81亿美元，增加0.75亿美元，增幅19.7%[253] 美国国内包裹业务数据关键指标变化 - 2019年第三季度，美国国内包裹业务的营业利润提高了28.1%[198] - 2019年第三季度和年初至今，美国国内包裹业务平均每日包裹总量分别为17,909千件和17,252千件，同比增长9.2%和6.2%[206] - 2019年第三季度和年初至今，美国国内包裹业务总收入分别为114.55亿美元和330.85亿美元，同比增长9.8%和6.7%[206] - 2019年第三季度和年初至今，美国国内包裹业务运营利润分别为12.16亿美元和30.90亿美元，同比增长28.1%和16.9%[206] - 2019年第三季度和年初至今，业务量增长分别带动收入增长10.9%和6.2%，燃油附加费增长分别带动收入增长0.2%和0.5%[207] - 2019年第三季度和年初至今，企业对消费者（B2C）发货量分别增长15.0%和9.7%，企业对企业（B2B）发货量分别增长3.4%和2.6%[208] - 2018年12月26日起，UPS地面和航空服务费率平均净增4.9%，影响了年初至今每件产品的收入[206][211] - 2019年第三季度和年初至今，国内燃油附加费收入分别增加2100万美元和1.52亿美元[206][217] - 2019年第三季度，运营费用增加7.51亿美元，主要因取件和派送成本增加4.46亿美元等[206][218] - 2019年第三季度，员工平均每日工会劳动时间增加7.0%，飞机飞行小时增加13.8%，每日包裹投递站增加14.1%，每日投递里程增加9.2%[218] - 2019年第三季度和年初至今，次日达航空和递延服务平均每日包裹量均有增长，部分被次日达航空信件和次日达包裹信件量下降抵消[206][209] - 2019年第三季度每件总成本（含转型战略成本）下降2.7%，年初至今下降0.4%；剔除转型战略成本影响，调整后每件成本第三季度下降2.5%，年初至今基本持平[219] 整体业务包裹量及收入相关数据关键指标变化 - 2019年第三季度与2018年相比，日均包裹量从19506千件增至21014千件，增长7.7%；九个月内，日均包裹量从19349千件增至20338千件，增长5.1%[199] - 2019年第三季度与2018年相比，每件平均收入从11.20美元降至11.02美元，下降1.6%；九个月内，每件平均收入从11.14美元降至11.10美元，下降0.4%[199] - 2019年第三季度日均包裹总量为310.5万个，较2018年增长0.2%；年初至今为308.6万个，较2018年下降0.4%[222] - 2019年第三季度每件平均总收入为16.92美元，较2018年下降0.8%；年初至今为17.04美元，较2018年下降0.8%[222] - 2019年第三季度总营收为34.94亿美元，较2018年增长0.5%；年初至今为104.58亿美元，较2018年下降1.5%[222] 国际业务数据关键指标变化 - 2019年第三季度总国际燃油附加费收入减少1100万美元，年初至今减少2000万美元[226] - 2019年第三季度综合国际航空和地面网络运营成本减少3600万美元，年初至今减少7200万美元；取件和派送成本第三季度减少1700万美元，年初至今减少1.07亿美元[228] - 2018年12月26日，公司对从美国始发的国际货运实施了平均4.9%的基本费率和附加费率净增长[226] - 第三季度运营费用减少，因加拿大出售剩余房产获4000万美元收益及包裹分拣等成本下降[229] - 2019年第三季度运营利润增加1.31亿美元（年初至今增加1.1亿美元），运营利润率提高370个基点至19.1%（年初至今提高130个基点至17.8%）[229] 供应链与货运业务数据关键指标变化 - 2019年第三季度货运LTL收入6.99亿美元，较2018年减少3600万美元，降幅4.9%；年初至今收入20.4亿美元，较2018年减少8200万美元，降幅3.9%[231] - 2019年第三季度供应链与货运业务总营收33.69亿美元，较2018年减少1.6亿美元，降幅4.5%；年初至今营收99.83亿美元，较2018年减少3.99亿美元，降幅3.8%[231] - 2019年第三季度供应链与货运业务运营费用31.24亿美元，较2018年减少1.63亿美元，降幅5.0%；年初至今运营费用92.66亿美元，较2018年减少4.88亿美元，降幅5.0%[231] - 2019年第三季度供应链与货运业务运营利润2.45亿美元，较2018年增加300万美元，增幅1.2%；年初至今运营利润7.17亿美元，较2018年增加8900万美元，增幅14.2%[231] - 2019年供应链与货运业务总营收第三季度减少1.6亿美元（年初至今减少3.99亿美元），货代收入减少因市场需求下降，物流收入增加因部分行业增长，UPS货运收入减少因营收管理举措[233] - 2019年供应链与货运业务运营费用第三季度和年初至今均减少，货代运营费用减少因采购运输成本降低，物流运营费用增加因采购运输和业务投资增加，UPS货运运营费用减少因线路运输和取件配送成本降低[234] - 2019年供应链与货运业务总运营利润第三季度增加300万美元（年初至今增加8900万美元），调整后运营利润第三季度减少400万美元（年初至今增加6300万美元）[235] - 2019年第三季度转型战略成本为1100万美元，较2018年减少700万美元，降幅38.9%；年初至今为2300万美元，较2018年减少2600万美元，降幅53.1%[231][232] 现金流及资本相关数据关键指标变化 - 截至2019年9月30日，公司现金、现金等价物和有价证券为45.38亿美元，其中海外子公司持有21.85亿美元[255][256] - 2019年前三季度经营活动产生的净现金为56.93亿美元，2018年同期为94.22亿美元，减少37.29亿美元[256][257] - 2019年前三季度投资活动使用的净现金为40.27亿美元，2018年同期为44.99亿美元[259] - 2019年前三季度融资活动使用的净现金为18.54亿美元，2018年同期为42.6亿美元[263] - 2019年前三季度公司回购700万股A类和B类普通股，花费7.53亿美元；2018年同期回购660万股，花费7.56亿美元[263] - 2019年公司预计资本支出约为65亿美元[259] - 2019年公司季度现金股息支付提高至每股0.96美元，2018年为每股0.91美元[264] - 2019年前九个月债务发行总额为30亿美元，还款包括商业票据和10亿美元5.125%固定利率优先票据；2018年前九个月还款包括商业票据和7.5亿美元5.50%固定利率优先票据[265] - 2019年美元商业票据季度末余额为10.2亿美元，平均余额为16.78亿美元，平均利率2.35%；欧元商业票据季度末余额折合10.34亿美元，平均余额折合9.5亿美元，平均利率 -0.37% [266] - 2019年和2018年前九个月，上限认购期权保费支付和结算的净现金流入分别为2100万美元和1300万美元[266] - 2019年和2018年前九个月，回购股份以满足员工股票奖励纳税义务的现金流出分别为1.77亿美元和2.5亿美元[266] 其他业务相关数据关键指标变化 - 2019年8月26日起，国际航空进口燃油附加费提高1.0% [274] 财务报告及控制相关数据关键指标变化 - 截至2019年9月30日，货币衍生品净公允价值资产为6.37亿美元（2018年12月31日为3.02亿美元），利率衍生品为3000万美元（2018年12月31日为 -800万美元），总计6.67亿美元（2018年12月31日为2.94亿美元）[277] - 截至2019年9月30日，公司持有现金抵押品7.13亿美元，需向交易对手方交付现金抵押品0美元[279] - 管理层评估认为截至报告期末，公司披露控制和程序有效[282] - 2019年第三季度，公司财务报告内部控制无重大变化[283]

合并收入与净收入相关 - 2019年第二季度合并收入同比增长3.4%，达180.48亿美元；年初至今合并收入增长1.8%，达352.08亿美元[188] - 2019年第二季度净收入为16.85亿美元，同比增长13.5%；年初至今净收入为27.96亿美元，同比下降1.2%[188][189] 运营利润与利润率相关 - 2019年第二季度运营利润为21.43亿美元，2019年上半年为35.37亿美元，较2018年同期分别增长20.9%和7.4%[188][189] - 2019年第二季度运营利润率为11.9%，2018年同期为10.2%；2019年上半年运营利润率为10.0%，2018年同期为9.5%[189] - 2019年第二季度运营利润增加2.69亿美元，上半年增加1.79亿美元，运营利润率分别提升至10.8%和8.7%[210] - 2019年第二季度运营利润增加4500万美元，年初至今减少2100万美元；二季度运营利润率升至18.9%，年初至今升至17.1%[212][221] - 排除转型战略成本影响，2019年第二季度调整后运营利润增加1100万美元，年初至今增加2900万美元；二季度调整后运营利润率升至19.0%，年初至今升至18.3%[221] - 2019年第二季度供应链与货运部门总运营利润较2018年增加5600万美元，年初至今增加8600万美元[226] - 2019年货运代理运营利润较2018年增加1000万美元，年初至今增加2500万美元[226] 美国国内包裹业务数据 - 2019年第二季度美国国内包裹业务量日均包裹量同比增长5.6%，达2022万个；年初至今增长3.8%，达1999.7万个[189] - 第二季度美国国内包裹业务日均包裹总量为17207千件，同比增长7.1%；上半年为16921千件，同比增长4.6%[196] - 第二季度美国国内包裹业务总收入为1.115亿美元，同比增长7.7%；上半年为2.163亿美元，同比增长5.1%[196] - 第二季度美国国内包裹业务运营利润为12.08亿美元，同比增长28.6%；上半年为18.74亿美元，同比增长10.6%[196] - 2019年第二季度和上半年整体包裹量增长，次日达和延迟服务增长强劲，企业对消费者（B2C）和企业对企业（B2B）发货量均有增长，B2C发货量季度增长11.8%，上半年增长7.0%；B2B发货量季度增长2.5%，上半年增长2.3%[198] 每件平均收入相关 - 2019年第二季度每件平均收入为11.21美元，同比下降0.4%；年初至今每件平均收入为11.15美元，同比增长0.4%[189] - 2019年第二季度每件平均收入同比增长0.5%，上半年同比增长1.3%，受基本费率、客户和产品组合以及燃油附加费费率变化影响[201] - 2019年第二季度和年初至今，公司每件平均收入下降，二季度每件平均收入17.41美元，同比降0.5%；年初至今每件平均收入17.10美元，同比降0.8%[212] 转型战略成本相关 - 2019年第二季度和上半年转型战略成本分别为2100万美元和1.44亿美元，2018年同期分别为2.63亿美元和2.63亿美元[191] - 2019年第二季度和上半年转型战略成本税后总计分别为1700万美元和1.1亿美元，2018年同期分别为2亿美元和2亿美元[191] 财务指标评估方式 - 公司使用非GAAP财务指标评估业务表现，排除汇率变动、套期保值活动和转型战略成本影响[194] 燃油附加费收入相关 - 2019年第二季度国内燃油附加费收入增加6600万美元，上半年增加1.31亿美元[206] - 2019年第二季度国际燃油附加费收入较2018年减少500万美元，年初至今减少900万美元[218] 运营费用相关 - 2019年第二季度运营费用增加5.27亿美元，上半年增加8.7亿美元，主要因取件和派送成本、网络运营成本等增加[208] - 2019年第二季度和年初至今，公司运营费用下降，二季度运营费用28.42亿美元，同比降4.8%；年初至今运营费用57.73亿美元，同比降2.5%[212] - 2019年第二季度运营网络成本较2018年减少3000万美元，年初至今减少3600万美元；二季度取件和派送成本减少4200万美元，年初至今减少9000万美元[220] - 2019年第二季度总运营费用为159.05亿美元，较2018年增长1.4%；上半年为316.71亿美元，增长1.3%[228] - 2019年第二季度薪酬和福利费用增加2.75亿美元，上半年增加5.47亿美元；调整后费用二季度增加4.65亿美元，上半年增加6.31亿美元[229] - 2019年第二季度维修和保养费用增加5000万美元，主要用于建筑和设施维修及运输设备和飞机保养[232] - 2019年第二季度折旧和摊销费用增加3300万美元，上半年增加500万美元；预计全年费用将增加[233][234] - 2019年第二季度采购运输费用减少2.09亿美元，上半年减少3.88亿美元，主要受费率、负载、汇率和使用量等因素影响[235] - 2019年第二季度燃料费用增加500万美元，上半年增加2500万美元，主要因美国国内包裹量增加致飞机飞行小时数增加[236] - 2019年第二季度其他占用费用增加100万美元，上半年增加1100万美元；调整后二季度减少300万美元，上半年增加700万美元[237] - 2019年第二季度其他费用增加6700万美元，上半年增加1.45亿美元；调整后二季度增加1.11亿美元，上半年增加1.72亿美元[238] 收入变化驱动因素 - 2019年第二季度和上半年收入变化受包裹量、费率/产品组合和燃油附加费影响，第二季度分别为7.1%、0%、0.6%，上半年分别为3.8%、0.7%、0.6%[197] - 2019年二季度与2018年相比，营收变化驱动因素中，销量降2.1%、费率/产品组合升1.4%、燃油附加费升0.3%、货币因素降2.3%，总营收降2.7%；年初至今销量降1.5%、费率/产品组合升1.6%、燃油附加费升0.3%、货币因素降2.8%，总营收降2.4%[213] 公司整体日均包裹量与总营收 - 2019年第二季度和年初至今，公司整体日均包裹量下降，二季度日均包裹总量301.3万个，同比降2.1%；年初至今日均包裹总量307.6万个，同比降0.7%[212] - 2019年第二季度和年初至今，公司总营收下降，二季度总营收35.05亿美元，同比降2.7%；年初至今总营收69.64亿美元，同比降2.4%[212] 供应链与货运部门业务数据 - 2019年第二季度供应链与货运部门总营收较2018年减少1.07亿美元，年初至今减少2.39亿美元[224] - 2019年第二季度货运代理营收较2018年减少1.63亿美元，年初至今减少3.52亿美元[224] - 2019年第二季度物流营收较2018年增加4900万美元，年初至今增加9900万美元[224] - 2019年第二季度UPS货运营收较2018年增加800万美元，年初至今增加400万美元[224] - 2019年第二季度供应链与货运部门总运营费用较2018年减少1.63亿美元，年初至今减少3.25亿美元[225] - 2019年第二季度货运代理运营费用较2018年减少1.73亿美元，年初至今减少3.77亿美元[225] - 2019年第二季度物流运营费用较2018年增加3300万美元，年初至今增加9100万美元[225] - 2019年第二季度UPS货运运营费用较2018年减少1600万美元，年初至今减少3600万美元[225] 摊薄后每股收益相关 - 2019年第二季度摊薄后每股收益为1.94美元，同比增长13.5%；年初至今摊薄后每股收益为3.22美元，同比下降0.9%[188][189] 每件总成本相关 - 2019年第二季度每件总成本（含转型战略成本）同比下降1.4%，上半年同比上升0.8%；不含转型战略成本，第二季度上升0.5%，上半年上升1.6%[209] 费率调整相关 - 2018年12月26日，公司对美国始发的国际货运实施平均4.9%的基础和附加费率净增长[218] - 2019年5月20日起，国际航空出口燃油附加费提高0.5%[267] 投资收入、利息费用与所得税费用相关 - 2019年第二季度投资收入和其他为2.2亿美元，较2018年下降27.2%；上半年为4.35亿美元，下降27.0%[240] - 2019年第二季度利息费用为1.59亿美元，较2018年增长6.7%；上半年为3.28亿美元，增长8.6%[240] - 2019年第二季度所得税费用为5.19亿美元，2018年同期为4.41亿美元，同比增长17.7%；上半年所得税费用为8.48亿美元，2018年同期为7.57亿美元，同比增长12.0%[244] - 2019年第二季度调整后所得税费用为5.23亿美元，2018年同期为5.04亿美元，同比增长3.8%；上半年调整后所得税费用为8.82亿美元，2018年同期为8.20亿美元，同比增长7.6%[244] - 2019年第二季度实际税率从2018年同期的22.9%升至23.5%；上半年实际税率从2018年同期的21.1%升至23.3%[244] 现金与现金流相关 - 截至2019年6月30日，公司现金、现金等价物和有价证券为47.97亿美元，其中海外子公司持有20.09亿美元[248][250] - 2019年上半年经营活动净现金流入为42.07亿美元，2018年同期为72.00亿美元，同比减少29.93亿美元[250][251] - 2019年上半年公司对养老金和美国退休后医疗福利计划的缴款为11.08亿美元，2018年同期为0.92亿美元[250] - 2019年上半年投资活动净现金使用为28.47亿美元，2018年同期为28.20亿美元[253] - 2019年上半年资本支出占收入的比例为8.1%，2018年同期为8.2%[253] - 2019年上半年融资活动净现金使用为15.34亿美元，2018年同期为36.07亿美元[257] 股票回购与股息支付相关 - 截至2019年6月30日，公司80亿美元的股票回购授权还剩28.37亿美元可用[258] - 2019年公司季度现金股息支付提高至每股0.96美元，2018年为每股0.91美元[260] 票据发行与商业票据项目相关 - 2019年上半年发行两批7.5亿美元固定利率优先票据，2019年4月到期10亿美元5.125%固定利率优先票据，2018年1月到期7.5亿美元5.50%固定利率优先票据[261] - 2019年商业票据项目中，美元功能未偿余额季度末为19.17亿美元，平均未偿余额为16.59亿美元，平均利率2.42%；欧元功能未偿余额季度末折合9.54亿美元，平均未偿余额折合8.67亿美元，平均利率 - 0.37%，总计未偿余额28.71亿美元[262] 期权与股份回购现金流动相关 - 2019年和2018年前六个月，购买UPS B类股票的上限看涨期权保费支付和结算净现金流入（流出）分别为100万美元和 - 1900万美元[262] - 2019年和2018年前六个月，回购股份以满足员工股票奖励归属的预扣税义务现金流出分别为1.73亿美元和2.5亿美元[262] 衍生品公允价值相关 - 截至2019年6月30日和2018年12月31日，货币衍生品公允价值分别为3.69亿美元和3.02亿美元，利率衍生品公允价值分别为3200万美元和 - 800万美元，总计分别为4.01亿美元和2.94亿美元[269] 现金抵押品相关 - 截至2019年6月30日，公司持有现金抵押品4.48亿美元，需向交易对手方交付现金抵押品0美元[272] 内部控制相关 - 管理层评估认为截至报告期末披露控制程序有效[275] - 2019年第二季度末，公司财务报告内部控制无重大变化[276]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，公司资产总计分别为520.61亿美元和500.16亿美元[9] - 2019年第一季度和2018年同期，公司营收分别为171.6亿美元和171.13亿美元[10] - 2019年第一季度和2018年同期，公司运营利润分别为13.94亿美元和15.2亿美元[10] - 2019年第一季度和2018年同期，公司净收入分别为11.11亿美元和13.45亿美元[10] - 2019年第一季度和2018年同期，公司基本每股收益均为1.28美元和1.55美元[10] - 2019年第一季度和2018年同期，公司综合收入分别为12.87亿美元和13.09亿美元[11] - 2019年第一季度净收入为11.11亿美元，2018年同期为13.45亿美元[14] - 2019年第一季度经营活动产生的净现金为22.77亿美元，2018年同期为40.67亿美元[14] - 2019年第一季度投资活动使用的净现金为14.16亿美元，2018年同期为14.46亿美元[14] - 2019年第一季度融资活动使用的净现金为6.95亿美元，2018年同期为25.5亿美元[14] - 2019年第一季度合并收入为171.6亿美元，2018年同期为171.13亿美元[28] - 2019年和2018年第一季度末，公司计入费用的坏账准备总额分别为3700万美元和1200万美元[38] - 2019年3月31日和2018年12月31日，在途包裹相关合同资产分别为1.7亿美元和2.34亿美元，在途包裹相关递延收入分别为2.29亿美元和2.36亿美元[41] - 2019年3月31日和2018年12月31日，客户预付款相关短期合同负债均为500万美元，长期合同负债均为2600万美元[41] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，公司当前可交易有价证券成本分别为1.15亿美元和1.39亿美元，当前可供出售有价证券成本分别为5.96亿美元和6.74亿美元，当前有价证券总成本分别为7.11亿美元和8.13亿美元[53][54] - 2019年3月31日和2018年12月31日，公司自保投资和受限现金分别为1.43亿美元和1.42亿美元，可变人寿保险政策投资分别为0.2亿美元和0.19亿美元，与资产收购和处置相关的托管现金分别为0.06亿美元和0.09亿美元[59] - 2019年3月31日和2018年12月31日，现金及现金等价物分别为43.99亿美元和42.25亿美元，受限现金分别为1.43亿美元和1.42亿美元，现金、现金等价物和受限现金总额分别为45.42亿美元和43.67亿美元[60] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，用于评估某些投资合伙企业公允价值的加权平均贴现率分别为8.00%和8.16%，按公允价值计量的3级工具均为0.02亿美元[62] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，按公允价值计量的投资总额分别为7.34亿美元和8.31亿美元[63][64] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，公司财产、厂房和设备成本分别为55.365亿美元和54.488亿美元，扣除累计折旧和摊销后分别为27.247亿美元和26.576亿美元[66] - 2019年第一季度，公司对财产、厂房和设备的资本投资使折旧费用增加9000万美元，净收入减少6900万美元，即每股减少0.08美元；延长资产使用寿命使折旧费用减少1.27亿美元，营业收入增加1.27亿美元，净收入增加9800万美元，即每股增加0.11美元；综合影响使折旧费用净减少3700万美元，净收入增加2900万美元，即每股增加0.03美元[66] - 截至2019年3月31日，公司未发现重大非暂时性减值损失[56] - 2019年3月31日和2018年3月31日止三个月内，公司在1级和2级投资之间无转移[64] - 2019年第一季度，公司向养老金和美国退休后医疗福利计划分别缴款2200万美元和1.92亿美元，预计全年剩余时间分别缴款21亿美元和5200万美元[69] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，公司在多雇主养老金计划的“其他非流动负债”分别为8.5亿美元和8.52亿美元，“其他流动负债”均为700万美元[71] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，公司商誉分别为38.13亿美元和38.11亿美元，国际包裹和供应链与货运业务的商誉变化主要受美元价值变动影响[75] - 截至2019年3月31日，公司无形资产净值为20.93亿美元，2018年12月31日为20.75亿美元[76] - 2019年第一季度，美国养老金净定期福利成本为1.48亿美元，2018年为1.13亿美元[69] - 2019年第一季度，美国医疗退休后福利净定期福利成本为3300万美元，与2018年持平[69] - 2019年第一季度，国际养老金净定期福利成本为700万美元，2018年为800万美元[69] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，公司未偿还债务账面价值分别为231.66亿美元和227.36亿美元，长期债务分别为203.77亿美元和199.31亿美元[78] - 基于当前类似条款和期限的借款利率，截至2019年3月31日和2018年12月31日，长期债务（含当期到期部分）的公允价值分别约为241.02亿美元和232.93亿美元[87] - 2019年第一季度租赁费用总计4.59亿美元，其中运营租赁成本1.57亿美元，融资租赁成本2400万美元，可变和短期租赁成本2.78亿美元[100] - 截至2019年3月31日，运营租赁使用权资产为25.43亿美元，运营租赁负债为25.85亿美元；融资租赁相关的物业、厂房及设备净值为16.27亿美元，融资租赁负债为5.25亿美元[102] - 运营租赁加权平均剩余租赁期限为9.1年，加权平均折现率为2.74%；融资租赁加权平均剩余租赁期限为9.4年，加权平均折现率为4.28%[102] - 2019年第一季度，运营租赁的经营现金流为1.53亿美元，融资租赁的经营现金流为200万美元，融资现金流为400万美元；运营租赁通过承担租赁负债取得使用权资产为3400万美元[103] - 截至2019年3月31日，2019 - 2023年及以后，融资租赁付款总额为6.53亿美元，运营租赁付款总额为30.27亿美元，扣除利息后，融资租赁义务为5.25亿美元，运营租赁义务为25.85亿美元[105] - 2019年第一季度，A类普通股期初1.63亿股，期末1.64亿股；B类普通股期初6.96亿股，期末6.97亿股[120] - 2019年第一季度，公司额外实收资本期末余额为2700万美元，留存收益期末余额为82.49亿美元，非控股少数股权期末余额为1800万美元[120] - 2019年第一季度，公司回购240万股A类和B类普通股，花费2.51亿美元；2018年同期回购220万股，花费2.55亿美元[122] - 截至2019年3月31日，公司80亿美元的股票回购授权还有30.88亿美元可用[122] - 2019年前三个月，公司为购买B类股票的上限看涨期权支付净溢价500万美元，2018年同期为3900万美元[124] - 截至2019年3月31日，公司有购买30万股的未到期期权，加权平均行权价为每股95.95美元[124] - 截至2019年3月31日，累计其他综合收益（损失）为 -48.18亿美元，2018年同期为 -56.38亿美元[126] - 2019年第一季度，从AOCI重分类至合并损益表的总金额为 -3000万美元，2018年同期为 -7600万美元[127] - 2019年第一季度，递延薪酬义务期末余额为2500万美元，库存股期末余额为 -2500万美元[128] - 2019年第一季度归属于普通股股东的净利润为11.11亿美元，2018年同期为13.45亿美元；基本每股收益为1.28美元，2018年同期为1.55美元；摊薄每股收益为1.28美元，2018年同期为1.55美元[138] - 2019年3月31日和2018年12月31日，公司持有的现金抵押分别为3.83亿美元和3.25亿美元；需向交易对手方追加的抵押分别为100万美元和0美元[143] - 2019年3月31日和2018年12月31日，未涵盖零门槛双边抵押条款的工具的总公允价值净负债头寸均为0美元[145] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，欧元货币对冲名义金额分别为47.84亿欧元和49.24亿欧元；英镑货币对冲名义金额分别为19.05亿英镑和20.37亿英镑；加元货币对冲名义金额分别为14.55亿加元和14.43亿加元；港元货币对冲名义金额分别为37.07亿港元和36.42亿港元；新元货币对冲名义金额分别为0和2000万新元[158] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，固定利率转浮动利率的利率互换名义金额均为46.74亿美元；浮动利率转固定利率的利率互换名义金额均为7.78亿美元[158] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，公司无未平仓商品对冲头寸[158] - 2019年第一季度和2018年第一季度的反摊薄股份分别为90万股和30万股[138] - 2019年第一季度和2018年第一季度，稀释每股收益分别排除了10万股和30万股因行使员工股票期权可能发行的普通股的影响[138] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，资产衍生品总额分别为4.33亿美元和3.61亿美元，净额分别为4.14亿美元和3.29亿美元[161] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，负债衍生品总额分别为3900万美元和6700万美元，净额分别为2000万美元和3500万美元[162] - 2019年3月31日，长期债务和融资租赁的套期负债账面价值为32.18亿美元，公允价值套期调整累计金额为2700万美元；2018年12月31日，对应数据分别为42.07亿美元和1600万美元[164] - 截至2019年3月31日，已停止套期会计的套期资产和负债的公允价值套期损失累计金额为2700万美元，将在未来12年确认[164] - 2019年第一季度，公允价值套期关系中，利息合同的套期项目损失1500万美元，套期工具收益1500万美元；现金流量套期关系中，利息合同重分类损失600万美元，外汇合同重分类收益2300万美元[166] - 2019年第一季度，现金流量套期的衍生品在AOCI中确认的收益为1.17亿美元，2018年同期损失为1.35亿美元[170] - 2019年第一季度，净投资套期的非衍生品在AOCI中确认的收益为7300万美元，2018年同期损失为8000万美元[171] - 2019年第一季度，未指定套期关系的衍生品公允价值变动和结算在综合收益表中确认的损失为300万美元，2018年同期收益为2200万美元[173] - 2019年第一季度有效税率约为22.8%，2018年同期为19.0%；2019年第一季度股份支付超额税收优惠使有效税率降低0.4%，2018年同期降低2.7%[174] - 2019年第一季度确认1.23亿美元税前转型战略成本，记录3000万美元额外所得税收益[175] - 2019年第一季度公司记录了1.23亿美元的转型战略税前费用，税后费用为9300万美元，2018年同期无此类费用[176][181] - 2019年第一季度公司综合收入增长0.3%，达到171.6亿美元，运营利润为13.94亿美元，较2018年的15.2亿美元下降8.3% [178][179] - 2019年第一季度公司净收入为11.11亿美元，较2018年下降17.4%，摊薄后每股收益降至1.28美元，降幅17.4% [178][179] - 2019年第一季度平均每日包裹量增长1.9%，达到1977万个[178][179] - 2019年第一季度运营费用增加3.43亿美元，排除转型战略成本后增加3.15亿美元[200] - 2019年第一季度每件总成本增加3.0%，排除转型成本后增加2.8%[200] - 2019年第一季度运营利润减少9000万美元，运营利润率下降100个基点至6.4%[201] 各条业务线数据关键指标变化 - 2019年第一季度美国国内包裹收入为104.8亿美元，2018年同期为102.27亿美元[28] - 2019年第一季度国际包裹收入为34.59亿美元，2018年同期为35.33亿美元[28] - 2019年第一季度供应链与货运收入为32.21亿美元，2018年同期为33.53亿美元[28] - 2019年第一季度美国国内包裹业务收入104.8亿美元，2018年同期为102

业务开展与市场环境 - 公司业务在超220个国家和地区开展，受美国和国际经济状况影响[68] - 公司面临来自美国和其他国家邮政服务、各类运输公司等多方面的竞争[69] - 无单一客户占公司合并收入的10%以上，但部分大客户可能占特定季度或年度收入增长的较大比例[72] - 公司国际业务面临经济、政治和社会变化风险[101] 法规政策影响 - 2009年欧盟批准将排放交易计划扩展至航空业，公司欧盟内航班需购买排放配额[79] - 2016年国际民航组织通过决议采用国际航空碳抵消和减排计划，2021年开始试点，2027年全面强制参与[79] - 2017年8月美国宣布退出巴黎气候协定，其对美国温室气体排放政策等影响不确定[81] - 公司业务受美国和国际复杂严格的法规监管，合规可能增加运营成本[74] - 2018年5月欧盟通用数据保护条例生效[93][94] - 2014年12月，美国国会通过《多雇主养老金改革法案》（MPRA）[104] - 2015年9月，CSPF向美国财政部提交养老金福利削减计划[104] - 2016年5月，美国财政部拒绝CSPF提交的计划[104] - 2018年第一季度，美国国会成立联合特别委员会解决多雇主计划偿付能力问题[104] 市场风险因素 - 利率100个基点的变化对公司债务的影响在报告“市场风险的定量和定性披露”部分讨论[88] - 公司面临能源价格变化和供应中断风险，通过燃油附加费和套期保值交易降低风险[85][86] 信息技术风险 - 公司运营依赖信息技术网络和系统[93][94] - 公司业务依赖第三方信息技术网络和系统，面临数据泄露和网络攻击风险[96] - 2014年美国零售商遭遇恶意软件入侵，约1%的加盟商门店受影响[98] - 重大数据泄露或IT系统中断会对公司业务、财务结果和声誉产生不利影响[92] 自然与运营风险 - 恶劣天气或其他灾害可能导致公司收入减少、成本增加[99] - 公司需大量资本投资，若预测不准确会影响收入和盈利能力[100] 资产与财务风险 - 公司定期审查资产账面价值，可能导致资产减值和折旧摊销费用增加[103] - 2007年公司退出中央州养老基金（CSPF），支付61亿美元撤资负债[104] - 2018年12月31日计量日，预计协调福利的预计福利义务增加16亿美元[106] - 若不确定性未解决，预计福利义务可能增加约24亿美元，总义务达40亿美元[106] - 不同司法管辖区增加税收的经济和政治压力或使税务纠纷解决更难，税务审计和相关诉讼最终结果可能与历史所得税拨备和应计项目有重大差异[108] 声誉与法律风险 - 公司声誉受损会影响业务、财务状况和经营业绩[91] - 公司可能面临各类索赔和诉讼，重大诉讼或灾难性事故会对业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[109] 业务拓展风险 - 公司收购业务、组建合资企业或战略联盟可能无法实现预期收益，财务结果或受整合失败、业绩问题等影响[110] 保险与索赔风险 - 公司有自保和高免赔额保险计划，保险和索赔费用可能对业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[112] - 工人赔偿、汽车和一般责任按未折现基础使用精算估计确定，保险准备金应计反映精算假设和管理判断，具有高度可变性[112] - 若自留风险的索赔数量或严重程度增加，公司财务状况和经营成果将受不利影响[112] - 若公司失去自保能力，保险成本可能大幅增加且难以获得足够保险coverage[112]