核心观点 - 亿万富翁对冲基金经理Bill Ackman管理的Pershing Square Capital Management将Uber(UBER)作为其最大持仓 占基金规模的18.5% 市值达22亿美元[1] - Uber股价在2025年已上涨44% 大幅跑赢主要指数[2] - 公司基本面强劲 管理层对2024-2027年调整后EBITDA复合年增长率预期为"高30%至40%"[7] 投资亮点 财务表现 - 2024年第一季度营收同比增长14% 移动出行和外卖业务总预订量均实现两位数增长[5] - 最近三个月营业利润超过12亿美元 相比2019年第一季度10亿美元的营业亏损显著改善[6] 竞争优势 - 强大的网络效应形成正向循环 更多乘客吸引更多司机 进而提升平台价值[9] - 在自动驾驶技术兴起背景下 公司与乘客的直接关系使其成为AV企业的理想合作伙伴[10] - 品牌认知度高 名称已成为日常动词使用 与Google Airbnb和Netflix等公司类似[11] 估值分析 - 自2023年6月以来股价已上涨109%[12] - 当前远期市盈率为23.5倍 估值仍具吸引力[13]

报告行业投资评级 - 报告对各公司给出了不同投资评级，如Buy（买入）、Neutral（中性）、Sell（卖出）等，部分公司被列入Conviction List（确信买入名单） [60][70] 报告的核心观点 - 市场在关注宏观数据时，会探讨是否忽略硬数据疲软，关注软数据复苏情况，美国前瞻性股票或会关注经济吸收关税及四季度放缓后重新恢复增长 [2] - 提出两个逆势研究建议，一是尽管LVMH二季度表现不佳且盈利预期低于共识，但仍维持买入评级；二是Umicore被上调至买入评级，认为其盈利低谷已过且有积极因素 [2][4] - 本周两场旗舰会议和两场其他电话会议有不同反馈，如欧洲金融会议银行反馈积极，全球医疗会议相关评论较乐观等 [5][6][8] 各部分总结 S899相关 - 市场对S899法案中美国50%以上所有权豁免情况关注度高，法案可能在周四美国长周末前修改，且改变“歧视性”税收国家税收的讨论早于本届政府 [1] - 美国首席政治经济学家认为S899可能阻碍外国对美投资，欧洲股票策略显示其对STOXX 600盈利有影响，还筛选相关公司，对英国有潜在重新上市影响 [7][9] 公司评级调整 - Umicore被Georgina Fraser上调至买入评级，因其盈利低谷已过，有积极因素，目标价暗示约35%上涨空间 [4][10] - Aker BP被Michele Della Vigna下调至卖出评级，因其对石油前景悲观且杠杆上升，估值溢价不合理 [11] 建议重新考虑的买入公司 - LVMH虽盈利有下行风险，但因时尚与皮革业务、葡萄酒与烈酒业务、预期调整和估值等因素，仍建议买入 [12][14] - Adecco因临时用工趋势和PMI数据积极，有望实现营收更快复苏和正增长，被建议买入，而对Randstad持中性评级 [15] - BT Group因可能收购TalkTalk及英国宽带市场整合预期，被重申买入评级，有65%上涨空间 [16] 会议相关 29th欧洲金融会议 - 银行反馈积极，行业参会情况良好，UBS会议受关注，资本审查变化对回购假设是积极因素 [8] - 欧洲保险交付有韧性，零售财险定价领先于索赔通胀；软件领域有下一代支付等参与者；房地产租赁增长良好，债务易获取，部分公司有不同评级 [17][18] 46th全球医疗会议 - 关于最惠国待遇/关税评论较不负面，欧洲定价可部分抵消影响，KOL对CagriSema反馈积极，将在高效市场发挥作用 [8] 中国相关 - 与12家中国工业公司会面反馈显示，当地需求积极，新经济领域持续增长，中国不再只是成本优势，研发周期更快 [8] - 引入GS中国资本货物进出口跟踪器，多数跟踪类别自2019年以来出口增长，部分产品进口有不同变化，部分公司受影响 [24] 跟踪数据相关 - 引入GS中国资本货物进出口跟踪器、GS机场客流量热力图、GS住房市场活动规模等跟踪数据，各数据有不同表现 [24][27] 新经济增长相关 - 探讨自动驾驶从概念到商业化过程中，共享出行、货运和保险的利润池，认为共享出行网络在自动驾驶缓慢部署中仍有作用 [30] - 美国电力需求预计保持2.5%复合年增长率，GEV有望经历三个增长阶段 [31] 关键结果相关 - Prosus核心头条每股收益范围高于共识，被加入确信买入名单；Inditex销售增长且运营成本控制良好；Tesco年初表现良好，目标价上调 [33][34] 长期/主题相关 - 冶金煤市场正经历结构转型，西方矿商面临挑战，如GLEN和BHP受多种因素影响 [35][37] 公用事业相关 - RWE因法国核反应堆潜在问题，可能因电力价格上涨获得潜在收益，相当于2025 - 26年每股收益约25%增长 [38] - E.ON即将进行的审查可能带来有意义的上行空间，预计2025 - 29年每股收益复合年增长率为9% [40] 宏观与策略相关 - 欧洲投资有望增加，2025年现金部署同比增长1%，2026年同比增长3%，股东总收益率高于美国，S899可能加速资本向欧洲转移 [41] - 美国团队上调2025年四季度GDP增长预测至1¼%，下调12个月衰退概率至30% [42][43] 其他跟踪数据 - 意大利在线博彩市场表现良好，建议买入Lottomatica、Flutter；美国航空引入GS机场客流量热力图等 [26][27]

纪要涉及的行业 中国稀土产业 纪要提到的核心观点和论据 - **出口管制**：2025 年 4 月中国重稀土出口量明显下降，5 月有企业获许可，预计 6 月出口量增加但总体仍受限，未来六个月或恢复至每月两三千吨；相关部门会审核每批次出口量，未来可能分配出口配额避免过度竞争，类似 10 年前配额制度[1][3][6] - **需求情况**：新能源汽车是稀土永磁材料最大需求来源，2025 年其产销量增长带动需求增加；风电和白色家电需求稳定增长，白色家电订单受益于国民消费和以旧换新政策；消费电子需求未见显著增长，补贴政策效果不如预期[1][3][4][5] - **加工企业挑战**：稀土加工企业产能过剩，钕铁硼磁材厂开工率仅 50%，大型企业扩产加剧竞争，小型企业生存困难[1][6] - **风电技术与稀土需求**：海上风电因维护成本高多采用直驱和半直驱技术，对稀土需求较低，导致风电装机容量增长未能显著拉动稀土需求；路上风电基本不使用直驱式技术[1][7][9] - **指标情况**：2025 年稀土开采指标发布延迟，预计与去年持平，冶炼分离指标将包括进口矿管理，管制趋严，国内废料回收也将纳入政策管控[1][10][11] - **进口矿情况**：2025 年进口矿氧化物近 10 万吨，主要来自美国、蒙古和东南亚，美国因关税问题出口量减少，缅甸占比下降，老挝占比提升，马来西亚混合碳酸稀土出口增加[1][12][13] - **氧化镨钕供需与价格**：2024 - 2026 年氧化镨钕供需预计达到紧平衡，2025 年缺口约 3000 吨，市场偏强震荡运行，国家支持力度较大，但新兴领域发展需更多时间和政策支持[2][16][17] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **直驱与半直驱技术在基础油池下游需求区别**：消耗量比例为 3:1，而非 1:0.5，双环技术完全不使用[8] - **独居石进口情况**：2025 年美国灰矿建材减少使轻稀土矿进口量缩减，1 月独居石进口量显著增加，企业倾向进口独居石补充轻稀土矿缺失[14] - **废料回收情况**：废料回收主要跟随钕铁硼生产量变化，2024 年废料回收占比为 23.03%，预计 2025 年回收率将达到 27%；中国在全球稀土市场占比从 2024 年的 92.16%缩减至 2025 年第一季度的 91.63%[15]

特斯拉股票分析 公司估值与市场表现 - 特斯拉市值约1万亿美元 但股价波动大且争议不断 [1] - 高估值基于电动车销售增长预期及机器人出租车业务潜力 [1] - 多个关键地区销售增长乏力 管理层负面新闻频发 [1] 政策风险影响 - 特朗普支持的新法案拟取消电动车税收抵免 现行抵免额度为4000-7500美元 [2] - 特斯拉90%以上销量依赖Model 3/Y 这两款车型均符合联邦税收抵免条件 [2] - 超三分之一消费者因税收抵免才购买特斯拉 政策取消将显著影响销量 [2][3] 财务数据关键点 - 上季度净利润4.09亿美元 其中5.95亿美元来自出售排放监管积分 [5] - 监管积分利润率接近100% 主要来自州级项目 部分涉及联邦计划 [5] - 若监管积分政策变动 公司将失去高利润收入来源 [5] 业务风险叠加 - 电动车交付量已现下滑 税收抵免与监管积分双重流失将加剧经营压力 [6]

基于2025年底4000+座目标 今年新增数进度值：31.76%→31.85% 今年剩余199天 今年时间进度值：45.48% 需每日 7.78 座，达到年底目标值 【附】2 座新增建成 来源： 北北自律机 25年06月15日星期日 理想超充 2 新增。 超充建成数：2449→2451座 基于i8发布日期 2500+座目标 新增数进度值：93.40%→93.66% i8发布剩余46天（按7月31假设） i8发布剩余时间进度值：78.20% 需每日 1.07 座，达到 i8发布 目标值 湖北省 宜昌市 宜昌居然之家 为城市4C站，规格：4C × 6 加微信，进群深度交流理想长期基本面。不是车友群。 ———————————————————— 福建省 福州市 福州南台广场 为城市4C站，规格：4C × 6 ...

电动汽车行业前景 - 电动汽车需求预计将在未来几十年激增 美国市场渗透率将显著提升 成为Lucid和Rivian的主要市场[1] Lucid集团增长优势 - Lucid目前增长明显快于Rivian 预计今年销售额增长73% 2026年增长96% 而Rivian今年仅增长5% 2026年增速提升至40%[2] - 增长驱动力主要来自新车型推出 近期开始扩大Gravity SUV生产 产品线从单一轿车扩展至双车型 推动2025-2026年销售增长[3][4] Lucid面临的挑战 - 产品定价过高 当前车型价格区间7-24.9万美元 超出北美多数消费者承受能力[5] - 现金储备不足19亿美元 难以支撑三款平价车型的研发生产计划[6][10] Rivian的竞争优势 - 财务状况显著优于Lucid 持有47亿美元现金 最近两季度实现正毛利率[12] - 三款大众市场车型(R2/R3/R3X)开发进度领先 R2将于2026年上半年投产 起售价约4.5万美元[11] 行业关键成功要素 - 电动汽车初创企业需要持续资金支持 从设计到量产通常需数十亿美元和十年以上投入[8] - 资金链断裂风险高 轻微失误或延迟都可能导致投资者信心丧失[9] - 成功推出大众市场车型是实现长期增长的关键里程碑[12][13] 投资价值比较 - 尽管Lucid短期增长更快 但Rivian凭借更强财务实力和更成熟的大众车型计划 成为更优的长期投资选择[13]

公司长期增长潜力 - Lucid Group当前市值低于70亿美元 仅为特斯拉市值的1%不到 [1] - 今年销售额预计增长78% 明年预计再增长96% [1] - 公司即将推出三款面向大众市场的新车型 首款计划2026年底投产 [8] 管理层变动影响 - 任职12年的CEO兼CTO Peter Rawlinson突然离职 未出席季度电话会议引发不确定性 [2][3] - 分析师认为创始人离职影响被市场低估 可能导致产品开发停滞和消费者需求减弱 [4] - 管理层变动后 美国银行将股票评级下调至"表现不佳" [4] 财务状况与融资压力 - 公司账面现金不足19亿美元 过去12个月亏损达24亿美元 [4] - 2024年底已融资175亿美元 但股价疲软导致流通股数量过去半年激增约30% [4] - 每季度需约5亿美元现金维持运营 现有资金仅能支撑约一年 [10] 产品线与市场前景 - 已成功推出Air轿车和Gravity SUV两款车型 [3] - Gravity平台新车型的快速销售增长有望增强投资者信心 [8] - 大众市场车型量产仍需大量资金 可能引发显著股权稀释 [10] 行业特征与挑战 - 电动汽车行业前期投入巨大 需达到关键规模后利润率才能转正 [7] - 公司盈利可能仍需数年时间 目前完全依赖外部融资生存 [9] - 资本密集型业务特性导致持续亏损 这是早期电动车企的普遍现象 [7]

超充建设进展 - 超充建成总数从2444座增至2449座 新增5座 [1] - 距离i8发布会2500座目标还需新增51座 当前完成度93 40% [1] - 按7月31日发布会倒计时47天计算 需日均新增1 09座才能达标 [1] - 2025年底4000座目标当前完成31 76% 剩余200天需日均新增7 76座 [1] 新增超充站点详情 - 贵州省遵义市新增4C规格站点 配备6个充电桩 [1] - 湖南省长沙市新增4C规格站点 配备6个充电桩 [1] - 四川省阿坝州新增4C规格站点 配备8个充电桩 [1] - 四川省成都市新增两座4C规格站点 分别配备6个和8个充电桩 [1] 时间节点追踪 - i8发布会倒计时47天 时间进度完成77 73% [1] - 2025年剩余200天 时间进度完成45 21% [1]

Rivian自动驾驶平台 - 公司推出自主研发的Rivian Autonomy Platform（RAP）高级驾驶辅助系统 具备Level 2+自动驾驶能力 支持转向修正和紧急制动等干预功能但不会完全接管车辆[1][2] - RAP分为驾驶辅助（用户激活功能如高速公路辅助、自适应巡航控制）和主动安全辅助（自动防撞功能如车道安全、照明调整）两大类 作为R1T和R1S车型的标准配置[3] - 第二代R1平台升级包括55兆像素摄像头和每秒超200万亿次运算的处理器 通过垂直整合硬件实现高效多模态传感器数据处理[4][9] 行业竞争动态 - 丰田与Waymo达成初步协议 计划结合Waymo自动驾驶技术和丰田车辆制造经验开发新平台[5] - 特斯拉FSD系统作为可选升级功能 最新v13版本于2024年12月发布 持续引领自动驾驶技术发展[6] 公司财务表现 - 年内股价上涨4.6% 显著跑赢行业18.3%的跌幅[7] - 当前市销率2.47倍 低于行业平均2.64倍 显示估值优势[11] - 2025年EPS预期下调3美分至-2.49美元 2026年EPS预期上调2美分至-1.97美元[12][14]

福特业务板块表现 - 福特三大业务板块为福特Pro、Model e和福特Blue 其中福特Pro最新季度EBIT达13亿美元 福特Blue EBIT为9600万美元 同比大幅下滑(从901亿美元) Model e持续亏损 [1] - 福特Pro是公司当前唯一具备竞争优势的板块 产品线包括F-150、Transit Van等商用车型 并提供车队管理及金融服务 [2] 福特Pro业务优势 - 福特Pro在北美市场份额达40% 目标维持EBIT利润率在15%左右 拥有675万付费软件订阅用户 ARPU增长强劲 [3] - 该板块采用资本高效且可持续的运营模式 通过软件定义车辆和互联服务推动增长 为其他业务树立标杆 [4][7] 行业对比与估值 - 福特过去一年股价下跌2% 同期行业增长229% 竞争对手通用汽车和特斯拉分别上涨77%和833% [5] - 福特远期市销率026 低于行业均值 价值评分A级 通用汽车和特斯拉市销率分别为028和948 价值评分分别为A级和F级 [8]