长三角物流创新模式 - 国家提出加快建设统一开放的交通运输市场并实施降低全社会物流成本专项行动 长三角地区积极探索创新物流模式为企业降低成本和提升运输效能带来新契机 [1] - "联动接卸"模式在江苏南通落地 是长三角区域首票海港"联动接卸"业务 每集装箱可节省物流成本400元并缩短物流时间 [3] - 该模式通过"水水直连 多港互动 内河承接 洋山装卸"的物流格局 减少重复装卸和报关环节 降低人力时间和手续成本 [3] - 海关建立工作专班协调解决多式联运集装箱查验和通关问题 确保模式高效运行 缩短货物停留时间并减少仓储成本 [3] - "联动接卸"模式已覆盖江苏太仓 安徽芜湖 浙江独山 江西九江等四省13港 有效提升长三角物流运输效能 [4] 航空物流创新 - 上海首个航空前置货站落户松江综合保税区 通关效率提升30% 物流成本降低15% [5] - 前置货站将安检环节前置至综保区内 货物完成安检后通过专属通道直抵机场装机 避免二次安检和开箱检查 [5] - 新模式优化传统空运流程 减少机场等待和重复操作环节 缩短货物从收运到起飞的整个周期 [5] - 松江前置货站将服务松江区出口企业并辐射周边长三角城市 助力企业更快融入全球市场 [6] - 该模式打通跨境物流全链条 在平台功能升级 产业生态优化 对外开放提质等方面释放强大动能 [6] 整体影响 - 创新物流模式为降低企业物流成本 提升区域物流效率提供有力支撑 [6] - 未来更多创新物流模式的探索与应用将使长三角地区物流更加高效便捷 [6]

物流行业在江苏的发展现状 - 现代物流在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用 [1] - 江苏作为经济大省、物流大省，物流业正处于迈向高质量发展的关键时期 [1] - 江苏社会物流总费用与GDP的比率由2012年的15.4%降至2024年的12.9%，处于全国领先水平 [1] 降低物流成本的政策目标 - 江苏省印发《江苏省有效降低全社会物流成本重点举措》，明确到2027年，江苏社会物流总费用与GDP的比率力争降至12%左右，低于全国平均水平1.5个百分点 [2] - 目标是把江苏建成物流成本低、运行效率高、安全韧性强、服务环境优的现代物流高质量发展引领区 [2] 降低货物综合运输成本的措施 - 江苏是水运大省，2024年全省水路、铁路货运量累计13.1亿吨，同比增长3.7%，水路货运量占比高出全国平均水平19.4个百分点 [2] - 全面推进"水运江苏"三年行动计划，到2027年建成二级(准二级)及以上航道里程超1100公里，三级及以上干线航道里程达到2800公里 [2] - 推动南京、苏州、连云港等重点港口打通集装箱海铁联运堵点卡点，到2027年集装箱多式联运货运量年均增长10%左右 [2] - 依托省公共数据平台协同建立物流专题库，推动物流数据资源高效共享开放 [2] 降低物流体系运行成本的措施 - 江苏共创建8个国家物流枢纽、4个国家骨干冷链物流基地、8个国家级示范物流园区、4个国家粮食物流核心枢纽，数量居全国前列 [3] - 加快推动纳入规划的国家物流枢纽建设，储备并滚动实施一批支撑性物流项目 [3] - 在长三角区域复制推广联动接卸、航空异地货站等合作模式，强化口岸协同监管 [3] - 加快推动开辟至重要地区的国际海运航线，增加面向重点国家的全货机航线 [3] 降低全链条供应链成本的措施 - 江苏培育了一批现代化、专业化的供应链管理企业，但依旧缺少国际竞争力强的综合物流企业 [4] - 到2027年新增省级重点物流企业80家，支持省内大型远洋航运企业打造自有海运战略船队 [4] - 支持物流行业与先进制造业、现代农业、商贸流通业等高效衔接、深度融合 [4] - 围绕数字物流、绿色物流、即时配送、多式联运等领域，力争率先形成一批行业标准或地方标准 [5] 降低物流协同组织成本的措施 - 支持南京、苏州等地开展低空物流创新试点工作，重点在即时配送、医药物资配送、区域联程接驳等领域打造一批低空物流应用场景 [6] - 推动智慧仓储、智慧港口、智慧航道、智慧园区、智慧分拨等新型基础设施建设，到2027年全省规划布局10家左右新质物流园区 [6] - 支持物流枢纽、园区等绿色化升级和更新改造，到2027年全省规划布局10家左右近零碳物流园区 [6] - 鼓励物流企业集成应用自动导引运输车(AGV)、巷道堆垛机等智能仓储设备 [6] 降低制度性交易成本的措施 - 优化城市货运网络规划设计，对不同类型货车城市通行实施精准化、差异化监督 [7] - 对进出连云港港、太仓港、南京港、南通港等的国际标准集装箱运输车辆，执行通行费五折优惠政策至2027年12月31日 [7] - 对集装箱货运船舶实行免收过闸费和优先过闸政策，加强"直进直靠、直离直出"绿色通道服务 [7] - 持续深化"船边直提""抵港直装""联动接卸"等监管模式创新与改革 [7] 政策支持与要素配置保障 - 加大财税政策支持力度，支持符合条件的物流枢纽等基础设施项目建设 [8] - 重点保障规划明确的国家物流枢纽、骨干冷链物流基地以及省级园区(基地)等重大物流基础设施项目用地指标 [8] - 持续开展"一链一策一批"中小微企业融资促进行动，鼓励银行机构依法合规开展重点领域大宗商品供应链金融服务 [8] - 推动与国际领先的供应链科研机构紧密合作，加强职业人才培训的国际合作和证书互认 [8]

物流行业指数回升 - 2025年3月仓储指数为50.8%，较上月回升0.6个百分点，连续五个月处于扩张区间[4][8][9] - 物流业景气指数为51.5%，环比上升2.2个百分点，快递发展指数达401.2，同比提升5%[4][11] - 电商物流指数110.0点，环比回升1.1点，总业务量、农村业务量等分项指数均增长[11] 企业业绩与关税影响 - ESR 2024年净亏损7.623亿美元，同比由盈转亏，主要因资产公允价值变动及费用下降[5][14] - 深国际物流业务收入18.37亿港元持平，股东盈利下跌3%至5.16亿港元，受资产减值拖累[5][14] - 美国对华关税升至145%，跨境电商企业加速囤货至美国本土仓库以规避成本压力[5][20][21] 投融资与REITs动态 - 首单医药仓储物流Pre-REITs基金完成募集，规模8.26亿元，由高和资本与九州通合作设立[6][23][24] - 京东物流广州新塘服饰专仓三期启用，峰值库存50万件，引入自动化设备提升效率[6][25] - 中金普洛斯REIT收入4.56亿元但亏损0.99亿元，主因商誉减值1.13亿元[7][30] 仓储市场表现 - 全国仓库平均租金23.21元/㎡·月，空置率16.46%，连续多月持平[16][18] - 嘉实京东REIT出租率维持100%，红土盐田港、中金普洛斯REIT出租率同比下滑[7][30][31] - 深国际深圳黎光智慧物流港出租率84%，常温仓达97%，获智慧城市案例奖[18][19] 政策与区域布局 - 浙江、南京出台政策降低物流成本，鼓励REITs发行及供应链金融创新[12] - 菜鸟推出跨境"绿通"，覆盖40多国海外仓，墨西哥、东南亚成中转枢纽[19][21] - 万纬上海奉贤冷链园获BRCGS AA认证，提供定制化仓储及运输服务[19]

文章核心观点 浙江省每创造100元GDP所支出的物流费用十年降低2.2元，目前全社会物流成本仍有较大下降空间，已印发实施行动方案从多方面进一步降低成本 [1] 分组1：结构性降本 - 提升设施能级，推进“航运浙江”及干线铁路、疏港铁路等重大工程建设，补齐物流基础设施短板 [1] - 调整货运结构，引导大宗散货及中长距离货运“公转水”“公转铁”，争取到2027年铁路、水路货运周转量较2023年分别增长8%和10% [1] - 推动公、铁、水“三网融通”，打通互通节点，让货主企业有更优物流组合方式和“自选项” [1] 分组2：行业性降本 - 围绕大宗商品建强现代化储运物流体系，优化进出口监管模式，降低大宗流通成本 [2] - 围绕跨境电商国际枢纽省建设，拓展海外仓网络布局，支撑浙江品牌“一仓发全球” [2] - 发展第三方物流，为制造业企业提供一站式服务，布局供应链服务中心 [2] 分组3：技术性降本 - 大力发展“5G + 智慧仓储”“AI + 港口调度”等业务应用场景，推进物流设备更新改造 [2] 分组4：网络性降本 - 未来三年新增仓储物流用地10000亩以上，鼓励物流业“上楼”，驱动物流项目“向空中要效益” [2]