业绩总结 - 2025年第三季度净收入为47.593亿美元，同比增长3.8%[4] - 2025年第三季度毛利润为6.594亿美元，同比下降3.8%[4] - 2025年第三季度每股收益（EPS）为1.44美元，同比下降2.0%[4] - 2025年第三季度调整后EBITDA为6.331亿美元，同比下降4.1%[4] - 2025财年第三季度净收入为343,061千美元，较2024年同期的349,990千美元下降约2.7%[45] - 2025财年第三季度EBITDA为606,796千美元，较2024年同期的611,567千美元下降约0.4%[45] - 2025财年第三季度调整后EBITDA为633,078千美元，较2024年同期的660,379千美元下降约4.1%[45] 用户数据 - 美国市场的净收入为28.366亿美元，调整后营业收入为4.037亿美元，营业收入率为14.2%[5] - 美国市场净销售额为2,836,613千美元，同比增长2.3%[72] - 欧洲市场净销售额为1,392,495千美元，同比增长6.4%[72] - 墨西哥市场净销售额为530,234千美元，同比增长5.1%[72] - 总净销售额为4,759,342千美元，同比增长3.8%[72] 成本与费用 - 2025年第三季度SG&A费用为1.650亿美元，同比增长14.5%[4] - 2025年第三季度净利息支出为2900万美元，同比增加48.7%[4] - 2025年第三季度销售成本为4,099,958千美元，同比增长5.1%[72] - 总毛利润为659,384千美元，同比下降3.6%[72] - 总营业收入为492,608千美元，同比下降3.1%[72] 未来展望 - 2025财年截至9月的净收入为995,413千美元，较2024年同期的851,451千美元增长约16.9%[45] - 2025年前九个月EBITDA为1,739,078千美元，较2024年同期的1,523,273千美元增长约14.2%[52] - 2025年前九个月调整后EBITDA为1,853,225千美元，较2024年同期的1,688,210千美元增长约9.8%[57] 负面信息 - 2025年第三季度毛利润同比下降3.8%[4] - 2025年第三季度外汇交易损失为5,169千美元，较2024年同期的损失678千美元显著增加[45] - 2025年第三季度的诉讼和和解费用为19,582千美元，2024年同期没有相关费用[45] - 美国业务的GAAP营业收入为384,123千美元，较2024年同期的419,844千美元下降8.5%[61] - 调整后净收入为362,923千美元，较2024年同期的386,997千美元下降6.2%[67]

核心财务业绩 - 第三季度净利润为1.16亿美元，摊薄后每股收益为0.24美元，较去年同期增长14% [6] - 调整后净利润为1.30亿美元，摊薄后每股收益为0.27美元，较去年同期增长17% [6] - 调整后税息折旧及摊销前利润为2.81亿美元，较去年同期增长10% [6] - 资本支出为5100万美元，较去年同期下降9% [6] - 派息后自由现金流为7800万美元，较去年同期大幅增长94% [6] - 杠杆率降至2.7倍 [6] 运营表现 - 低压集气量日均34.32亿立方英尺，同比增长5% [10][11] - 压缩量日均34.21亿立方英尺，同比增长5% [10][11] - 高压集气量日均31.70亿立方英尺，同比增长4% [10][11] - 淡水输送量日均9.2万桶，同比增长30% [3][10][11] - 合资企业加工量日均17.14亿立方英尺，同比增长6%，加工产能利用率超过100% [10][11] - 第三季度共连接16口井至集气系统，为17口井提供淡水输送服务 [5] 资本配置与资产负债表 - 第三季度以4100万美元回购230万股股票 [4] - 截至2025年9月30日，在5亿美元授权回购计划下剩余约3.85亿美元回购额度 [4] - 2025年至今，通过回购计划和税收预扣义务总计回购670万股，加权平均价格为每股17.05美元 [4] - 2025年至今总计减少债务1.05亿美元，回购股票1.14亿美元 [3] - 信用评级获得提升，并将最近到期债务以优惠票面利率再融资至2033年，消除了近期到期债务 [3] - 总债务从31.90亿美元降至30.30亿美元，净债务从31.90亿美元降至30.30亿美元 [26] 战略更新与行业前景 - 完成了连接马塞勒斯页岩区整个富液体中游走廊的综合供水系统 [5][7] - 2025年剩余预算将专注于为2026年开发计划提供额外的井连接和淡水输送资本，包括公司专用区域上的首个马塞勒斯干气平台 [8] - 该干气开发将接入当地阿巴拉契亚市场，并有望支持未来来自天然气发电和人工智能数据中心的需求增长 [8] - Antero Resources宣布完成了马塞勒斯页岩区约2.6亿美元的收购，包括日均7500万至1亿立方英尺当量的已由公司集气的产量，以及10个未开发且无中游专属权的井位，使公司获得专属权 [9] - Antero Resources将其在富液体马塞勒斯区域的2025年有机土地租赁计划增加5000万美元，该计划年内已成功增加79个专属井位 [9]

核心财务表现 - 2025年第三季度净销售额达到1.14亿美元，创下公司历史上最高的季度净销售额记录，同比增长35% [1] - 第三季度GAAP净收入为1700万美元，稀释后每股收益为0.11美元 [1] - 第三季度调整后税息折旧及摊销前利润为3500万美元，占净销售额的31% [1] - 第三季度毛利润为9500万美元，毛利率为84%，较去年同期的82%有所提升 [4] - 公司现金及现金等价物截至2025年9月30日为1.42亿美元，较2024年12月31日的1.04亿美元有所增加 [8] 业务部门表现 - 销售额增长由伤口护理和外科手术两大业务板块的双位数增长驱动 [2] - 伤口护理产品销售额同比增长40%，主要受新产品CELERA™和EMERGE™的销售推动 [3] - 外科手术产品净销售额同比增长26%，产品组合均实现双位数增长，包括AMNIOFIX®和AMNIOEFFECT®，且HELIOGEN®的贡献加速 [3] 运营费用与研发 - 第三季度销售、一般和行政费用为6900万美元，去年同期为5400万美元，增长主要由佣金增加导致 [5] - 第三季度研发费用为400万美元，去年同期为300万美元，反映了对EPIEFFECT®的随机对照试验以及对未来产品管线的持续投资 [6] 财务展望 - 公司上调2025年业绩预期，目前预计净销售额同比增长率为中高双位数百分比 [9] - 2025年全年调整后税息折旧及摊销前利润率预计至少达到20%中段范围 [9] - 长期来看，公司继续预期年净销售额增长率为低双位数百分比，调整后税息折旧及摊销前利润率高于20% [9] 非GAAP指标与现金流 - 第三季度调整后净利润为2260万美元，调整后每股收益为0.15美元 [23][28] - 第三季度自由现金流为2910万美元，反映了强劲的运营现金生成能力 [29] - 前九个月净运营活动提供的现金为4900万美元 [17]

文章核心观点 - 公司2025年第三季度业绩表现强劲，净收入、调整后EBITDA和每股收益均实现显著同比增长，反映了天然气压缩市场的结构性好转和公司卓越的运营执行力 [3][7] - 管理层对行业前景持乐观态度，预期美国天然气基础设施的建设，特别是受LNG出口和AI驱动电力需求增长的推动，将持续到2026年及以后，并预计客户活动将带动至少2.5亿美元的增长资本支出 [4] - 公司通过增加股息和股票回购积极回报股东，并提高了2025年全年的调整后EBITDA指引 [3][7][16] 第三季度2025财务业绩 - 第三季度净收入为7120万美元，每股收益为0.40美元，相比2024年同期的3750万美元净收入和0.22美元每股收益大幅增长 [7] - 调整后净收入为7320万美元，调整后每股收益为0.42美元，高于2024年同期的4730万美元和0.28美元 [7] - 调整后EBITDA为2.209亿美元，较2024年同期的1.509亿美元显著增长 [7] - 总营收为3.824亿美元，高于2024年同期的2.922亿美元 [7] 合同运营业务表现 - 合同运营业务营收为3.263亿美元，同比增长33%，相比2024年同期的2.454亿美元 [7] - 调整后毛利润为2.396亿美元，同比增长45%，调整后毛利率为73%，若剔除990万美元的税收收益，调整后毛利率为70% [7][10] - 截至季度末，总运营马力为470万马力，利用率为96%，高于2024年同期的420万马力和95%的利用率 [7][8] - 公司车队马力环比增长5.6万马力（已调整资产出售） [3] 售后市场服务业务表现 - 售后市场服务业务营收为5620万美元，高于2024年同期的4670万美元 [11] - 调整后毛利润为1300万美元，调整后毛利率为23%，低于2024年同期的26% [11] 资产负债表与资本结构 - 长期债务为26亿美元，截至2025年9月30日的可用流动性为7.28亿美元 [12] - 杠杆率为3.1倍，低于2024年同期的3.6倍 [3][12] 股东回报 - 宣布第三季度每股股息为0.21美元，同比增长20%，股息覆盖率为3.7倍 [3][7][13] - 在第三季度以平均每股23.18美元的价格回购了1,094,516股普通股，总金额约为2540万美元 [14] - 2025年前三个季度通过股息和股票回购向股东返还了1.591亿美元 [7] - 董事会批准将股票回购计划额度增加1亿美元，至2026年12月31日，截至2025年10月22日的可用回购额度为1.304亿美元 [15] 2025年全年业绩指引更新 - 将2025年全年调整后EBITDA指引上调至8.35亿至8.50亿美元区间 [7][16] - 预计净收入在2.652亿至2.802亿美元之间，可用于股息的现金流在5.26亿至5.31亿美元之间 [16] - 合同运营业务营收指引为12.65亿至12.80亿美元，调整后毛利率指引为71.0%至71.5% [17] - 增长性资本支出指引为3.45亿至3.55亿美元 [17]

核心观点 - 公司在2025年第二季度及上半年面临干散货航运市场的持续挑战，通过执行船队更新策略（出售旧船）来提升效率和船队质量 [3] - 尽管短期市场环境困难，但管理层对行业长期基本面及公司抓住未来机会的能力保持信心，并强调稳健的资产负债表和业务模式的战略灵活性 [3][4] - 公司业务已从纯航运公司转型为多元化全球航运和能源公司，通过收购MPC Capital增加了资产管理和服务收入板块 [1][7] 财务业绩摘要 - 2025年第二季度总船舶收入为1020万美元，较2024年同期的1630万美元下降37.4% [5] - 2025年第二季度净利润为630万美元，较2024年同期的2290万美元下降72.5% [5] - 2025年第二季度调整后净利润为200万美元，2024年同期为2150万美元 [5] - 2025年第二季度每股基本收益为0.34美元，2024年同期为2.29美元 [5] - 2025年第二季度EBITDA为1070万美元，2024年同期为2650万美元 [5] - 2025年第二季度调整后EBITDA为640万美元，2024年同期为2520万美元 [5] - 2025年上半年总船舶收入为2150万美元，较2024年同期的3670万美元下降41.4% [5] - 2025年上半年净亏损为1700万美元，而2024年同期为净利润4520万美元，同比下降137.6% [5] - 2025年上半年调整后净利润为690万美元，2024年同期为3390万美元 [5] - 2025年上半年每股基本亏损为1.84美元，2024年同期为每股收益4.52美元 [5] - 2025年上半年EBITDA为亏损760万美元，2024年同期为5330万美元 [5] - 2025年上半年调整后EBITDA为1630万美元，2024年同期为4210万美元 [5] 收入与运营驱动因素 - 船舶收入下降主要由于可用天数从2024年第二季度的1076天减少至2025年同期的825天，下降23.3%，以及干散货船 prevailing 租船费率下降 [6] - 服务收入成为新贡献板块，2025年第二季度服务收入为780万美元，来源于2024年底收购的子公司MPC Capital，包括交易服务、公司和资产管理服务以及船舶管理服务 [7] - 2025年第二季度航次费用减少至70万美元，2024年同期为100万美元，主要与第三方佣金因船队收入减少而下降有关 [8] - 2025年第二季度船舶运营费用减少190万美元至460万美元，主要反映船队所有权天数从2024年同期的1076天减少至883天 [9] - 2025年第二季度服务成本为580万美元，涉及第三方采购服务及MPC Capital的员工费用 [10] 费用与其他损益项目 - 2025年第二季度管理费用为100万美元，2024年同期为110万美元，因船舶买卖导致的所有权天数净减少而略有下降 [11] - 2025年第二季度折旧与摊销费用减少80万美元至230万美元，主要由于船舶买卖导致的所有权天数净减少 [12] - 2025年第二季度一般及行政费用增至540万美元，2024年同期为150万美元，主要因收购MPC Capital后专业费用、审计费用及人员费用增加 [13] - 2025年第二季度船舶出售净收益为10万美元（涉及两艘船），2024年同期为1140万美元（涉及四艘船） [14] - 2025年第二季度资产处置净收益为40万美元，来源于出售一份资产管理合同 [15] - 2025年第二季度按权益法核算的投资净亏损为10万美元，2024年同期为0 [15] - 2025年第二季度以公允价值计量的权益法投资净收益为160万美元，来源于对MPC Container Ships ASA和MPC Energy Solutions N.V投资的重新估值 [16] 财务状况与流动性 - 截至2025年6月30日，现金余额为4480万美元，较2024年12月31日的8790万美元减少4310万美元 [5][21] - 现金减少主要由于：6010万美元的运营现金净流出；与权益法投资买卖相关的2000万美元净流出；用于债务偿还（包括对Toro贷款的提前还款）的10110万美元；部分被船舶出售带来的6190万美元净收益所抵消 [21] - 截至2025年6月30日，总债务（未摊销递延贷款费用前）为530万美元，其中120万美元一年内到期，较2024年12月31日的1.037亿美元大幅下降，主要由于船舶处置相关的还款和长期债务的自愿提前还款 [22] - 具体提前还款包括：2025年3月24日偿还1350万美元，3月31日偿还3400万美元（另加250万美元定期还款）；2025年4月29日偿还1400万美元；2025年5月5日偿还剩余的3600万美元 [23] - 截至2025年6月30日，剩余的530万美元债务属于资产管理板块 [24] 近期业务发展 - 2025年9月29日，公司同意向Toro发行60,000股E系列累积永续可转换优先股，总对价6000万美元现金，股息率为8.75%，可从发行一周年后转换为普通股 [26] - 公司子公司MPCC CSI LTD在2025年第二季度收购了MPC Container Ships ASA 3.44%的股份，使MPC Capital及其关联实体在MPCC的总持股和投票权从约16.68%增至20.12% [27] - 2025年7月29日，公司成功为M/V Magic Thunder号船舶（一艘2011年建造的卡姆萨尔型散货船）与日本 counterparty 完成了售后回租交易，光船融资额为1460万美元，期限五年 [28] - 2025年上半年公司完成了四艘船舶的处置：Ariana A（售价1650万美元）、Gabriela A（售价1930万美元）、Magic Eclipse（售价1350万美元）、Magic Callisto（售价1450万美元） [29] 船队运营数据 - 2025年第二季度，公司平均运营9.7艘船舶，日均等价期租租金为11,516美元，而2024年同期平均运营11.8艘船舶，日均等价期租租金为14,249美元 [30] - 截至2025年10月1日，干散货船队包括多艘卡姆萨尔型和巴拿马型船舶，以定期租船合约运营，日租金在11,256美元至14,150美元之间或与指数挂钩 [32][33] - 集装箱船队中，M/V Raphaela号以日租金19,250美元期租，预计还船期为2025年10月至12月 [33] - 2025年第二季度所有权天数为883天，2024年同期为1076天；可用天数为825天，2024年同期为1076天；日均等价期租租金为11,516美元，2024年同期为14,249美元 [37] - 2025年第二季度船队利用率为100%，2024年同期为99%；日均船舶运营费用为5,184美元，2024年同期为6,073美元 [37]

业绩指引上调 - 公司2025年调整后每股收益指引从第一季度的1.18-1.26美元大幅上调至1.39-1.44美元范围 较第四季度设定的1.06-1.07美元预期显著提升 [1] - 2025年调整后净收入指引从106-113百万美元上调至125-130百万美元范围 增长显著 同时总流通股数假设保持90百万股不变 [2] 财务表现分析 - 第二季度按公认会计准则计算的净收入环比下降44% 但调整后净收入在第一季度增长67%基础上 第二季度大幅增长117% [3] - 调整后净收入增长主要受认股权证负债公允价值变动驱动 该指标在第一季度增长97% 第二季度增长154% 同期公司股价在1月1日至6月30日期间上涨83% [3] 收入增长与前景 - 预计2025年总收入将达到578-605百万美元 较2024年实际收入增长10%-15% 增长动力来自持续的收入扩张和审慎的费用管理 [4] - 基于收入增长和成本控制 预计未来几个季度净收入将显著改善 可能达到或超过最新调整后的净收入指引 [4] 股价表现与估值 - 过去一年股价飙升139.6% 显著超越竞争对手Green Dot的25.5%涨幅 FirstCash的25.7%涨幅以及行业整体18%的涨幅 [5][8] - 公司远期市盈率为6.62倍 低于行业平均的22.11倍 也低于Green Dot的9.2倍和FirstCash的16.24倍 三家公司的价值评分均为A级 [9] 分析师预期 - Zacks共识预期显示 过去60天内对2025年盈利预期上调15.4% 对2026年盈利预期上调4.9% [12] - 公司目前获得Zacks排名第一（强力买入）评级 [13]

业绩总结 - 第三季度净销售额为6.449亿美元，同比增长20.5%[9] - 调整后EBITDA为641万美元，同比增长66.1%[9] - 第三季度现金流来自经营活动为1.642亿美元[25] - 第三季度特殊车辆部门净销售额为4.833亿美元，调整后EBITDA为3770万美元[15] - 第三季度休闲车辆部门净销售额为1.617亿美元，调整后EBITDA为940万美元[21] 财务状况 - 净债务为5400万美元，贸易营运资本为1.916亿美元[25] - 目前订单积压为43亿美元，主要来自消防设备和救护车[17] - 2025年截至7月31日的净收入为66.3百万美元，相较于2024年的215.9百万美元下降69.4%[33] - 2025年截至7月31日的EBITDA为113.2百万美元，较2024年的324.8百万美元下降65.1%[33] - 2025年截至7月31日的调整后EBITDA为159.8百万美元，较2024年的113.2百万美元增长41.2%[33] 未来展望 - 2025财年净销售预期为24亿至24.5亿美元[27] - 预计第四季度的增量利润率将达到20%至25%[17] - 2025年预计的调整后EBITDA范围为220.0百万美元至230.0百万美元[37] - 2025年预计的自由现金流范围为140.0百万美元至150.0百万美元[42] - 2025年预计的净收入范围为95.4百万美元至107.6百万美元[39] 其他信息 - 公司已宣布每股现金股息0.06美元，支付日期为2025年10月10日[26] - 2025年截至7月31日的利息支出净额为18.8百万美元，较2024年的21.0百万美元下降13.3%[33] - 2025年截至7月31日的股权激励费用为9.4百万美元，较2024年的7.8百万美元增长20.5%[33] - 2025年截至7月31日的资本支出为50.0百万美元[42] - 2025年截至7月31日的税收准备金为10.0百万美元[33]

核心财务表现 - 2025年第二季度收入327.6百万美元 EBITDA 178.2百万美元 净利润69.9百万美元 每股收益2.34美元 [2] - 2025年上半年收入631.7百万美元 EBITDA 325.8百万美元 净利润111.7百万美元 每股收益3.72美元 [5] - 经营活动现金流第二季度121.6百万美元 上半年278.2百万美元 [5] - 调整后EBITDA第二季度172.6百万美元 同比下降9.1% 调整后净利润64.3百万美元 同比下降31.7% [18][24][25] 资本回报与分配 - 2025年回购716,575普通单位 总金额27.8百万美元 累计回购1,206,530单位 总金额52.8百万美元 [3] - 宣布第二季度每单位0.05美元现金分配 年化分配率0.20美元 [4] - 截至2025年8月13日 流通普通单位28,977,858个 [3] 船队运营与租赁 - 船队包括68艘干散货船 47艘集装箱船 58艘油轮 另有18艘新建油轮和4艘新建集装箱船待交付 [15] - 固定租约覆盖率2025年下半年75.2% 2026年43.2% 平均剩余租期1.9年 [16] - 预计2025年下半年合同收入519.2百万美元 2026年706.4百万美元 平均日租金分别为24,989美元和28,523美元 [16] - 总合同收入达31亿美元 覆盖至2037年 [5][16] 船舶交易活动 - 以133.0百万美元收购两艘115,000载重吨新建阿芙拉型/LR2油轮 预计2027年上半年交付 [6] - 出售三艘平均船龄16.5年船舶 总金额95.5百万美元 包括两艘集装箱船和一艘转运船 [7][8] - 2025年6月接收一艘新建阿芙拉型/LR2油轮 以每日27,446美元净租金出租五年 [9] 融资与债务管理 - 获得1亿美元递减循环信贷设施 refinance 13艘船舶债务 利率为Term SOFR加170基点 [11] - 获得62.5百万美元信贷设施 refinance 6艘船舶债务 利率为Term SOFR加175基点 [12] - 获得227.1百万美元信贷设施 分为四部分 refinance 6艘船舶并融资三艘新造船 利率为Compounded SOFR加150-175基点 [13] 运营效率指标 - 第二季度可用天数13,388天 同比下降0.8% 运营天数13,296天 利用率99.3% [23][31] - 第二季度综合TCE费率23,040美元/天 同比下降1.5% 其中干散货船15,470美元 集装箱船31,316美元 油轮26,537美元 [23][31] - 第二季度运营成本7,108美元/天 同比上升4.5% 主要因船队结构变化 [24] 合约终止与市场调整 - 因VS Tankers被列入制裁名单 终止两艘VLCC的光船租赁合同 原租约至2030-2031年 日租金27,456美元 [10] - 两艘VLCC现已投入健康的现货市场运营 [10] 资产负债表状况 - 现金及现金等价物389.0百万美元 较2024年底312.1百万美元增长24.6% [44] - 总资产5,884.6百万美元 船舶净值4,552.3百万美元 [44] - 总负债2,694.6百万美元 其中流动负债459.0百万美元 非流动负债2,235.5百万美元 [44]

财务表现 - 2025年第二季度总净收入5720万美元，同比下降25% [11] - 2025年上半年净收入1136亿美元，同比增长77% [22] - 2025年第二季度调整后EBITDA为3930万美元，去年同期为4230万美元 [19] - 2025年上半年调整后EBITDA为7640万美元，去年同期为6690万美元 [29] - 2025年第二季度每股基本收益432美元，稀释后429美元 [20] - 2025年上半年每股基本收益963美元，稀释后960美元 [30] 运营数据 - 2025年第二季度平均运营22艘船舶，日均TCE为29420美元 [7] - 2025年上半年平均运营2283艘船舶，日均TCE为28468美元 [7] - 2025年第二季度船舶日均运营成本6700美元，同比增长13% [9] - 2025年第二季度船舶利用率达到996% [35] - 公司船队90%的运力已锁定未来12个月租约 [5] 船队情况 - 截至2025年8月13日，公司运营22艘集装箱船，总运力67494TEU [32] - 船队包括15艘支线船和7艘中型船 [72] - 2艘新造船预计2027年第四季度交付，将增加8600TEU运力 [33] - 2025年1月出售MV Diamantis获得1020万美元收益 [27] 行业动态 - 集装箱船市场持续上涨，多数航线已超过2024年峰值水平 [5] - 整体集装箱船市场订单量占现有船队近30% [6] - 支线船和中型船细分市场供应紧张，船队规模可能收缩 [6] - 环境法规和贸易战不确定性导致运营环境波动 [6] 公司战略 - 宣布2025年第二季度每股070美元股息，较上季度增加005美元 [7] - 自2022年5月启动股票回购计划以来，已回购463074股，总金额1050万美元 [7] - 持续进行船队现代化改造和新造船计划 [8] - 发布2024年可持续发展/ESG报告 [7]

业绩总结 - 第二季度总客户资产为3016亿美元[6] - 第二季度收入为3.512亿美元[12] - 第二季度调整后的EBITDA为1.785亿美元，调整后的EBITDA利润率为50.8%[12] - 第二季度调整后的每股收益（税后）为1.57美元[12] - 第二季度长期净流出为660万美元，较第一季度改善66%[19] - 第二季度现金及现金等价物为1.08亿美元，净负债与调整后EBITDA比率为1.2倍[31] - 第二季度向股东回购71百万美元的股份，并宣布每股现金分红0.49美元[12][35] - 第二季度总费用为2.642亿美元，较第一季度增加[26] 用户数据 - 2024年第二季度GAAP净收入为74,251千美元，第三季度为81,983千美元，第四季度为76,939千美元[61] - 2024年第二季度调整后EBITDA为116,502千美元，第三季度为121,259千美元，第四季度为125,505千美元[61] - 2024年第二季度收入为219,621千美元，第三季度为225,628千美元，第四季度为232,368千美元[61] - 2024年第二季度的GAAP所得税费用为21,524千美元，第三季度为(25,517)千美元，第四季度为(21,654)千美元[61] 未来展望 - 2023年第四季度的调整后EBITDA预计为112,356千美元，继续保持增长趋势[62] - 2023年第四季度的收入预计为215,857千美元，显示出良好的市场需求[62] - 2025年第一季度总收入为219,602千美元，较上年同期下降5.5%[70] 新产品和新技术研发 - 通过Amundi交易实现了约7000万美元的净费用协同效应，预计总协同效应为1.1亿美元[6][27] 负面信息 - 2023年第三季度的GAAP净收入为52,007千美元，较上一季度有所下降[62] - 2023年第三季度的利息支出为14,659千美元，较上一季度有所增加[62] - 2025年第一季度净收入为61,975千美元，较上年同期下降19.5%[70] 其他新策略和有价值的信息 - 投资管理费用为282,306千美元，占总收入的80.4%[67] - 基金管理和分销费用为68,906千美元，占总收入的19.6%[67] - 总运营费用为256,998千美元，调整后为181,650千美元[67] - 人员薪酬和福利支出为108,918千美元，调整后为93,687千美元[67]