项目概况 - 温福高铁于2025年9月29日举行开工仪式，采用福州与杭州视频连线方式 [1] - 项目正线全长约303公里，总投资额为714.75亿元 [1] - 建成后从温州至福州行程时间将缩短至约1小时 [1] 战略定位与影响 - 该项目是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的关键组成部分 [1] - 将有效连通长三角一体化发展示范区、两岸融合发展示范区与粤港澳大湾区 [1] - 对促进东南沿海地区协调发展具有重要作用 [1]

项目工程进展 - 兰合铁路控制性工程柳泉隧道历经3年多建设顺利贯通 [1] - 柳泉隧道全长约2462米，由中铁二十一局承建 [1] - 隧道施工克服湿陷性黄土、断层破碎带和软岩地层等复杂地质条件，突水涌泥风险大 [1] - 建设团队通过制定详尽施工方案、超前地质监测和优化施工工序确保高质高效掘进 [1] 项目概况与战略意义 - 兰合铁路是国家"八纵八横"高速铁路网重要组成部分 [1] - 铁路新建正线全长147.42公里，设计时速200公里 [1] - 项目建成后将进一步完善区域铁路网布局 [1] - 项目将结束甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州不通铁路的历史 [1]

项目概况与工程意义 - 崇启公铁长江大桥是北沿江（沪渝蓉）高铁的控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [3] - 大桥建成后将成为首条跨越长江时速350公里不减速的过江通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展具有重要意义 [1][5] - 大桥采用双层公铁两用设计，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高铁及时速250公里的双线城际铁路 [3] 技术规格与建设亮点 - 大桥主跨达400米，是目前在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，主通航孔跨径也为400米 [1][3] - 建设亮点体现为“长、新、大、精”：钢梁顶推总长度1205.4米刷新国内纪录；主梁采用世界首座“主桁+副桁钢砼组合梁”新结构；主跨400米为世界最大；施工控制精度达毫米级 [4] - 无砟轨道施工技术确保线型偏差在60米范围内弦长不大于7毫米，以满足350公里时速高速行驶的平顺性要求 [1] 施工进展与挑战 - 大桥两座高153米的H型花瓶式主塔已于9月29日封顶，项目转入斜拉索挂索施工新阶段 [1][4] - 施工面临地质条件复杂、沙地软土、潮汐水流等挑战，项目团队在近三年建设中攻坚克难确保质量 [4] - 主塔为钢筋混凝土结构，每座主塔的H型两侧塔柱各分27个节段施工 [4]

项目进展 - 包银高铁包头至惠农段于9月27日晚进入运行试验阶段，全线开通运营进入倒计时 [1][3] - 运行试验期间将进行运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练及按图行车等试验，对高铁运输组织、设备状态进行全面检测 [3] - 项目计划于年内开通运营，届时京兰通道将全线贯通 [3] 项目规格与影响 - 线路全长约420公里，设计时速250公里，设10座车站，内蒙古段长约402公里，宁夏段长约18公里 [3] - 开通后包头至银川列车运行时间将从最快6小时缩短至3小时以内 [3]

项目进展 - 长赣铁路湖南段黄兴镇机场特大桥首根桩于9月20日成功打下 [1] - 该项目正式启动实质性建设 [1] 项目概况 - 长赣铁路是国家"八纵八横"高速铁路网中渝长厦通道的重要组成部分 [1] - 铁路全长约429.4公里 [1] - 设计时速为350公里 [1] - 全线共设站11座 [1]

项目进展 - 合湛高铁广西段先开段工程实现全部开工 牛皮河特大桥桥梁桩基正式动工开钻标志着项目建设加快推进 [1] - 先开段工程包括铁山港跨海特大桥及7座其他桥梁 自今年3月起已有7座大桥陆续开工 [3] - 广西段已完成桥梁桩基1135根 建成桥墩7个 [4] 工程细节 - 牛皮河特大桥全长1605.4米 设计桩基340根 墩身48座 预制架设简支梁49孔 [3] - 大桥是衔接广西段与广东段的关键性工程 跨越牛皮河及液化天然气管道 桥址存在地下大型溶洞 [3] - 采用地震波跨孔CT探测技术（深度150米）和可控流态再生材料填充工艺保障施工质量 [4] - 使用460型旋挖钻和自动监控信息系统等智能化管理手段确保施工安全高效 [4] 项目规划 - 合湛高铁正线全长约139公里 设计时速350公里 属于国家"八纵八横"高速铁路网包海通道和沿海通道 [5] - 定位为国家重要区际性客运专线 串联北部湾/珠三角/长三角的沿海高速新通道 [5] - 预计2028年底建成通车 将提升两广沿海铁路运输能力 优化区域路网布局 [5] 参与单位 - 云桂铁路广西公司组织中铁二院 中铁大桥局等单位参与工程建设 [3] - 中铁大桥局合湛高铁项目部负责具体施工技术管理 [4]

项目概况 - 京港台通道雄安新区至商丘高速铁路于9月1日进入全线铺轨阶段 [2] - 线路正线全长552公里 设计时速350公里/小时 [3] - 河北段258公里 山东段269公里 河南段25公里 [3] 工程进展 - 铺轨工程同步启动于河北段河间铺轨基地与山东段郓城铺轨基地 [3] - 全线铺轨施工标志项目取得重大阶段性进展 [5] - 为后续联调联试及开通运营奠定坚实基础 [5] 战略意义 - 属于国家"八纵八横"高速铁路网京港台通道核心组成部分 [5] - 建成后将完善京津冀轨道交通网络 [5] - 助力雄安新区建设国家战略实施 [5] - 促进沿线区域经济社会发展 [5]

项目进展 - 广湛高铁新兴南至湛江北段于8月28日启动联调联试工作 首趟检测列车从新兴南站开往湛江北站 [1] - 联调联试为线路如期开通奠定坚实基础 [1] 项目概况 - 广湛高铁正线全长401千米 设计行车速度350公里/小时 [1] - 线路途经广州 佛山 肇庆 云浮 阳江 茂名 湛江等城市 [1] - 项目属于国家"八纵八横"高速铁路网和时速350公里沿海铁路客运大通道组成部分 [1] 战略意义 - 项目建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离 [1] - 有效改善粤西地区群众出行条件 [1] - 成为连接粤港澳大湾区和海南自贸港 北部湾城市群的重要通道 [1] - 加速广东省交通互联互通 推动地区经济发展 [1]

项目进展 - 广湛高铁新兴南至湛江北段联调联试工作于8月28日正式启动 首趟检测列车从新兴南站开往湛江北站 [1] - 联调联试为线路如期开通奠定基础 广湛高铁计划2024年底建成通车 [1] 项目概况 - 广湛高铁正线全长401千米 设计行车速度350公里/小时 [1] - 线路途经广州 佛山 肇庆 云浮 阳江 茂名 湛江等城市 [1] - 通车后广州至湛江将实现最快90分钟互达 [1] 战略定位 - 广湛高铁是国家"八纵八横"高速铁路网的重要组成部分 [1] - 属于时速350公里沿海铁路客运大通道 [1] - 是连接粤港澳大湾区和海南自贸港 北部湾城市群的重要通道 [1]

高铁线路开通计划 - 中国将有十余条高铁线路在年底前开通运营 填补部分区域高铁网络空白 进一步完善国家"八纵八横"高速铁路网 [1] - 包银高铁正线全长约517公里 设计时速250公里 包头至惠农段计划年内建成通车 [1] - 广湛高铁即将进入联调联试阶段 为年底具备通车条件奠定基础 [1] - 沈白高铁正线全长约430公里 设计时速350公里 已于6月1日启动联调联试 预计9月30日开通 [1] - 盘兴高铁 西延高铁 南凭高铁崇左至凭祥段 沿江高铁汉宜段 襄荆高铁 杭衢高铁 合新高铁安徽段 汕汕高铁汕头南至汕头站段 京唐城际北京隧道段等线路也有望在年内开通 [2] 时空距离缩短 - 贵阳至兴义通行时间从5小时压缩至2小时 [3] - 南宁至凭祥铁路运输时间从4个多小时缩短至1个多小时 [3] - 广州至湛江通行时间由3个多小时缩短至1.5小时 [3] 区域网络完善 - 包银高铁开通将填补西北地区高铁网络空白 成为西北地区最便捷进京通道 京兰通道全线贯通 [4] - 沈白高铁通车后辽宁将成为东北第一个"市市通高铁"省份 [4] - 盘兴高铁开通后贵州将成为西南地区首个实现"市市通高铁"省份 [4] - 西延高铁是陕北革命老区首条高铁 陕西"米"字形高铁网主骨架重要构成 [5] 高铁圈形成 - 沈白高铁通车后沈阳将实现"一小时通勤圈"和"省内城市2小时到达"目标 [6] - 沿江高铁汉宜段和襄荆高铁贯通后武汉 襄阳 宜昌将形成"一小时高铁圈" [6] 经济效益优化 - "八纵八横"高速铁路网规划落地将优化交通出行结构 促进区域经济发展 [2] - 高铁需配套完善综合交通运输体系 包括客运和高铁物流体系 提高出行和物流总体效率 [6] - 推进TOD模式和高铁产业园区发展 带动要素集聚和产业转型升级 [6] - 通过区域协同发展融入沿线城市圈和经济带 共享优质资源并促进分工合作 [7]