核心观点 - 哈尔滨局集团公司在2025-2026年元旦小长假期间旅客发送量达144.9万人次，运输秩序平稳，并通过多种运力调配措施有效满足了出行需求，特别是冰雪旅游热门方向 [1] 客运数据与表现 - 2025年12月31日至2026年1月4日，公司共发送旅客144.9万人次 [1] - 2025年12月31日为客流高峰日，发送旅客32.9万人次 [1] - 假日期间累计加开旅客列车484列以扩充运力 [1] 运力调配与优化措施 - 公司实施“一日一图”，动态优化运力安排 [1] - 通过增开临客、动车组重联、普速列车加挂、开行夜间高铁等多种方式扩充运输能力 [1] - 重点增加了哈尔滨前往漠河、亚布力、牡丹江等冰雪旅游热门方向，以及前往北京、沈阳、大连等跨省关键通道的运力投放 [1] 车站运营与服务优化 - 各客运车站动态增开安检、验证通道，并加强关键处所的引导与秩序维护 [2] - 哈尔滨站、哈尔滨西站等主要车站增设自助寄存设施，为携带大件行李旅客提供便利 [2] - 铁路部门加强与地方交通、文旅部门联动，在亚布力等重点景区协调加大接驳运力，畅通出行“最后一公里” [2]

核心观点 - 国铁集团2025年货运量首次突破40亿吨大关，客运量及运输总收入均创历史新高，公司计划在“十五五”期间通过优化产品结构与价格策略，进一步强化铁路在综合交通运输体系中的骨干作用 [1][2][4] 货运表现与结构 - 2025年国家铁路完成货物发送量40.66亿吨，同比增长2.1%，首次突破40亿吨大关，并实现连续9年增长 [1] - 2025年货运量超额完成原定40.30亿吨、同比增长1.1%的目标，自2023年起货运增幅再次扩大 [2] - 物流总包运量完成11.2亿吨，占国家铁路货运量的27.5%，同比大幅提高20.6个百分点 [2] - 白货运量完成4.6亿吨，同比增长7.2%；集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2% [2] - 铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1%；货运班列运量同比增长24.5%；全程物流运量完成3.51亿吨，同比大幅增长138.6% [2] - “十四五”期间（2021-2025年）国家铁路累计完成货物发送量196亿吨，较“十三五”期间增长24.1% [3] 客运表现与目标 - 2025年国家铁路完成旅客发送量42.55亿人，同比增长4.2%，全国铁路高峰日发送旅客达2313.2万人，创历史新高 [2] - “十四五”期间国家铁路累计完成旅客发送量162亿人，较“十三五”期间增长8.7% [3] - 2026年公司计划完成旅客发送量44.02亿人，同比增长3.5% [4] 财务表现与客户支持 - 2025年国铁集团运输总收入首次突破1万亿元，达到10204亿元，同比增长3.1% [4] - 公司与11家银行合作拓展铁路物流金融服务，将客户融资成本降至2%以下 [2] - 公司通过运价下浮降低企业运费910亿元，并减免杂费64亿元 [2] 未来发展战略：客运 - 公司计划完善客运产品谱系，优化高铁、动集、普速产品开行结构，增加标杆车、夕发朝至列车等优势产品供给 [4] - 公司将完善“一日一图”动态调整机制，探索按预售情况动态开车，试行“订单式”定制化开车模式 [4] - 公司将实施灵活价格策略，完善动车组列车市场化价格体系 [4] - 公司将打造京沪高铁服务标杆，推进客运车站商务候车室经营开发，并优化区域高铁列车运行图以释放高铁网运输潜力 [4] 未来发展战略：货运与物流 - 2026年公司目标是完成货物发送量41.3亿吨，同比增长1.5% [4] - 公司计划充分发挥铁路全国一张网的优势，积极发展以铁路为骨干的多式联运，目标是将国铁集团建设成为多式联运龙头企业 [4] - 公司计划大力发展“一单制”、“一箱制”运输，并深化现代物流体系建设 [4][5] - 公司将巩固疆煤外运、北粮南运、钢企区域联销等业务，并拓展光伏、化工等白货品类 [5] - 公司计划加快发展客车化班列和集装化运输，积极推动铁路专用线进码头、进园区、进厂矿 [5] - 公司将动态调整货运价格策略，推广实施阶梯运价和市场化竞价 [5]

公司运营策略 - 公司采用“一日一图”灵活调度模式，每日根据客票预售和后补数据动态研判客流，梯次安排运力投放，例如12月29日后三天计划加开动车组分别为254列、182列和244列 [1] - 公司通过动态运力调整和针对性运力补强措施，保障节假日等高峰旅游时段的交通需求，例如在秋假期间加密川青铁路、成绵乐客专等通往九寨沟景区的热门线路运力 [2][3] - 公司推出“歌迷专列”和“川超专列”等定制化列车服务，精准匹配演出、赛事时间与返程需求，提供定制发车时刻、主题布置和便民服务包厢等特色服务 [3][4] 产品与服务创新 - “熊猫专列”作为一站式旅游体验产品，集交通、住宿、餐饮、娱乐、导游等服务为一体，自今年5月投运至11月22日，累计接待游客1365人，其中入境游客占比近70% [2] - “熊猫专列”产品已推向市场4年有余，形成谱系化布局，其服务主要客群为60岁以上的“银发族”，该年龄段旅客占比达75% [2] - “川超专列”为球迷提供“高铁+接驳车+球场”的定制化出行方案，方便球迷跨城观赛，例如南充市为四川足球超级联赛多次开通此类专列 [4] 市场需求与表现 - 秋假与周末相连形成5天假期，释放巨大亲子旅游需求，以九寨沟景区为例，11月13日至15日入园人数均达峰值4.1万人次 [3] - 同期（11月12日至14日），川青铁路黄龙九寨、松潘两站的旅客量同比增长89.19% [3] - 今年1月至9月，四川省举办5000人以上大型演出110场，吸引观众210万人次，实现票房收入14.6亿元，带动交通、住宿、餐饮等综合消费约100亿元 [3] 行业影响与战略转型 - 高铁列车已成为提升文旅服务品质和消费体验的关键一环，是承载消费活力的流动载体，精准赋能消费 [1] - 公司实践从“运输提供者”向“消费场景构建者”的战略转变，通过“铁路+”模式串联起文旅、演艺、体育等多领域发展 [4] - “向市场而行”的实践不仅提升了铁路运输质效，也为区域经济注入了强劲动能 [4]

暑运总体表现 - 长三角铁路62天暑运期间发送旅客1.84亿人次 同比增加600万人次 同比增长3.4% 创历史新高 [1] - 同期发送货物88万车 货重3692万吨 同比增长9.4% [1] 客流特征分析 - 直通方向发送旅客4081万人次 主要流向北京 成都 广州 深圳 重庆 西安 武汉等城市 [2] - 管内方向发送旅客1.43亿人次 主要往来上海 南京 杭州 合肥 苏州 无锡 扬州 黄山 盐城 芜湖 安庆 连云港等地 [2] - 8月份每日客发量均保持在270万人次以上 8月16日发送旅客375.8万人次创暑运单日新高 [2] 新兴增长动力 - 观演观赛成为新增长点 明星演唱会 音乐大赛 文旅赛事引流作用明显 [2] - 铁路部门创新推出"苏超"球迷专列服务 暑运期间开行27趟专列 累计运送球迷2.4万人次 [2] - 采用"高铁+大巴"无缝接驳模式 服务球迷一站式直达 [2] 运力优化措施 - 精准实施"一日一图"运能配置 根据客流变化和极端天气影响动态调整运力 [3] - 暑运期间增开旅客列车4226列 组织动车组列车扩编重联10642列 加挂普速客车车辆5033辆 [3] - 持续关注客票预售和候补购票情况 按需确定图定列车上线和临客启动时机 [3]

客运表现 - 2025年五一假期五天共发送旅客499.7万人次，同比增长11% [1] - 武汉、汉口、武昌三大车站共发送旅客201.8万人次，同比增长12% [1] - 5月1日单日发送旅客120万人次创历史最高记录，其中武汉站发送17.3万人次、汉口站发送23.7万人次均创新高 [1] - 为应对高峰客流，公司采取加开客车1116列、加开夜行高铁93列、将85列动车组重联运行等措施提升运力 [1] - 假期结束后部分旅客错峰出行，公司在汉宜铁路、汉十高铁等热门线路加开211列客车，其中包含12列夜行高铁 [2] 货运表现 - 五一假期共装运各类物资130万吨，同比增长7% [1] - 襄阳北编组站日均疏解货运车辆3.13万辆，超出计划5391辆，5月4日疏解178列货运列车创新高 [2] - 武汉北编组站日均疏解货运车辆2.48万辆，同比增长16% [2] - 浩吉铁路襄州北站日均疏解货车1.3万辆，累计开行煤炭列车350列，发运煤炭120万吨，同比增长6.2% [2] - 吴家山车站共开行中欧班列5列，接入到达班列1列 [2] 运营与服务措施 - 公司根据客流变化按“一日一图”细化安排运力，通过列车套跑、动车组重联等方式挖掘运输潜能 [1] - 武汉、汉口、襄阳东、信阳东等站增加人手为旅客提供助行服务，重点服务老年旅客 [1] - 武汉、襄阳客运段细心服务重点旅客，引导文明有序乘车 [1] - 宜昌东、十堰东等站协调市内交通部门统筹安排公共交通，方便旅客“最后一公里”出行 [1]