火灾事故与资产损失 - 岱美股份墨西哥子公司岱美墨西哥一处厂房于墨西哥当地时间2025年5月11日下午发生意外火灾事故[1] - 火灾导致该厂房及其内部的部分设备和存货毁损[1] - 受损金额预计为3375.1万美元，折合人民币金额为2.42亿元[1] 财务处理与保险赔偿 - 上述3375.1万美元的损失已全额在2025年半年度报告中计提[1] - 岱美墨西哥近日收到保险公司总计1470万美元的赔偿款预付款[1] - 该1470万美元预付款将计入公司2025年度财务报表"营业外收入"科目，体现为"非经常性损益"[1] - 剩余的保险赔偿款，保险公司尚在审核中，具体赔偿金额以保险公司审核拨付的金额为准[1]

火灾事故与保险赔款 - 公司全资子公司山西晶科能源贰号智造有限公司一期切片电池车间于2024年4月26日发生火灾事故[1] - 事故导致山西晶科部分设备及资产受损 公司已在2024年年度报告中计提相应损失[1] - 受损资产为已投保资产 山西晶科已与承保保险公司签订二次预付赔款协议[1] 保险赔款进展与财务影响 - 山西晶科近日收到承保保险公司支付的预付赔款人民币2亿元[1] - 截至公告披露日 山西晶科累计已收到承保保险公司预付赔款人民币2.2亿元[1] - 公司已对火灾事故所涉保险赔偿款计提坏账损失 本次收到预付赔款预计对公司2025年业绩产生积极影响[1] 保险责任确认状态 - 本次预付赔款不代表承保公司认可事故属于保险责任[1] - 保险责任及保险金给付需以法律法规、保险合同及政府正式批复、事故调查报告为基础确定[1]

最高法司法解释草案核心内容 - 最高人民法院于11月9日发布《关于审理交通事故责任纠纷案件适用法律若干问题的解释（二）（征求意见稿）》，旨在针对“开门杀”等实践中的突出问题提供明确法律指引 [3][4] - 《征求意见稿》提出，机动车乘车人开车门致他人损害，被侵权人可主张该责任属于“机动车一方责任”，并要求承保交强险和商业三者险的保险人在相应责任限额内予以赔偿 [5] - 《征求意见稿》明确规定，保险人不得以乘车人不属于被保险人或其允许的驾驶人为由拒绝向被侵权人承担赔偿责任，从法律层面堵住了常见的拒赔借口 [5][8] - 对于赔偿后的追偿问题，《征求意见稿》安排承保商业三者险的保险人在承担赔偿责任后，可向对造成损害有重大过失的乘车人追偿，但禁止向被保险人的家庭成员追偿 [5] “开门杀”事故的现状与影响 - “开门杀”事故是因车内人员疏于观察、贸然推开车门与他人发生碰撞的事故，其突发性和隐蔽性对道路安全构成重大威胁，可能造成人身伤亡等严重后果 [1][4] - 此类事故并非偶发，数据显示有30%的“开门杀”事故可能会引发二次事故，因为行人或非机动车为躲避突然打开的车门而突然变向，易与后方正常行驶的车辆发生碰撞 [7] - 以往司法实践中，保险公司常以“乘客并非保险合同主体”或“不属于车辆使用过程”等理由拒绝商业险赔付，导致受害者维权困难，需通过诉讼向具体侵权人索偿 [7][8] 新规对保险行业的影响与启示 - 新规落地后将提升保险理赔的效率与确定性，受害人可直接向机动车承保的保险公司索赔，缩短索赔时间并减少诉讼纠纷 [10] - 保险公司需要重新审视和优化现有的商业车险条款，特别是在“被保险人”、“允许的驾驶人”等关键概念的定义上，使其与司法解释精神保持一致 [11] - “开门杀”风险被明确纳入主险责任范围，保险公司在进行产品定价和精算评估时，需要更精准地量化这类风险，并可能体现在保费中 [11] - 保险公司需要为向有重大过失乘车人行使追偿权建立内部标准和流程，确保追偿行为的合法与高效 [11] - 新规将促使保险公司在设计保险产品和制定理赔程序时，明确责任范围和免责条款，以减少后续纠纷 [12] 对交通参与者的预期效果 - 新规将强力重塑公众的风险与责任意识，督促乘车人养成下车前观察后方的安全习惯，并促使驾驶员更谨慎地选择停车位置及主动提醒乘客 [10] - 通过将乘车人责任明确为机动车一方责任并强化保险保障，新规传递出“交通合规与保险配置缺一不可”的信号，有助于推动道路交通生态的安全文明建设 [9][11]

山河智能飞机租赁事件 - 公司全资子公司AVMAX因俄乌冲突无法收回租赁给俄罗斯客户的3架飞机，最终获得保险赔偿2296.51万美元（折合人民币1.64亿元），扣税后净利润影响1.26亿元，占上年度归母净利润172.92% [2][5] - 涉事飞机包括1架DHC-8-300（租期96个月）和2架DHC-8-200（租期148个月），承租方分别为Yakutia Airlines和Aurora JSC [4] - 公司已全额计提减值，此次保险赔款属于非经常性损益 [5] - 山河智能通过2016年收购AVMAX布局航空全产业链，涵盖制造、运营及服务三大板块 [5] 公司近期财务与市场表现 - 2025年一季报显示营业收入15.13亿元（同比降8.96%），归母净利润3246万元（同比增57.31%） [8] - 股价近16个交易日累计涨幅达123.19%，录得9个涨停，当前市值约192亿元 [8] 行业同类事件对比（日发精机案例） - 子公司Airwork有6架B757-200货机被俄罗斯扣留，仅收回1架，其余5架因制裁政策无法取回 [9][10][11] - 租赁合同金额合计约1.46亿新西兰元（按序列号单架最高2572.83万新西兰元），租期均为6年零70天 [11] - 公司已计提资产减值准备7.41亿元，并通过诉讼向保险公司索赔，目前未达成赔偿协议 [12] 航空租赁行业现状 - 地缘政治冲突导致多国航空租赁公司面临飞机回收难题，保险索赔成为主要解决途径 [2][9][12] - 典型处理方式包括全额计提减值、协商保险赔付或法律诉讼，但结果存在较大不确定性 [5][12]

财务表现 - 预计2025年中期公司拥有人应占亏损不多于3300万港元 较2024年同期7991.7万港元减少约59% [1] - 毛利率上升及行政开支减少推动经营表现改善 [1] - 因保险申索获得赔偿收入约1400万港元 原因为2024年暴雨对海南建筑工地造成的损害 [1]