国产民机国际化运营进展 - 国航C909首次"载旗"执飞国际航线，从呼和浩特飞往乌兰巴托，并获得机场最高礼遇"水门仪式"迎接 [3] - 国航C909机队规模达35架，累计安全飞行超11万小时，运送旅客超413万人次 [3] - 国航已完成35架C909订单的全部交付，该机型成为公司唯一在运营的支线机型 [4] 国产民机运营策略与优势 - C909在短途航线上燃油效率与运营经济性显著优于大型干线飞机，可大幅压缩航线运营成本 [5] - C909灵活运力调配特性能够快速响应淡旺季客流波动，提升航线运营效率 [5] - 国航C909机队依托三大运行基地，执飞航线逾30条，每日计划航班量超100班 [6] 国产民机市场表现 - C909已交付市场166架，累计运营700余条航线，运送旅客超2400万人次 [7] - 主要运营商包括南航(35架)、东航(27架)和成都航空(30架) [7] - 东南亚三家航空公司已累计使用C909开通15条航线，运送旅客超25万人次 [10] 国产民机海外拓展 - 中国商飞通过参加国际航展和巡回展示提升产品知名度，包括新加坡航展和东南亚五国展示 [7] - 老挝民航局已向C909颁发型号接受证(ATC)，为在老挝商业运行创造条件 [8] - 成都航空通过"湿租"方式向越南越捷航空提供两架C909，开启在越南商业运营 [9] C919发展现状 - C919年产能将从2024年30架提升至2025年50架，计划到2029年达到200架 [10] - 中国商飞正在上海建设新总装基地以支持产能提升目标 [10] - 中国商飞亚太办事处已在新加坡挂牌成立，为境外运营做准备 [10]

维修体系审查 - 民航上海监管局与江西监管局联合审查组对上海飞机制造有限公司维修交付中心进行2025年度维修系统体系监察，严格依据CCAR145R4等法规要求 [1] - 审查全面验证维修系统合规性，深入核查《维修管理手册》等手册程序执行效果，旨在为国产民机维修体系高质量发展构筑安全防线 [1] 维修能力建设 - 维修交付中心人员规模达282人，其中170名为经验丰富的维修人员，形成覆盖维修操作、特种作业、放行、工程技术等全链条专业人才梯队 [2] - 上海浦东维修地点已获得C909飞机16000FH/16000FC/8YR以下及C919飞机14000FH/9200FC/4YR以下定检能力 [2] - 江西南昌维修地点2025年1月获得C909飞机同等级定检能力，并具备C909/C919飞机发动机更换、起落架更换、航空蓄电池维修及无损检测、整机喷漆等专项能力 [2] 审查方式与内容 - 联合审查组通过资料查阅、现场实地检查、人员深度访谈等方式进行全面细致检查 [2] - 检查范围涵盖质量管理、工程技术、生产控制、培训管理等核心业务，以及厂房设施、工具设备、器材、人员资质、适航性资料等关键要素 [2] 审查反馈与建议 - 审查组强调此次体系监察不仅是对合规性的检查，更是对国产民机维修体系的全面赋能 [3] - 建议公司以"三个转化"巩固检查成效：问题清单转化为能力提升清单，整改要求转化为制度标准，监管要求转化为发展动能 [3] - 具体建议包括压实责任链条构建全流程质量管控体系，深化问题整改解决管理短板，锤炼维修作风培育安全文化，强化风险防控筑牢双重预防机制 [3] 行业发展趋势 - 当前处于C919常态化运营、C909加速交付的新起点 [3] - 上海监管局将与上海飞机制造有限公司持续携手完善维修体系建设，为国产民机发展构筑更坚实的维修保障屏障 [3]

国产民机安全检查 - 民航上海适航审定中心对C919和AG600两型国产飞机原型机开展安全生产专项检查，护航国产民机稳健前行 [1] - 在满洲里西郊机场，审查员与委任代表对C919原型机进行全方位检查，包括螺栓力矩、电气插头保护和测改设备状态 [1] - 6月中旬，审查员团队分两组对AG600原型机进行安全检查，一组在长白山机场进行航前状态确认和试飞监控，另一组在漳河机场进行航后检查 [3] 审查团队专业能力 - 民航上海适航审定中心拥有一支历经多个重点民机项目考验的专业审查队伍，践行"我审，定安全"的承诺 [6] - 审查团队以高标准、严要求确保每个环节经得起最严格检验，包括试飞组织管理、问题处理、维修维护和飞机构型管理 [3][6] 国产民机发展进展 - 近年来国产民机取得长足发展，C919持续稳定商业运行，AG600相继获得型号合格证（TC）和生产许可证（PC） [6] - 此次专项检查是推动构建更高水平民航安全、保障民航高质量发展的实践 [6]

运营成果 - 公司运营国产C909飞机五周年，累计安全飞行超3万小时，执飞航班近2万架次，旅客运输量突破130万人次 [1] - 公司以南昌为主基地开通38个航点、39条航线，覆盖厦门、徐州、淮安等城市 [2] - 公司完成全机队客舱布局优化改装，单机座位数提升至95座，年运力增加2万人次 [3] 服务与品牌建设 - 公司推出"一机一城一文化"等创新服务产品，助力江西文旅宣传和"引客入赣" [2] - 公司通过国产民机运营提升品牌美誉度，展现温情服务并传播江西文化 [2] 技术创新与合作 - 公司设立C909飞行、机务工作坊，组织技术攻关课题100余项，提出1200余条客户意见 [3] - 公司与中国商飞紧密合作，推动机型改进和性能优化 [3] 行业展望 - 国产民机C909商业运营加速规模化，C919实现良好开局，C929明确全球首发用户 [4] - 公司将继续探索国产民机运营模式，支持民机事业发展 [4] - 国产民机运营是中国民机制造与民航运营体系深度融合的体现 [6]

中国商飞国际化进程 - 中国商飞加速推进产品国际化进程，尽管面临产能不足、供应链风险和适航认证等挑战 [2] - C909支线客机在东南亚市场取得突破性进展，成为海外运营最突出的国产客机 [2][3] - C919干线客机海外推广难度较大，但公司正通过密集巡展和演示飞行提升国际曝光度 [6][7] C909支线客机海外进展 - C909在越南实现商业运营，成都航空向越捷航空湿租两架飞机并开通河内=昆岛=胡志明航线 [3] - 截至2025年3月，C909订单量接近300架，已交付162架，累计运营645条航线，通航158座城市，运送旅客超2000万人次 [3] - 印尼TransNusa航空、老挝航空和越南越捷航空三家海外航司已累计使用C909开通15条东南亚航线，运送旅客超25万人次 [5] - C909获得老挝民航局型号接受证(ATC)，具备在老挝商业运行条件 [8] C919干线客机发展现状 - C919于2022年9月获中国民航局适航认证，2023年5月首航，截至2024年底已交付16架 [9] - C919订单总数超过1200架，大部分来自中国航司和租赁公司 [9] - 2024年1月东航使用C919开通上海至香港航线，首次执飞中国大陆以外商业航线 [9] - EASA已完成对C919第四轮现场评估，计划2025年开始飞行测试 [9] 市场推广与产能建设 - 中国商飞2024年组织C919和C909东南亚巡展，包括新加坡航展和越南、老挝等国演示飞行 [7] - 2024年12月C919在香港维多利亚港进行飞行表演提升国际曝光度 [8] - 2025年3月宣布将C919年产能从30架提升至50架，计划2029年达200架 [11] - 在上海建设新总装基地支持产能扩张目标 [11] 国际合作与支持 - 中国与越南、马来西亚和柬埔寨发布联合声明支持当地航司引入中国商用飞机 [9] - 工银金租积极推动国产大飞机"出海"，与中东航司展开深度交流 [10] - 2024年10月中国商飞亚太办事处在新加坡成立，作为区域服务平台 [10][11] - 与香港机场管理局合作推动C919在香港运作及全球推广 [11]

中国大型水陆两栖灭火飞机AG600获颁型号合格证 核心观点 - 中国自主研制的大型水陆两栖灭火飞机AG600获颁型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机研制成功并获准进入市场 [1] - AG600填补了中国大型水陆两栖飞机的空白，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备 [1] - AG600的成功研制标志着中国具备了自主研制世界最新一代民用大型水陆两栖飞机的能力 [3] 飞机性能与设计 - AG600飞机长38.9米，高11.7米，翼展38.8米，最大起飞重量60吨，载水量12吨，最大实用航程4500千米 [1] - 最小平飞速度每小时220公里，最低作业高度30至50米，设计使用升限7600米，可在低空慢速飞行投水灭火 [3] - 设计采用船型底部和机翼两侧浮筒结构，防止水面侧向倾覆 [3] 研制历程与技术突破 - 研制历时15年，2017年实现陆上首飞，2018年水上首飞，2020年海上首飞，2023年具备灭火任务能力 [6] - 全机机体结构、发动机及关键系统100%国产自主配套 [6] - 突破大型水陆两栖飞机研制关键核心技术，建成专有技术体系 [3] 产业链与适航审定 - 全国22个省市、292家企事业单位和16所高校参与协作攻关 [6] - 创造中国民机试飞平均每月25架次、单月最高55架次效能纪录 [8] - 建立自主的大型水陆两栖飞机符合性验证方法和审定标准规范 [8] 未来规划 - 公司计划2025年8月底前取得生产许可证，10月实现交付 [8] - 加快AG600型号系列化和谱系化，推动建立国产航空应急救援装备体系 [8]