纪要涉及的行业或公司 * **公司：中航西飞** [1] * **行业：航空制造业**，具体包括**军用航空**（大型战略运输机）、**民用航空**（国产大飞机“两干两支”）、**国际航空转包生产**以及**低空经济** [3][15] 核心观点与论据 1. 公司定位与核心贡献 * 公司是我国大中型飞机**研发制造一体化基地**，属于大飞机制造基地型资产 [5] * 核心贡献体现在三方面： * **军用领域**：独立研制大型战略运输机**运-20**，填补我国大型军用运输机自主研发空白 [2][5] * **民用领域**：是国产民机**C919**与**C909**最大的机体结构供应商 [2][5] * **国际业务**：为空客**A320**系列与波音**737**系列提供机体部件、机翼等配套制造与服务 [2][5] 2. 业务结构划分 * 公司业务主要分为三部分： * **军用飞机整机**：覆盖大中型运输机、轰炸机及特种飞机 [6] * **飞机零部件**：深度配套国产民机C919、C909、AG600、新舟系列，并参与C929研制 [6] * **国际合作与转包生产**：承担空客A320/A321系列机翼、机身制造，以及波音737系列垂尾与内襟翼制造 [6] 3. 运-20平台的需求、拓展与军贸 * **需求逻辑**：在“全域化”需求下，跨洲际、高速投送能力需求持续放大，民用高价值物流、应急救援等需求也推动大型运输机作为“空中生命线” [7] * **平台拓展**：运-20是具备延展性的基础平台，已衍生出**运油-20**，并可在空中加油、信息支援等方向拓展功能 [2][7] * **性能提升**：2025年九三阅兵中，换装国产发动机的**运-20B**首次亮相，综合性能实现提升 [7] * **军贸空间**：运-20自2024年起频繁在国内外航展亮相 [7]。全球大型运输机供给侧，美国C-17已停产，C-5主要进行改造无新产，运-20具备一定竞争力 [7] 4. 国产民机（C919/C909）市场空间与进展 * **市场空间**：中国是全球第二大单一航空市场，旅客运输量接近**7亿人次**（美国接近**9亿人次**） [8]。商飞预测未来20年新机需求复合增速约**4.4%**，单通道客机市场规模约**9,000亿美元**，双通道宽体机约**6,000亿美元** [2][8]。C919旨在占据单通道市场 [2] * **C919交付与订单**： * 截至2025年末，累计交付**31架**（2022年1架，2023年3架，2024年12架，2025年15架） [9] * 已开通国内**19个城市**航线，载客超**360万人次** [2][9] * 三大航（国航、东航、南航）C919订单合计超**300架**，交付周期为2024年至2031年，未来仍有约**270架**交付任务 [9] * **C909进展**：载客已突破**3,000万人次** [2][9] * **支线市场特征**：国内支线市场潜力巨大，覆盖人群超**10亿**，疫情前下沉市场增速超**20%** [2][10]。C909为78–97座级支线客机，主要解决基础通达问题 [10] 5. 公司在国产民机中的价值量地位 * **C919**：是最大的机体结构供应商，承担的**机翼与中机身等6个工作包**任务量占机体结构**50%以上** [3][11] * **C909**：承担机身、机翼等研制与生产，制造量占整机制造量**60%以上** [3][11] * **C929**：处于设计研发阶段，公司是**机身前段供应商**，并积极争取外翼合段工作包 [11] * **价值量**：商用飞机整机价值量中，发动机占比约**25%**最高；机体结构（机身约**15%**、机翼约**15%**，合计约**30%**）是价值量占比最高的组成部分之一，公司作为核心供应商将受益于大飞机放量 [11] 6. 国际转包生产业务 * **行业机制**：波音与空客的航空零部件环节约**60%**通过全球转包完成，与补偿贸易安排有关 [3][12] * **市场供需**：波音与空客合计在手订单超**1.5万架** [3][12]。2025年两家合计交付约**1,400架**（空客**793架**、波音**600架**），当前交付节奏下在手订单对应未来**10年**工作量接近饱和 [12] * **产能恢复**：空客已恢复至2019年同期的**90%以上**，预计2026年交付将超2019年水平；波音刚恢复至2018年的**74%**，仍处爬坡阶段 [12] * **公司地位**：自2014年起即为国内参与国际转包项目最多、规模最大的单位之一，经验超**30年**，对波音与空客部分部段为**唯一供货商** [3][12]。将借助空客天津第二条总装线投产扩大合作 [12] 7. 公司战略与业绩展望 * **三大业务战略主线**： * 运-20等大中型运输机的使命属性与全球军贸竞争力 [13] * 作为C919/C909最大机体结构供应商，受益国产民机放量 [13] * 与波音、空客深度配套，实现国内外协同发展 [13][14] * **业绩展望**：公司股权激励对利润复合增长目标为约**15%**，并预计2026年、2027年仍可保持约**15%**左右的利润增长 [3][14] 其他重要内容 1. 宏观与政策关注点 * **两会关注方向**：2026年两会建议重点关注**低空经济、可控核聚变与航空强国**三大方向 [3]。低空经济在2025年被列为新兴支柱产业培育方向之一 [15] * **产业节奏判断**：2026年多部门围绕标准体系密集发文，判断将进入**低空产业建设提速年** [15] * **军工军贸关注点**：在世界变局下，新型作战方式、军贸市场及国家安全视角下的防御与反制需求是持续重要议题 [15] 2. 相关公司及研究安排 * **覆盖公司**：中航西飞、航发控制、久立特材、亿航智能、宗申动力 [4] * **低空经济关注标的**：万丰奥威；以及博林云业、苏龙股份、苏州规划等“小市值弹性标的” [15]

核心观点 - 晨会纪要汇总了多份研究报告，核心覆盖了太空光伏、大飞机、汽车、债券市场、影视院线及消费电子等多个行业的最新动态与投资观点 [1][2] - 报告普遍对相关行业的长期发展持积极态度，并指出了由技术进步、政策支持、产业升级和商业模式转型带来的结构性机会 [4][8][9][14][25] 太空光伏行业深度研究 - 中国商业航天已完成从“政策鼓励”到“战略定位”的关键跃迁，2023年被纳入战略性新兴产业，2024年被明确为“新增长引擎”，2025年政策重心转向制度落地与产业规范化建设 [4] - 当前中国火箭发射成本约5000-8000美元/公斤，高于SpaceX的1500-3000美元/公斤；50公斤级小卫星造价约800万元/颗，为海外同类产品的2.67倍；低轨通信卫星单颗约1500万元（200-300kg），显著高于星链 [4] - 2025年中国全年发射92次，其中商业发射50次，占比54%；全年入轨商业卫星311颗，占比达84% [5] - 预测在2025-2030年，通信卫星单星功率由0.69万W提升至1.93万W，算力卫星由1.04万W提升至3.43万W，太阳翼面积分别提升至45㎡与80㎡ [5] - 预测商业卫星发射数量将于2028年开始放量，达到1万颗 [5] - 太空光伏领域，砷化镓仍为主流，但晶硅与钙钛矿等新技术正在加速工程化与在轨验证 [6] - 维持太空光伏行业“推荐”评级 [7] - 相关标的包括迈为股份、奥特维、高测股份、晶盛机电、捷佳伟创、拉普拉斯、帝尔激光、上海港湾等 [8] 大飞机行业专题研究 - 报告分析了商用飞机项目发展的关键盈亏平衡问题，并回顾了波音、空客的发展历程以为国内产业提供参考 [9] - 中国商飞强调2026年全面推进规模化系列化发展，国内三大航司已开启C919常态化商业运营 [9] - 东南亚多国（如马来西亚、老挝、越南、印尼等）对中国商飞民机（C919、C909等）展现兴趣，C919正在推进欧洲EASA的适航认证 [9] - 建议战略性重视国产大飞机及配套机载系统、发动机系统的自主可控工作和投资机遇 [9] - 维持大飞机行业“推荐”评级 [10] - 建议关注材料、结构制造、发动机系统、机载系统及航材等多个产业链环节的上市公司 [10] 汽车行业周报 - **市场表现**：2026年2月23日至2月27日，上证综指上涨2.0%，汽车板块指数上涨0.8%，跑输大盘，其中乘用车/商用车/零部件/汽车服务涨跌幅分别为-0.9%/-3.1%/+1.7%/+1.6% [11] - **港股表现**：同期，理想汽车/小鹏汽车/蔚来/零跑汽车/吉利汽车涨跌幅分别为-1.9%/+0.7%/+1.7%/-6.2%/-3.9% [11] - **政策动态**：广州正式宣布全域开放无人驾驶应用场景 [12] - **以旧换新**：河南、福建印发2026年汽车以旧换新补贴细则，补贴标准按国家统一比例执行，例如报废更新购买新能源车按车价的12%、最高2万元补贴 [12] - **企业动态**：特斯拉中国推出限时金融促销，Model 3与Model Y全系车型可享受7年超低息或5年0息方案 [13] - **行业观点**：2026年汽车总量难有惊喜，但自主品牌高端化、智能化加速渗透、具身智能量产落地带来结构性机会，维持行业“推荐”评级 [14] - **投资建议**：看好自主高端化、重卡产业链、智能化（硬件、座舱、Robotaxi）、人型机器人供应链及强阿尔法零部件等方向，并列出相关推荐公司 [14] 债券研究周报 - 上周（02月24日-03月02日）债市出现较大幅度调整，带动买卖方情绪指数回落，买方情绪回落更多 [16] - **卖方观点**：基于28家机构统计，债市情绪大幅下降，18%机构偏多，79%机构中性，4%机构偏空 [17] - **买方观点**：基于22家机构梳理，23%机构偏多，50%机构中性，27%机构偏空 [18] - 总体认为两会期间债市仍有上涨可能，建议逢调整布局 [16] 横店影视公司点评 - 2025年公司营收22.98亿元，同比增长16.55%；归母净利润1.59亿元，2024年为亏损0.96亿元 [19][21] - 2025年毛利率为14.84%，同比提升11.63个百分点；期间费用率为7.40%，同比下降1.57个百分点 [22] - 业绩增长主要受电影大盘增长拉动，2025年中国电影市场票房518.31亿元，同比增长21.95% [22] - **院线业务**：2025年院线放映业务营收21.40亿元，同比增长24.8%；直营影投票房17.83亿元，同比增长23.1%；影投市占率达3.81%，居全国第二位 [23] - **非票业务**：深化“电影+美食”模式，开展IP衍生品业务，建设XR沉浸式影厅，拓展影院多元化创收场景 [23] - **影视制作**：2025年影视投资、制作及发行业务营收0.86亿元，同比下降57.72% [24] - **短剧业务**：重点发力短剧赛道，成立“大横小竖”短剧品牌，并布局精品AI漫剧、AI短剧 [24] - **战略转型**：向“以IP为核心的全链路运营模式”转型升级，构建IP开发体系，并与AI公司深度合作 [25] - 预测公司2026-2028年营业收入为25.30/26.97/28.59亿元，归母净利润为2.49/3.19/3.71亿元 [25] - 维持“买入”评级 [25] 小米集团业绩前瞻 - 预计小米集团2025年第四季度实现收入1164亿元，同比增长7% [26] - **分业务收入预测**： - 智能手机业务收入约452亿元，同比下滑12% [26] - IoT与生活消费产品业务收入约233亿元，同比下滑25% [26] - 智能电动汽车收入约380亿元，同比增长133% [26] - 互联网服务收入约98亿元，同比增长5% [26] - 预计2025年第四季度经调整净利润约63亿元，同比下滑24% [26] - **智能手机业务**：预计毛利率约8.3%；预计全球智能手机出货量约0.38亿台，同环比均下滑；受益于小米17系列发布，ASP有望环比增长 [27] - **IoT业务**：预计毛利率约20%；收入下滑主要因国内家电市场承压 [27] - **汽车业务**：收入高增长主要受益于交付量增长，预计2025年第四季度交付量约15万台；预计汽车ASP环比略有下滑 [28] - 调整盈利预测，预计公司2025~2027年营收分别为4556、5461、6431亿元，经调整净利润分别为391、427、550亿元 [28] - 维持“增持”评级 [28]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”，并予以维持 [1][6] 报告核心观点 - 报告旨在通过分析商用飞机项目发展的关键——盈亏平衡问题，以及复盘波音、空客两大巨头的发展历程，为中国大飞机产业发展提供参考 [6] - 报告战略性重视国产大飞机及配套机载系统、发动机系统的自主可控工作和投资机遇 [6] - 当前世界正值百年未有之大变局，未来5年军工行业整体或仍处于需求向上周期，中国商飞商发产业正迎来战略性发展机遇 [6][37] - 中国大飞机产业（C919、C929等）发展稳健，出海进程有望提速，未来或有望打破空客、波音的垄断格局 [6] 根据相关目录分别进行总结 1、 民机项目发展的关键——盈亏平衡问题 - 民机全生命周期成本主要包括设计成本、制造和采购成本、运行成本和处置成本四大类 [11] - 研制阶段成本主要包括非重复成本（研发成本及生产设施成本）和重复成本（单机生产成本） [11] - 一般情况下，75%的非重复性成本摊销在飞机销售中，其余25%摊销在备件销售中 [11] - 飞机制造商必须出售足够数量的飞机才能收回某种机型的开发成本，达到盈亏平衡点 [13] - 历史上，多数民机项目未能在研制启动后的10年内达到盈亏平衡，受市场容量、替代竞争、规模经济、沉淀成本等多因素影响 [14] 2、 海外商用飞机巨头发展复盘——波音公司 - 波音公司供应链战略主要经历了四个阶段：自主研发阶段（20世纪60年代）、转包生产阶段（20世纪70年代）、跨国供应阶段（20世纪80年代）、全球供应链阶段（21世纪以来） [17] - 波音公司2018年实现收入1011亿美元和净利润105亿美元，达到历史峰值 [20] - 2019年受B737MAX停飞事件影响业绩下降较多，2021年后业绩开始逐步恢复 [20] - 2025年，波音公司净利润扭亏为盈，是自2019年以来第一次净利润为正值 [20] - 2025年波音公司收入结构为：商用飞机收入占比46%；防务、空间与安全收入占比30%；全球服务占比23% [20] - 2026年1月，波音交付商用飞机46架，同比增加1架，其中B737 MAX交付37架，占总交付量的80% [26] - 2026年1月，波音获新订单107架，同比增加71架，其中B737 MAX新增订单73架，占新增订单量的68% [26] - 以B737 MAX为代表的单通道干线飞机是波音公司交付和新增订单的重点 [26] 3、 海外商用飞机巨头发展复盘——空客公司 - 2003年，空客商用飞机交付总量首次超过波音 [30] - 空客崛起得益于欧洲一体化进程，促进了国家间技术研发集成、生产制造分工、资金汇集及市场整合 [30] - 2024年，空客公司收入结构为：商用飞机收入占比72%；航空防御收入占比17%；直升机服务占比11% [35] 4、 行业评级及投资策略 - 维持国防军工行业“推荐”评级 [6][37] - 建议关注国产大飞机产业链多个环节的投资机会 [6][37][41] - **材料端**：中航高科、光威复材、中简科技、中复神鹰、恒神股份、宝钛股份、西部超导、抚顺特钢、钢研高纳、图南股份、隆达股份等 [6][37] - **结构制造**：中航西飞、洪都航空、中航成飞、中航沈飞、中直股份、广联航空、航天环宇、中航重机、三角防务、派克新材等 [6][37] - **发动机系统**：航发科技、航发动力、航发控制、航亚科技、航宇科技、万泽股份、中航重机、航材股份等 [6][41] - **机载系统**：中航机载、江航装备、中航光电、全信股份、四川九洲等 [6][41] - **总装单位**：中国商飞（未上市）、航发商发（未上市） [41] - **航材方向**：润贝航科、北摩高科、江航装备等 [6][41]

文章核心观点 - 东航的“睿燕”飞机健康管理系统成功将其全面技术支持能力从空客系列机型扩展至国产C909和C919机型，实现了相关核心技术的自主可控，并推动了预测性维修的常态化应用 [1][2] 行业趋势 - 航空维修领域正经历一场以数据驱动为核心的转型 [1] - “预测性维修”理念正逐步走向常态化应用 [1] 公司技术与系统能力 - “睿燕”系统能实现对飞机关键参数的实时监控，并构建智能预测模型网络 [1] - 系统通过空地数据链，使运控部门能及时掌握飞机故障情况，便于协调维修资源、调整航班计划，故障处理效率大幅提升 [1] - 系统此前已对东航的空客A320、A330和A350机型实施全方位监控 [1] - 针对国产飞机特有的系统架构，项目团队完成了报文解析功能的开发，并协助工程师构建了适用于C909和C919的预测性维修模型 [2] 公司战略与未来发展 - 东航技术公司持续加大科技投入以建立和完善“睿燕”系统 [1] - 系统未来将持续加强自主研发，进一步覆盖更多机型，助力企业的数字化转型发展 [2]

报告投资评级 - 首次覆盖给予“推荐”评级 [1][4][8] 报告核心观点 - **中航西飞**是我国大中型飞机研发制造一体化基地，其业务战略地位清晰，未来具备需求逐步进入放量周期的潜力 [4][6][8] - 公司三大核心业务构成其增长支柱：1) **鲲鹏凌云**：军用战略运输机研制与军贸拓展 2) **国产民机**：作为“两干两支”机体结构核心供应商 3) **国际转包**：深度参与全球航空产业链 [4][6][7][9] 公司概况与财务数据 - **公司定位**：我国主要的军用大中型运输机、轰炸机、特种飞机等航空产品的制造商，也是国产民机最大的机体结构供应商之一 [4][15] - **股权结构**：控股股东与实际控制人为中国航空工业集团有限公司，截至2025年三季度末直接及间接合计持股约54.67% [13] - **历史财务**：2020年资产重组后，2021-2024年营业收入从327亿元提升至432.16亿元，复合增速10%；归母净利润从6.5亿元提升至10.23亿元，复合增速16% [4][25] - **近期业绩**：2025年前三季度实现营业收入302亿元，同比增长4.9%；归母净利润9.9亿元，同比增长5.2% [25] - **股权激励**：2022年推出限制性股票激励计划，解锁条件包括以2021年为基数，2021-2023年、2021-2024年、2021-2025年扣非净利润年度复合增长率均不低于15% [4][32] 核心业务一：鲲鹏凌云（军用飞机） - **运-20战略运输机**：公司独立研制生产，填补了国内大型军用运输机自主研制的空白，于2013年首飞，2016年列装 [4][33][34] - **平台拓展性**：以运-20为基础平台研发了运油-20空中加油机；基于运-9、运-8系列改进改型了预警机、反潜巡逻机、电子侦察机等多款特种机 [4][37][39][40] - **技术升级**：2025年，换装国产发动机的运-20B首次公开亮相，在油耗、航程、载荷及环境适应性方面均有提升 [4][36] - **军贸市场**：2024年以来，运-20飞机在国内外航展频繁亮相，运-8/9系列飞机也多次参展，公司大、中型战略运输机在国际市场具备一定竞争力 [4][43][44] 核心业务二：国产民机（飞机零部件） - **市场潜力**：中国商飞预测，2025-2044年中国市场需新机交付单通道喷气客机7250架（价值8770亿美元），双通道喷气客机1703架（价值5620亿美元），涡扇支线客机783架（价值400亿美元） [4][54][57] - **C919干线客机**：截至2025年底已交付31架；国内三大航（东航、国航、南航）合计持有300架订单，计划2024-2031年分批交付 [4][64][66][67] - **C909支线客机**：截至2026年2月，统计内国内重点航司已运营165架 [4][80] - **公司角色**：是C919和C909飞机最大的机体结构供应商。承担C919约50%的机体结构任务量；承担C909超过60%的飞机制造量；同时参与C929、新舟700等机型的部件研制 [4][18][82][84][85] 核心业务三：国际转包生产 - **行业模式**：国际转包生产是波音、空客等主流飞机制造企业广泛采用的合作模式，超过60%的航空零部件由全球供应商完成 [91] - **订单保障**：截至2026年1月，空客待交付订单8783架；截至2025年12月，波音待交付订单6777架；合计超过1.5万架，为公司业务提供长期保障 [4][92][93][94] - **公司参与**：承担空客A320/A321系列飞机的机翼、机身，以及波音B737系列飞机的垂尾与内襟翼等产品制造 [4][19] - **交付情况**：2024年共交付国际转包项目1267架份，其中空客677架份，波音559架份 [20][21] 盈利预测与估值 - **盈利预测**：报告预计公司2025-2027年归母净利润分别为11.43亿元、13.17亿元、15.52亿元，同比增速分别为11.7%、15.2%、17.9% [4][5][8] - **每股收益**：预计2025-2027年EPS分别为0.41元、0.47元、0.56元 [4][8] - **估值水平**：对应2025-2027年市盈率（PE）分别为74倍、64倍、54倍（基于2026年2月24日股价） [4][5][8]

投资评级与核心观点 - 投资评级：首次覆盖给予“推荐”评级 [1][8] - 核心观点：看好中航西飞三大核心业务战略地位清晰，未来具备需求逐步进入放量周期的潜力 [4][8] - 盈利预测：预计公司2025-2027年实现归母净利润11.4亿、13.2亿、15.5亿，同比分别增长11.7%、15.2%、17.9%，对应EPS分别为0.41元、0.47元、0.56元，对应PE分别为74倍、64倍、54倍 [4][5][8] 公司概况与财务表现 - 公司定位：我国大中型飞机研发制造一体化基地，主营业务包括军用飞机整机、飞机零部件以及国际合作与转包生产 [4][12][15] - 历史沿革：2020年完成重大资产重组，置入飞机整机制造及维修资产，明确以飞机整机研制、批产、维修及服务为未来发展定位 [12] - 财务数据：2020年资产重组后，2021-2024年收入从327亿提升至432亿，复合增速10%；归母净利润从6.5亿提升至10.2亿，复合增速16% [4][25] - 近期业绩：2025年前三季度实现收入302亿，同比增长4.9%，归母净利润9.9亿，同比增长5.2% [25] - 股权激励：2022年推出限制性股票激励计划，解锁条件包括2021-2023年、2021-2024年、2021-2025年扣非净利润年度复合增长率不低于15% [4][32] 军用飞机业务（鲲鹏凌云） - 核心产品：独立研制生产我国军用战略运输机运-20（代号鲲鹏），填补了国内大型军用运输机自主研制的空白 [4][33] - 平台拓展性：运-20作为大飞机平台，可拓展为运油-20空中加油机等；基于运-9、运-8系列改进改型了预警机、反潜巡逻机等多款特种机 [4][37][39] - 列装与表现：运-20于2013年1月首飞，2016年7月正式列装空军，首飞13年间在民用物流、国际救援等领域高效构建“空中生命线” [4][34][35] - 技术升级：2025年，换装国产发动机的运-20B实现首秀，在油耗、航程、载荷及环境适应性方面有提升 [4][36] - 军贸市场：2024年以来，运-20飞机在中国航展及沙特、埃及、南非等国家频繁亮相，公司大、中型战略运输机在国际市场具备一定竞争力 [4][43] 国产民机业务 - 市场前景：中国商飞预测，2025-2044年中国市场新机交付单通道喷气客机7250架（价值8770亿美元），双通道喷气客机1703架（价值5620亿美元），涡扇支线飞机783架（价值400亿美元） [4][57] - C919干线客机：我国首款自主研制的喷气式干线客机，已实现稳定交付；国内三大航（国航、东航、南航）合计订单300架，计划2024-2031年分批交付，截至2025年末已交付31架 [4][62][64][66] - C909支线客机：我国具有自主知识产权的中短程涡扇支线客机，目前国内重点航司已运营165架 [4][80] - 公司角色：是国产民机最大的机体结构供应商，承担C909、C919飞机的机身、机翼等关键核心部件研制 [4][83] - C919任务量约占整个机体结构的50% [4][84] - C909占整个飞机制造量的60%以上 [4][85] - 未来参与：是C929宽体客机后机身前段、缝翼等部件的初选供应商，并参与新舟700涡桨支线飞机的机体部件制造 [4][84][85] 国际转包业务 - 合作模式：国际转包生产是波音、空客等主流飞机制造企业广泛采用的合作模式，超过60%的航空零部件转包给全球供应商 [91] - 订单保障：波音、空客在手订单积压合计超过1.5万架（截至2025/26年初，空客待交付8783架，波音待交付6777架），可保障未来公司业务发展 [4][92][94] - 公司业务：承担空客A320/A321系列飞机机翼、机身，波音B737系列飞机垂尾与内襟翼等产品的制造工作 [4][19] - 交付情况：2024年共交付国际转包项目1267架份，其中交付空客公司677架份，交付波音公司559架份 [20][21] - 行业地位：是中国航空产品国际转包项目最多、规模最大的单位之一，空客项目交付速率稳步提升 [4][20]

文章核心观点 - 深圳市中图仪器股份有限公司获得中国商飞上海飞机制造有限公司的正式感谢信，双方在国产高端测量装备的自主研制与应用方面合作成果显著，有力支持了中国大飞机事业的规模化、系列化发展及制造能力升级 [1][3][4] 中国商飞大飞机事业进展 - 截至2025年，C909和C919飞机累计交付已突破200架，累计载客突破3400万人次，航线连接周边12个国家 [3] - C919飞机实现系列化发展突破：高原型总装下线，加长型启动研制 [3] - C919产能实现突破：第二条产线即将建成，全产业链已具备50架年产能 [3] - C929宽体客机设计工作稳步推进，其总装一体化厂房已正式启建 [3] - C909系列实现多用途发展：灭火机已取证，医疗机、公务机已交付 [3] 中图仪器的合作与贡献 - 公司与中国商飞依托卓越创新中心（COE），共同推进国产高端测量装备的自主研制与集成应用 [3][4] - 合作在关键技术验证与软件生态构建方面取得扎实进展 [4] - 公司的支持有力支撑了航空装备的国产化与制造能力的升级 [1][4] - 合作助力了C919飞机的交付及C929飞机的研制 [1] 行业与政策背景 - 2025年是“十四五”规划收官之年，被定义为大飞机规模化发展的关键之年 [3] - 2026年是“十五五”规划开局之年，被定义为大飞机产业化发展的重要一年 [4] - 大飞机事业的发展遵循“规模化系列化发展、自主可控、安全可靠”的核心任务 [4]

市场整体表现 - 2026年2月12日，沪深京三市成交额达2.16万亿元，较前一交易日放量1598亿元，市场交投活跃 [1] - 深证成指与创业板指走势较强，其中创业板指领涨，涨幅超过1.3% [1] - 科技成长方向表现强势，成为市场主要驱动力 [1] AI与算力产业 - 政策与产业层面多重利好催化AI赛道：国资委提出推动中央企业扩大算力有效投资并推进“算力+电力”协同发展；智谱发布新一代旗舰模型GLM-5；Meta宣布将斥资100亿美元建设数据中心 [1] - 国产大模型密集发布与更新：智谱GLM-5深度适配华为昇腾、寒武纪等七大主流国产芯片平台，被视为AI算力供应链自主可控的重要里程碑 [6][7][10] - 智谱AI、优刻得等头部云服务厂商正式上调云服务价格，反映算力需求旺盛 [2] - 算力需求爆发推动云计算市场高增长，中信证券认为算力发展具备高确定性，看好国产算力芯片及系统级厂商投资机遇 [2][7] - 相关ETF表现亮眼：科创人工智能ETF华宝（589520）场内价格大涨4.02%，创业板人工智能ETF华宝（159363）涨近4%，大数据ETF华宝（516700）涨近3%并实现日线6连阳 [1][2][3] 半导体芯片产业 - 芯片产业进入高景气周期：2026年1月全球半导体销售额同比增长37.1%，已连续26个月正增长；DRAM与NAND Flash现货价格环比分别上涨约39%和35% [11] - 国产芯片生态取得突破：智谱GLM-5完成与华为昇腾、寒武纪、海光信息等国产芯片平台的深度推理适配与优化，验证了国产芯片集群对大规模生成式模型的承载能力 [6][7] - 公司业绩表现强劲：晶晨股份2025年实现营收67.93亿元，同比增长14.63%；净利润8.71亿元，同比增长6%；全年芯片销量超1.74亿颗，同比增加超3100万颗，均创历史新高 [11] - 个股表现突出：芯原股份股价创历史新高，总市值突破1400亿元；晶晨股份领涨15.75% [9] - 相关ETF表现：科创芯片ETF华宝（589190）放量上涨2% [2][9] - 指数历史表现优异：截至2025年末，上证科创板芯片指数基日以来年化收益率达17.93%，优于同类指数 [14][15] 军工行业 - 行业多领域景气度高企，催化剂密集：商业航天领域，可回收火箭技术持续突破；大飞机领域，中国商飞携C909、C919参展新加坡航展并获订单；船舶领域，2025年中国船企三大核心指标逆势增长，连续16年全球首位 [17] - 国防预算有增长空间：我国国防预算增幅长期维持在7%左右，占GDP比重不到1.5%，低于世界主要军事大国平均水平，未来或长期高于GDP增速2个百分点左右 [17] - 相关ETF表现：军工ETF华宝（512810）放量收涨1.3%，成份股中华丰科技领涨12.09%，应流股份涨停 [3][15][16] 周期与主题板块 - 稀土与有色金属价格走强：稀土主要品种价格一路走高，叠加全球最大镍矿遭印尼限产（配额缩减70%），伦镍价格应声跳涨 [2] - 相关ETF表现：有色ETF华宝（159876）场内价格最高涨超2% [2] - 反内卷与红利资产受关注：中国银河证券建议关注供需格局改善与行业盈利修复带动的反内卷概念，以及有色、化工、金融等估值具备安全边际的红利资产 [4] - 资金流向：全面覆盖新能源、反内卷等热门主题的化工ETF（516020）近20个交易日资金净流入28亿元 [2] 机构市场观点 - 对春季行情保持乐观：光大证券认为本轮春季行情仍然值得期待，未来几个月在政策及基本面层面或仍有利好 [3] - 看好科技成长风格：国投证券指出春节后科技成长风格有望卷土重来 [3] - 投资主线建议：中国银河证券建议聚焦两条主线，一是反内卷概念及红利资产，二是围绕新质生产力层面的半导体、人工智能、新能源、军工等重点领域 [4] - 看好国产算力产业链：东方财富证券认为国产算力产业链正经历供给侧与需求侧双轮共振，先进封装、先进设备及国产算力芯片构成核心主线 [11][12]

军工板块市场表现 - 2月12日，军工板块低开高走，高人气军工ETF华宝（512810）放量收涨1.3%，跑赢大市 [1] - 该ETF成份股表现分化，58只上涨，22只下跌 [1] - 华丰科技领涨12.09%，应流股份涨停并创新高，权重股航发动力上涨5.89%，中国船舶上涨3.06% [1] - 商业航天权重股航天电子、中国卫星下跌超过2% [1] - 军工ETF华宝（512810）当日收盘价为0.855元，上涨0.011元，涨幅1.30%，成交额达54.67万，换手率6.09% [2] 行业细分领域动态 - **商业航天**：2月11日，长征十号飞行试验的火箭一子级成功完成返回段飞行和受控溅落，标志着我国可回收火箭技术持续取得突破，太空运力产能有望持续增长 [3] - **大飞机**：中国商飞携C909、C919参展新加坡航展，并与山西成功通用航空股份有限公司签署6架C909灭火机订单，国产大飞机全球拓展进程有望加速 [3] - **船舶制造**：2025年中国船企在完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标上逆势增长，连续16年稳居全球首位，2026年强劲势头延续，多家船企开年即斩获大单 [3] 行业基本面与前景展望 - 近年我国国防预算增幅长期维持在7%左右，国防支出占GDP的比重不到1.5%，低于世界主要军事大国的平均水平，有较大增长空间 [3] - 未来国防支出增速或长期高于GDP增速2个百分点左右 [3] - 随着现代战争形态向信息化、智能化加速演进，未来我国国防支出结构将向新域新质方向倾斜 [3] - 军贸出口有望打开更大市场空间，2026年是“十五五”开局之年，军工行业或将进入内需外贸双轮驱动的快速发展阶段 [3] 相关投资工具 - 军工ETF华宝（512810）覆盖商业航天、低空经济、大飞机、卫星导航、军工信息化、可控核聚变等诸多热门主题 [3] - 该ETF是融资融券及互联互通标的，被视为一键投资军工核心资产的高效工具 [3]

春运首周运营数据 - 春运首周（2月2日至2月8日）南航在潮汕国际机场执行航班同比增长15% [1] - 春运首周承运旅客8.28万人次，同比提升10% [1] - 潮汕至上海、北京、郑州、长沙、重庆、青岛等多条航线客座率超90% [1] 运力与航线网络调整 - 新增潮汕至上海虹桥、珠海航班 [2] - 加密潮汕至曼谷、上海浦东、北京大兴、杭州、义乌等热门航线 [2] - 部分航班改用大机型以提升客座容量，并调整时刻及机型使航班衔接更紧密 [2] - 充分发挥C909与波音737双机型运营优势 [2] 市场营销与产品服务 - 针对不同客群推出新春特惠活动，覆盖多条热门航线，在机票价格、行李额度、改签变更等方面提供多重福利 [2] - 正式推出“爱宠进客舱”付费服务，允许旅客携带宠物进入除C909机型以外直飞航班的经济舱客舱 [4] - 宠物服务每人限带1只，旅客最晚可在航班起飞6小时前预约，并附赠宠物专属登机牌、出行保险等服务 [4][5] 品牌与文化营销活动 - 举办“春暖回家骐骥驰骋”空地联合主题活动，在航班上提供文旅宣传册、潮汕方言游戏、定制祝福书签、行李提取暖茶等服务 [3] - 乘务组在航班上介绍潮汕旅游打卡地，邀请旅客品尝“红桃粿”、“单丛茶”等代表性美食饮品 [3] - 2月7日首班主题航班活动与返乡英歌队相遇 [3]