行业投资评级 - 增持（维持） [6] 核心观点 - **核心观点一：Space X再申请百万颗卫星，商业航天关注度持续提升** [9][16][41] 报告认为，近期商业航天板块的短期波动更多是情绪与资金面的扰动，而非产业趋势变化[9][36] 未来两年，全球有望进入商业航天产业爆发期，技术迭代与工程化节奏加快，发射服务、卫星组网、太空算力、太空光伏等需求有望进一步释放，行业长期景气上行趋势不变[9][36] 当前，中国商业航天正从“探索验证”阶段向“成长爆发”期过渡，迎来关键发展拐点[16][41] - **核心观点二：交付速度与国产化率双提升，全面看多国产大飞机产业链** [17][20][42] 报告指出，国产大飞机（C919/C909）交付节奏正在抬升，证后审定与国际适航合作是2026年关键抓手[17][42] 展望2026年，国产大飞机有望迎来航司交付及国产化率双提升，包括C919全年交付或达25架左右、开辟海外用户、CJ-1000A发动机适航取证进度加快等[20][44] 根据相关目录分别总结 一、本周市场回顾 - 本周（统计时段为2026年1月26日至30日）申万国防军工指数下跌7.69%，在31个申万一级行业中排名第31[8][64] 同期，上证综指下跌0.44%，创业板指下跌0.09%，沪深300指数上涨0.08%[8][64] - 截至周五收盘，申万国防军工板块PE(TTM)为82.5倍，各子板块中航空装备为84.2倍，航天装备为559.7倍，地面兵装为87.1倍，军工电子83.9倍，航海装备40.2倍[8][71] 板块过去五年PE(TTM)分位数为98.5%[8][71] 二、核心观点详述 核心观点一：商业航天 - **政策端**：“十五五”规划将航空航天列为战略性新兴产业，商业航天政治定位达到新高度[10][33] 国家航天局设立商业航天司并发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》[10][33] 中共中央政治局就前瞻布局和发展未来产业进行集体学习，强化政策支持，商业航天作为典型未来产业有望进一步受益[10][11][34] - **技术端**：“朱雀三号”新型中大推力火箭首飞入轨成功[12][34] 长征十二甲运载火箭完成首飞，是我国第二款首飞即尝试回收的液氧甲烷火箭[12][35] 载人登月工程迎来重要进展，“梦舟”飞船与“长征十号”火箭的关键试验验证将于2026年前后实施[12][35] 北京火箭大街正式交付启用，是全国首个商业航天共性试验和科研生产基地[12][37] - **融资端**：上交所发布指引，允许商业火箭企业适用科创板第五套上市标准[12][37] 蓝箭航天科创板IPO审核状态变更为“已受理”，拟募资75亿元[13][38] 中科宇航完成IPO辅导，天兵科技、星河动力等公司IPO已启动[13][38] - **需求端**：“太空算力”由概念转为商业现实，驱动产业增长[14][39] 北京市已明确太空数据中心建设路线图，计划于2025—2027年推进首期算力星座部署[14][39] 2026北京国际商业航天展览会举办，带动万亿采购需求，287家核心采购商携带1.2万亿元采购订单参与[14][39] - **国际竞争**：全球太空资源博弈加剧，进入新一轮“太空圈地运动”[15][40] 中国申报CTC-1和CTC-2卫星星座计划，总数近20万颗；美国批准SpaceX再部署7500颗星链卫星，使其在轨总数达1.5万颗[15][40] SpaceX向FCC新申请一个最多包含100万颗卫星的星座，旨在建立轨道数据中心网络以支持AI计算[15][40] 核心观点二：国产大飞机 - **交付与运营**：C919在2022-2025年分别交付1、3、12、16架，其中2025年11月和12月各交付4架，创历史新高[17][42] C909在2024年交付35架，2025年交付25架，海外拓展取得实质进展，已在东南亚多国运营[17][42] 2026年C919交付目标预计不低于28架，并有望实现每10至15天生产一架[18][43] - **适航与认证**：欧洲航空安全局（EASA）已于2025年11月启动对C919的验证飞行工作，认为其“性能良好且安全可靠”[17][42] 2026年全国民航工作会议提出将统筹推进C919设计优化审定，并加强适航双边合作以拓展国际市场[18][43] - **发动机国产化**：国产发动机CJ-1000A已基本完成大部地面与飞行测试，处于适航认定冲刺阶段[19][43] 截至2026年1月，累计完成6142小时极限测试，相当于10年航线服役当量[43] 力争2026年第二季度获型号合格证（TC），第三季度有望首架配装CJ-1000A的C919验证机交付东方航空[19][43] - **产业链与材料**：国内新一代航发/国产商发有望成为陶瓷基复合材料（CMC）的验证和应用平台[19][44] 关注产业0-1阶段上游SiC纤维及CMC构件需求释放[19][44] 三、重点赛道动态 - **航空装备**：中国航发2026年工作会议在京召开，部署加快航空发动机自主研制，2026年是重点型号研制目标的攻坚冲刺之年[21][51] - **航天装备**：长征二号丙运载火箭成功发射阿尔及利亚遥感三号卫星B星，这是长征系列运载火箭的第629次飞行，2026年该火箭将开启高密度发射模式[22][23][54] - **军工信息化**：《军事理论工作条例》发布，聚焦加快推进军事理论现代化[24][55] - **低空经济**：纵横股份云龙-1P无人机首次飞行试验圆满成功，该无人机最大起飞重量1200千克，有效任务载荷350千克，具备高原起降能力[25][60] - **核工装备**：合肥“人造太阳”实现新突破，先进场反磁镜聚变装置FLAME建成，即将迎来首次放电[26][63] 四、建议关注 - **导弹及军工电子**：包括军工电子元器件（如鸿远电子、火炬电子、振华科技、航天电器等）和导弹产业链（如智明达、国博电子等）公司[27][45] - **航空制造**：包括国产大飞机（如中航西飞、广联航空）和航空发动机（如航发动力、航发控制、航材股份）产业链公司[28][46] - **军贸**：包括整机（如中航成飞、中航沈飞、航天彩虹）和系统（如航天南湖、国睿科技）公司[29][47] - **新域新质建设**：包括商业航天（如广联航空、中国卫星、盟升电子等）和低空经济/无人机（如利君股份、广联航空、中科星图）相关公司[30][48] 五、市场数据与个股 - **融资融券**：截至1月30日，申万国防军工板块融资融券余额482.51亿元，其中融资余额480.30亿元，占流通市值比例1.58%[76][77] 本周融资买入额555.55亿元，较上周减少201.97亿元，同比减少26.66%[76][77] - **个股表现**：本周板块内138家公司中11家上涨，铖昌科技、纵横股份、洪都航空涨幅居前三，其中铖昌科技上涨15.48%[85][86] - **个股估值**：截至1月30日，板块内138家公司中仅有9家PE处于40%的历史偏低百分位以下，包括亚星锚链、中航光电、振华科技等[87][88]

文章核心观点 - 茫崖机场凭借其独特的高高原地理与空域环境优势 以及构建的紧密协同全流程保障体系 正逐步成为国产飞机进行高高原验证飞行的优先选择和关键前沿基地 旨在打造系统化的高高原民机验证飞行基地并探索产业融合新业态 [1][2][4][5] 国产飞机高高原验证飞行进展 - 我国自主研制的“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机在青海海西茫崖机场成功开展高高原飞行测试 各项数据收集齐全 [1][2] - 从C909、C919到AG600 茫崖机场正逐步成为国产飞机高高原验证飞行的优先选择 [4] 茫崖机场作为试飞基地的核心优势 - 地理与环境优势：机场海拔不到3000米 人机更易适应 作为支线机场日常航班量少 空域资源充裕 净空条件极佳 三面地势平坦 空域洁净 当地气候干燥少雨 全年晴好天气多 气象条件相对稳定 [2] - 社会与应急条件优势：人口密度低 电磁及净空环境干扰少 机场南侧毗邻广阔的尕斯库勒湖区域 为特情处置提供了可靠的自然与社会环境依托 [2] - 保障经验优势：基于多年来积累的各类航空器试飞、北斗导航高高原测试等多项任务保障经验 机场主动对接各类试飞、验证飞行需求 [2] 高高原试飞的地面综合保障体系 - 协同机制：坚持一任务一方案 航务部牵头与制造商团队、空管、机场各部门建立24小时联动机制 通过每日协调、即时沟通确保信息无缝对接 [3] - 空域与飞行监控：航务部管制室与兰州区域管制室等单位紧密协作 动态优化飞行计划 塔台专人全程监控 [3] - 高效机动保障：地面各保障单位随时待命 多次实现“半小时内进场起飞” 展现了高高原条件下保障团队的高效机动能力 [3][4] - 风险管控与应急：针对高海拔、低氧、低温等环境特点 制定了详细的风险管控清单与专项应急预案 覆盖多种特情场景 并组织全员健康监测与高原适应培训 [4] 茫崖机场的未来发展规划 - 强化硬件支撑：升级通信导航、气象监测等设施 优化跑道及地面保障设备 提升对国产飞机及各类新型航空器的保障能力 [4] - 推动标准建设：系统总结并固化任务中形成的协同机制、风险管控和应急处置宝贵经验 编写《高高原试飞保障手册》 为常态化、规范化保障夯实基础 [4] - 拓展产业融合：以试飞基地为平台 深化与制造商、航空公司的合作 积极探索“航空+旅游”“航空+物流”等低空经济新业态 为茫崖乃至青海的区域经济发展注入新动能 [4]

"大飞机"起飞！ 午后，A股市场大飞机概念突然拉升。其中，图南股份一度涨超10%，航发科技直线涨停走出7天4板，三角防务一度涨超10%，其余个股多数 出现拉升行情。 环球时报援引香港《南华早报》报道称，据消息人士和一名行业分析师透露，中国飞机制造商中国商飞今年将适度提高其C919窄体客机的产 量和交付量，目标是交付28架或更多。报道称，今年才过去3周，已有两架C919下线。 "大飞机"的利好 《南华早报》称，去年中国商飞因遇到困难被迫削减交付目标，一名了解该企业的消息人士表示，"随着更多发动机和其他零部件的到货，情 况在2025年最后一个季度开始明显改善，预计今年交付量将会增加，但中国商飞的管理层对前景持谨慎态度。新年伊始，已有两架C919完成 组装，目前正处于交付流程中 " 。 中泰证券认为，C909/C919，交付端C919于 2024—2025年 交付1/3/12/16架，25M11/12各交付4架创新高；C909于2024—2025年交付35/25架并 成功拓展越南、老挝等国际市场。2026年将统筹推进C919设计优化与证后审定，并强适航双边合作，助力C919拓展国际市场。"十五五"周期 内，提升重大 ...

报告行业投资评级 - 增持（维持） [6] 报告的核心观点 - 核心观点一：商业航天短期波动提供布局机会，强势行情持续演绎 [9][28][30] - 核心观点二：全面看多国产大飞机产业链，关注国产化关键节点 [15][34] 根据相关目录分别进行总结 一、本周市场回顾 - 市场表现：本周（统计时段为2026年1月19日至1月23日）申万国防军工指数上涨4.37%，在31个申万一级行业中排名第10，上证综指上涨0.84%，创业板指下跌0.34%，沪深300指数下跌0.62%，板块在周四（1月22日）涨幅最大为3.23% [8][60] - 板块估值：截至周五收盘，申万国防军工板块PE(TTM)为89.4倍，子板块中航空装备为89.8倍，航天装备为652.9倍，地面兵装为93.7倍，军工电子90.6倍，航海装备42.6倍，板块过去五年PE(TTM)分位数为99.8% [8][67] - 交易活跃度：本周五（1月23日）板块总成交量约为66.61亿股，总成交金额约为2015.59亿元，为本周内最高水平 [66] - 融资融券：截至1月23日，板块融资融券余额513.09亿元，其中融资余额510.14亿元，占流动市值比例1.56%，本周融资买入额668.11亿元，较上周减少542.03亿元，同比减少44.79% [71][72] - 个股表现：本周板块内138家公司中102家上涨，航发科技、航天电子、三角防务涨幅居前三，其中航发科技本周上涨40.45% [80][81] 二、核心观点：商业航天 - 产业趋势判断：近期板块波动是情绪与资金面扰动，而非产业趋势变化，未来两年全球有望进入商业航天产业爆发期，长期景气上行趋势不变，短期回调提供布局机会 [9][30] - 政策支持：“十五五”规划将航空航天列为战略性新兴产业，政治定位达到新高度，国家航天局设立商业航天司并发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，北京市发布促进商业卫星遥感数据资源开发利用措施（2026-2030年） [10][28] - 技术突破：“朱雀三号”新型中大推力火箭首飞入轨成功，长征十二号甲运载火箭首飞即尝试回收，为低轨卫星组网和高频发射提供技术支撑，载人登月工程“梦舟”飞船与“长征十号”火箭将于2026年前后关键试验，北京火箭大街正式交付启用 [10][11][28][29] - 融资环境改善：上交所发布指引，允许商业火箭企业适用科创板第五套上市标准，蓝箭航天IPO已受理，拟募资75亿元，中科宇航完成IPO辅导，天兵科技、星河动力等公司IPO已启动 [11][12][29][31][32] - 需求驱动：“太空算力”从概念转为商业现实，吸引SpaceX、英伟达等巨头布局，北京市计划于2025—2027年推进首期算力星座部署，2026北京国际商业航天展览会带动万亿采购需求，287家核心采购商携带1.2万亿元订单 [12][13][32] - 国际竞争加剧：全球加速进入“太空圈地运动”，中国申报近20万颗卫星星座计划，美国批准SpaceX再部署7500颗星链卫星，使其在轨卫星总数达1.5万颗，SpaceX星舰计划四年内实现每小时发射一次以上 [14][33] 三、核心观点：国产大飞机产业链 - 交付与运营：C919飞机2022-2025年分别交付1、3、12、16架，2025年11月和12月各交付4架创历史新高，C909支线机2024年交付35架，2025年交付25架，并在印尼、老挝、越南等东南亚国家运营 [15][34] - 2026年展望：C919全年交付或达25架左右，并计划开辟海外用户，高原型和加长型客机研发进展顺利 [18][36] - 适航认证与国际合作：欧洲航空安全局（EASA）于2025年11月启动对C919的验证飞行，2026年全国民航工作会议提出将统筹推进C919、C909设计优化审定，加强适航双边合作以拓展国际市场 [15][16][17][35] - 发动机国产化：CJ-1000A发动机基本完成大部地面与飞行测试，处于适航认定冲刺阶段，2026年有望完成TC（型号合格证）取证，并逐步进入小批爬坡阶段 [18][36][41] - 产能与材料：C919二期项目主体工程完工、商发批产能力项目开工，国内新一代航发/国产商发有望成为陶瓷基复合材料（CMC）验证和应用平台，推动上游SiC纤维及CMC构件需求释放 [18][36] 四、重点赛道动态 - 航空装备：中国航发1200千瓦级涡桨发动机ATP120A在零下30℃低温条件下成功完成点火试验，“太行”系列燃气轮机创新发展示范项目完成评估验收 [19][43][46][49] - 航天装备：1月19日，长征十二号运载火箭成功发射卫星互联网低轨19组卫星入轨，此次卫星由民营商业航天企业银河航天研制 [20][50][52] - 军工信息化：信息支援部队新型国产自主可控装备项目通过立项初审，聚焦前沿领域探索 [21][53] - 低空经济：2026年低空资源和经济发展大会在北京举行，主题为“融资源、融技术、融资本、融场景、融人才” [22][54][56] - 核工装备：全球首个压水堆与高温气冷堆双堆耦合的核能综合利用项目“江苏徐圩核能供热发电厂1号机组”开工，一期工程投产后年供工业蒸汽3250万吨，最大发电量超115亿度 [23][57][59] 五、建议关注公司 - 导弹及军工电子：军工电子元器件关注鸿远电子、火炬电子、宏达电子、振华科技等，导弹产业链关注智明达、北方导航、国博电子等 [24][37] - 航空制造：国产大飞机关注中航西飞、广联航空等，航空发动机关注航发动力、航发控制、航材股份等 [25][38] - 军贸：整机关注中航成飞、中航沈飞、航天彩虹等，系统关注航天南湖、国睿科技 [25][39] - 新域新质建设：商业航天关注广联航空、斯瑞新材、中国卫星、盟升电子等，低空经济（无人机）关注利君股份、广联航空、中科星图等 [25][42]

文章核心观点 - 文章介绍了两家分别在大飞机产业链和人工智能计算领域具备核心技术与重要客户的公司 [1] 大飞机与新能源汽车产业链公司 - 公司业务横跨大飞机、特斯拉及飞行汽车领域 [1] - 公司为国产大飞机C919和C909以及空客A220等机型提供配套 [1] - 特斯拉是公司的客户之一 [1] - 公司为小鹏汇天提供零部件产品 [1] 人工智能与航天计算公司 - 公司业务涉及NPU（神经网络处理器）和太空计算 [1] - 公司为深空探测实验室的自主可控星载计算提供技术支撑 [1] - 公司承担了国家科技部重大专项并已通过验收 [1] - 公司以NPU为核心，计划推出GPNPU架构 [1]

运营情况 - 2025年12月客运运力投入同比上升4.93% [2] - 2025年12月旅客周转量同比上升7.61% [2] - 2025年12月客座率达85.65%，同比提升2.14个百分点 [2] - 2025年12月货邮周转量同比上升8.07% [2] - 国内市场新开上海浦东-攀枝花、长春-武汉、昆明-琼海等航线 [3] - 国内市场加密上海虹桥-兰州、上海虹桥-长沙、上海浦东-昆明、上海浦东-成都双流、北京大兴-德宏芒市、成都天府-宁波等航线 [3] - 国际及地区市场新开上海浦东-奥克兰-布宜诺斯艾利斯、石家庄-万象等航线 [3] - 国际及地区市场加密上海浦东-曼谷、北京大兴-万象、南京-香港、昆明-科伦坡、杭州-胡志明市等航线 [3] 飞机机队 - 2025年12月引进5架飞机，包括2架B787系列客机、2架C909、1架C919 [4] - 2025年12月退出4架A320系列客机 [4] - 截至2025年12月末，公司合计运营826架飞机 [4]

核心运营数据概览 - 2025年12月客运运力投入（按可用座公里计）同比上升4.93% [2] - 2025年12月旅客周转量（按客运人公里计）同比上升7.61% [2] - 2025年12月客座率为85.65%，同比提升2.14个百分点 [2] - 2025年12月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升8.07% [2] 航线网络拓展 - 国内市场新开上海浦东-攀枝花、长春-武汉、昆明-琼海等航线 [3] - 国内市场加密上海虹桥-兰州、上海虹桥-长沙、上海浦东-昆明、上海浦东-成都双流、北京大兴-德宏芒市、成都天府-宁波等航线 [3] - 国际及地区市场新开上海浦东-奥克兰-布宜诺斯艾利斯、石家庄-万象等航线 [3] - 国际及地区市场加密上海浦东-曼谷、北京大兴-万象、南京-香港、昆明-科伦坡、杭州-胡志明市等航线 [3] 机队规模与更新 - 2025年12月引进5架飞机，包括2架B787系列客机、2架C909、1架C919 [4] - 2025年12月退出4架A320系列客机 [4] - 截至2025年12月末，公司合计运营826架飞机 [4]

核心运营数据 - 2025年12月客运运力投入同比上升4.93% [1] - 2025年12月旅客周转量同比上升7.61% [1] - 2025年12月客座率达85.65%，同比提升2.14个百分点 [1] - 2025年12月货邮周转量同比上升8.07% [1] 航线网络拓展 - 国内市场新开上海浦东-攀枝花、长春-武汉、昆明-琼海等航线 [1] - 国内市场加密上海虹桥-兰州、上海虹桥-长沙、上海浦东-昆明、上海浦东-成都双流、北京大兴-德宏芒市、成都天府-宁波等航线 [1] - 国际及地区市场新开上海浦东-奥克兰-布宜诺斯艾利斯、石家庄-万象等航线 [1] - 国际及地区市场加密上海浦东-曼谷、北京大兴-万象、南京-中国香港、昆明-科伦坡、杭州-胡志明市等航线 [1] 机队变动情况 - 2025年12月引进5架飞机，包括2架B787、2架C909、1架C919 [1] - 2025年12月退出4架A320系列客机 [1] - 截至2025年12月末，公司合计运营826架飞机 [1]

业绩数据 - 2025年12月收入客公里10545.80百万，同比增6.13%；年累计134484.37百万，同比增8.58%[2] - 2025年12月收入吨公里1129.57百万，同比增7.36%；年累计13837.87百万，同比增11.63%[2] 用户数据 - 2025年12月载客人数5399.27千人，同比增2.80%；年累计70578.66千人，同比增3.75%[2] - 2025年12月货运及邮运量54.36千吨，同比增8.39%；年累计600.00千吨，同比增20.08%[4] 运营数据 - 2025年12月可利用客公里13003.27百万，同比增4.10%；年累计160503.74百万，同比增8.20%[4] - 2025年12月客座率81.10%，同比增1.55个百分点；年累计83.79%，同比增0.30个百分点[4] - 2025年12月货邮载运率59.54%，同比增2.63个百分点；年累计54.28%，同比增10.69个百分点[4] - 2025年12月总体载运率88.08%，同比增0.27个百分点；年累计87.58%，同比增2.10个百分点[4] 其他情况 - 截至2025年12月底，公司运营359架飞机[7] - 2025年12月新开琼海=吉隆坡、长春=香港、海口=河内航线[7][8]

核心运营数据 - 2025年12月客运运力投入同比上升4.93% [1] - 2025年12月旅客周转量同比上升7.61% [1] - 2025年12月客座率达85.65%，同比提升2.14个百分点 [1] - 2025年12月货邮周转量同比上升8.07% [1] 航线网络拓展 - 国内市场新开上海浦东-攀枝花、长春-武汉、昆明-琼海等航线 [1] - 国内市场加密上海虹桥-兰州、上海虹桥-长沙、上海浦东-昆明、上海浦东-成都双流、北京大兴-德宏芒市、成都天府-宁波等航线 [1] - 国际及地区市场新开上海浦东-奥克兰-布宜诺斯艾利斯、石家庄-万象等航线 [1] - 国际及地区市场加密上海浦东-曼谷、北京大兴-万象、南京-香港、昆明-科伦坡、杭州-胡志明市等航线 [1] 机队变动情况 - 2025年12月引进5架飞机，包括2架B787系列客机、2架C909、1架C919 [1] - 2025年12月退出4架A320系列客机 [1] - 截至2025年12月末，公司合计运营826架飞机 [1]