超过5300架的飞机交付缺口、17000架的积压订单，停航飞机数量连续创下历史高位……2025年岁末， 全球航空产业需求反弹，却被供需矛盾拖入一场漫长博弈。 国际航协理事长威利·沃尔什日前接受记者采访时发出警示：一场波及全产业链的白热化较量已然到 来。航空供应链瓶颈全面冲击行业，若不加快破局，航空公司的营收增长、绿色转型与旅客出行成本都 将持续承压。 作为飞机的"心脏"，发动机的扰动因素频发，技术故障、产能爬坡缓慢以及地缘政治衍生风险相互交 织，大量新机身"等心装配"正成为产业链常态。失衡的天平正引发一系列连锁反应，航空公司调度灵活 性受限，机队平均机龄拉长，在推高维修成本的同时，也拖累了行业绿色转型步伐。而运力紧张与运营 成本飙升的代价，也正向终端旅客一侧蔓延。 多数受访者认为，解锁困局是一场长期战役。如何构建韧性供应链体系，对于航空产业来说迫在眉睫。 随着国产大飞机实力提升及航空动力突破，中国能否成为全球航空变局中的新变量，成为市场关切。 停航飞机维持"高水位" 全球"停航"飞机数量连续在超5000架的历史高位徘徊，这是记者从国际航协得到的最新数据。 这种"高水位"，从近期多国航空公司及产业链公司动作中也 ...

国际航协理事长威利·沃尔什日前接受记者采访时发出警示：一场波及全产业链的白热化较量已然到 来。航空供应链瓶颈全面冲击行业，若不加快破局，航空公司的营收增长、绿色转型与旅客出行成本都 将持续承压。 超过5300架的飞机交付缺口、17000架的积压订单，停航飞机数量连续创下历史高位……2025年岁末， 全球航空产业需求反弹，却被供需矛盾拖入一场漫长博弈。 作为飞机的"心脏"，发动机的扰动因素频发，技术故障、产能爬坡缓慢以及地缘政治衍生风险相互交 织，大量新机身"等心装配"正成为产业链常态。失衡的天平正引发一系列连锁反应，航空公司调度灵活 性受限，机队平均机龄拉长，在推高维修成本的同时，也拖累了行业绿色转型步伐。而运力紧张与运营 成本飙升的代价，也正向终端旅客一侧蔓延。 多数受访者认为，解锁困局是一场长期战役。如何构建韧性供应链体系，对于航空产业来说迫在眉睫。 随着国产大飞机实力提升及航空动力突破，中国能否成为全球航空变局中的新变量，成为市场关切。 这种"高水位"，从近期多国航空公司及产业链公司动作中也找到佐证：法国空客公司部分客机因飞行控 制软件易受强烈太阳辐射影响紧急停飞、巴拿马航空暂停往返委内瑞拉首都航班、印 ...

沃尔核材（002130.SZ）12月16日在投资者互动平台表示，公司是热缩材料行业龙头企业，在国内占据 较大的市场份额，其中CEHS、CELB系列热缩绝缘套管已进入中国商飞供应体系，并应用在C909、 C919国产机型。 （记者 胡玲） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：贵公司业务是否涉及商业航天领域？ ...

民用航空业是现代工业的"皇冠"，对中国国内经济和科技而言，它具有显著的"乘数效应"，能带动材 料、电子、制造、计算机等数十个领域的关键技术群体突破，带动产业升级和创造就业岗位。对世界而 言，中国的C909、C919，不仅是一种区别于波音和空客的消费选择，也为打破西方技术和产业垄断、 增强世界供应链稳定性提供了"中国方案"。上个月C919在迪拜航展上亮相广受欢迎的情景充分说明， 中国大飞机产业的突破，不仅是中国高端制造业发出的自信强音，也点亮了全球航空市场多元化发展的 希望之光。 C909这条"从0到1"经过验证的路径，鼓舞着中国的科技自主，其意义超越了一型飞机本身。展望未 来，中国拥有的全球发展最快、潜力最大的单一航空市场的优势没有变，中国拥有的完整工业体系的优 势没有变，大飞机产业作为国家战略重点获得长期、稳定、顶层的资源支持和政策保障也不会变——事 实上，加快航空航天等战略性新兴产业集群发展已赫然写入"十五五"规划建议，中国大飞机发展从来不 缺底气。 然而，越是里程碑时刻，我们越需要清醒地看到，在空客和波音超过半个世纪甚至百年的积淀面前， C909的成绩单只是一张"入场券"，而非"功劳簿"。175架的交付 ...

2025年11月，公司引进5架飞机，包括2架A321NEO、2架C919、1架C909，退出2架客机，包括1架 A320、1架B737-800。截至2025年11月末，公司合计运营825架飞机。 2025年11月，公司国内、国际地区市场的主要新开、复航、加密航线情况如下：国内市场：新开贵阳- 揭阳潮汕、南昌-扬州、宁波-西双版纳等航线;复航上海浦东-杭州、合肥-大同、合肥-沈阳、宁波-长白 山等航线;加密北京大兴-哈尔滨、北京大兴-西双版纳、昆明-重庆、天津-兰州、南京-揭阳潮汕等航线。 国际地区市场：新开北京大兴-马斯喀特等航线;复航上海浦东-新德里等航线;加密上海浦东-墨尔本、上 海浦东-普吉、上海浦东-布里斯班、南京-中国香港、昆明-万象、昆明-曼德勒等航线。 智通财经APP讯，中国东方航空股份(00670)发布公告，公司2025年11月客运运力投入(按可用座公里计) 同比上升6.51%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升10.35%;客座率为87.37%，同比上升3.04个百分 点。2025年11月货邮周转量(按货邮载运吨公里计)同比上升13.30%。 ...

2025年11月，本公司引进5架飞机，包括2架A321NEO、2架C919、1架C909，退出2架客机，包括1架 A320、1架B737-800。截至2025年11月末，本公司合计运营825架飞机。 格隆汇12月15日丨中国东航(600115.SH)公布，公司2025年11月客运运力投入（按可用座公里计）同比 上升6.51%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升10.35%；客座率为87.37%，同比上升3.04个百分 点。2025年11月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升13.30%。 ...

公司概况与市场地位 - 公司是中国航空制造业首家上市公司，成立于1997年6月，主要从事大中型飞机整机及航空零部件的研制、批产、维修与服务 [2] - 公司承担C919、C909、AG600等民用飞机机体部件的设计、制造、配套与服务，与空客、波音、中国商飞等国内外知名航空公司有长期稳定合作 [2] - 公司是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一，也是国家大飞机、支线飞机、航空应急救援装备体系建设的核心主导力量之一 [3] “十五五”规划与能力建设 - 在“十五五”期间，公司将针对超大型金属整体结构件/超大尺寸复合材料整体零件精准制造、专业化/单元化/自动化部组件装配、高品质系统集成测试等核心能力进行技术改造升级 [3] - 公司将引入智能化、数字化设备，驱动数智技术与能力建设深度融合，打造新质生产力，以确保订单按时完成 [3] 国际转包业务进展 - 公司国际转包业务运营稳中有进，正把握空客天津第二条总装线投产契机，紧盯其速率爬坡计划，以扩大与空客现有项目合作规模，并积极争取A320系列项目合作增量 [4] - 公司作为空客一级供应商，正全面开展全价值链产能准备工作，从人员、工装、设备等多维度识别瓶颈，确保速率提升稳步实现 [4] - 公司积极响应空客本地化战略，基于自身制造和供应链管控能力，分阶段、按计划拓展合作项目的本地化规模，以降低运营成本并保证供应链稳健 [5] 军贸业务进展 - 公司军贸业务在国家相关部委统一领导下持续推进，其大型战略运输机、运-8/9等型号多次亮相国内外航展与防务展 [6] - 公司正全面部署推进“一型装备服务两个市场”，加速高端航空装备出口，以拓宽产品市场空间并为未来业绩增长作出贡献 [6] 主要产品发展前景 - 公司研制的运-20飞机是我国重要的空中战略运输力量，在现代“全域化”概念下，其跨洲际、高速度的投送能力需求被进一步放大 [7] - 运-20作为大飞机平台，可持续推进空中加油、应急救援、信息支援等功能拓展，并在民用物流、供应链保障、人道主义援助等方面建立“空中生命线” [7] - 我国大型运输机正处于大规模生产和持续改进阶段，随着国家利益全球化，其需求数量有望持续提升 [7] 创新与组织激励举措 - 在体系创新方面，公司成立大飞机创新原以加强科技创新顶层规划，并围绕“以岗定薪、按绩取酬”原则，将资源向关键岗位核心骨干人才倾斜 [8] - 在管理提升方面，公司创新性开展企业内部模拟经营业绩管理，将经营压力下沉以激活基层成本管控动力，并在主要批产型号中开展“精品工程”、“提质增效”等专项工作 [8] - 在技术提升方面，公司制定各类创新基金与评比办法，设立科技创新奖、科技创新标兵等奖项，以激发基层员工创新积极性并提升自主科技创新能力 [8]

建强国际航线，提升核心竞争力 东航积极服务高水平对外开放，将国际航线建设作为构筑核心竞争力的重要抓手，通过航线网络的扩容 提质与优化布局，为企业高质量发展注入动能。 2025年，东航新开通24条国际航线，国际及地区航班运输量达2019年的108.2%。截至2025年12月初， 东航全球航线网络已通达40个国家和地区的245个城市、255个航点。其中，国际航点83个、地区航点6 个，成为我国境外通航点数量最多的航空公司。 2025年12月4日，随着中国东方航空集团有限公司（简称"东航"）彩绘飞机"国博号"从上海浦东国际机 场腾空而起，全球最长单程航线"上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯"由此开通。这条全程约2万公里、连 接对跖点城市间的航线，打通了首条中国经新西兰至拉美地区的"南向通道"。至此，东航实现了各大洲 的航线全覆盖。此外，该航线成功申请到第五航权，航班经停奥克兰时可以上下旅客和货物，三大洲航 空枢纽间得以实现客货多向往来。 近年来，从率先恢复国际航线到成为境外通航点最多、国际运输周转量最大的国内航空公司，东航国际 收入占比和品质稳步提升，这得益于东航坚定执行往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞的"三飞"战略以 ...

公司行业地位 - 公司是热缩材料行业龙头企业，在国内占据较大的市场份额 [1] 产品与客户 - 公司CEHS、CELB系列热缩绝缘套管已进入中国商飞供应体系 [1] - 相关产品应用在C909、C919国产机型 [1]

活动概况 - 第三届国产民机科创青年汇在南昌举办，主题为“青春智造”，由联盟轮值主席中国东航携手中国商飞主办 [1] - 活动汇聚来自中国商飞、中航集团、中国东航、南航集团等近十家单位的近百名青年代表 [1] - 全国民航团委、中国东航、中国商飞等相关单位领导出席活动并致辞 [3] 运营实践与成果 - 中国商飞通过自主研发平台实现业务处理效率提升至95%、航线问题处置效率提升至90% [12] - 南航集团自主研发国内首个第二代飞行计划系统“天极”，实现C919首月商业运营航班正常性100%、执行率100% [18] - 中国东航在江西的C909机队规模发展至9架，布局13条航线、覆盖14个航点，并打造“品味江西”主题航班 [20] - 中航集团C919机队从1架发展至6架，正迈向规模化运营新阶段 [16] 青年交流与创新 - 青年代表围绕“三长”培养、运营创新、品牌塑造等议题展开深入交流，为机队扩张与双机队运行实践建言 [7] - 中国东航青年代表分享保障C919多项“第一次”的经历，强调兼顾安全防线与经验转化改进 [14] - 活动包括青年代表发言、圆桌论坛及前往洪都集团的现场教学，以感受航空报国精神与产业前沿 [10] 未来发展与合作 - 中国东航计划在江西深化政企合作、推进“航空+旅游”融合，助力公司“三飞”战略发展 [20] - 活动完成联盟轮值主席单位旗帜交接，由本届主席中国东航团委移交至下届主席中航集团团委 [20] - 联盟将继续搭建平台、深化协作，团结航空青年为国产民机事业贡献智慧 [20]