新能源汽车补能技术
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五位销售聊比亚迪闪充,客户最关心哪些车能用得上
车fans· 2026-03-16 08:29
闪充技术对终端市场及客户关注度的影响 - 闪充技术发布后,客户关注度显著提升,进店客户中主动询问的比例很高,例如每10个人中就有7个会主动询问相关功能,甚至吸引了老年客户[8] - 然而,实际进店客流并未因此大幅提高,且不同门店反馈存在差异,有门店表示10个客户中只有3个会问及闪充[8][11] - 闪充技术带动了整体客流增长,并间接促进了其他非闪充车型的订单,成为销售过程中的重要卖点[13] 当前搭载闪充技术的车型与市场反应 - 目前能使用二代刀片电池及闪充技术的车型非常有限,主要包括新上市的腾势Z9GT、去年发布的汉L EV、唐L EV以及预售期的宋Ultra[2][8][10] - 大量在售热门车型如腾势D9、N8、王朝网的元UP、元PLUS、汉EV以及海洋网的海豹07EV、海狮06EV等,均未搭载新电池与闪充,导致部分潜在客户选择持币观望[2][8][10][12] - 已确定搭载闪充的预售车型(如宋Ultra)市场收订情况一般,尽管提供了额外的半年免费闪充权益[9] 客户对闪充技术的主要关切点 - 客户最关心的问题包括:哪些车型可以使用闪充、充电桩的覆盖率、充电过程中的安全性以及对电池寿命的影响[2][3][8][21] - 对于充电速度,客户关注能否达到兆瓦级闪充效果,以及冬季充电性能是否稳定[8][21] - 部分老客户关心现有车辆能否使用闪充桩[21] 闪充基础设施的建设与体验现状 - 闪充站目前覆盖率很低,部分地区仍是空白,且部分已建成的站点因电网增容等问题尚未正式投入使用[3][5][10] - 有限的测试(如使用汉L EV)显示,充电功率与厂家宣传一致[10] - 销售端普遍认为,若闪充桩能普及至各城市和高速服务区,将极大提升补能便利性[5] 闪充技术对行业竞争格局的潜在影响 - 该技术被视为比亚迪当前的王牌技术,在同等价位区间建立了技术标准,增强了与吉利等品牌竞争时的销售底气[10][13][24] - 行业普遍认为,超快充技术将对蔚来的换电模式构成冲击,因为充电时间大幅缩短可能削弱换电的速度优势[6][13] - 此外,该技术可能对综合续航低于1000公里的混动车型造成较大冲击[6] - 竞品(如吉利)已计划跟进,将在六月份左右发布新一代液冷超充平台[25] 销售端对闪充与换电模式的对比看法 - 销售端认为,闪充技术使充电速度接近换电,但换电模式在体验上仍有优势,如全程无需下车、环境更佳、可解决电池过时焦虑等[18][20] - 有观点认为,对于用户实际体验,5分钟与15分钟的充电时间差异并不显著,30分钟内充好即可接受[18] - 目前尚未观察到蔚来潜客因闪充技术而犹豫,两者客户群体重叠度不高[15][16]
研报掘金丨中金:比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布,补能速度比肩燃油车
格隆汇APP· 2026-03-06 14:53
公司技术发布与规划 - 比亚迪发布全新第二代刀片电池暨闪充技术,可实现“5分钟充好,9分钟充饱”,补能效率接近燃油车,低温场景下充电速度亦表现相近 [1] - 新技术将首批搭载于10款车型,覆盖五大品牌多个价格带 [1] - 在续航里程提升的同时,定价较老款或可比车型具备竞争力 [1] 充电网络配套建设 - 公司计划在2026年底前建成18,000座“闪充站中站”、2,000座闪充高速站,以快速提高闪充站覆盖率 [1] - 闪充站单枪充电功率可达1500kW [1] 充电设施与用户体验 - 充电桩首创滑轨悬吊式T型桩,解决缠绕、脏污、过重等问题 [1] - 充电设施可实现即插即充、无感支付,有望提供优质的充电体验 [1]
实际体验比亚迪“兆瓦闪充”:速度快,但普及关键在充电桩
观察者网· 2025-07-12 20:54
技术性能 - 比亚迪"兆瓦闪充"技术实现1兆瓦(1000kW)充电功率,峰值充电速度达1秒2公里 [2] - 搭载该技术的汉L车型5分钟充电可从3%提升至61%,CLTC续航增加420km,与官方宣传一致 [4][6] - 实测最高充电功率达1002kW,显著优于多数800V高压平台纯电车型 [6][8] - 液冷充电线缆设计使重量轻且温控良好,充电后线缆表面温度略超体温 [8][10] 技术架构与适配性 - "超级e平台"采用全域1000V整车架构,电池、电机等部件具备"千伏级"承载能力 [2] - 低内阻"闪充电池"将最大充电电流提升至1000A,减少大电流充电产热 [2] - 技术兼容500V、750V公共桩,但最优体验需配套1000kW充电桩 [13] 充电设施布局 - 自建首批500座"兆瓦闪充站",计划全国建设4000多座 [14] - 充电站配置混合规格,含1根1000kW兆瓦闪充桩和2根400kW快充桩 [12] - 技术向全行业共享,已与e充电、南方电网、特来电等头部运营商合作共建 [14] 市场应用与行业影响 - 技术首发搭载于汉L、唐L车型,起售价控制在20-30万元区间 [12][14] - 公司通过垂直整合与规模化优势构建技术壁垒,推动品牌重塑 [14] - 技术有望促进行业良性竞争,加速补能生态形成,长期提升新能源车充电体验至燃油车水平 [14]