宁德时代巧克力换电业务进展 - 全国范围内巧克力换电站已突破700座 覆盖39座城市 [1] - 计划至2026年在全国超过120个城市建成2500座以上换电站 [1] - 单次换电时间压缩至数分钟 在11个城市实现“核心城区10分钟找站 99秒快换补能” [1] 换电站网络区域布局 - 长三角地区建成179座换电站 川渝地区落站123座 [1] - 京津冀城市群布局121座换电站 大湾区落站116座 [1] 业务拓展与合作模式 - 四季度将全力冲刺2025年千站目标 计划在一年以内达成 刷新行业纪录（此前行业耗时均超过4年） [2] - 与京东汽车 广汽联合推出“国民好车” 计划在京东“双11”期间独家销售 一周时间已有9449人预约 [2] - 京东作为消费渠道 广汽负责生产落地 时代电服提供新能源运营服务 [3] - 通过整合京东平台权益 实现车店分离模式下全流程线上化 提升C端乘用车市场渗透率 [3] 换电行业市场规模与竞争格局 - 新能源汽车换电市场规模预计从2023年的124.33亿元人民币增至2025年的1749.17亿元人民币 [3] - 预计2025年换电站总数将超过3万座 年复合增长率达190% [3] - 市场竞争格局包括吉利 蔚来等整车厂和国家电投等能源集团为第一 二梯队 奥动 协鑫能科等第三方运营商为第三梯队 [3] - 行业竞争加剧原因包括更多整车企业与第三方运营商合作 以及以宁德时代为代表的电池企业凭借技术和成本优势切入市场 [3]

京东汽车业务战略合作 - 京东集团于10月15日分别与宁德时代、长安汽车签署战略合作协议 [2] - 与宁德时代合作聚焦拓展新能源汽车补能生态、共建电池后市场渠道网络，并联合推进电池消费市场全渠道服务 [2] - 与长安汽车合作将重点推进其乘用车、摩托车、车辆生态产品及维修零配件的全渠道营销，并协助构建线下服务网络 [2] - 10月14日，京东宣布联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出一款换电新车，打造一站式配齐的汽车消费新模式 [3] 具体合作模式与内容 - 京东将建立宁德时代巧克力换电官方直销渠道，共同推广车电分离用车模式和巧克力换电整车销售 [2][3] - 合作将依托京东养车全国服务网络开展电池后市场业务 [2][3] - 与长安汽车的合作领域从售后服务扩大至全渠道营销，并涉及物流方面的合作 [4] - 京东在合作中主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉足整车制造 [7] 新车发布与市场定位 - 京东、宁德时代与广汽集团联合推出的新车为换电车型，预计10月底开启试驾活动 [3] - 根据披露的定位和车辆配置，该款新车预估定价在10万元至12万元区间 [3] - 宁德时代还与一汽、长安、北汽、奇瑞共同发布总计10款巧克力换电新车型，覆盖多元用车场景 [3] - 长安汽车为此推出了十万元内通勤轿车启源A05、中大型数智轿车启源A07和深蓝SL03运动轿跑等车型 [3] 京东汽车业务发展历程与布局 - 京东整车业务从2018年开始布局，2022年京车会升级为京东养车 [4] - 2023年，京东零售整合整车、车品、二轮及养车全渠道等业务和团队，成立新的汽车事业部 [4] - 2024年，京东汽车宣布加码布局汽车整车选购业务，包括线上、线下汽车销售，并聚焦新能源汽车后市场业务 [2][5] - 作为线下配套布局，京东在沈阳、石家庄、东莞、武汉、宁波、天津等地开设了京东汽车新能源体验中心，开展展示、试驾和零售服务 [6] 人才招聘与能力建设 - 京东在招聘平台发布多个汽车相关高薪岗位，汽车零售事业部算法岗年薪可达123万元，汽车行业采销负责人年薪超过110万元 [2][8] - 从岗位要求看，营销经理等职位对有汽车行业从业经历的候选人优先 [8] - 随着业务规模提升，京东正加码补充算法、营销、采销、供应链管理等人才 [8] 行业趋势与战略构想 - 通过频繁合作，京东联合多方构想的“一站式配齐汽车消费模式”初露端倪 [2] - 传统车企加速向“出行产品+出行服务+生态服务”的平台型产业转变 [4] - 京东在汽车业务的布局，围绕京东养车门店等线下布局以及京东电商主站等线上渠道，进行业务延伸 [8]

行业补能生态建设 - 新能源汽车补能生态在多方力量推动下逐步完善 [1] - 暑期出行高峰期间高速服务区充电难问题突出 尤其影响选择电动出行的家庭用户 [2] - 头部车企正在全国关键高速路线上积极布局 共同提升补能效率 [2] 车企自建快充桩排名 - 广汽埃安以总计14096根直流快充桩位列车企自建第一 7月新增437根 [1] - 特斯拉以11611根直流快充桩排名第二 [1] - 蔚来以11453根直流快充桩排名第三 [1] 广汽埃安充电网络布局 - 高速充电网络覆盖全国核心经济走廊并延伸至中西部关键通道 形成6纵11横格局 [2] - 在京沪高速布局10个充电站点 在许广高速布局8个站点 [2] - 率先建成行业领先的640kW超充站 实现充电1秒续航增加1.1公里 [2] 补能技术模式发展 - 换电为主+充电为辅模式与快充网络形成协同 [2] - 5C超充网络等新技术模式正在推广应用 [2] - 头部车企践行让补能点出现在用户需要位置的服务理念 [2]

公司自建充电网络概况 - 广汽埃安7月新增437根直流快充桩，总计达14096根，位列车企自建榜首 [1] - 公司在全国31个省级行政区、202个城市建设了1691座自营充电站，拥有超过17980支自营公共充电终端 [1] - 通过平台互联接入全国超11.7万座互联充电站、超112万支第三方充电桩，形成覆盖广泛的全国补能网络 [1] 核心城市充电网络密度 - 在北上广深四大核心城市实现每平方公里约10根快充桩的覆盖密度 [1] - 核心城区直线距离1公里内必有一座充电站，形成“1公里自由圈” [1] 行业补能生态发展趋势 - 新能源汽车渗透率持续提升，用户补能需求日益旺盛 [2] - 头部车企正携手电网运营商，加速布局、提升覆盖密度、拓展服务广度 [2] - 行业正攻坚高速场景与补能技术升级，旨在将用户的“充电焦虑”转化为“充电自由” [2]