公司售后问题 - 小鹏汽车被质疑对转向机故障采取差异化售后策略 部分车主可更换整机而部分车主仅获打胶维修 [1] - 公司同意为首批主动提出要求的车主更换转向机 但因配件短缺导致部分车主无法及时完成更换 [1] - 拼多多平台出现销售小鹏P7转向机的网店 反映配件供应体系存在异常 [1] - 转向机故障持续发生 公司未对车主召回更换诉求作出官方回应 被质疑逃避召回责任 [1] 行业监管态势 - 新能源汽车保有量快速增长导致售后问题凸显 部分车企对召回制度持消极态度 [1] - 召回制度核心目的是推动车企提升产品质量 应被视为企业改进的契机而非负担 [1]

核心观点 - 小鹏汽车P7+车型转向机存在安全隐患 公司被指未主动召回且售后处理不一致 部分车主遭遇行驶中转向助力突然失效的危险情况 公司以配件短缺为由延迟更换 并在未告知车主的情况下进行打胶处理 引发逃避召回责任的质疑 [1][2][3][4] - 新能源汽车行业召回体系存在执行难点 包括线下服务能力不足和成本控制压力 专家建议车企建立用户反馈直达质量评估的机制 并将召回视为品牌建设机会而非负面事件 [6][7] 转向机问题具体表现 - 转向机故障表现为行驶中突然失去助力 屏幕弹出方向机故障报警 有车主在高速行驶时遭遇此问题且车内有儿童 [3] - 配件供应严重短缺 湖北车主2024年6月申请更换至报道时仍未完成 拼多多平台出现销售改良版转向机的网店 店主称接口增加胶套保护且电机改良 近期有20多人咨询 [2] - 处理方案存在差异：2024年11月提车的首批车主可申请更换 但进度缓慢 2025年提车的车主被拒绝更换 理由是该批次已做打胶处理 武汉车主2025年2月提车但转向机生产标记为2024年10月 仍被拒换 [2] 公司应对方式争议 - 未经车主知情即对转向机进行打胶处理 北京门店售后人员承认此行为 法律专家认为涉嫌隐瞒缺陷和侵犯知情权 [3] - 公司未发布统一召回计划 客户经理称召回流程无明确时间限制 不能立即责令召回 但法律专家指出生产者获知缺陷应立即组织调查分析 该回应涉嫌违反立即响应原则 [4][5] - 车主采取集体行动 8月16日深圳广州四位车主到广州总部要求召回 质疑公司不公开转向机助力失灵原因 [4] 行业背景与专家建议 - 新能源汽车保有量快速增长使售后问题凸显 部分车企对召回持消极态度 成为行业发展痛点 [1] - 召回存在两大难题：成本高和技术复杂 新能源车企线下服务网点不足制约执行能力 需完善售后服务体系 [6] - 建议建立"用户运营+质量监控"双通道 使社群反馈直接触发缺陷评估 召回预算应列为常规拨备而非应急支出 避免财务部门为保毛利压低缺陷等级 [6] - 主动召回可增强品牌信任 被动召回则损害品牌 小米汽车2024年1月主动召回超3万辆SU7标准版 蔚来2023年初召回997辆ET5 体现自我完善态度 [7]