来源：环球网 【环球网科技综合报道】8月22日消息，据报道，德国两大豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰与宝马正就发动 机合作展开高层谈判，计划在未来多款车型中采用宝马的四缸汽油发动机。此举被业内视为双方为降低 研发成本、应对行业变革而采取的战略举措，若合作达成，将成为两大品牌历史上首次跨界技术共享。 值得关注的是，此次合作若顺利推进，不仅涉及发动机共享，未来还有望拓展至变速箱等领域的技术协 作。目前，双方尚未就合作细节作出官方确认，谈判结果预计将于今年底前公布。（纯钧） 据了解，双方合作的核心是宝马为奔驰提供新一代汽油发动机，覆盖车型包括CLA、GLA、GLB、C 级、E级、GLC以及计划推出的小型越野车"小g"等多个系列。对于奔驰而言，引入宝马发动机可使其快 速获得符合欧7排放标准的动力单元，既能保障燃油车型的市场延续性，也能加速插电混动车型的布 局，从而减少在四缸发动机研发上的重复投入。 目前奔驰正在逐步导入自主研发的1.5升涡轮增压四缸M252发动机，该发动机由吉利与雷诺合资企业在 华生产，已搭载于新款CLA车型，提供三种功率版本并匹配轻混系统。但业内分析指出，该发动机尚未 针对插混或增程式车型开发，而宝马的发 ...

奔驰财报表现 - 上半年营收663.77亿欧元同比下滑8%净利润26.88亿欧元同比腰斩55.8% [3][12] - Q2单季度营收331.53亿欧元同比下滑9.8%创4年最低净利润9.57亿欧元同比下滑68.7% [4][12] - 上半年毛利率18.1%同比下滑2.5个百分点Q2毛利率16.4%同比下滑4.9个百分点 [9] 销量与市场表现 - 全球上半年销量107.63万辆同比下滑8%纯电车型销量8.73万辆同比下滑14%占比8.11% [15] - 亚洲市场收入152.89亿欧元同比下滑16.68%占比下滑2.3个百分点至23% [7][21] - 中国市场交付29.32万辆同比下滑19%美国市场交付14.20万辆同比下滑6% [23] 产品结构与战略调整 - 高端车型销量占比14%保持稳定核心车型占比提升至60%入门车型占比26%同比下滑2个百分点 [17] - 暂停美国EQ电动车型生产并计划裁员2万人削减10%生产成本 [23][31] - 推出全新纯电动GLC车型搭载MB-EA平台支持800V架构续航600公里 [37] 行业趋势与竞争格局 - 大众集团上半年净利润44.77亿欧元同比下滑38%保时捷奥迪销量分别下滑6.1%和5.9% [33][34] - 博世计划裁员1100人并重组德国工厂去年已裁员5500人 [36] - 国内奔驰4S店大量关闭部分门店由鸿蒙智行接手 [29]

中国豪华汽车经销商行业 - 过去五天中升集团和永达汽车股价分别上涨20%和5%，主要驱动因素包括市场预期新车利润率改善、行业整合猜测及港股情绪好转[2] - 中央政府"反内卷"政策可能遏制价格战，2023年零售折扣扩大已显著冲击新车利润率，政策实施或提升经销商盈利敏感性[3] - 2025年上半年传统豪华车销量同比下降14%（奔驰/宝马分别降14%/18%），中国品牌市场份额达69%，豪华品牌吸引力下降或导致折扣扩大[4] - 奔驰MMA平台新车型（CLA等）和宝马Neue Klasse平台（iX3等）即将推出，电动车型市场反馈可能影响经销商风险[4] - 中升集团和永达汽车2025年预期市净率均低于0.7倍，瑞银维持"卖出"评级[5] 中国保险行业 - 反内卷政策推动寿险板块（H股）4个交易日上涨9.1%（恒指涨4.2%），10/30年期国债收益率分别上升3.9/4.2基点至1.7%/1.92%[7] - 中国人寿H股4日涨16%，因AH股折价达52%（同行15%-37%）、市盈率0.36倍及12个月远期营运ROE10%[8] - 2025年7月底或下调定价利率基准（当前传统型/分红型上限2.5%/2.0%），分红型保单吸引力可能提升[8] - 平安保险H股受关注因2025年OPAT预期增6%（Q1为2.4%）、股息收益率5.3%及新业务价值增长潜力[9] - 中国太保H股优势包括稳定营运利润增长、Q2净利润反弹预期及国有背景回购潜力（最多1%已发行股份）[10] 中国互联网电商行业 - Q2网上零售额同比增6.3%（Q1为5.7%），平台政策优化使平均售价趋稳、退货率下降[11] - 即时零售领域DAU回升但GMV转化率仅为传统渠道1/4-1/5，流量更利好白牌商家[13] - 阿里巴巴AI营销工具使用率仍低但效率提升显著，商家对蒋凡领导下的TTG自下而上举措反馈积极[14] - 京东重组商家管理团队（1P/3P合并按品类管理），非3C家电品类认可度逐步提升[16] - 拼多多Q2 GMV同比增十几%，算法更新强化产品质量导向，黑标商家2%佣金抵消千亿支持计划影响[17] - 瑞银电商排序：最看好阿里巴巴（AI业务潜力）、拼多多（国内增长基数优化）及腾讯（行业首选）[18]

行业转型背景 - 汽车经销商行业面临规模效益递减困境，规模可能成为企业发展的掣肘而非优势 [1] - 电动智能化变革颠覆传统经销商盈利模式，行业价值需重新评估 [1] - 当前车市价格内卷加剧行业寒冬，导致经销商集团及门店被迫关店 [3] 中升集团转型策略 - 3个月内集中采购超3000辆豪华品牌代步车（1500辆奔驰、1000辆问界M9、1000辆奥迪），车辆均价超20万元 [3][4][5] - 代步车服务配备免费保险及24小时道路救援，通过官方App实现智能车型匹配和"门店取车/上门送车"服务 [3] - 2024年累计提供17万次代步车服务，日均超450次，成为售后服务重要衍生项目 [5] - 与一汽奥迪战略合作，计划新建至少10家销售网点并协同新能源业务 [4] 服务模式创新价值 - 代步车服务使客户复购率提升15%-20%，转介绍率提升30%以上 [8] - 将售后场景转化为品牌体验第二战场，通过同品牌代步车强化客户对新技术/产品的感知 [8] - 典型案例显示：问界M9代步车服务促成客户从M7升级至M9的消费转化 [9] - 南阳威佳众隆4S店曾通过ID系列代步车实现当年11%销量 [9] 成本与运营挑战 - 采购1000辆问界M9需投入4.7亿-5.7亿元（按车型配置差异） [11] - 多数经销商因运营成本过高仅将代步车作为消化库存的被动手段 [7][11] - 行业建议采用第三方车辆租赁模式降低重资产投入 [11] - 服务可持续性依赖标准化流程和车辆后续处置效率 [12] 战略定位差异 - 普通经销商多将代步车作为完成销量任务的附属功能 [7] - 中升集团将其定位为客户全生命周期体验的核心环节，推动从"功能满足"到"情感共鸣"的升级 [8] - 罗兰贝格指出该模式本质是利用运营服务优势构建客户体验护城河 [9]

公司动态 - 梅赛德斯-奔驰首款美国制造的GLC车型将于2027年底上市 [1] 生产计划 - 公司计划在美国本土生产GLC车型，具体上市时间为2027年底 [1]

梅赛德斯-奔驰美国生产计划 - 公司首款美国制造的GLC车型将于2027年底上市 [1]