热点追踪 - 美国撤销对中国商品加征的91%关税，暂停24%关税90天，保留10%关税，并将国际邮件从价税率由120%下调至54% [2] - 中方相应调整对美反制措施 [2] 公司动态 - 雷军微博设置仅允许关注100天以上粉丝评论，此前因小米SU7事故停更社交媒体 [4] - 美团推出全民监督机制，消费者可一键投诉商户违规促评行为，首位有效投诉者获20元代金券 [5] - 娃哈哈客服回应纯净水由今麦郎代工，称正规渠道产品符合质量规范 [8] - 腾讯微信事业群成立电商产品部，探索微信内交易模式，负责人向张小龙汇报 [15] - 苹果在华出货量下滑9%，电商平台iPhone降价幅度达三分之一 [17][19] - 万科获深铁集团15.52亿元借款，今年累计获股东借款近120亿元 [22][23] 行业趋势 - 英伟达和AMD股价上涨，美国银行预计沙特AI项目每年带来30亿至50亿美元商机 [20] - 微信加速发展电商生态，升级视频号橱窗带货功能并推出"微信小店带货者" [15][16] 国际事件 - 普京确定俄乌谈判俄方代表团名单，提议15日在土耳其重启谈判 [24][25] - 泽连斯基启程前往土耳其，表示乌克兰已准备好任何形式谈判 [26] - 马克龙称法国对乌军事支持已达极限 [27] - 特朗普访问卡塔尔，签署多项合作协议，包括卡塔尔航空采购波音飞机和GE发动机，总额超2435亿美元 [28]

车企宣传策略调整 - 车企在上海国际车展期间显著降低对"高级智能驾驶"的宣传力度，转而强调"辅助驾驶"功能 [1] - 深蓝汽车在推广深蓝S09车型时，明确标注华为乾崑智驾为"辅助ADS 3.3"而非高阶智驾 [1] - 比亚迪将仰望U8L的"高阶智驾三激光版"宣传语改为"驾驶辅助三激光版" [1] 消费者行为变化 - 购车者关注点从"功能炫酷"转向"验证实际可靠性"，安全性和实用性成为核心考量 [2] - 消费者反馈显示对智驾功能的信任度下降，更注重厂商宣传与实际性能的一致性 [2] 行业事故案例 - 问界新M5智驾系统在高速公路弯道未能识别障碍物导致11只羊死亡及车辆损毁 [3] - 问界M7在NCA功能开启状态下高速追尾水泥泵车 [3] - 极氪009和小米SU7分别因智驾系统误判引发严重交通事故并造成人员伤亡 [3] 政策监管动态 - 工信部要求车企明确智驾系统功能边界，禁止夸大宣传并强化安全验证 [4] - 中国汽车工业协会发布倡议书，要求按《汽车驾驶自动化分级》规范功能命名 [4] - 北京和武汉出台L3级自动驾驶法规，明确事故责任划分及赔偿流程 [18][19] 技术发展瓶颈 - 端到端自动驾驶存在模型不可解释性问题，可能引发致命误判 [14] - FSD V13关键干预距离为400-450英里，Waymo每8.5万英里需干预一次，性能仅为人类司机的十分之一 [16] - L4级自动驾驶实现难度远超预期，多家企业（如Cruise、纵目科技）面临经营困境 [10][12] 市场商业化进展 - 小鹏汽车计划2025年底实现L3级智驾商用，华为发布支持L3高速场景的ADS 4系统 [20] - 广汽、极氪、奇瑞宣布2025-2026年量产L3车型，分别推出千里浩瀚H9等专属解决方案 [20] - 地平线因监管要求将"高阶智驾"发布会紧急更名为"辅助驾驶"产品发布会 [22] 行业共识形成 - 11家车企联合签署《智能辅助驾驶安全倡议》，强调安全底线与规范宣传 [22] - 岚图汽车发布L3架构时多次强调"安全是智驾底线"，呼应行业监管趋势 [22] - 行业从"野蛮生长"转向高质量发展，强监管被视为成熟必经阶段 [23]

前两天有条新闻，说是纽约市民凌晨五点为了抢购中国全景相机排了两条街的队，底下还晒出了一张海 报： 以下文章来源于有数DataVision ，作者张泽一 有数DataVision . 数据表象与商业真相 美东时间4月22日，影石原定早上九点在纽约中央车站举办新品X5发售活动，但凌晨三点就有人开始排队， 争抢第一批新品购买试用的体验。 一边是数百米开外的长队，同时已经有用户开始在社媒上po出抢到的X5，而从事后影石发布的官方战报来 看，说是"席卷"全球电商排行榜也不为过，这似乎阐述了一个事实： 哪怕真的加了关税，国产全景相机的性能也已经卷到美国人非买不可的地步。 据媒体报道，4月27日下午，影石深圳壹方城商场的专卖店同样人流密集，近几天客流量较往常几乎翻 倍。 "都在问热搜同款，闭店了用户还在联系说要来看相机"。 创意需求撕开细分市场 知乎上曾经有个热门话题："玩相机的是怎么看待玩手机摄影的？"。 彼时的"手机摄影大师"在器材党眼里基本像个笑话，可带着长枪短炮在玉渊潭公园"打鸟"的专家们也不得不 承认，今天的手机厂商宣传页，已经成为了全民摄影启蒙。 卷到最后，对大多数人来说， 一张好照片的秘密，其实最终还是美图秀 ...

董明珠评论小米汽车事件 - 格力电器董事长董明珠在股东大会上点名小米汽车 称小米汽车发生火灾事故而格力电器在北京1路公交运行十几年从未发生火灾事故 以此强调格力技术实力 [2] - 董明珠言论引发微博热搜 截至发稿小米方面未公开回应 [1][3] 小米汽车近期事故情况 - 3月29日小米SU7标准版在德上高速公路发生严重交通事故 车辆起火 小米汽车4月1日发文回应但表示因未接触事故车无法回答所有问题 [3] - 4月5日小米SU7标准版在湛江发生事故后起火 小米汽车回应称火情系碰撞后电动二轮车锂电池起火引燃车辆 [3] - 小米创始人雷军承诺将配合调查并回应社会关切 [3]

格力电器与小米汽车事件对比 - 格力电器董事长董明珠在临时股东大会上强调公司技术实力 指出格力在北京"大一路"公交线路运营十余年从未发生火灾事故 以此对比近期小米汽车事故[1] - 董明珠直接提及"小米汽车烧死人"事件 但未提供具体数据支持其技术优势的量化对比[1] 小米汽车事故详情 - 3月29日小米SU7标准版在德上高速发生严重交通事故 公司因未接触事故车暂无法回应技术细节 但承诺配合调查[6] - 4月5日另一辆SU7在湛江与电动二轮车碰撞后起火 初步调查显示火源来自被挤压变形的二轮车锂电池[6] - 两起事故均涉及车辆起火 但第二起事故中起火原因被归咎于外部因素[6] 市场反应 - 截至发稿时小米汽车未对董明珠言论作出公开回应[5] - 两起事故均发生在小米SU7标准版车型 时间间隔仅7天 引发公众对电动车安全性的关注[6]

文章核心观点 小米汽车就湛江事故发文回应，介绍事故情况及起火原因，肇事司机已被逮捕，案件在进一步侦办中，当日小米集团股价收涨 [1][3][4][7] 事故情况 - 2025年4月5日凌晨，一辆小米SU7标准版在湛江徐闻县曲界镇376省道，驾驶员手动驾驶时与电动二轮车碰撞，肇事司机弃车逃逸，后迫于追捕压力投案，目前因涉嫌交通肇事罪被执行逮捕，案件在进一步侦办 [3][4] - 事故造成两轮电动车两名驾乘人员当场死亡，小汽车起火燃烧 [3] 起火原因 - 现场勘查已完成，最终结论以相关部门报告为准，初步了解是碰撞后电动二轮车锂电池严重挤压和变形起火，再引燃事故车辆 [3] 股价情况 - 今日小米集团股价收涨2.79%，报44.25港元/股，总市值11468亿港元 [7]

撰文 / 钱亚光 设计 / 师 超 3月29日的夜晚，一辆小米SU7标准版在高速公路行驶过程中遭遇严重交通事故。车辆燃烧起火，三个年轻人葬身高速公路。 这一事故暴露出智能辅助驾驶技术的不成熟，例如摄像头视觉感知的灵敏度在夜间和恶劣天气时会显著下降，用户盲目信赖智驾功能而导致的车祸也时 有发生，这都为市场敲响了安全警钟。 根据小米官方披露，事故发生前车辆检测到障碍物后发出预警并减速，但未触发AEB紧急制动系统。辅助驾驶退出，驾驶员接手仅2秒，碰撞就发生 了。 小米SU7标准版没有配备激光雷达，纯视觉模式在夜间识别效果相对欠佳，可能存在障碍物识别不够及时到位问题。而激光雷达可通过主动发射激光束 获取高精度三维环境数据，对环境感知精度高、可直接获取目标的距离、角度、反射强度、速度等信息且抗干扰能力较强。 这起夺命事故引发了市场对纯视觉智驾方案可靠性的质疑。长远来看，小米SU7事故或将成为智能驾驶技术路线的分水岭，有望将激光雷达从"成本选 项"跃升为"安全刚需"。 4月2日，激光雷达两家龙头企业暴涨，港股速腾聚创高开，一度涨超7%，隔夜美股禾赛大涨逾17%。而A股市场激光雷达概念股也集体走强，其中，美 湖股份涨超7% ...

文章核心观点 小米SU7标准版发生严重交通事故致股价跳水，公司和雷军回应事故处理进展并承诺配合调查 [1][2][3][10] 事故情况 - 3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶时遭遇严重交通事故 [1] - 事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道 [5] - 事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，后与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后确认时速约为97km/h [5] 股价表现 - 小米集团今日盘中大幅跳水，一度跌超6%，收盘跌5.49%报46.5港元/股，最新市值12051亿港元 [2] 公司回应 与家属沟通情况 - 碰撞发生后，公司立即与车主取得联系，了解到非车主本人驾驶，同时紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务 [3] - 3月30日，专项小组赶赴铜陵，在警方指导下积极配合调查、取证等工作，并于31日晚依法向警方提交所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息 [3] - 3月31日，在警方指导下，公司尝试于4月1日下午与家属会面，截至答网友问发出时，仍在等待会面通知，将在警方许可与指导下全力协助善后事宜并提供支持与帮助 [3] 事故车辆情况 - 网上称事故车辆已被拉回北京的说法失实，截至目前公司尚未接触到事故车辆 [4] 车辆起火原因 - 事故发生后当地警方全面介入调查，目前仍在调查中，已知事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后整车系统严重受损导致，因未接触事故车辆，暂时无法进一步深入分析 [6] 车门能否打开 - 公司尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开，目前没有准确结论 [7][8] 主动安全功能触发情况 - 本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速，约1秒后驾驶员接管，NOA功能退出 [9] - 小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，AEB功能工作速度在8—135km/h之间，和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物 [9] 雷军回应 - 雷军表示心情沉重，代表小米对三位离世女孩表示最深切哀悼，向其家人致以诚挚慰问 [10] - 团队第一时间成立专项小组，30日赶赴现场，31日配合警方调取并提交车辆数据 [10] - 因事故在调查，未接触事故车，很多问题无法回答，雷军代表小米承诺不回避，将持续配合警方调查，跟进事情进展，尽最大努力回应家属和社会关心的问题 [10]