当中国汽车产销量连续多年稳居全球第一，"大"的光环之下，"强"的追问始终如影随形。"中国汽车是谁？去向何方？"这声行业之问，藏着中国制造 业从规模扩张到价值升级的焦虑，也映照着中国汽车在全球化浪潮中的身份迷茫。 这份文化觉醒，让长城汽车成为最直接的受益者。当别的品牌还在模仿西方设计语言时，长城已经开始从中华文脉里汲取灵感，将中国文化的意境， 织进汽车设计——比如魏牌全新高山的高山流水之美。汽车不再是冰冷的工业产物，而是流动的文化载体：它可以是驰骋草原的豪情，也可以是漫步江南 的雅致；可以是守护家庭的温暖，也可以是探索世界的勇气。这种深植于血脉的文化共鸣，让长城汽车在全球化的浪潮中，撕开了一条属于中国品牌的赛 道，带着东方美学与中国智慧的价值符号，在世界舞台上，拥有了无可替代的话语权。 在众多探索者中，长城汽车董事长魏建军给出属于自己，同时也是属于中国汽车工业发展的"长城方案"——2025年12月29日，魏建军在《人民日报》 发表署名文章《用"文化引擎"驱动汽车产业发展》，跳出单纯的技术迭代与产能竞赛，以"文化引擎"为密钥，为中国汽车找到了根植本土的"根"与面向世 界的"魂"。 这是中国汽车人首次以 "文化引擎 ...

中国汽车产业2024年成就 - 汽车产销量双双突破3100万辆创历史新高 [1] - 全年汽车出口量达641万辆巩固第一大汽车出口国地位 [1] - 新能源汽车零售渗透率达47.6% 乘用车智能驾驶装配率超65% [1] 饶斌行业贡献 - 1956年主持建成中国首个汽车制造厂并下线第一辆解放牌卡车 [4] - 1958年研制成功第一辆东风牌小轿车和红旗牌高级轿车 [4] - 1966年制定《第二汽车制造厂建厂方针十四条》提出创中国式汽车工业发展道路 [6] - 改革开放后创建北京吉普车厂、上海大众等中外合资企业 [6] - 主持将291家企业和45万职工组成7个联营公司解决低产分散问题 [6] - 1955年创办长春汽车拖拉机学院（吉林工业大学前身） [7] - 1972年创办二汽工人大学（湖北汽车工业学院前身） [7] - 1986年推动德国大众与同济大学合作开办汽车专业 [7] - 主导建设至少6所中专和15家技工学校 [7] - 一汽建设期间培养80%技术工人（万名技术工人中建厂后培养超8000人） [7] 行业精神传承 - 一汽"八字精神"（学习、创新、抗争、自强）延续开拓者基因 [15] - 东风"马灯精神"与奇瑞"小草房精神"延续奋斗初心 [15] - 比亚迪零部件"认领包制"与二汽"老厂包建新厂"模式呼应 [15] - 蔚来在智能化变革中重现一汽二汽建设者韧性 [15] 行业发展方向 - 坚定走电动化、智能化、AI化、低碳化、全球化发展道路 [16] - 需突破供应链关键环节自主可控技术 [16] - 聚焦电动化、智能化、低碳化核心技术实现从0到1创新 [16][17] - 通过组织变革构建灵活高效体系激发创新活力 [17] - 发挥人工智能时代人才红利优势 [18] - 加强汽车文化建设提升产业软实力 [19]