财务业绩表现 - 2025年第三季度营收达612.47亿元，同比提升20.51%，环比提升17.07%，创历史最佳第三季度营收表现 [3] - 2025年前三季度累计营收达1535.82亿元，同比增长7.96%，连续六年保持增长并创同期历史新高 [3] - 2025年前三季度累计销量为92.34万辆，同比增长8.15% [3] 新能源业务进展 - 第三季度新能源车型销售11.80万辆，同比激增49.21%，环比增长20.64%，增速远超整体水平 [3] - 蓝山车型累计交付已突破10万台，成为第三台交付量突破10万大关的大六座新能源SUV [3] 品牌与产品结构优化 - 2025年第三季度单车平均指导价首次突破18万元，显示品牌价值提升与产品结构优化成效显著 [3] - 魏牌全新高山在9月份销量达8560辆，创上市以来单月新高并成功登顶9月份中国MPV市场销量冠军 [3] - 哈弗品牌三季度密集推出大狗2026款、猛龙2026款、大狗PLUS三款新车，均实现"上市即上量" [3] 新产品与未来增长预期 - 魏牌高山7于10月15日正式上市，凭借差异化竞争优势为后续增长注入动力 [3] - 全新坦克400于10月21日开启预售，推出Hi4-Z智享版（预售价32.98万元）和Hi4-T智享版（预售价30.98万元） [3] - 全新坦克400提供2.0T汽油版与2.4T柴油版两种动力选择，价格覆盖24.28万元-26.48万元区间，进一步完善坦克品牌产品矩阵 [3] 全球化战略与海外市场 - 全球化战略从"产品出海"向"生态出海"升级，构建"研、产、供、销、服"全价值链出海模式 [3] - 巴西工厂于2025年8月16日竣工投产，总占地面积达120万平方米，是全球化战略的重要里程碑 [3] - 在澳洲市场稳居中国品牌销量冠军，在欧洲市场取得突破性进展，今年9月份百余辆新车发往欧洲 [3] - 全球化战略以"油电协同"为核心，坚持全动力布局，完成汽油、柴油、混动、纯电、插电混动全动力覆盖 [3]

2025年第三季度财务业绩 - 第三季度营收达612.47亿元，同比增长20.51%，环比增长17.07%，创历史最佳第三季度表现 [1] - 第三季度销售新车35.36万辆，同比增长20.20%，同为历史最佳第三季度销量 [1] - 前三季度累计营收1535.82亿元，同比增长7.96%，连续六年增长并创同期历史新高 [1] - 前三季度累计销量92.34万辆，同比增长8.15% [1] 新能源与海外市场表现 - 第三季度新能源车型销售11.80万辆，同比激增49.21%，环比增长20.64%，增速远超整体水平 [1] - 第三季度出口13.65万辆，同比增长11.23%，环比增幅高达27.87% [1] - 前三季度新能源车型累计销售27.85万辆，同比增长31.67% [1] - 前三季度海外市场累计销售33.42万辆，同比增长3.06% [1] 品牌向上与产品结构优化 - 第三季度单车平均指导价首次突破18万元大关 [3] - 20万元以上车型单季度销量达101,337辆，同比大幅增长40.83% [3] - 全新坦克500于9月实现销售7,086辆，增势迅猛 [3] - 魏牌全新高山9月销量达8,560辆，创单月新高并登顶当月中国MPV市场销量冠军 [4] 新产品布局与市场预期 - 魏牌高山7于10月15日上市，定位30万元以内中大型MPV，标配智能四驱和激光雷达 [7] - 魏牌蓝山累计交付已突破10万台，为第三台交付量破10万大关的大六座新能源SUV [7] - 全新坦克400于10月21日开启预售，推出两款配置，预售价分别为32.98万元和30.98万元 [8] - 公司形成“上市一批、预热一批、储备一批”的良性产品循环，市场增长预期持续升温 [9] 全球化战略与生态出海 - 公司构建“研、产、供、销、服”全价值链出海模式，海外销售渠道超1400家，全球用户突破1500万 [10] - 巴西工厂于2025年8月16日竣工投产，年产能达5万辆，将辐射拉美市场 [10] - 在巴西市场，2025年上半年销量1.57万辆，同比增长19.8%，超出行业平均水平17个百分点 [10] - 针对巴西市场专项研发“乙醇插电混动系统”，并被纳入当地新能源技术标准草案 [11] - 在澳洲市场稳居中国品牌销量冠军，在欧洲市场取得突破性进展，获百余位欧洲投资人集体签约 [11]

财务业绩表现 - 第三季度营业收入达612.47亿元，同比增长20.51%，环比增长17.07%，创历史最佳第三季度营收表现 [1] - 前三季度累计营收1,535.82亿元，同比增长7.96%，为近六年持续提升态势下的历史最佳前三季度营收 [1] - 第三季度销售新车35.36万辆，同比增长20.20%，环比增长12.97%，创历史最佳第三季度销量 [3] - 前三季度累计销售新车92.34万辆，同比增长8.15% [3] 产品结构与品牌向上 - 20万元以上车型销售10.13万辆，同比增长40.83%，单车平均指导价突破18万元 [10] - 魏牌1-9月累计销售63,593辆，同比增长96.35% [6] - 哈弗品牌1-9月累计销量528,483辆，同比增长12.03% [8] - 产品结构持续进阶，通过高端化突破和矩阵优化实现从"量增"到"质升"的跨越 [1][10] 重点车型市场表现 - 魏牌全新高山9月销量8,560辆，创该车型上市以来新高，成为中国MPV市场销冠 [3][5] - 全新高山凭借30-40万元级差异化定位，覆盖高山7、高山8、高山9等多元化家庭需求 [6] - 全新坦克500首月订单破万，9月销售量达7,086辆，实现硬派越野与智能化的全场景覆盖 [8] - 2026款哈弗大狗、哈弗大狗PLUS、2026款哈弗猛龙等新品夯实销量基本盘，稳居细分市场头部 [8] 技术优势与智能化 - Hi4技术体系（Hi4-T、Hi4-Z架构）推动产品结构优化，强化强越野和泛越野优势 [10] - 第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra具备无高精地图、全场景覆盖、点到点领航能力 [11] - 第三代智慧空间系统Coffee OS 3提供"五好"体验，实现个性化服务 [11] - 全新高山全系标配高阶辅助驾驶、Hi4性能版智能四驱系统和超级座舱 [6] 全球化战略布局 - 践行"研、产、供、销、服"全面出海的"生态出海"模式，形成全动力、全品类、全档次布局 [13] - 海外销售渠道超1,400家，全球用户超1,500万，海外累计销量超200万辆 [13] - 在泰国等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂 [13] - 加速推进高价值车型全球化，重塑中国汽车品质认知 [13] 战略方向与行业定位 - 提出"追求有质量的市场占有率"战略，注重销量增长与盈利能力的平衡 [15] - 打破单纯追求销量规模的传统模式，通过提升产品附加值和优化结构实现高质量市场份额增长 [15] - 各品牌精准定位避免内部同质化竞争，实现差异化发展和全场景覆盖 [13]

产品规划 - 公司计划在明年年底推出一款超级跑车 [1][7] - 为进军超级跑车赛道已筹备四五年之久 [7] - 公司董事长魏建军个人对车辆性能有深度理解并拥有“赛车手”梦想 [7] 研发投入与设施 - 公司已连续3年研发投入超百亿元，累计投入超500亿元 [3][8] - 建成11个核心技术试验室，包括国内首个车企专用气动风洞（投入5.2亿元）和环境风洞试验室（投入3亿多元） [3][7] - 研发团队规模达2.3万人，累计申请专利近50000项，获得授权专利近30000项 [8] 质量与安全理念 - 公司以“追求品质，死磕品质”为造车理念，严格把控供应链和工艺流程 [4] - 已完成超600万公里整车验证，并持续20年投入巨资进行安全研发与测试 [3][4] - 在安全测试上不惜成本，例如使用单价超1000万元的假人进行碰撞测试 [4] 公司战略与价值观 - 公司遵循“四不为”底线：敬畏资本、重视用户、恪守底线、爱惜产业 [8] - 推行“四化战略”：油电平等化、泛内燃机化、新能源多元化、战略全球化 [9][11] - 考核市场的核心指标是用户满意度，强调回归价值创造本质 [1] 财务与运营表现 - 今年第二季度公司营收523.16亿元，同比增长7.72%，环比增长30.73% [9] - 第二季度净利润45.86亿元，同比增长19.42%，环比增长161.87% [9] - 第二季度汽车销量31.20万辆，同比增长11.63%，环比增长21.51%，为历史最佳第二季度表现 [9] 全球化布局 - 公司全球化布局注重“产业走出去、生态走出去”，例如在泰国工厂实现50%本地化率，在巴西工厂创造2000个就业岗位 [10][11] - 未来五年目标是品牌和产业深度融合全球市场，与优秀标杆公司竞争 [11]

研究背景与方法 - 智能座舱研究由J.D. Power与同济大学HVR Lab于2022年共同发起，2025年引入XAI Lab作为AI评价伙伴以完善评选维度[1] - 研究采用千分制智能座舱创新力指数评分模型，包含HMI表现指数（50%）和AI表现指数（50%），两项指数均融合功能模块与用户满意度分数并进行科学权重分配[4] - 研究覆盖豪华、主流和经济三个汽车市场分段，旨在甄选具备竞争力的智能座舱标杆为消费者提供购车参考[1][4] 行业整体表现 - 豪华汽车市场智能座舱行业平均得分为620分（千分制）[1] - 主流车企大模型功能覆盖广泛但核心能力表现趋同，难以通过该技术形成品牌辨识度[1] - 多数车型在基础指令识别和简单场景响应上表现接近，用户难以感知不同品牌差异[1] 技术差异分析 - 免唤醒交互架构出现显著技术分化：豪华品牌依赖预设关键词匹配逻辑，易因发音或语义相近的日常对话触发误唤醒；新势力车企采用"声纹识别+语境分析"组合算法，能通过声纹特征过滤乘客干扰并结合语义关联判断意图，大幅降低误唤醒概率[2] - 复杂场景处理成为行业核心短板，主要体现在三方面：复杂指令识别弱（多任务分解与意图修正断层）、模糊需求理解差（如"适合办公的咖啡厅"类场景化需求精准度不足）、跨域协同难（座舱舒适域与娱乐域联动易漏执行）[2] - 典型案例如处理"雪天陡坡停车防溜车+避免蓄电池亏电"复合需求时，多数车型仅能响应单一子任务，暴露多模态协同与动态意图修正技术薄弱性[2] 交互范式演进 - 头部品牌实现从"被动工具"向"主动认知伙伴"跃迁，基于用户行为习惯（如频繁看表触发会议提醒）和实时驾乘场景（如识别孕妇自动调温并禁用按摩功能）提供主动预判服务[3] - 当前多数车型交互能力仍停留在"用户指令-系统响应"的被动阶段，缺乏主动服务意识[3] - 未来体验分层将围绕两大方向：主动服务预判能力深化（如多乘客场景多意图并行处理）和跨设备泛化能力突破（如车机指令无缝延伸至手机端）[3] 入围车型案例 - 研究提及的车型包括蔚来ET9、问界M8、25款阿维塔12、魏牌全新高山、宝马X3、全新奔驰E级及上汽奥迪A5L Sportback[7][8] - 行业平均线作为基准参考值出现在车型对比中[7]

行业背景 - 2025年上半年中国汽车行业平均利润率不足5% 为近年来利润最低点 行业价格战持续蔓延 [1] 财务表现 - 二季度营收523.16亿元 同比增长7.72% 环比增长30.73% 创历史最佳二季度营收 [1] - 二季度净利润45.86亿元 同比增长19.42% 环比激增161.87% 创历史最佳二季度业绩 [1] - 上半年单车平均指导价达17.05万元 同比增长2.9% 二季度单车平均价格17.54万元 [1] 销售业绩 - 二季度累计销量31.20万辆 同比增长11.63% 环比增长21.51% 创历史最佳二季度销售表现 [2] - 二季度新能源车型销量9.79万辆 同比增长38.69% 环比增长56.46% [2] - 海外市场销售10.78万辆 保持稳步增长 [2] 产品战略 - 2025年发布多款新品包括二代哈弗枭龙MAX 2025款新哈弗H5 哈弗猛龙燃油版等热点车型 [2] - 高端品牌魏牌连续2个月销量破万辆 1-7月累计销量突破4万辆 [3] - 魏牌全新高山累计交付接近2万辆 数次成为新能源MPV周销榜冠军 [3] - 坦克品牌在越野车市场稳居第一 旗下产品起售价均在19万元以上 [5] - 坦克300定位潮玩越野SUV 具备三大黄金动力组合和6大优势 [5] - 全新坦克500定位全场景智能豪华越野SUV 实现三重升级 [5] 海外拓展 - 高价值车型加速出海包括坦克300柴油版登陆泰国和澳大利亚 坦克500进入墨西哥市场 [6] - 推行生态出海模式 研产销供服全面本地化 巴西工厂竣工投产成为拉美市场战略支点 [6] - 技术出海+本地化生产模式适配全球市场需求 [6] 研发投入 - 研发投入连续三年突破百亿元 研发团队规模达2.3万人 [9] - 累计申请专利近50000项 获得授权专利近30000项 覆盖40余个国家和地区 [9] - 智能座舱领域专利公开量位居榜首 智能网联领域公开专利502项位列车企第一 [9] 技术生态 - 形成森林生态体系 涵盖蜂巢汽车科技 蜂巢能源等企业 [10] - 3家零部件企业登上全球汽车零部件百强榜 [10] - Hi4技术体系形成完整布局 覆盖不同车型场景 [10] - 第二代Hi4技术完成28项优化 下一代全动力智能超级平台兼容五种动力形态 [10] 智能化布局 - 智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra具备无高精地图 全场景覆盖等优势 [11] - 在算法 数据 算力领域建立优势 推出端到端大模型SEE和新一代AI数据智能体系 [11] 业务拓展 - 进入摩托车和重卡市场 长城灵魂S2000旅行车搭载水平对置8缸8挡摩托车动力总成 [11] - 混动重卡G1050迸发1050匹动力 油耗降低15%-25% [11]

产品与技术 - 公司发布首款超豪华跑车，搭载自主研发4.0TV8双涡轮增压混动系统，综合功率1000马力，0-100km/h加速低于2.5秒，对标法拉利SF90等国际顶级超跑 [1] - 公司坚持多动力路径协同发展，自主研发Hi4智能四驱电混技术体系，形成覆盖标准版、性能版、泛越野、强越野及商用车的全场景解决方案 [2] - 新能源车型销售9.79万辆，同比增长33.7%，环比增长56.4%，新车型如坦克300、哈弗二代枭龙MAX、魏牌全新高山带动销量增长 [2] 财务表现 - 2025年第二季度营收523.48亿元，同比增长7.78%，环比增长30.81%，创历史最佳第二季度营收表现 [1] - 二季度净利润45.86亿元，同比增长19.46%，环比增长161.91%，创历史最佳单季度净利润表现 [1] - 累计销量31.30万辆，同比增长10.07%，环比增长21.87%，创历史最佳第二季度销售表现 [2] 全球化战略 - 公司实现从"产品出海"到"生态出海"的跨越，海外销售渠道超1400家，海外总销量突破200万辆 [2] - 2025年第二季度海外新车销售10.68万辆，持续稳步增长 [2] - 发布"ONEGWM"全球战略，整合全球资源，深化本地化运营，提升品牌知名度和美誉度 [3] - 在巴西获GreatPlacetoWork认证，并与巴西总统卢拉就进一步深耕市场达成共识 [3] 行业与市场 - 行业告别补贴红利后，技术底蕴成为分水岭，混合动力成为过渡主流，高效内燃机与电驱动系统的协同创新是未来5-10年的技术竞争焦点 [2] - 公司在重点市场采取差异化产品策略，新兴市场突出性价比，成熟市场强调技术溢价，有效规避同质化竞争 [4] - 超豪华跑车将作为公司全球化进程中的新名片，进一步提升品牌全球影响力 [4]

纪要涉及的公司和车型 - 吉利银河星耀8 - 长城魏牌全新高山 核心观点和论据 吉利银河星耀8 - **价格优势**：叠加一万块厂商置换补贴后，现实价格11.58 - 15.58万，置换补贴条件宽松，类似现金优惠[2] - **配置丰富**：部分配置搭载千里浩瀚高阶智驾H1、Flyme Auto智商系统、三个扬声器的Flyme Sound音响等；有七个配置，两种动力总成，不同电量对应不同纯电续航，部分配置有高速OVA [3] - **对比优势**：与汉DMI支架版对比，部分车型在空间、油耗、扬声器、座椅功能等方面有优势，但在安全气囊、隔音玻璃、外后视镜功能等方面有劣势 [4][5] - **销量展望**：参考汉DMI 24年月均零售销量，预计星耀8月销达7000 - 10000台 [6] 长城魏牌全新高山 - **价格优势**：高山8和高山9上市价比预售价格分别下跌2万和2.6万，与竞品相比指导价低、置换补贴多 [6][10][11] - **空间优势**：主打大空间，二三排无滑轨设计，支持前后长距离移动，中间通道宽，上下车方便，高山9第三排和第二排乘坐空间体验相似 [7] - **配置升级**：支架、座舱、舒适性配置全面升级，如前排待遇屏尺寸增大、增加HD、扬声器升级等 [9] - **销量展望**：产品力大幅提升、性价比高，参考竞品销量，预计高山8和高山9月销达5000台 [12] 其他重要但可能被忽略的内容 - 星耀8置换补贴只需拿自己或亲友的旧车行驶证即可享受，条件宽松 [2] - 星耀8两种续航的基础版本无高速OVA，预售之后在上海车展推出两个基础辅助驾驶车型 [3] - 老款高山月销最高1000台，平时稳态月销几百台，产品本身有瑕疵、定价偏高 [8] - 高山8和高山9主要差异在座椅布局、电池及续航、第三排座椅方面 [8] - 高山劣势主要是后备箱稍小 [12]

公司发展历程与现状 - 长城汽车迎来35周年 董事长魏建军预告本月将发布大计划[1] - 五年间中国车市格局逆转 合资品牌市场份额从64.3%降至被自主品牌反超[1] - 2025年上半年销量56.98万辆 同比转正但较其他自主品牌存在明显差距[1][2] 销量表现对比 - 四大自主车企十年销量变化：长城从2016年107.45万辆增至2024年123.33万辆 而比亚迪从49.67万辆跃升至427.2万辆[2] - 2025年上半年销量对比：比亚迪214.6万辆 吉利140.92万辆 奇瑞126.01万辆 长城56.98万辆[2] 技术路线与产品战略 - 坚持多技术并进路线 2025年5月仍发布哈弗猛龙燃油版[4] - 自主研发4.0T V8发动机 强调技术实力证明[6] - 拒绝增程技术 推崇Hi4插混系统 强调驱动效率优势[6] - Hi4技术采用复杂电四驱设计 追求性能、安全与能耗平衡[8] 市场竞争与定位策略 - 遵循定位理论 专注细分赛道：皮卡→SUV→轻越野（哈弗大狗）→女性市场（欧拉）[9] - 拒绝亏本卖车 2022年因成本上涨停产欧拉黑猫/白猫 错失微型电动车风口[10][12] - 2025年电池成本下降 欧拉好猫价格降至8万元内 重启10万元以下市场[13] 组织架构与渠道调整 - 2025年哈弗CTO吕文斌转任欧拉总经理 推进品牌重整[13] - 直营渠道"长城智选"专服务于魏牌 全国开设400余家门店[14] - 魏牌新任CEO冯复成为唯一非长城体系出身的高管 推动产品与营销体系打通[14] 未来产品规划 - 2025年下半年产品布局：坦克800燃油/Hi4-T双版本、魏牌旗舰SUV对标理想L9/问界M9、欧拉两款全新纯电车型[16]

公司战略与产品定位 - 长城汽车董事长魏建军指出MPV市场存在"重商用、轻家用"现象亟待改变 全新高山定位为首款为家庭设计的豪华MPV [2] - 公司基于三孩政策、多代同堂现状及生活方式升级判断 提出MPV需满足多代家庭幸福出行需求 [2] - 全新高山聚焦"有品位的家、舒适的家、安全的家、智能的家、健康的家"五大价值场景 目标重新界定家庭MPV行业标准 [3] 产品研发与市场调研 - 公司历时4年投入5亿元研发新能源专属平台 调研超3000个家庭后捕捉到用户对"全员舒适、全场景安全、健康品质"的核心诉求 [3] - 全新高山基于行业首创新能源MPV专属平台打造 实现灵活空间布局与平顺操控性 [5] - 悬架系统采用全铝材质降低簧下质量 车身应用81.96%高强度钢 热成型钢强度达2000MPa 配备3387毫米侧气帘 [5] 产品性能与配置 - 全新高山8车长5米28轴距超3米1（7座） 高山9车长5米4轴距近3米3（6座） [3] - 搭载Coffee OS 3.2系统启动速度2.6秒 配备3块护眼大屏、智能音响及12.5L双开门冰箱 [5] - 对标丰田埃尔法等竞品 强调艺术与功能结合的设计语言 [3] 市场表现与行业背景 - 预售启动后订单突破1.8万辆 全国327辆试驾车累计试驾3.4万人次 总里程超58万公里 [3][5] - 行业数据显示MPV年销量从200万辆腰斩至100万辆 市场份额从8%降至5% [6] - 分析师指出MPV新品需通过差异化竞争在市场中脱颖而出 [6] 定价与上市信息 - 全新高山8官方指导价30.98万元 高山9指导价35.38万元 [2]