公司发展历程 - 2002年由5位股东发起设立 [2] - 2009年在深圳证券交易所挂牌上市 [2] - 2017年增发股份收购海南港航的轮渡码头资产，业务扩展至港口服务 [2] - 2019年间接控股股东变更为中国远洋海运集团，进入快速发展期 [2] - 2021年完成琼州海峡航运资源整合 [2] - 2025年现金收购中远海运客运100%股权，客滚船规模达64艘，全球排名第一 [2] 业务情况 - 以琼州海峡及渤海湾为中心开展客滚运输业务，经营9条航线及2个轮渡港口服务业务 [2] - 商业模式为通过船舶运输收取客货运费，依托港口服务获取码头运营收入，借助西沙旅游航线开发特色产品提升收益 [2][3] 收购相关 - 收购目的是构建“南北联动 + 资源互补”协作机制，发挥协同效益，增强盈利能力 [4] - 收购后将成国内首个跨区域经营的客滚龙头企业，通过多种方式提高运营效率，促进南北市场融合 [5] 航线情况 - 西沙航线为期四天三晚，登陆三个岛屿观光，“祥龙岛”轮投入提高载客人数和客单价 [6] - 海口至海安航线票价近年未变动，未来将通过增值服务和商业运营提升收入 [9] - 海口至防城港航线航程157海里，航行约12小时，“棋子湾”轮运营，可满足多元化出行需求，开辟新通道，促进区域经济发展 [12][13] 政策机遇 - 海南自贸港优惠税收政策降低运营成本，封关运作后货物进出自由便利、投资自由化，吸引投资者，利于车客流量增长，基础设施完善带动主营业务 [7][8] 其他业务 - 新能源汽车过海采用“人车分装”模式，投资2艘甲板货船运输新能源汽车 [11] - 股息政策综合考虑盈利、现金流、投资计划和股东回报预期等因素 [10] - 近期计划投资新造2艘客滚船替换老旧船舶 [12]

行业动态 - 渤海湾港新供应链(铁链)作业模式正式落地 标志着澳洲-潍坊铁矿海运直达新航线开通 [1] - 新航线首次接卸36000吨澳大利亚铁矿砂的外贸直达船舶 为潍坊港历史性突破 [1] - 该模式预计每年带来超过40万吨澳洲直达铁矿增量 增加进口货值超3亿元 [5] 经济效益 - 新航线可为腹地企业节省物流成本逾400万元 直接增加港口收益超120万元 [5] - 通过降本提质增效的物流新动脉 显著提升港口资源运行效能 [5] 运营保障 - 采取一船一议机制 量身定制专属安全保障方案 实现船舶首航直靠零壁垒 [3] - 优化船期与作业计划 强化动态管控 确保船舶进出港零风险 [3] - 综合运用海上巡航 无人机巡查等手段 净化通航环境 实现靠离泊零等待 [3] 服务创新 - 开辟重点船舶绿色通道 实现全流程线上快速审批 海事业务办理零拖延 [3] - 依托国际贸易单一窗口 大幅提升通关效率 [3] - 常态化推进港航一体化高质量融合发展 提升港口通航效率和安全生产水平 [5]