消息面数据 - 10月中国常规燃油乘用车批发销量为131万辆，同比下降3%，环比增长1% [1] - 1-10月中国常规燃油乘用车累计批发销量为1,170万辆，同比下降2% [1] - 新加坡计划从明年起对离境航空乘客征收最高41.60新元（约31.95美元）的绿色燃油税，以削减航空业排放 [1] - 印度10月份燃料总销量为2017万公吨，同比下降0.4% [1] - 印度10月柴油销量同比下降0.3% [1] - 印度10月汽油销量同比增长7.4% [1] 机构对燃料油市场的观点 - 亚洲低硫燃料油市场面临即期供应充足和下游船燃活动低迷的困境 [2] - 东西方套利窗口基本关闭，可能有助于减少12月来自欧洲的套利货物供应 [2] - 亚洲高硫燃料油市场受到下游船燃平稳需求的支撑，但供应暂时维持充足 [2] - 需关注制裁对俄罗斯和伊朗货量的持续影响 [2] - 预计近期低硫和高硫燃料油市场结构继续逆转，LU-FU价差或维持反弹 [2] - 市场预期燃料油供应充足，对价格构成利空 [3] - 俄罗斯遭制裁及中美贸易摩擦降低，对燃料油价格构成利多 [3] - 策略上建议关注燃料油主力合约的做空机会 [3]

报告行业投资评级 - 高硫燃料油短期中性，中期向下；低硫燃料油短期中性，中期向下；跨品种无评级；跨期建议逢低多FU2511 - 2512价差（正套）；期现无评级；期权无评级 [6] 报告的核心观点 - 近期高硫燃料油市场结构有企稳迹象，供应压力减少，下游炼厂端需求边际改善，新加坡燃料油库存连续回落，但随着夏季结束，市场估值上方阻力仍存；低硫燃料油局部供应增加，但整体供应压力有限，中期市场份额将被逐步替代，上方阻力持续存在，下方空间相对有限 [5] 市场分析 - 本周随着地缘局势升温，原油价格反弹，对下游能源板块形成提振，高硫燃料油基本面边际改善，FU期货仓单部分注销，FU主力合约周度涨幅录得4.36%，LU主力合约周度涨幅录得1.9% [1] 供应方面 - 伊朗9月高硫燃料油发货量预计128万吨，环比减少5万吨，同比下降46万吨，美国制裁使其油物流与到港遇阻 [2] - 俄罗斯9月高硫燃料油总发货量预计289万吨，环比增加33万吨，同比下降7万吨，此前炼厂受损检修，供应受制约，近期出口恢复，若俄乌谈判顺利等，供应有增长空间 [2] - 中东方面，欧佩克放松减产对燃料油供应有补充，2 - 8月高硫燃料油出口逐月增长，9月回落，预计发货250万吨，环比减少126万吨，同比下降112万吨，旺季结束后出口或提升 [2] - 低硫燃料油局部供应增加，尼日利亚9月发货量预计53万吨，环比增加22万吨，同比提升53万吨，RFCC装置恢复前预计月出口30 - 50万吨；科威特9月发货24万吨，环比减少13万吨，同比下降15万吨；巴西9月发货量显著下滑；国内8月低硫船燃产量106.5万吨，环比增加4.6万吨，涨幅4.51%，9月增幅预计有限 [2] 需求方面 - 美国关税对航运端需求冲击未充分体现，中期贸易与航运端需求仍面临下行压力 [3] - 高硫燃料油船燃端需求因脱硫塔安装更坚挺，夏季发电终端需求增量未超季节性，埃及9月进口量预计50万吨，环比增加7万吨，同比减少18万吨，沙特9月进口量预计112万吨，环比减少11万吨，同比下滑3万吨 [3] - 低硫燃料油受关税及替代趋势影响，船燃终端需求表现一般 [3] 库存方面 - 本周新加坡燃料油库存2280.4万桶，环比前一周减少10.26%；舟山港燃料油库存119万吨，环比前一周增加10.19% [4] 策略 - 高硫短期中性，中期向下；低硫短期中性，中期向下；跨品种无；跨期逢低多FU2511 - 2512价差（正套）；期现无；期权无 [6]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 本周高硫裂解小幅回落，380近端强势运行，月差高位震荡，基差再度走强；低硫裂解震荡，近端月差震荡，基差走弱 [3] - 本周新加坡陆上继续累库，ARA港口小幅累库，美国渣油去库，富查伊拉大幅去库 [3] - 近期低硫估值兑现，供应恢复后裂解、月间有向下修复空间 [4] - 高硫裂解强势运行，利润高于历史同期，今年国内受消费税抵扣、关税调整影响，燃料油炼厂进料需求回落明显，船燃方面全球高硫船燃1 - 3月同比 + 2%，新加坡基本持平，总船燃同比偏弱，后续关注关税对全球贸易活动影响 [4] - 近期沙特渣油净进口回升，埃及采买持续，高硫近端维持强势，关注中长期高硫裂解回落机会 [4] 根据相关目录分别进行总结 鹿特丹燃料油掉期情况 - 2025年5月27日至6月3日，鹿特丹3.5% HSF O掉期M1从398.15变为397.26，变化为2.16；鹿特丹0.5% VLS FO掉期M1从442.03变为449.90，变化为9.65；鹿特丹HSFO - Brent M1从 - 0.39变为 - 2.56，变化为 - 2.31；鹿特丹10ppm Gasoil掉期M1从581.80变为599.32，变化为25.24；鹿特丹VLSFO - GO M1从 - 139.77变为 - 149.42，变化为 - 15.59；LGO - Brent M1从16.18变为16.85，变化为0.67；鹿特丹VLSFO - HSFO M1从43.88变为52.64，变化为7.49 [1] 新加坡燃料油掉期情况 - 2025年5月27日至6月3日，新加坡380cst M1从416.86变为404.63，变化为 - 13.28；新加坡180cst M1从423.87变为411.53，变化为 - 12.17；新加坡VLSFO M1从481.97变为475.64，变化为 - 2.04；新加坡GO M1从78.88变为79.52，变化为1.11；新加坡380cst - Brent M1从1.49变为 - 0.48，变化为 - 2.71；新加坡VLSFO - GO M1从 - 101.74变为 - 112.81，变化为 - 10.26 [1] 新加坡燃料油现货情况 - 2025年5月27日至6月3日，新加坡FOB 380cst从420.21变为422.45，变化为1.89；FOB VLSFO从488.92变为486.45，变化为5.10；380基差从5.50变为5.50，变化为 - 1.25；高硫内外价差从10.1变为4.9，变化为 - 1.8；低硫内外价差从11.9变为16.7，变化为7.1 [2] 国内FU情况 - 2025年5月27日至6月3日，FU 01从2676变为2705，变化为72；FU 05从2611变为2642，变化为50；FU 09从2819变为2828，变化为58；FU 01 - 05从65变为63，变化为22；FU 05 - 09从 - 208变为 - 186，变化为 - 8；FU 09 - 01从143变为123，变化为 - 14 [2] 国内LU情况 - 2025年5月27日至6月3日，LU 01从3344变为3333，变化为65；LU 05从3282变为3286，变化为81；LU 09从3415变为3425，变化为79；LU 01 - 05从62变为47，变化为 - 16；LU 05 - 09从 - 133变为 - 139，变化为2；LU 09 - 01从71变为92，变化为14 [3]