核心观点 - N121碳黑因其高性能和广泛应用在市场上备受瞩目，制定合理的售价战略需兼顾公司利益、市场需求和环境可持续性 [2] - 碳黑行业需通过创新业务模式和环境可持续发展策略推动市场成长 [4][5] 背景介绍 - N121碳黑具有高强度、导电性和耐磨性，广泛应用于橡胶、塑料、油墨等行业 [3] - 传统碳黑价格已无法满足市场需求，制定合理售价战略成为行业发展的关键 [3] 新型业务模式探索 - 定制化服务：通过与客户合作开发差异化产品，提升市场竞争力 [4] - 扩大应用领域：将N121碳黑拓展至电子、能源储存等新兴领域，提高市场份额 [4] - 构建生态联盟：与产业链上下游企业合作，实现资源共享和成本优化 [4] 环境可持续发展 - 提高使用效率：通过技术创新减少碳黑用量并提升产品性能 [5] - 推动循环经济：回收废弃碳黑再利用，降低环境负荷 [5] - 加强环境管理：建立完善的环境监测体系，确保生产合规 [5] 战略实施及未来展望 - 企业需从市场需求、供应链管理和产业布局等方面优化战略执行 [6]

新华财经雅加达6月12日电（记者李富玉）印度尼西亚国有运输企业达姆里（Damri）公司近日宣布， 将引进70辆来自中国品牌中通的新型电动公交车，用于扩大雅加达公共交通系统中的环保车队规模。这 批电动公交车计划于本月底正式投入运营。 阿提卡表示，新引进的电动公交将逐步替代传统柴油公交车。按每辆柴油公交车每日排放1.5至2吨二氧 化碳计算，数百辆电动公交车投入运行后，将显著降低交通领域的碳排放量。 长期以来，雅加达面临空气质量不佳等环境问题，其中交通运输领域的化石燃料排放是主要原因之一。 为改善这一现状，雅加达首都特区省长普拉莫诺·阿农（Pramono Anung）日前宣布，到2029年将把"雅 加达快速公交"系统中的电动公交车数量提升至2000辆。 除中通外，目前"雅加达快速公交"系统中还运营着包括金龙、比亚迪等多个中国品牌的电动公交车。截 至去年年底，该系统已投入运营金龙电动公交90辆、比亚迪电动公交20辆。 （文章来源：新华财经） 达姆里公司企业传播负责人阿提卡·阿卜杜拉（Atikah Abdullah）10日在发布的官方声明中表示，电动公 交车不仅有助于雅加达实现零排放、环境可持续发展，同时在舒适性和运行 ...

电子和半导体行业中的PFAS使用现状 - 电子和半导体行业是PFAS的主要消费领域，占欧洲氟聚合物总使用量的10%[2][6] - 2020年欧洲电子和半导体制造中PFAS使用量达4.21千吨，其中69%为氟聚合物，28%为含氟表面活性剂[6] - 该行业是欧盟氟聚合物第三大消费领域（11%），仅次于交通运输及化工能源行业[8] PFAS的环境影响与挑战 - PFAS具有环境持久性和生物累积性，已在全球水/土壤/空气中被检测到[8] - 半导体制造中仅0.8% PFAS残留在芯片上，大部分通过废水排放或焚烧[11] - 当前污水处理技术无法完全去除半导体废水中的PFAS，部分PFAS对处理具有抗性[10] 减少PFAS使用的技术路径 - 采用EUV光刻技术可使7nm工艺节点PFAS层减少18%，相比DUV技术减少20%化学品用量[29] - 优化后端金属堆叠层数（如从M7减至M3）可实现1.7倍PFAS减少量[9][30] - Chiplet架构通过模块化设计减少金属互连层使用，但需权衡封装工艺引入的新PFAS风险[45] PFAS量化建模框架 - 建立首个半导体制造PFAS分析模型，关联光刻掩模数量与PFAS消耗量[17] - 模型覆盖130nm至3nm工艺节点，验证显示与TechInsights实测数据趋势吻合[24] - 集成碳足迹工具ACT，可同步评估PFAS与隐含碳的权衡关系[22] 设计优化案例研究 - 16nm至3nm工艺节点中，PFAS与碳足迹未随技术节点进步而必然改善[27] - SoC设计中BEOL层从M9优化至M5可实现1.58倍PFAS减量，仅增加2.4%芯片面积[38][40] - 脉动阵列金属层从M7减至M3时PFAS减少3倍，且PPA影响可忽略[30][33] 行业未来发展方向 - 需建立标准化PFAS定量方法，并开发无PFAS替代材料[44] - 延长硬件生命周期和硬件复用可降低PFAS污染风险[45] - 需加强chiplet架构在PFAS与碳排放方面的系统性研究[46]

行业峰会信息 - 2025高工钠电产业峰会将于6月9日在苏州香格里拉大酒店举办 主办单位为高工钠电和高工产业研究院 总冠名为众钠能源 [2] - 2025高工固态电池技术与应用峰会将于6月10日在同一地点举办 主办单位为高工锂电、高工储能和高工产业研究院 总冠名为利元亨 [3] 公司战略与品牌 - 公司完成吉利旗下电池业务战略整合 到2027年将形成70GWh产能规模 拥有8大生产基地 目前拥有行业最大短刀电池产能 [7] - 公司公布全新中英文标识"吉曜通行ENERGEE" 蕴含"ENERGY"、"GEELY"与"GREEN"三个单词的化学反应 [7] - 公司品牌价值观五大支柱"GREEN"：全球协同、变革跨越、生态共赢、环境可持续、敏捷进化 [9] 产品与技术 - 金砖电芯超级混动系列具备超安全、超快充、超倍率及超长寿命四大特点 采用智能超频末端快充技术 SOC 80%~100%充电时间缩短至11.5分钟 比一般电池提升75% [22] - 金砖电芯通过"八针同刺"、36吨坦克碾压、5.56mm真弹贯穿等军工级安全测试 在极限条件下不起火不爆炸 [4][19][20] - S+技术将固态电池技术应用于磷酸盐体系 通过正极材料创新改性提升热稳定性 实现超长寿命 [20] 市场与生态 - 公司定位"生而全球" 将与吉利控股与雷诺合资的浩思动力探讨深入合作 面向全球提供磷酸铁锂电池技术和产品 [10] - 公司探索车电分离和换电模式 建立电池银行 最终实现"能源即服务"的绿色未来 [12][13] - 通过电芯长寿命技术和"动储一体"措施 预计到2030年可减少超过2.2亿吨二氧化碳排放 [15] 研发创新 - 超轻薄高耐热隔膜技术实现隔膜厚度减薄28% 抗拉强度提升30% 穿刺强度提升20% [14] - 金砖电芯超级混动系列在20%SOC以下亏电工况下 5秒加速功率达2100W 比同行提高23.5% [22] - 通过主材活性包覆和独创SEI膜自修复技术 实现4500圈超长循环寿命 [23]

国家自主贡献行动计划修订 - 利环境保护局在联合国气候变化框架公约下修订国家自主贡献气候变化行动计划 [1] - 修订后的行动计划强调利对环境可持续发展的承诺 [1] - 行动计划突出能源、废物、交通、农业和林业等关键部门 [1] - 首次纳入工业、卫生、沿海地区和渔业等其他部门 [1] 行动计划时间框架 - 利国家自主贡献行动计划需要每五年修订一次 [1] - 上一次计划于2020年第二次延期后失效 [1] - 此次修订的行动计划将指导2025年至2030年的国家行动 [1] 国际合作支持 - 修订工作得到联合国开发计划署的支持 [1] - 英国政府参与支持 [1] - 德国联邦经济合作发展部提供支持 [1] - 瑞典国际开发合作署参与支持 [1] 国家发展议程 - 修订后的行动计划与利国家发展议程(ARREST Agenda)保持一致 [1]

大圆柱电池技术展示 - LG新能源展出三款大圆柱电池型号4680、4695及46120，分别针对特斯拉、宝马等高端电动汽车及储能系统市场 [1] - 三星SDI展出四款大圆柱电池型号4680、4695、46100及46120，并展示基于4695电池的SUV电池包 [2] - SK On首次公开展示圆柱电池实物模型包括4680、4695和46120三款产品 [2] 应用场景拓展 - LG新能源与Aptera Motors合作开发太阳能汽车，拓展圆柱电池应用场景 [1] - 三星SDI展示由21700圆柱电池驱动的服务机器人DAL-e、四足机器人MobED及自动驾驶穿梭车ROii [2] - 三星SDI与现代汽车、起亚达成初步合作协议研发高性能机器人专用电池 [2] 技术差异化策略 - SK On采用差异化正极材料策略：4680用中镍（续航600公里）、4695用中镍与高镍混合（续航800公里支持20分钟快充）、46120用纯高镍（续航超1000公里） [3] - LG新能源发布韩国首款量产无前驱体正极材料，提升低温性能并减少碳足迹 [4] - LG新能源展示超高镍正极材料（镍含量超95%）、高压中镍正极材料及铁锂混合解决方案 [4] 前沿技术布局 - 三星SDI明确全固态电池将于2027年量产并已提供样品 [3] - LG新能源计划2027年前开发出用于小型系统的锂金属电池 [3] - 三星SDI展示高功率UPS电池，输出功率较上一代提升超40% [3] 市场渗透与生产准备 - LG新能源大圆柱电池技术已获多家车企明确订单 [1] - 三星SDI计划将46系列电池先应用于微型交通工具再扩展至电动汽车市场 [2] - SK On已完成圆柱电池中试生产线建设并加速推进量产准备 [3]