核心观点 - 公司于12月27日启动新一轮组织架构优化，核心变革聚焦汽车事业群，旨在提升组织效率、整合资源以巩固其在新能源汽车领域的领先地位 [1] - 此次调整的核心是撤销原第十三事业部，将其模具与车灯业务分别划归汽车工程研究院及第十一事业部，通过剥离非核心职能、强化垂直管理来应对市场竞争 [3][7] - 调整的战略意图在于提升全链条效率，通过减少管理层级冗余、推动技术需求与制造能力快速对接，以加速技术创新和优化成本控制 [7] - 组织架构优化有助于支撑公司的海外市场扩张与高端品牌建设，通过提升研发与生产协同效率来响应海外需求并赋能高端产品线 [10] - 此次调整是基于“效率优先、聚焦核心”的战略选择，旨在为技术研发提速、成本控制优化、海外扩张深化及高端品牌突破铺路 [11] 组织架构调整细节 - 原第十三事业部（前身为2005年成立的弗迪精工）被撤销，其核心业务包括模具设计制造、车灯及注塑配件生产、轨道交通零部件 [3] - 模具业务划归汽车工程研究院（L1事业部级），以强化研发与制造环节的技术联动，缩短新产品开发周期 [4] - 车灯业务整体并入第十一事业部（L1事业部级），该事业部原本负责整车冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及内外饰生产，此举可实现关键零部件与整车制造的无缝衔接 [4] - 同步进行了人事任免，包括任命罗忠良为汽车事业群商用车事业部总经理，吴衡出任第十一事业部总经理，田春龙调任副总经理，廉玉波不再兼任第十三事业部总经理 [4] 调整后的业务板块体系 - 调整后的事业群体系进一步明确为汽车、电池、电子、轨道交通四大核心板块，辅以独立型事业部及海外销售单元 [8] - 汽车事业群作为营收主力，旗下工程研究院与新技术研究院将重点攻关智能驾驶、电驱系统等前沿技术 [8] - 电池事业群则通过全球生产基地加速钠离子电池等新技术落地 [8] - 公司采用“核心板块+专项攻坚”的架构，以集中资源突破关键技术瓶颈，应对国际车企的技术追赶 [8] 战略意图与市场影响 - 调整是公司应对新能源汽车市场竞争加剧的主动求变，当前市场已进入“红海竞争”阶段，技术创新速度与成本控制能力成为关键 [7] - 通过撤销“中间层”，将零部件业务直接融入研发或整车制造体系，可减少管理层级冗余，推动技术需求与制造能力的快速对接 [7] - 例如，模具业务归入汽车工程研究院后，研发团队可直接参与模具设计优化，避免跨部门沟通导致的效率损耗 [7] - 车灯业务并入第十一事业部，则能通过规模化生产与整车工艺协同，降低零部件成本并提升质量稳定性 [7] 对海外扩张与高端化的意义 - 组织优化对海外市场拓展具重要意义，可提升研发与生产环节的协同效率，更快响应海外市场需求变化，缩短定制化产品开发周期 [10] - 在高端品牌领域，公司正通过整合资源推动品牌向上，工程研究院与新技术研究院的前沿技术成果可更高效地赋能腾势、仰望等高端产品线 [10] - 此举旨在打造差异化竞争优势，打破“性价比”标签，实现品牌价值跃升 [10]

发行信息 - 拟在科创板上市，发行4210.00万股，占发行后总股本10%[1][5] - 每股面值1.00元，发行价格47.29元，发行日期2023年7月17日[5] - 募集资金总额199,090.90万元，净额183,581.54万元[41] 业绩数据 - 2020 - 2022年主营业务收入分别为65,544.52万元、169,071.95万元、382,016.41万元[60] - 2023年1 - 3月营业收入104388.88万元，同比增长54.40%[77] - 2023年1 - 3月净利润8578.23万元，同比增长52.11%[78] 市场份额 - 2020 - 2022年公司在中国乘用车车载充电机市场份额分别为17.30%、20.90%、20.40%，排名分别为第1名、第1名、第2名[69] 研发情况 - 最近三年累计研发投入41369.17万元，占最近三年累计营业收入的比例为6.69%[72] - 截至2022年12月31日，研发人员524人，占员工总人数的比例为20.02%[72] - 截至2022年12月31日，拥有发明专利52项，应用于主营业务的有48项[72] 客户与供应商 - 2020 - 2022年向前五大供应商合计采购金额分别为15,174.56万元、45,887.00万元、81,321.19万元[63][64] - 2020 - 2022年向前五大客户合计销售额分别为47,467.38万元、113,729.29万元、219,158.04万元[68] 未来规划 - 未来规划包括技术创新、产品拓展、“走出去”、产能扩充和人才队伍建设[93] 风险提示 - 面临税收优惠政策变化、知识产权纠纷、产品质量等风险[115][116][117] - 募集资金投资项目面临效益未达预期等风险[120][121][122] - 新能源汽车产业政策变化、市场需求波动、行业竞争加剧等风险[124][125][127] 股权结构 - 控股股东和实际控制人为万仁春，公司注册资本和实收资本均为37,885.71万元[38][132] - 截至招股书签署日，万斌龙持有公司170.6006万股股份，占比0.4503%，存在2宗股权纠纷案件[175] - 2021年11 - 12月，公司注册资本由36400万元增至37885.7142万元[186] 子公司情况 - 截至2022年12月31日，有17家控股子公司，3家参股公司[196] - 深圳威迈斯软件2022年总资产40162.14万元，净资产31257.82万元，营业收入31004.41万元，净利润24547.33万元[197] - 上海威迈斯新能源2022年总资产27831.85万元，净资产 -3912.35万元，营业收入22830.76万元，净利润 -4465.05万元[199]