项目通车概况 - 陕西交控集团负责实施的安康至岚皋（陕渝界）高速公路和西安至兴平高速公路改扩建工程于年末相继建成通车 [1] - 安岚高速是国家高速公路银百线（G69）的重要组成部分，路线全长88.554公里，采用双向四车道标准，设计速度分段为100公里/小时和80公里/小时 [2] - 安岚高速安康至岚皋县城段47.41公里已于2020年12月通车，岚皋县城至陕渝界段41.14公里于今年12月25日通车 [2] - 西兴高速改扩建工程路线全长24.382公里，采用设计速度120公里/小时标准，起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道 [3] 项目战略与经济意义 - 安岚高速全线通车打破了陕南山区地理阻隔，打通了国家高速公路银百线在陕渝间的“断头路”，使安康至重庆开州车程缩短至2.5小时 [2] - 安岚高速对于完善全国高速公路网、密切成渝地区双城经济圈与关中平原城市群联系、推动“交通+旅游”融合发展和助力乡村振兴具有重要意义 [2] - 西兴高速是西安咸阳同城化的重要快速通道，其通车增强了西安作为国家中心城市的辐射带动能力，加速西咸一体化进程，为关中平原城市群协同发展注入动力 [3] 工程建设挑战 - 安岚高速项目地处群山，桥隧比例高达96%，是全省桥隧比例最高的山区高速公路，地质条件复杂多变，安全风险巨大，施工技术难度高 [5] - 西兴高速为穿越西咸新区、咸阳核心城区的“贴身式”改扩建工程，面临城市空间约束、交通保畅压力、生态环保要求等多重叠加挑战 [6] - 西兴高速路线穿越密集城区，涉及86户居民、19处企业拆迁，沿线管线交织，迁改协调与施工组织难度极大 [6] - 西兴高速环保管控标准严，距两寺渡国控大气监测点不足100米，且穿越渭河、沣河，生态保护与施工推进需精准平衡 [6] 科技创新与工程管理 - 在安岚高速控制性工程——长13.577公里的大巴山特长隧道建设中，公司推进“互联网+管理服务”模式，构建隧道信息化指挥管理平台，实施数智化管理 [7] - 在大巴山隧道施工中，引进三维网络分布式电磁勘探系统对不良地质体进行三维建模，并在7条作业线应用隧道机械化配套施工技术 [7] - 针对大巴山隧道特大涌水，采用“疏堵结合、还水于山”的帷幕注浆堵水方案，实现了项目建设安全生产与生态平衡的双赢 [8] - 在西兴高速建设中，针对能源金贸高架桥距西安地铁16号线隧道仅4米的难题，创新采用“全护筒回旋钻机+全套管同步下沉”工艺，并引入第三方进行全程动态监测，实现“施工零扰动、运营零风险” [9] - 为解决渭河特大桥单跨60米、单片重达135吨钢板梁的运输难题，创新“分段加工+模块化拆分”方案，结合“北斗+5G”实时定位系统，运输效率较传统方案提升40% [9] - 应用路面3D摊铺智能化施工技术，实现毫米级（±2毫米）高程控制，路面关键指标合格率达98%以上，施工效率较传统工艺提升30% [9] - 针对西兴高速旧路30年累积病害，创新“全面排查—逐段研判—专项设计”治理模式，并采用AR-SMA-13橡胶改性沥青上面层，提升路面抗滑性、耐久性，延长道路使用寿命5年—8年 [9] 绿色与可持续建设 - 在安岚高速建设中，从设计阶段就采用“最小破坏、最大恢复”的理念，隧道进洞坚持“零开挖”理念，减少对自然环境的破坏 [10][11] - 安岚高速施工中，混凝土拌合站采用全封闭方式，施工便道临边设置自动喷淋系统，有力防止扬尘现象 [11] - 在西兴高速建设中，创新采用“喷淋抑尘墙+移动雾炮+机械喷淋+湿法作业”四维防控体系，在国内首次应用6米高、1.2公里长的喷淋抑尘墙 [12] - 在西兴高速帽耳刘、西吴立交建设总装机容量12478kWp的分布式光伏发电项目，建成后年发电量约1400万度，25年周期内可减碳19万吨 [12] - 西兴高速项目将建筑垃圾40万立方米、旧路沥青铣刨料20万吨变废为宝，减少石料、沥青需求，降低碳排放 [12] - 全线采用立柱声屏障一体化护栏，该设计施工周期缩短20%，后续维护成本降低50% [12]

项目概况与通车信息 - 五河至蒙城高速公路将于12月20日正式通车运营 [1] - 该项目是蚌埠市首条完全自主投资、建设、运营的高速公路 [1] - 项目全长119.5公里，是皖北地区投资规模最大、里程最长的高速公路项目 [1] - 路线起于五河县双忠庙镇，顺接在建泗蚌高速，经固镇、怀远，至蒙城县板桥集镇 [1] 战略意义与区域影响 - 通车后将与宁洛、徐明高速构筑“黄金三角”，作为宁洛高速复线疏导过境交通压力 [1] - 将进一步夯实蚌埠全国性综合交通枢纽地位 [1] - 项目衔接沿线工业园区、农业产区，助力县域产业振兴 [1] - 将架起豫皖苏三省协同发展快速通道，服务“淮河生态经济带”和“长三角一体化”国家战略 [1] - 沿线服务区融入地方文化元素，设置特色农产品展销区，推动“交通+旅游”融合发展 [1] 技术创新与绿色建设 - 建设中通过“分钟级施工组织”模式完成上跨京沪铁路箱梁架设 [2] - 首创河滩水下取土等技术，减少占地1285.9亩 [2] - 应用BIM技术和3D智能摊铺等智慧建造手段 [2] - 项目已荣获25项发明及实用新型专利 [2] - 通过优化选线、建设34公里声屏障、采用特殊工艺保护沱湖生态等措施实现绿色建设 [2] 相关工程进展 - 其延伸线泗蚌高速桥梁主体工程已全部完成，预计2026年底完工 [3]

项目概况与工程亮点 - 西安至兴平高速公路改扩建工程全长24.38公里，设计时速120公里/小时，采用双向八车道，即将建成通车[1][3] - 项目是连接西安绕城与连霍高速（G30）的重要通道，承担西安进出咸阳及向西过境的交通运输功能[3] - 项目团队聚焦施工技术、绿色建设、智慧交通、管理模式四大维度，研发应用了15项核心创新成果[3] 技术创新与智慧应用 - 在三桥收费站构建“全场景智慧收费体系”，集成站级智慧座席、无感支付、数字孪生系统，实现车道无人化值守与ETC预交易[4] - 在渭河特大桥建设中采用“分段加工+模块化运输”方案，结合“北斗+5G”定位系统，解决了135吨钢梁运输难题，效率提升40%[4] - 路面施工引入3D摊铺技术，实现毫米级精度控制，关键指标合格率超过98%[4] 绿色建设与可持续发展 - 在帽耳刘立交、西吴立交建设分布式光伏发电项目，总装机容量12478kWp，采用“立交顶棚+边坡光伏”复合布局[3] - 光伏项目建成后年发电量约1400万度，在25年周期内可减少碳排放19万吨[3] - 全线利用建筑垃圾40万立方米、旧路沥青铣刨料20万吨，实现废物利用，减少石料与沥青需求并降低筑路成本[3] 经济效益与区域影响 - 项目通车后，西安至兴平的通行时间将压缩至30分钟以内[1] - 所有互通式立交及收费站布局深度契合西安、咸阳及西咸新区城市规划，实现交通与城市发展同频共振[4] - 项目将增强西安国家中心城市的辐射带动能力，拉动沿线产业园区、商圈、居住区联动发展，加速西咸一体化与关中平原城市群协同发展[4]

业绩说明会 - 公司于2025年9月19日通过网络远程方式召开业绩说明会 董事长涂文哲 董事兼总裁杨国龙 副总裁兼财务总监杨慧 副总裁兼董事会秘书刘昕霞等接待人员参与回复投资者问题 [1] 康养业务发展 - 公司高度重视康养产业发展机遇 积极拓展康养相关项目 [2] - 凭借优质客户资源及园林景观与工程建设领域技术优势 参与泰康之家康养社区（广州 北京 成都 苏州等地） 江门银葵医院 梅州谷城医院等代表性项目建设 [2] - 未来将充分发挥专业优势承接更多优质康养项目 使其成为业绩稳健增长新引擎 [2] 财务表现与业务结构 - 2025年半年度实现营业收入8.2亿元 [3] - 城市运营业务实现收入7039万元 同比增长17.61% [3] - 成功中标广州白云国际机场T3航站楼绿化景观服务采购等重点项目 [3] 市场竞争力提升 - 优化客户结构 重点发展央企 国企等头部地产商 聚焦优质产业客户深化战略合作 [3] - 完善内部管理体系 提升项目执行质量和运营效率 推动精细化管理 [3] 股东回报政策 - 自2012年上市以来累计现金分红超2亿元 [3] - 2024年2月-8月累计支付9938万元回购公司股票7254万股 [3] - 未来秉持稳健经营与长期发展理念 推动经营改善与投资回报正向循环 [3]

财务业绩 - 2025年半年度实现营业收入8.2亿元 [2] - 城市运营业务收入7039万元，同比增长17.61% [2] - 累计现金分红金额超2亿元 [2] - 2024年2月至8月累计支付9938万元回购公司股票7254万股 [2] 业务发展 - 重点发展城市运营和绿色建设业务 [2] - 加快在城市更新、植物迁地保护等重点方向布局 [2] - 成功中标广州白云国际机场T3航站楼绿化景观服务采购等重点项目 [2] - 积极拓展康养产业项目，参与泰康之家康养社区（广州、北京、成都、苏州等地）、江门银葵医院、梅州谷城医院等项目建设 [1] 战略规划 - 优化客户结构，重点发展央企、国企等头部地产商 [2] - 聚焦具有行业领导力的优质产业客户，深化战略合作 [2] - 持续完善内部管理体系，提升项目执行质量和运营效率 [2] - 充分发挥景观园林和工程建设专业优势，使康养业务成为业绩稳健增长新引擎 [1]