2025年度财务业绩 - 2025年营业收入同比增长7.4%至285.05亿元人民币 [2] - 净利润创历史新高，同比增长30.2%至86.37亿元人民币 [2] - 综合毛利率达到34.2%，较上年上升5.5个百分点 [2] 分业务表现 - 造船业务收入同比增长6.4%至268亿元人民币，占总收入的94% [2] - 造船业务毛利率提升7.3个百分点至35.1% [2] - 航运业务收入11亿元人民币，同比下降8.1% [2] - 其他业务（贸易、船舶设计服务及投资物业）收入由2024年的8360万元大幅上升至5.38亿元人民币 [2] 2025年生产与接单 - 全年累计交付新船56艘（包括合资公司扬子三井造船YAMIC交付的11艘） [4] - 交付船型包括油轮/化学品船28艘、集装箱船18艘、散货船7艘以及LNG/LPG船3艘 [4] - 全年新接订单60艘，总价值约25亿美元，其中约80%来自下半年 [4] - 新接订单包括14艘散货船、2艘40000立方米LPG船以及44艘集装箱船 [4] 订单储备与结构 - 截至2025年12月31日，手持订单共计245艘（共计859万修正总吨），总价值约223.9亿美元（约合人民币1532.6亿元） [5] - 手持订单中，集装箱船130艘（578万修正总吨，价值160.6亿美元），散货船49艘（107万修正总吨，价值19.4亿美元），油船40艘（106万修正总吨，价值20.3亿美元），LPG/VLAC/VLEC等气体船26艘（68万修正总吨，价值23.6亿美元） [5] - 绿色清洁能源船型在手订单占比71%，交船期排至2030年 [5] 公司发展与产能扩张 - 公司下辖新扬子造船、扬子鑫福造船、扬子江船厂、扬子三井造船4家造船企业 [7] - 2024年9月收购常石集团控股的常石造船(舟山)有限公司34%股权 [7] - 投资30亿元人民币打造的扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地于2025年2月19日开工，计划2027年上半年完工，占地面积约1300亩，年生产能力约80万载重吨 [7] 近期接单与目标 - 2026年接单目标定为45亿元人民币 [7] - 2026年1月23日与意大利船东DIS签订2+2艘5万载重吨MR2型成品油船建造合同 [7] - 2026年2月23日与上海锦江航运旗下满强航运签署4艘1900 TEU支线集装箱船建造合同，订单总价值1.19亿美元 [7] 公司历史与资本运作 - 公司前身为江阴造船厂，1999年改制为中国第一家由国有船厂改制而成的民营造船控股公司 [9] - 2007年4月18日成为中国首家赴海外（新加坡）上市的民营造船企业 [9] - 2020年4月，任乐天接任集团董事长 [9] - 2022年4月底，分拆投资业务成立的扬子江金控在新加坡上市 [9] 海事金融业务分拆 - 2025年8月12日，扬子江金控剥离海事基金与投资业务，成立扬子江海事 [10] - 扬子江海事于2025年11月18日登陆新加坡资本市场，成为集团旗下第三家上市平台 [10] - 扬子江海事船队规模达到76艘，涵盖多种船型 [10]

2025年度业绩概览 - 营业收入同比增长7.4%至285亿元人民币，净利润同比增长30.2%至86亿元人民币，均创历史新高 [2] - 净利率提升至30.3%，毛利同比增长28.3%至97.6亿元人民币，毛利率提升5.5个百分点至34.2% [2] 分业务板块表现 - 核心造船业务收入达268亿元人民币，同比增长6.4%，占总收入的94% [2] - 造船业务毛利同比增长34.2%至94亿元人民币，毛利率提升7.3个百分点至35.1%，受益于新造船价格上涨及原材料成本下降 [2] - 航运业务收入同比下降8.1%至11亿元人民币，毛利率由43.3%下降至28.4%，主要因散货船租金走低及维修保养支出增加 [3] - 其他业务（码头服务、贸易等）收入由8360万元人民币大幅上升至5.38亿元人民币，增长主要来自向联营企业销售原材料的贸易业务增加 [3] - 联营及合营企业利润贡献同比增长54.0%至8.61亿元人民币，主要受扬子三井造船盈利提升及投资舟山常石造船新增利润贡献带动 [3] 新接订单与手持订单 - 2025年累计新接订单60艘，价值约25亿美元（约合人民币171.11亿元），其中约80%来自下半年 [3][6] - 新接订单包括集装箱船44艘、散货船14艘以及LPG船2艘 [3] - 截至2025年底，集团手持订单共计245艘859万CGT，价值约223.9亿美元（约合人民币1532.43亿元），最远交船期排至2030年 [4] - 手持订单船型结构包括集装箱船130艘160.6亿美元、散货船49艘19.4亿美元、气体船26艘23.6亿美元、油船40艘20.3亿美元 [4] - 绿色清洁能源船型约占手持订单总价值的71% [4] 合资公司及行业动态 - 合资船厂扬子三井造船手持订单60艘，总价值32.0亿美元（约合人民币219.02亿元），其中约49%为液化气船，交船期排至2029年 [5] - 2025年下半年市场情绪回暖，订单增长动能恢复并延续至2026年，2026年1月全球新船订单同比增长27%达561万CGT [5] - 市场需求正由大型集装箱船向中型集装箱船及油船转移 [5] 产能扩张与未来展望 - 扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地项目预计2026年完工，将建设30万吨级造船坞等设施，年生产能力约80万载重吨 [5] - 公司2026年接单目标定为45亿元人民币，将继续以市场为导向审慎接单，重点锁定2029年剩余交付档期，并逐步开放2030年交付船位 [5][6]

财务表现 - 2025年上半年集团总收入达129亿元 归属于公司股东的净利润同比增长37%至42亿元 毛利率提升7.8个百分点至34.5% [2] - 船舶制造板块收入122.5亿元 航运板块收入5.1亿元同比下降15.4% 其他业务收入同比大幅增长153.2%达1.17亿元 [3] - 联营公司和合营企业利润份额同比大增79.0%至4.814亿元 其中扬子三井造船贡献利润3.2亿元 常石舟山贡献利润1.6亿元 [4] 订单与交付 - 新签订单14艘价值5.4亿美元 仅完成年度60亿美元接单目标的9% 手持订单236艘价值232亿美元 最远交期排至2030年 [2][4] - 绿色清洁能源船型占订单总价值的74% 包括集装箱船107艘 散货船39艘 气体船26艘 油轮64艘 [4] - 完工交付23艘新船 实现全年56艘交船目标的41% 所有船舶交付计划均处于正常执行状态 [5] 产能扩张 - 投资30亿元打造扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地 计划2026年底完工 首艘新造船预计2027年交付 [5] - 完成对舟山常石造船注资 现持有34%股权成为联营公司 [4] 行业动态 - 中国船厂上半年新船接单量达1004万CGT 全球市场份额占比约52% [7] - 全球新船订单量以CGT计同比锐减54% 但替代燃料船舶占比达55.5% 超过去年全年的46% [7][8] - 国际海事组织推进净零排放框架 推动强制性排放限制和温室气体定价机制 [7] 同业比较 - 中国船舶预计上半年归母净利润28-31亿元 同比增加98.25%-119.49% [6] - 中国重工预计上半年归母净利润15-18亿元 同比增长181.73%-238.08% [6] - *ST松发预计上半年归母净利润5.80-7.00亿元 实现扭亏为盈 [6]