李嘉诚当年如何从香港二流富豪，一跃成为仅次于包玉刚的顶级大佬的？这其中的关键就是发生在70年代末到80年代初期的九龙仓收购大战。这场商战放眼 华人商界历史都堪称经典，可以说一举改变了香港历史的进程，也改变了李嘉诚、包玉刚两大家族的命运。 1978年，也就是李嘉诚参加内地国庆观礼团回到北京的同年，他暗中策划了一场世纪收购大战。在这之前，李嘉诚虽然已经跻身香港地产华资五虎，但其实 力跟香港的四大洋行还有较大差距。香港地产的核心在中环，而这个寸土寸金的地方几乎都是被英资洋行垄断了。 为了可以低价拿到更多地皮，这个时候他盯上了股价大跌的九龙仓。香港四大洋行之首的怡和有两大旗舰公司，一家是置地，一家是九龙仓。当时九龙仓主 要是在港九等地方经营码头等生意。可是因为业绩不好，导致股价暴跌，每股的净资产有18元，可是股价却只剩下13元。 李嘉诚认为如果拿下九龙仓，再用其控制的物业跟地皮来发展房地产，将是一本无力的生意。于是他分多个账户，暗中购入九龙仓的股票。到了当年9月份 之时，他已经持有九龙仓18%的股票。 经过了一年的谈判跟拉锯，最终在1979年9月，李嘉诚成功控制了和记黄埔。具体的条件优惠得惊人。他以每股7.1元的价格 ...

中东紧张局势升级对航运业的影响 - 以色列空袭伊朗境内核设施与军事基地 导致地区紧张局势重大升级 全球石油供应和贸易命脉面临威胁 [1] - 伊朗明确警告将让邻国付出"非常沉重的代价" 航运公司已开始提高警惕 预计更多企业将跟进 [1] - 中东关键水道包括霍尔木兹海峡(承担全球约25%石油贸易)和红海通道(近期频繁遭袭)成为焦点 [1] 航运市场反应与潜在风险 - 中东至亚洲航线超大型油轮基准运费跌至1月初以来最低水平 但局势恶化可能导致船舶滞留或禁行 [2] - 全球超大型油轮船队中约10%(90艘)长期活跃于波斯湾 每日约20艘穿越霍尔木兹海峡 [2] - 若伊朗强制关闭霍尔木兹海峡 油价可能暴涨20美元以上 市场反应或呈"灾难性" [2] 航运公司应对措施 - 东京航运巨头日本邮船 商船三井及川崎汽船率先要求船只提高警惕 [1] - 安全公司建议船舶采取额外防护或避开冲突区域 包括应急演练和保持军事通讯 [3] - 船舶被要求排查与以色列实体的关联并必要时变更航线 [3] 行业成本与供应链影响 - 中东占全球干散货贸易逾10% 涉及矿石等大宗商品运输 [2] - 往返中东的战争风险溢价将急剧攀升 供应链调整需要时间 [2] - 袭击事件推高船舶通行安全保障服务需求 [2]