又有大厂"追芯"了。 9月3日，据企查查消息，蚂蚁全资子公司上海云玡企业管理咨询有限公司（后称"上海云玡"）入股昕原 半导体，一举获得1.87%股份。 资料显示，昕原半导体主业为ReRAM新型存储技术及相关芯片产品研发。而在蚂蚁斥资进入前，该公 司已经获得一众知名资方加持，这其中包含联和投资、沙特阿美，更包括了字节跳动。 而本次蚂蚁投资昕原半导体背后，实则也是其长期以来加码芯片的体现之一。 9月3日，据企查查消息，昕原半导体获得B+轮融资并发生工商变更，上海联知创业投资管理中心（有 限合伙）正式退股，而上海云玡企业管理咨询有限公司（后称"上海云玡"）、Accelerator XIII Ltd.为股 东，公司注册资本由约4653.67万元增至约 5029.73万元。 经股权穿透发现，上海云玡实则为蚂蚁集团的全资子公司，伴随着入股完成，其已持有昕原半导体 1.87%股份。 资料显示，昕原半导体成立于2019年，专注于ReRAM新型存储技术及相关芯片产品研发，经营范围涵 盖AI存算一体IP及大模型加速方案、高性能/高可靠的系统级存储芯片、先进制程嵌入式存储三大应用 领域，并已经在存储芯片、存算IP、高性能MCU等领 ...

近期，芯片新秀企业昕原半导体（上海）有限公司发生工商变更，原股东上海联知创业投资管理中心 （有限合伙）退出，新增蚂蚁集团旗下上海云玡企业管理咨询有限公司为股东，持股比例为1.87%。 除蚂蚁集团外，Accelerator XIII Ltd.、P7 China Holdings PCCL imited也同时入股昕原半导体。其中的P7 China Holdings PCC Limited，是沙特阿美风险投资旗下的一支多元化增长基金。 2022年上半年，昕原半导体宣布，其大陆首条28/22nmReRAM12寸中试生产线正式完成装机验收，并在 工控领域达成量产商用。目前，作为中国大陆唯一一家先进制程ReRAM实现量产的公司，昕原半导体 掌握着一体化闭环技术能力。 除了大手笔加码昕原半导体外，8月29日，蚂蚁集团还曾投资上海烨知芯科技有限公司，持股比例为 14.29%。公开资料显示，烨知芯致力于端侧AI芯片研发，以完全自主研发的高能效比NPU为核心，为 智能眼镜、手机、机器人等提供AI芯片及软硬件协同解决方案。 此外，在不久前的9月2日，蚂蚁集团进一步增加了对云合智网（上海）技术有限公司的投资，持股比例 由3.34%上 ...

股价表现 - 截至10时股价报24.93元 较前一交易日上涨7.23% 成交额达56.16亿元 换手率高达21.04% [1] - 最高触及25.25元 振幅达9.68% 自7月24日启动本轮行情以来区间最大涨幅达156.87% [1] - 流通股本10.96亿股 流通市值273亿元 总市值273亿元 [2] 市场关注逻辑 - AI算力概念：作为华为昇腾芯片核心合作伙伴 深度参与天津河北区人工智能计算中心等国家级项目建设 [2] - 华为生态概念：随着华为鸿蒙系统和昇腾芯片生态不断完善 市场对产业链公司给予极高期待 [2] - 芯片投资概念：持有泰凌微9.92%股权 泰凌微为物联网无线连接芯片设计公司 [2] 重大事件影响 - 泰凌微拟收购磐启微股权事项自今日起停牌 引发市场对公司投资价值的重新评估 [3] - 公司持续参与国家级算力基建项目 在国产AI芯片替代加速背景下 市场对其智算中心产线建设预期持续升温 [3] 财务表现 - 2025年半年度扣除非经常性损益的净利润预告为亏损6500万元至9500万元 显示主营业务盈利质量仍待改善 [3] - 非经常性损益主要来自泰凌微投资收益大幅增长 [3] 技术指标 - 5日涨幅9.58% 20日涨幅130.19% 120日涨幅175.13% 250日涨幅570.82% [2] - 当前市盈率TTM为80.3倍 市净率6.02倍 [2] - 外盘110.24万股 内盘120.45万股 量比4.23 [2]

韩国半导体企业投资策略调整 - 三星电子和SK海力士等韩国主要半导体企业放缓先进NAND投资步伐 由于需求不确定性较高且投资重点集中在DRAM和封装领域 企业对投资负担较重[1] - 韩国本土设备厂商对国内市场持保守预期[1] 三星电子NAND投资具体变化 - 三星电子在平泽P1工厂和西安NAND工厂推进从第6、7代NAND向第8、9代转换的投资 转换投资比新建生产线费用更少且效率更高[1] - 平泽P1工厂第8代NAND转换按计划进行 但第9代NAND转换投资已延期 原定最快在今年二季度启动[1] - 西安工厂X1生产线第8代转换接近收尾 X2生产线第9代转换今年三季度仅计划执行每月5000片晶圆规模的投资 月产5000片是内存产品量产所需的最小规模[1] 投资放缓原因与技术规划 - 先进NAND需求低迷导致三星电子西安X2生产线第9代转换至少推迟到明年年中 目前该生产线将继续量产V6等旧一代NAND直至明年一季度[2] - 三星电子搁置在西安X2生产线应用混合键合技术于V9 NAND的计划 该技术无需凸点直接贴合芯片以提升性能和散热特性[2] - 三星电子计划从400层以上的第10代V10 NAND开始量产应用混合键合技术 V10量产投资时间最快也要到明年年中[2] SK海力士投资重点与策略 - SK海力士目前大部分投资集中在最先进DRAM及HBM高带宽存储器上[2] - SK海力士在V10 NAND的研发进度慢于三星电子 短期内难以期待新的NAND投资[2] - SK海力士表示NAND方面将根据下游需求情况维持谨慎投资基调 并以盈利能力为核心进行运营[2]

万通发展收购数渡科技交易概况 - 公司拟通过增资及股权转让方式投资8.54亿元，取得数渡科技62.9801%股权，交易完成后标的公司将成为控股子公司并纳入合并报表 [2] - 标的公司主营业务为高速互连芯片设计与ASIC芯片定制服务，核心产品为PCIe5.0高速交换芯片，已通过性能测试并进入客户导入阶段，预计2025年四季度批量供货 [4] - 交易公告前公司股价提前涨停，公告后连续三日涨停，市值达191.9亿元 [9] 标的公司财务与估值分析 - 财务表现：2023-2025H1营业收入分别为1581.04万元、3237.55万元、1628.33万元，同期净利润亏损6256.75万元、1.38亿元、3598.27万元 [4] - 资产状况：截至2025年6月末净资产6460万元，收益法评估股东权益价值12.72亿元，评估增值12.07亿元，增值率1869.01% [6] - 亏损原因：主要因PCIe5.0芯片未规模化收入及高强度研发投入 [6] 监管问询与公司回应 - 上交所要求说明交易合理性、估值依据及内幕交易情况，特别关注18倍评估溢价率及历史融资估值差异 [7] - 公司回复称不存在内幕信息泄露，并解释标的公司估值基于未来收益预期 [11] 万通发展经营背景 - 主营业务为房地产销售与租赁，2022-2024年扣非净利润连续亏损，分别为-2.63亿元、-3.3亿元、-4.98亿元，2025H1预亏2200-3300万元 [12] - 近年频繁跨界转型，涉及文旅、新能源、金融服务、通信等领域，2025年1月曾终止AI产业链收购 [2]

投资交易 - 公司通过增资及股权转让方式投资8.54亿元获取数渡科技62.9801%股权 [1] - 交易完成后数渡科技成为上市公司控股子公司并纳入合并报表范围 [1]

格力电器系减持闻泰科技计划 - 格力电器及其控制的珠海融林计划减持闻泰科技股份，合计不超过公司总股本的2%（1244.58万股×2）[4] - 减持时间为2025年8月15日至11月12日，通过集中竞价交易方式进行，减持价格视市场情况确定[4][5] - 按最新收盘价36.48元计算，若按上限减持，格力电器系合计可套现约9亿元（4.54亿元×2）[5] 格力电器系投资历史 - 格力电器系2018年底以24.68元/股价格出资30亿元参与闻泰科技收购安世集团，合计持股达12.33%[6] - 2020年2月股价曾达170元/股，浮盈超百亿元，但2023年8月跌至24.06元/股，跌破成本价[6] - 2024年10月曾计划减持1%但实际仅减持0.5%（618.16万股），此次为第二次减持计划[8] 闻泰科技经营状况 - 2024年营收735.98亿元（+20.23%），但归母净利润亏损28.33亿元，主因被列入实体清单影响[8] - 2025年一季度营收130.99亿元（-19.38%），归母净利润2.61亿元（+82.29%）[9] - 预计2025年上半年归母净利润3.9-5.85亿元，同比增长178%-317%[9] 公司战略转型 - 原以手机方案设计业务起家，后转型为ODM制造商，2017年借壳上市[8] - 2018年通过并购安世集团进入半导体行业，现半导体业务已成为主要利润来源[8] - 2024年12月宣布拟转让产品集成业务资产，战略重心全面转向半导体领域[8]

智能驾驶芯片行业分析 核心观点 - 智能驾驶芯片是车辆实现自动驾驶的核心组件，相当于车辆的"大脑"，需处理复杂的环境感知和决策任务[7][14] - 英伟达凭借图形处理技术优势主导市场，国内涌现数十家挑战企业但面临技术路线分散和商业化困境[33][47][63] - 行业存在估值泡沫与技术路线争议，实际市场需求与资本预期存在显著差距[65][67][70] 技术架构 - 智能驾驶系统由传感器（摄像头/激光雷达）、算力芯片（CPU）、执行机构（电机/底盘）构成完整闭环[11][12] - 需同时处理视觉识别（1024*768分辨率图像解析）、路径规划、车辆控制等多线程任务[24][26][28] - 除主控芯片外还需座舱芯片、MCU等辅助芯片协同工作[16][17] 市场竞争格局 - 英伟达占据主导地位，其GPU架构天然适配图像矩阵运算需求[31][32] - 国内企业分四类：全栈方案商（对标英伟达）、专用模块商、AI训练芯片商、车企孵化项目[48][49] - 差异化竞争点包括算力（TOPS指标）、能效比、指令集（ARM/RISC-V）和芯片架构（存算一体等）[51][55][56] 行业发展现状 - 2020-2022年出现数十家创业公司，融资估值普遍采用"市梦率"[47][58][59] - 实际落地中低算力芯片（如德州仪器8TOPS产品）更受车企欢迎，与资本追捧的高算力方案形成反差[67][70] - 新能源车价格战（6万元级智能车型）进一步压缩高端芯片市场空间[63] 产业矛盾点 - 技术路线争议：存算一体等创新架构尚未证明可替代英伟达方案[63] - 退出渠道受限：已上市企业选择港股且市值表现不佳[63] - 人才与资源错配：投资周期长于行业波动周期，导致资本效率低下[73][80] 行业价值 - 资本热潮推动本土芯片人才储备和技术积累[77] - 创新尝试为后发追赶提供可能性（如DeepSeek案例）[78] - 行业泡沫期对个体投资者存在显著职业风险[80]