华为汽车业务布局 - 智界品牌车标将于本月落地 同时迎宾灯也将落地 [1] - 智界品牌车辆标识由"LUXEED"字母组成 享界品牌将在7月8日公布图形商标 [3] - 智界产品总监暗示将有"最后一件大事" 外界猜测与品牌独立有关 [3] - 智界品牌可能从集团独立 正在为成立新公司做前期准备工作 [4] - 鸿蒙智行"四界"陆续到位 今年与上汽联手发布"尚界"品牌 [4] - "尚界"品牌将采用智选车模式 首款新车定价20万元级 标配华为乾崑ADS无图智驾系统 [4] 华为与车企合作 - 华为与东风奕派签署智能汽车战略合作协议 将打造一系列中高端智能汽车产品 [5] - 东风汽车集团启动DH项目专项招聘 成立奕派汽车科技公司 [5] - DH项目系东风与华为联合创立的重点合作项目 招聘聚焦终端市场领域 [5] - 华为在营销和智能解决方案技术上具备优势 吸引众多车企合作 [5] 业务数据 - 鸿蒙智行6月全系交付量达5.3万辆 单日交付量3651辆 [5] - 截至6月鸿蒙智行全国用户中心突破600家 [5] - 鸿蒙智行App已接入超1000座华为超充站 [5]

中国石化湖北襄阳石油分公司相关负责人介绍，除了进军即时零售领域，当天在位于襄阳的中国石化汉江北路站、油坊岗站内的两座综合汽服店，以及13座 加能站内的"易捷咖啡"店也同步上线。 在这些加能站，消费者不仅可以给车辆做保养，还可以得到洗车、汽车美容等全链条服务。车主在等候时，还能喝一杯咖啡。 湖北日报讯 （记者彭一苇、通讯员杨洋、潘磊、金昕悦）7月2日，中国石化在湖北地区的首家"易捷速购"店在襄阳中国石化振华路加能站正式投入运营， 标志着中国石化在湖北地区正式进军即时零售领域。 中国石化襄阳振华路加能站"易捷速购"店与传统的易捷便利店不同，其拥有260余平方米的仓储式门店，内有6000余种商品，涵盖米面粮油、零食饮料、日 用百货、襄阳地域特产等商品。 记者看到，外卖骑手在振华路加能站内进进出出，消费者通过平台下单后，门店快速分拣，由骑手负责配送。店长谢伟介绍，开业活动期间一些商品价格低 至1分钱，购物达到9.9元即可配送。当天该店订单量突破200单，其中90%为3公里内的订单。 今年4月，中国石化湖北石油分公司对外发布"车生态""家生活"新战略，为消费者的爱车提供"洗、养、修、护、保"一站式的"车生态"服务。同时 ...

中国企业出海高峰论坛 - 论坛主题为"为开放的世界"，旨在全球产业链深度重构之际为中国企业搭建思想碰撞、资源对接、规则对话的高端平台 [1] - 系统性破解出海难题，共探生态共赢转型路径 [1] - 由凤凰网主办，雪花高端系列品牌-醴首席赞助合作，中国企业出海全球化理事会联合主办 [1] 印度尼西亚合作邀约 - 印度尼西亚驻广州总领事斌德加向中国企业家发出两项关键合作邀约：共建世界级电动车产业链、投资绿色智慧新首都 [3] - 印尼优先合作领域为粮食自给自足、能源自给自足以及加速国家工业化进程 [3] - 首次披露中国和印尼合作在建的60亿美元电动汽车电池产业项目细节 [3] 电动汽车生态系统合作 - 印尼与中国合作实现电动汽车生态系统，已有数家公司在印尼运营 [4] - 综合电动汽车电池产业项目涵盖采矿、冶炼、电池材料生产、电池制造以及回收设施 [4] - 项目分布于北马鲁古省的东哈马黑拉以及西爪哇省的卡拉旺等地，总投资额60亿美元 [4] - 印尼政府提供激励措施与优惠政策，建设配套基础设施如公共充电站 [4] - 印尼镍资源储量巨大，总资源量170亿吨，储量50亿吨，位居世界首位 [4] 新首都努山塔拉建设 - 印尼正在婆罗洲岛建设新首都努山塔拉，目标是打造智慧、可持续且100%基于绿色能源的城市 [5] - 邀请中国企业参与合作领域包括交通运输、基础设施、技术和能源 [5]

小米YU7发布与市场表现 - 小米YU7推出3款配置车型，售价区间25.35-32.99万元，预售3分钟大定数量突破20万台，1小时超28万台[1] - 中信证券预测YU7与SU7稳态销量比为1:2，YU7有望冲击所在价格带销量TOP1和纯电车型销量TOP1[1] - 小米SU7自2024年3月上市至6月初累计销量超25万辆，前5个月月均销量达2.5万辆，远超Model 3[1] 特斯拉的历史贡献与当前挑战 - 特斯拉通过扁线电机、多合一电机、18650圆柱电池等技术推动电动车续航突破300公里，并引领自动驾驶技术发展[3] - 特斯拉上海工厂带动中国新能源零部件供应商超180家，零部件本地化率从30%提升至95%以上[3] - 特斯拉开放300多项专利降低行业技术门槛，激发创新活力[4] - 华尔街日报认为小米YU7预售表现标志着特斯拉在中国首次面临本土品牌实质性威胁[2] 中国新能源汽车技术突破 - 小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道创下6分22秒091的圈速，进入全球总榜第三[7] - YU7 Max版电池容量101.7kWh，支持5.2C充电倍率，10%-80%充电仅需12分钟，15分钟补能620km[7] - SU7 Ultra搭载英伟达Thor芯片（700TOPS），算力较特斯拉HW4.0提升40%，复杂路况识别准确率达92%[8] 小米生态战略优势 - 澎湃OS系统实现"人-车-家"三位一体智能生态，车载中控屏可控制78%智能家居设备[9] - SU7车主中68%拥有5件以上生态链产品，形成数据反哺闭环[9] - 高盛指出YU7扩展了小米"人×车×家"生态系统边界，增强品牌吸引力[9] - 招商国际认为SU7成功带动手机等业务交叉销售，形成独特生态圈[10] 行业竞争格局变化 - 小米SU7销量连续6个月超过Model 3，YU7与Model Y价格重叠但配置更优[11] - 浙商证券预测2026年小米汽车交付量84.8万台，其中YU7达36万台[11] - 摩根士丹利预计小米2030年营收或突破1万亿元，市值有望对标比亚迪、特斯拉、苹果[11]

曹操出行 网约车行业普遍遵循以下简易盈利模型：对平台而言，毛利润=GTV-用户补贴-司机收入-司机补贴；对司机而言，毛利润=司机收入+司机补贴-车辆持有 成本（TCO，包括车辆折旧/租赁费、能源费、维修保养费）。 毫无疑问，平台与司机都追求各自毛利润最大化。平台希望提高GTV、降低对用户和司机的补贴，但这容易与司机和用户的利益产生冲突，对司机而言， 补贴直接关乎净收益，对用户而言，补贴降低意味着价格提升。同时，在网约车流量入口从独立App转向聚合平台后，用户、司机在不同网约车平台的切 换成本均大幅降低，因此，如何平衡与司机、用户的利益，成为平台面临的重要难题。 成为港股市场规模最大的科技出行平台。 6月25日，曹操出行正式登陆港交所，成为港股市场规模最大的科技出行平台。 尽管此前港交所已有嘀嗒出行、如祺出行两家网约车服务平台相继上市，但对资本市场而言，曹操出行依然是一个特别的存在： 一是规模明显更大，2024年曹操出行GTV达到170亿元，在网约车行业市占率第二；二是业务生态更综合，公司不仅兼具自营车队+三方合作运力，还大 规模部署持有成本更低的定制车模式；三是业务探索更前沿，公司自2025年2月起在两个城市 ...

纪要涉及的公司 优优绿能 纪要提到的核心观点和论据 - **业务布局**：公司业务聚焦新能源车生态，涵盖ToB和ToC两大板块。ToB业务包括直流充电桩设备及核心部件，ToC业务专注便携式电源产品，整体产品布局围绕新能源车生态系统进行[2][3] - **市场占有率**：2023年公司在国内充电模块市场占有率约为11% - 12%，未来行业集中度将提高，前三家企业市占率可能达到50% - 60%[4][14][15] - **毛利率情况**：2022 - 2024年公司整体毛利率呈上涨趋势，集成度越高毛利越高，40千瓦模块毛利最高，30千瓦产品因海外市场占比高毛利贡献大。2025年毛利提升得益于成本管控和产品结构优化，预计40千瓦充电模块营收占比将超2024年的50%，30千瓦和20千瓦模块占比下降[2][6][9][10] - **成本管控与产品结构优化**：通过原材料降价、材料替代等进行成本管控，推出储能充电模块、V2G产品等高附加值新产品优化产品结构，维持并提升充电模块毛利率[2][7][8][9] - **海外市场策略**：早期重点布局韩国和欧洲市场，目前在东南亚和美国设本地化制造工厂，积极拓展拉美、澳大利亚、中东及非洲等新兴市场，采取国内外市场并重策略[2][12] - **客户合作与市场拓展**：2023 - 2024年全球行业客户数量从约500家增加至1000家，APPEN营收占比下降因公司拓展更多客户减少对单一客户依赖[15] - **市场需求与趋势**：2025年欧洲市场有改善，电动车销量上升支撑充电模块需求，但欧洲及韩国受经济影响需观察市场恢复情况；户用光储及V2G产品在海外市场更具优势[4][16][18] - **技术应用与发展**：液冷需求因功率提升增加，价值量较传统产品提升约2 - 3倍；重卡领域导入60千瓦液冷模块提高效率；欧标CE认证相对容易，美标UL认证难度较高[21][22][24] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **回本周期**：回本周期涉及市场终端集成系统，不同应用场景和技术方案有不同生命周期，具体回本周期需结合终端整体策划逻辑[5] - **产能利用率与模式**：采用轻资产模式，大部分组装环节外包，上市后可能考虑自建生产线[11] - **海外工厂形式**：海外工厂采用代加工形式，合同由公司签署，满足本地化制造要求[13] - **下游客户特点**：国内充电桩下游客户类型细分，包括装企、换电站企业等，具有地域化特征，相对于充电模块更分散[15][17] - **市场拓展态度**：对拓展AI数据中心等成本容忍度较高场景保持开放态度，根据终端需求规划横向拓展[23] - **商业模式看法**：下游企业往上游布局较难，充电模块企业往下游拓展存在分歧，公司偏向横向拓展，从模组向系统拓展并提供解决方案设计[25]

智能网联汽车标准与政策 - 工信部公示《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准立项，项目周期22个月，主要起草单位包括中国汽车技术研究中心、东风汽车、华为等[2] - 八部门就《汽车数据出境安全指引（2025版）》征求意见，规定向境外提供重要数据、累计100万人以上个人信息等情形需申报安全评估[3] - 深圳智能网联汽车产业集群2024年增加值达1023.72亿元，同比增长38.8%，产业链企业超2400家，其中自动驾驶相关企业约1400家[5] 智能驾驶技术进展 - 小鹏与华为联合发布全球首个AI智驾AR-HUD方案"追光全景"，具备87英寸画幅，将首发于小鹏G7[4] - 一汽丰田bZ5智行版搭载Momenta飞轮大模型5.0与丰田TSS融合系统，配备1颗激光雷达和33颗传感器，高速NOA实测成功率98%[8] - 小鹏汽车全系车型实现L2辅助驾驶标配，G7开启预订46分钟订单突破1万辆，预售价23.58万元起[9] - 奥迪Q6L e-tron搭载华为乾崑智驾系统，配备双激光雷达与视觉融合方案，支持无图L2+级驾驶辅助[16] 跨界合作与投融资 - 卓驭科技（前大疆车载事业部）获北汽产投与广汽资本数亿元B轮融资，累计融资超25亿元[4] - 广汽丰田宣布与华为、小米、Momenta深化合作构建AI汽车生态圈，铂智7将搭载华为鸿蒙座舱[12] - 理想汽车成立"空间机器人"与"穿戴机器人"两大新部门，由早期核心成员领衔[7] 飞行汽车与低空交通 - 广汽首款量产飞行汽车GOVY AirCab开启预订，售价不超168万元，计划2026年底交付[10] - 国内完成首次飞行汽车无线通信测试，对4G/5G等多种通信方式模块进行验证[13] 自动驾驶国际动态 - 马斯克呼吁欧盟加快批准特斯拉FSD技术落地，称其可减少四倍交通伤害[10] - Waymo自动驾驶车在洛杉矶抗议活动中遭破坏，5辆车被毁损失约60万美元[11] 机器人产业化 - 全球首个人形机器人4S店将于8月在北京亮相，首批入驻近30个品牌机器人[14]

销量预期与竞争格局 - 理想i6的6月销量预期为18-30K，可能与YU7的7月销量28K形成竞争[1] - 25年1月至5月SU7累计交付271954辆，L6累计交付269759辆，SU7自25年1月起持续超越L6[1] - SU7在20-30万价位段抢占了部分L6潜在用户，估计每月影响超过2K[1] 产品竞争力分析 - 理想i6核心优势：同车长最大内部空间、最佳纯电补能体验、舒适度与操控平衡、竞争力座舱与智驾、两驱版降低售价门槛[1] - YU7核心优势：跨价位SUV颜值、两驱纯电续航领先、Model Y级别操控、内饰视觉高级感、可能更强的智驾硬件[1] - SU7上半年订单走强主因：情绪价值强化（某事件后下降）和超高保值率预期[4] 市场认知差异 - 传统认知认为同车企同定位SUV销量普遍高于轿车，小米官方参考Model 3/Y销量关系[2] - Model Y较3的空间优势是全方位的，而YU7较SU7的空间优势仅限于本车型对比[3] - SU7具备独特"dream car"形象认知，YU7缺乏同类情感价值支撑[3] 保值率与市场预期 - SU7U保值率已明显下降，但市场仍预期YU7能维持超高保值率[4] - 保值率预期影响消费者行为，形成"首发抢购可原价转售"心理[4] - 能否维持保值率将决定YU7能否形成正向订单循环[5]

热门新车 小鹏G7 - 新车发布两个版本Max和Ultra，预售价23.58万元，首发搭载3颗图灵AI芯片和AR-HUD，主打智能化和大空间 [1] - 配备"追光全景"抬头显示系统，拥有87英寸画幅、1800:1对比度、10m虚像距离和100毫秒低延时，支持全场景AR导航 [3] - 定位对标特斯拉Model Y，在用料和智能化方面更优，价格预计更具优势，面临小米YU7竞争 [5] 一汽丰田bZ5 - 新车上市4款车型，指导价12.98-15.98万元，提供综合价值超38000元礼遇 [6] - 全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，搭载544Tops算力芯片和33颗感知硬件，支持城市/高速导航辅助等30余项功能 [8] - 设计更符合中国用户喜好，智能化向新势力看齐，将竞争零跑C11和马自达EZ-6 [10] 新款欧拉好猫 - 预售3款车型，价格8.98-10.98万元，升级前脸和内饰设计，强化智能化体验 [11] - 配备14.6英寸大屏、540度全景影像和咖啡应用商城，支持30秒全自动泊车 [12] - 定位年轻用户代步车，独特造型和智能化升级强化产品力 [14] 新款别克E5 - 新车亮相，47项升级集中在智能交互和舒适便利，采用PURE Design语言和30英寸6K屏 [15] - 搭载奥特能2.0平台，单电机180kW功率，续航620公里，电耗13.4kWh/百公里，充电速度提升30% [17] - 价格下探至自主品牌水平，配置不低但销量未达预期 [19] 仰望U7 - 中大型轿车开启交付，售价62.80-70.80万元，提供纯电和插混动力 [20] - 搭载天神之眼A高阶辅助驾驶系统，508TOPS算力，支持L2+级智驾 [21] - 展示比亚迪三电、易四方、云辇等技术积累，全栈自研操作系统构建技术护城河 [23] 行业事件 车企账期承诺 - 多家车企联合宣布将供应商支付账期压缩至60天以内，响应政府政策 [24] - 旨在调整"内卷式"竞争，解决供应链账期顽疾，但落地效果待观察 [27] - 被视为汽车行业"反内卷"第一步，需政府监管和产业链配合 [29] 小米汽车固态电池 - 公布固态电池专利，设计缩短离子传输路径，提高传输速率和电极性能 [32] - 此前CTB电池包宣称可实现超1000km续航，专利或助力突破1200km [35] 吉利雷神电混AI 2.0 - 发布星睿AI云动力2.0，包含多条技术路线，下半年将搭载银河新车型 [36] - AI场景引擎赋能，延长发动机保养里程50%，提升电池寿命15% [37] - 技术路线覆盖油耗、性能和未来能源，展现吉利技术实力 [39] 广汽丰田技术平台 - 发布两大新能源专属平台和全新电子电器架构，目标2030年新能源占比80% [42] - 将导入高性能插混和全新动力形式，2027年应用于赛那和汉兰达 [42] - 展示合资品牌转型决心，本土化研发和灵活平台战略成关键 [44] 捷尼赛思技术路线 - 推进HEV和EREV战略，首款量产车型为GV60 Magma [46] - 由资深专家Manfred Harrer领导，强调本土化布局和韩系豪华定位 [48][49]

丰田中国研发体系变革 - 丰田将中国市场车型开发决策权从日本总部移交至中国本地研发团队，构建以丰田中国研发中心(REC)为核心的本土工程师主导的研发体系 [2][3] - 全新一代汉兰达和赛那车型的研发主责将由中国工程师负责，未来中国专属版车型将搭载增程动力系统 [2][3] - 公司建立"中国ONE R&D"研发体系，赋予中国工程师更大主导权，目标是让"最了解中国市场的人开发最适合中国的车" [3] 战略转型规划 - 广汽丰田2024-2026年为转型蓄势期，2027-2030年进入战略反攻阶段，目标到2030年新能源车型销量占比达80% [2] - 公司正全力提速战略转型，全面构筑面向未来的智电核心竞争力 [2] - 广汽丰田推进"中国自研2.0"，持续增强本地研发主导权和技术自主权 [7] 技术合作与生态建设 - 广汽丰田将在合资车企中率先构建AI汽车生态体系，推动智能化战略从"辅助"走向"共创" [6] - 旗舰车型铂智7已部署AI生态雏形，搭载鸿蒙智能座舱系统和华为DriveONE电驱动系统 [6] - 公司与华为、小米等科技企业合作共建AI智能体生态系统，提升智能座舱和驾驶辅助能力 [6] - 在车载生态融合方面与小米深度合作，实现车内设备互联和硬件拓展 [6] 行业趋势与竞争格局 - 跨国车企加速"本土化研发"，合资品牌在华战略思路正从"技术输出"转向"技术共生" [3][4] - 丰田举措或成为其他合资品牌效仿范本，更多合资车企可能加快下放本地研发决策权 [4] - 行业从"总部研发+本地生产"垂直架构转向"区域研发中心+全球协同网络"扁平化体系 [10] - 车企竞争从"产品力"比拼转向包含服务生态、智能体验、系统整合的"生态力"竞争 [10] 其他合资车企动态 - 大众汽车与小鹏汽车合作开发专为中国市场的电子电气架构CEA [5] - 东风日产与华为、Momenta等中国高科技公司全面合作，提升智能驾驶竞争力 [5] - 日产汽车未来两年在中国追加100亿元投资用于电动化研发，研发周期压缩至24个月 [8] - 长安马自达自主研发技术成功装车并出口欧洲，研发周期仅18个月 [9]