核心观点 - 内蒙古主要陆路口岸通过深化智慧海关建设与通关便利化改革，实现了货运量的大幅增长和通关效率的显著提升，正将通道优势转化为经济动能 [4][6][8][10] 甘其毛都口岸AGV跨境运输 - 作为中国首条跨境AGV运输线路，自2022年7月投用，单车载重70吨，循环运输耗时仅80分钟，单日运力达传统集卡5倍以上 [2] - 今年以来，该跨境AGV运输货物达307.82万吨，进出境AGV车辆达9.2万辆次 [2] - 依托智能卡口自动验放、后台远程监管的智慧化通关场景，实现车辆进出境快通秒放 [4] 策克口岸通关效率与货运表现 - 12月8日单日入境车辆2120辆次，过货量31.79万吨，双双刷新历史纪录 [4] - 构建了传统汽运、AGV无人驾驶、5G智能重卡等多种跨境运输方式协同发展的全流程智能通关体系 [4] - 通过“一企一策”台账和“一站式”联合检查等模式，整体通关效率提升约40% [4] - 一家公司前三季度进口煤炭约760万吨，较去年大幅增加，原因在于通关效率提升，车辆从蒙古国矿上到国内场所通常只需约半天，部分车辆可一天跨境往返两次 [4] 策克口岸出口结构多元化 - 首次出口冷链蔬菜10吨，完成本土蜜瓜对蒙“测试性”出口1吨 [5] - 超宽超高货物出口专用通道、冷链运输通道保障了大型特种设备、商品车、矿用机械、建材等产品常态化出口 [5] 通关便利化改革成效 - 推广进口煤炭第三方采信试点，将检验流程前移至境外，今年1月至11月通关时间压缩超90% [8] - 助推内蒙古首家进口铜精矿口岸目的地联合监管试点落地包头，进口铜精矿从入境到运抵目的地时长由15到20天缩短至2到5天 [8] 内蒙古口岸整体货运与贸易表现 - 今年前11个月，内蒙古口岸货运量达1.2亿吨，同比增长6.4%，创历史同期新高，领跑全国陆路口岸货运量 [10] - 同期货物贸易进出口总值1963.3亿元，同比增长4.2% 其中出口793.7亿元，同比增长3.5% 进口1169.6亿元，同比增长4.7% [10]

外贸进出口总体表现 - 前10个月外贸进出口总值529.6亿元，同比增长4.2% [1] - 出口251.4亿元，进口278.2亿元，进口增长12.7% [1] 进出口贸易方式结构 - 保税物流为主要贸易方式，进出口252.3亿元，增长12.1%，占进出口总值47.6% [1] - 保税物流占比同比提升3.4个百分点 [1] 进出口企业主体结构 - 民营企业占主导地位，进出口490.3亿元，增长3.7%，占比92.6% [1] - 外商投资企业进出口38.5亿元，增长11%，占比7.3% [1] 海关政策与产业支持 - 推行通关便利化改革及原产地证书“智能审单”，提升效率并降低成本 [1] - 推动非对外开放口岸机场海关监管场所建设，为假发、鲜切花、高端宠物食品等特色产品开辟高效空中通道 [1] - 推行“一企一策”服务，强化RCEP等自贸协定运用指导，增强产品国际竞争力 [1]

上合组织经贸合作潜力 - 上合组织成员国间经济互补性强，具备长期友好合作和互利共赢的基础条件[1] - 成员国市场广阔、物产丰饶，新技术应用场景丰富，人力资源及人力资本雄厚[2] - 各方可在技术交流、联合生产、职工培训、供应链协同等方面深化合作[2] 贸易投资自由化与便利化 - 需通过多双边机制深入推进贸易投资自由化便利化和加快通关便利化改革[1] - 完善市场制度可提高生产要素流动和配置效率，为各方带来巨大利益[2] - 当前全球供应链受地缘政治冲突和"价值观供应链"观点影响，安全性面临挑战[1] 物流与基础设施建设 - 交通和物流是保证供应链稳定及国际经贸合作的基础设施[2] - 上合组织国家间正加快推进重点工程、重点口岸、重点通道建设[2] - 铁路运输和海运已具备较强能力，但航空运输和国际公路运输(TIR)仍有较大潜力[2] 跨境物流枢纽建设 - 建设跨境贸易物流枢纽对保障全球产业链供应链体系稳定运营非常关键[2] - 上合组织国家应围绕开放市场及培育国际大型物流集成商、供应链管理商开展合作[2]