作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型原油船新造船价格已经从去 年下半年的9000万美元滑落至8600万美元，也低于去年同期的8850万美元。 包括最近承接的2艘原油运输船在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达53艘、64.9亿美元 （约合472亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元（约合1320亿元人民币）的约36%，包括1 艘LNG运输船、4艘LNG加注船、1艘超大型液氨运输船（VLAC）、34艘集装箱船、2艘超大型乙烷运 输船（VLEC）、6艘油船、5艘中型LPG/液氨运输船。 根据克拉克森的预测，2025年的原油运输船市场有望走强，预计2025年全球海运原油贸易量将增长 2.7%。大西洋地区出口至亚洲原油贸易持续增长，美国、巴西以及圭亚那等大西洋地区国家远距离总 出口量预计在2025年将比2019年增长78%。除此以外，红海事件导致的船舶绕航预计在2025年依然持 续，进一步推动2025年原油吨海里贸易增长3.1%，原油运输船运力需求增长3.2%。 5月7日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家非洲地区船东签订了2艘 ...