以伊冲突对石油运输的影响 - 霍尔木兹海峡承载全球约25%的石油贸易和20%的液化天然气运输，冲突爆发后该区域航运风险显著上升 [1] - 超大型原油运输船(VLCC)日租金从19998美元飙升至47609美元，涨幅达138% [1] - 大型远程油轮(LR2)日租金从21097美元升至51879美元，涨幅远超波罗的海原油油轮指数12%的涨幅 [1] 航运市场反应 - 船东采取回避策略或要求更高风险溢价，航运对冲基金预期未来租金回报将进一步提升 [1] - 壳牌公司在中东地区航运采取"非常谨慎"态度，主要因波斯湾地区信号干扰问题加剧 [2] - 全球最大油轮运营商Frontline旗下船舶在霍尔木兹海峡附近发生碰撞事故，印证航行风险 [2] 石油供应现状 - 目前没有证据显示以色列攻击影响伊朗石油出口能力，该地区石油流动仍持续 [2] - 市场担忧情绪部分源于对伊朗能否维持原油出口的不确定性 [2] - 行业已制定应急预案应对霍尔木兹海峡可能被阻断的极端情况 [2]

一些行业机构提示，全球海运公司和船只应针对以色列与伊朗冲突进一步升级的可能性，制定预防计划。 此轮以色列与伊朗的冲突已进入第六天。 伴随冲突持续升级，16日数据显示，航运费用在13日此轮冲突开始当天就上涨了约24%。全球最大航运协会—— 波罗的海国际航运公会（BIMCO）表示，不少货船已开始防御性地选择避开霍尔木兹海峡。一些行业机构还提 示，全球货船和海运公司应针对冲突进一步升级的可能，提前做好风险评估和计划。 运费与保险费恐齐上升 数据分析公司Kpler16日公布的数据显示，13日从中东海湾驶往中国的油轮的运费单日飙升24%，至1.67美元/桶。 该超大型原油运输船（VLCC）运费的上涨，创下今年迄今最大的单日涨幅，而此前几个月运费几乎没有太大变 化。Kpler的分析师表示，由于地区局势仍高度不稳定，此后运费可能会进一步上涨。 除了运费外，船只的保险费率未来也会上升。保险经纪公司McGill and Partners的船体和海上责任主管斯密斯 （David Smith）表示，尽管红海和霍尔木兹海峡的航运保险费率"目前仍保持稳定，自冲突以来尚未显著上升， 但情况可能突然发生巨大变化"，"保险承销商确实有能力根 ...

当以色列对伊朗发动突然袭击后，全球最大的航运贸易动脉之一正在出现令人不安的迹象——部分船东 开始主动远离霍尔木兹海峡这一战略要道，运费飙升24%。 周二，据媒体报道，根据全球最大航运协会Bimco的观察，自上周五以色列对伊朗军事和核设施发动突 然袭击以来，持续四天的冲突升级已促使船东对红海和霍尔木兹海峡采取额外谨慎措施。 代表全球船东的波罗的海国际航运公会Bimco安全主管Jakob Larsen表示， 该地区的港口(杰贝阿里港和霍尔法坎港)是转运枢纽，在全球航运网络中充当中转点。这些港口的大部 分货运量都运往迪拜，后者已成为波斯湾、南亚和东非支线服务的货运枢纽。 红海危机重演？集装箱贸易面临新冲击 S&P Global Market Intelligence海事贸易副总裁Peter Tirschwell指出，有迹象表明航运集团近日开始"回 避"霍尔木兹海峡航行。 Tirschwell表示： 以伊冲突似乎正在升级，引发船东的担忧，并导致通过该地区的船只数量出现"适度下降"。 各船东的情况和风险承受能力差异很大。目前看来，大多数船东选择继续通行，而一些船东 似乎选择了远离。 Larsen指出了航运业面临的状况， ...

4月28日，韩国韩华海洋发布公告称，公司与大洋洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船（VLCC）的 建造合同，合同总金额3710亿韩元（约合2.57亿美元），单船造价约1.285亿美元。 韩华海洋没有透露相关船东的具体信息，但据此前外媒报道，瑞士船东Advantage Tankers最近在韩华海 洋订造了2艘32万载重吨VLCC，新船预计将于2027年三季度交付。 作为参考，根据克拉克森的数据目前一艘31500-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.25亿美 元，与去年同期的1.305亿美元相比下降了4%。 2024年，韩华海洋承接了41艘（座）、81.1亿美元（约合587亿元人民币）的新船订单，是2023年接单 金额35.2亿美元的2.3倍。 值得一提的是，韩华海洋近期连续以明显高于市场均价的价格承接了一批新船订单。3月中旬，该公司 在从中国台湾长荣海运（Evergreen）承接的6艘LNG双燃料动力24000TEU超大型集装箱船订单，单船 造价约合2.67美元，不仅超过了市场均价，而且创下了业界新高。 4月1日，韩华海洋宣布与大洋洲地区船东签订了2艘VLCC的建造合同，合同总金额约3784亿韩 ...