公司近期运营动态 - 2026年1月28日，公司通过下属控股单船公司在大连接收了1艘17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“海瀚”轮 [1] - “海瀚”轮是公司2022年在大连船舶重工集团有限公司第一批订造的2艘同型节能环保LNG运输船中的第2艘 [1] - 该轮与2025年9月交付的“海韵”轮规格相同，符合国际最新LNG运输船设计理念 [1] 船舶技术与性能 - 船舶配备新型LNG双燃料低速主机，集成ICER系统，在燃油和燃气模式下均满足国际海事组织最高排放标准 [1] - 液货舱采用GTT MarkIII Flex型围护系统方案，日蒸发率仅0.085% [1] - 船舶配置再液化装置，可高效处理LNG蒸发气 [1] 公司战略与船队发展 - “海瀚”轮的成功交付是公司坚定不移执行LNG运输业务“双轮驱动”发展战略的重要实践 [1] - 该交付标志着公司紧抓全球能源转型与航运市场发展战略机遇、稳步推进自有LNG船队建设进程中的关键里程碑 [1] - 该船舶的交付将进一步完善公司自有LNG船队的运力结构，提升公司在清洁能源运输领域的综合服务能力与市场覆盖能力 [1] 船队规模与订单情况 - 截至公告发布之日，公司LNG运输板块（含参股企业CLNG）管理营运中的船舶为32艘 [2] - 公司LNG运输板块（含参股企业CLNG）在手订单为32艘 [2] - 预计2026年内，参股企业CLNG参与的卡气一期项目还将交付4艘LNG运输船 [2]

文章核心观点 - 中国自主设计建造的17.5万立方米液化天然气运输船正式交付 标志着在高附加值船舶建造领域取得重大突破 [1] - 中国船厂通过技术攻关和流程优化 成功掌握LNG运输船核心建造能力 确立在全球高端船舶制造领域的领先地位 [1][2] 船舶交付与技术突破 - 交付的17.5万立方米LNG运输船总长295米 一次满载运输的液化天然气量可满足大连市一个半月的民生与工业用气需求 [1] - 该船能够停靠全球绝大多数大型LNG岸站 将用于全球各港口的液化天然气运输 [1] - 通过生产流程优化、工艺工法创新和工装工具改进 实现了LNG船建造的节拍化标准化 达到世界先进水平 [1] 市场份额与行业地位 - 大连造船与上海其他两家顶级船厂并行攻关 掌握了多种核心船舶技术 [2] - 中国在短短数年内实现了LNG运输船市场份额的大幅提升 建造能力从独木舟时代进入联合舰队时代 [2] 公司订单与产能 - 大连造船手持LNG运输船订单已达17艘 开工建造13艘 [1] - 公司形成批量接单、批量建造的行业领先产能优势 [1]

船舶交付与技术突破 - 中船集团大连造船自主设计建造的17.5万立方米LNG运输船正式交付招商轮船 [1] - 该船总长295米 一次满载液化天然气可满足大连市1.5个月民生与工业用气需求 [3] - LNG运输船设计建造难度极高 被誉为"造船业皇冠上的明珠" 全球仅少数船厂掌握核心建造能力 [7] 市场拓展与战略布局 - 船舶可停靠全球绝大多数大型LNG岸站 将用于全球港口液化天然气运输 [3] - 招商轮船通过此交付正式进入全球LNG运输领域 致力于打造"航运国家队" [5] - 公司将依托该船系统性开展岸基管理 船舶驾驶 轮机与电气工程等全链条人员培养 [5] 订单储备与行业地位 - 大连造船当前手持LNG运输船订单达17艘 形成批量接单与建造的产能优势 [9] - 该突破显著增强中国在全球能源运输体系中的话语权和自主性 [9] - 标志中国在高附加值船舶建造领域实现重要技术突破 [1]

行业技术突破 - 中国船舶集团旗下大连造船自主研发设计17.5万立方米LNG运输船 实现首船即达标且交付即领先的突破 [1][3] - 船舶集成多项国际前沿技术 包括GTT Mark Ⅲ薄膜型围护系统（日蒸发率仅0.085%）和新型LNG双燃料低速主机 满足国际海事组织最高排放标准 [3] - 采用创新双艉鳍线型设计与空气润滑系统 显著提升水动力性能并增强推进系统安全冗余 [3] 运营性能与效率 - 单次满载运输LNG可满足大连市1.5个月民生与工业用气需求 具备全球绝大多数大型LNG岸站停靠能力 [3] - 试航阶段创新采用"双试合一"模式 11天内完成岸站一次性对接及20小时靠泊装载卸货全流程 [4] - 试航期间IS/IBS碳氢监测值为零 燃气模式耐久及无人机舱试验一次性通过 所有指标优于合同要求 [4] 产能与市场地位 - 大连造船手持LNG运输船订单达17艘 已实现开工13艘与下水7艘 形成批量接单建造的产能优势 [4] - LNG运输船被公认为高技术、高难度、高附加值产品 全球仅少数船厂掌握核心建造能力 [3]