股价与市值表现 - 截至2025年11月21日收盘，公司股价报收于68.4元，较上周71.1元下跌3.8% [1] - 本周股价最高报75.0元（11月20日），最低报67.55元（11月17日） [1] - 公司当前最新总市值664.01亿元，在家居用品板块市值排名第2位（共73家公司），在A股市场市值排名第248位（共5167家公司） [1] 重大经营合同 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司签订2艘30.6万吨VLCC超大型原油运输船建造合同，合同金额合计约2-3亿美元，预计2028年上半年交付 [2] - 恒力造船（大连）有限公司另签订6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同，合同金额约4-6亿美元，计划于2027年交付 [2] 公司治理与资本运作 - 公司于2025年11月20日召开第六次临时股东会，出席股东所持表决权股份占公司总股本的91.7006% [3] - 股东会审议通过多项议案，包括全资子公司向全资孙公司增资、下属公司投资建设舾装码头工程、调整2025年度日常性关联交易预计额度、以及增加募投项目实施主体和实施地点等 [3][4]

公司近期订单 - 广东松发陶瓷股份有限公司下属恒力造船（大连）有限公司近日签约生效2艘30.6万载重吨VLCC建造合同，合同金额合计约2-3亿美元（约合人民币14.22-21.32亿元），新船计划在2028年上半年交付 [2] - 此次合同的交易对方为欧洲知名船东，根据约定豁免披露具体信息 [2] - 这是恒力重工本周承接的第二份VLCC订单，此前一天（11月17日）公司公告签约生效2艘30.6万载重吨VLCC和6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同 [3] 船舶技术与市场 - 本次签约的30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [2] - 该船型在设计上兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口装卸设备，满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [2] - 该船型顺应国际最新油轮设计理念，满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [2] - 根据克拉克森数据，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.26亿美元（约合人民币8.97亿元），相比去年同期的1.29亿美元略微下滑 [2] 公司产能与发展规划 - 恒力重工前身为STX大连，曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂 [3] - 2022年恒力集团成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购原STX大连资产 [3] - 2023年1月恒力重工一期"海洋工厂"用时150天实现全面运营，今年1月二期项目"未来工厂"5个月实现投产，今年9月合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设 [3] - 截至目前恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年 [3] - 恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台（包含G95主机及以下机型），并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地 [3]

公司业务转型与财务表现 - 公司通过重大资产置换置入恒力重工100%股权，主营业务变更为船舶及高端装备的研发、生产和销售 [1] - 公司前三季度实现净利润12.71亿元，扣非后净利润6.88亿元 [1] - 重组核心资产恒力重工前三季度累计营业收入116.53亿元，实现净利润13.55亿元，扣非后净利润12.41亿元 [1] - 公司业绩大幅变化核心是恒力重工并表后船舶制造业务的贡献，原有陶瓷制造业务已经置出 [2] 行业趋势与公司订单 - 船舶行业整体向好，景气度持续提升，受全球船舶老龄化、绿色低碳转型需求推动 [2] - 公司在手订单规模持续增加，订单生产排期已至2029年 [4] - 公司近期签约2艘30.6万吨超大型原油运输船和6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同 [4] - 新签约船型具备装载量大、绿色节能、适应性强等特点，满足市场对规模化、低碳化运输的需求 [4] 运营与财务状况说明 - 公司存货同比增长3350.72%，主要因上年同期报表体现的是原有陶瓷业务存货，与本年度不可比 [3] - 存货周转率较低为造船行业特性，与同行业公司不存在重大差异 [3] - 公司在手船舶订单价格均高于预计建造总成本，不存在产品滞销、订单延迟交付或存货跌价情况 [3] - 公司根据产能及剩余生产资源编制生产计划后再接单，所接订单均在产能负荷内 [3] 未来展望与战略 - 公司未来业绩取决于行业环境、在手订单量、生产产能等多重因素 [2] - 公司将立足全球视野，提升订单承揽能力，扩大市场份额，优化生产流程，加快研发设计能力 [2] - 新合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响，提高中长期市场竞争力和盈利能力 [5]

公司合同公告 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司近日签约生效8艘船舶建造合同，包括2艘30.6万吨超大型原油运输船和6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船 [1] - 本次合同金额合计约4-6亿美元，因涉及保密商务信息豁免披露具体金额 [1] 合同规模与类型 - 合同涉及船舶总数为8艘，包含两种船型 [1] - 具体船型为2艘超大型原油运输船，载重吨位为30.6万吨 [1] - 具体船型还包括6艘原油/成品油运输船，载重吨位为11.4万吨 [1]

公司合同签署 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司近期有建造合同签约生效 [1] - 合同涉及2艘30.6万吨超大型原油运输船 [1] - 合同涉及6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船 [1]

公司业务动态 - 公司下属公司恒力造船(大连)有限公司近期有建造合同签约生效 [1] - 合同涉及2艘30.6万吨超大型原油运输船 [1] - 合同涉及6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船 [1] 船舶制造行业 - 超大型原油运输船和原油/成品油运输船的新建订单显示行业活跃度 [1]

公司重大合同 - 下属公司恒力造船(大连)有限公司近日签约生效2艘30.6万吨超大型原油运输船建造合同[1] - 合同金额约为2-3亿美元[1] - 同时签约生效6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同[1] - 合同金额约为4-6亿美元[1] 公司业务发展 - 新签造船合同涉及超大型原油运输船和原油/成品油运输船两类船型[1] - 新签合同总金额范围在6-9亿美元之间[1]

新签造船合同 - 下属公司恒力造船新签约生效8艘船舶建造合同，包括2艘30.6万吨超大型原油运输船和6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船 [1] - 30.6万吨船单船合同金额约2-3亿美元，总金额约4-6亿美元 [1] - 11.4万载重吨船合同总金额约4-6亿美元 [1] 交付时间表 - 2艘30.6万吨超大型原油运输船计划于2027年四季度和2028年二季度交付 [1] - 6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船计划于2027年相继交付 [1] 合同影响 - 合同正常履行预计对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 合同履行期较长，可能受到市场环境、价格波动、汇率变化等因素影响 [1]

公司合同签署 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司近日签约生效8艘船舶建造合同 [1] - 合同包括2艘30.6万吨超大型原油运输船和6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船 [1] - 本次签约合同金额合计约2-3亿美元 [1]

公司合同公告 - 公司下属公司恒力造船(大连)有限公司近期有建造合同签约生效 [1] - 合同涉及2艘30.6万吨超大型原油运输船 [1] - 合同涉及6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船 [1] 合同金额 - 2艘30.6万吨超大型原油运输船合同金额约为2至3亿美元 [1] - 6艘11.4万载重吨油船合同金额约为4至6亿美元 [1] - 新签造船合同总金额合计约为6至9亿美元 [1]