订单核心信息 - 公司与新加坡船东Eastern Pacific Shipping签署三型12艘新船订单，合同金额合计约11-16亿美元（约合人民币77.88-113.29亿元）[3] - 订单包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船和4艘6000TEU集装箱船，计划于2027年下半年至2028年相继交付[3] - 此次订单标志着EPS重返VLCC市场，也是EPS历史上首个VLCC新造船项目[3] 船舶型号与市场定位 - 30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，配备脱硫装置，船舶经纪人估计每艘价格低于1.25亿美元（约合人民币8.85亿元），低于克拉克森数据显示的当前市场价格1.26亿美元[3][5] - 2艘15.7万载重吨LNG双燃料苏伊士型原油船推测为今年7月备选订单，采用公司自有设计，综合经济性能指标达到国际先进水平[5][6] - 4艘6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，每艘造价约为7900万美元（约合人民币5.59亿元），与克拉克森当前市场报价持平[8] 合作方Eastern Pacific Shipping背景 - EPS是全球最大的独立船东之一，总部位于新加坡，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，总载重吨达2800万吨，其中双燃料船舶80余艘[9] - 自2021年以来，EPS在中日韩船厂先后订造了超过140艘新船，目前在建新船共计125艘，船队规模有望在2029年后超过300艘[10] - EPS此次订单充分体现对公司技术实力、产品质量和交付能力的高度认可，双方建立了长期稳定的战略合作伙伴关系[8] 公司产能与行业地位 - 公司手持订单约170艘，排产至2029年，截至11月订单规模在2025年接近百艘[12][13] - 公司已开工建造60余艘船舶，系列项目全部达产后可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地[13] - 作为民营造船巨头，公司凭借技术创新、强大产能和交付周期优势，在国际船舶市场频传捷报，成为国际船东眼中“最受欢迎的中国船厂”[12]

合同签署概况 - 公司下属恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [1] - 本次合同金额合计约11至16亿美元 [1] 30.6万吨超大型原油运输船（VLCC） - 该船型为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [2] - 设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [2] - 能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [2] - 顺应国际最新油轮设计理念，满足航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [2] 15.7万载重吨LNG双燃料原油船 - 该船型为国际主流大型原油运输船型，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点 [2] - 采用恒力造船自有设计，综合经济性能指标达到国际先进水平 [2] - 顺应国际最新原油运输船设计理念，满足航运市场对绿色低碳运输的需求 [2] 6000TEU集装箱船 - 该船型为国际主流中型集装箱运输船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点 [2] - 设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要港口装卸设备 [2] - 能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求 [2] - 顺应国际最新集装箱船设计理念，满足航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [2]

公司业务动态 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司近日签约生效2艘船舶建造合同 [1] - 本次合同金额合计约2-3亿美元 [1] 船舶产品特点 - 签约船型为30.6万吨超大型原油运输船（VLCC），属于国际主流大型原油运输船型 [1] - 该船型具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [1] - 船舶设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备 [1] - 船型能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [1] 行业趋势与定位 - 该VLCC船型顺应国际最新油轮设计理念 [1] - 船型满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [1]

合同基本信息 - 合同标的包括1艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）及2艘好望角型散货船 [1] - 交易对方为某国际知名航运公司，合同以美元支付 [1] - 船舶交付时间为2026年年中和2027年下半年相继交付 [1] 船舶技术特点与优势 - VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等优势，设计兼顾航线适应性与装载灵活性 [1] - VLCC可适配全球主要原油港口装卸设备，满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂规模化运输需求 [1] - VLCC符合国际最新油轮设计理念与低碳化运输需求，其建造体现公司在高端船舶设计建造领域的自主创新能力与技术实力 [1] - 好望角型散货船是国际干散货运输市场核心主力船型，拥有规模运输优势、强劲续航能力及优越经济性 [1] - 好望角型散货船设计融合航线通用性与货载适应性，可兼容全球主要大宗散货港口装卸设施，满足铁矿石、煤炭等干散货跨洋干线运输需求 [1] - 好望角型散货船顺应散货船队大型化、绿色化趋势，其建造彰显公司在主流大型散货船领域的成熟技术与市场竞争力 [1] 合同对公司的影响 - 合同正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [2] - 合同有利于提升公司中长期市场竞争力与盈利能力 [2] - 合同将进一步巩固公司在超大型原油运输船市场和主流大型散货船市场的竞争优势 [2]

合同基本信息 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司近日签约生效3艘船舶建造合同 [2] - 合同标的为1艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）及2艘好望角型（Capesize）散货船 [3] - 合同金额合计约2亿至4亿美元 [3] - 订单交期为2026年年中和2027年下半年相继交付 [3] 合同重要性及披露情况 - 合同金额达到《股票上市规则》规定，占公司最近一个会计年度经审计主营业务收入50%以上且绝对金额超过5亿元 [3] - 因交易对方为某国际知名航运公司且涉及保密商务信息，豁免披露船东具体信息和合同具体金额 [3] - 本次签署的相关合同系日常经营性合同，不构成关联交易 [3] 船舶技术优势与市场定位 - 超大型原油运输船（VLCC）为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [4] - VLCC船型设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口，满足跨洋长距离原油干线运输需求 [4] - 好望角型散货船为国际干散货运输市场核心主力船型，具备规模运输优势、强劲续航能力及优越经济性 [4] - 好望角型散货船设计深度融合航线通用性与货载适应性，能高效兼容全球主要大宗散货港口，满足铁矿石、煤炭等干散货的跨洋干线运输需求 [4] 对公司未来业绩的影响 - 合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [5] - 有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [5] - 将进一步巩固公司在超大型原油运输船市场和主流大型散货船市场的竞争优势 [5] - 由于合同履行期较长，公司将根据会计准则规定及合同履行情况在相应会计期间确认收入 [5]

公司业务动态 - 公司下属恒力造船（大连）有限公司近日签约生效3艘船舶建造合同 [1] - 合同标的包括1艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）和2艘好望角型散货船 [1] - 本次合同金额合计约2-4亿美元 [1]

公司重大合同 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司与某国际知名航运公司签订3艘船舶建造合同 [1] - 合同包括1艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）和2艘好望角型（Capesize）散货船 [1] - 合同金额合计约2-4亿美元 [1] 财务影响 - 合同金额占上市公司最近一个会计年度经审计主营业务收入50%以上 [1]

公司合同签署 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司近日签约生效6艘船舶建造合同 [2] - 合同标的为6艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC） [2] - 标的合同金额合计约6亿至9亿美元 [2] 合同交易对方 - 本次合同交易对方为两家欧洲知名船东 [2] - 根据相关规定豁免披露船东的具体信息 [2] - 合同的签订不构成关联交易且不会影响公司业务独立性 [2] 船舶与市场定位 - 签约的VLCC为国际主流大型原油运输船型 [2] - 该船型具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [2] 预期财务影响 - 合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [2] - 有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [2]

公司业务转型 - 公司原主营业务为日用陶瓷制造 因行业竞争加剧和市场需求萎缩 2021至2024年连续亏损[3] - 2025年5月通过重大资产置换置入恒力重工集团100%股权 7月完成重组 全面转型为船舶及高端装备制造企业 成为中国国内民营造船第一股[3] 近期造船订单 - 9月26日下属恒力造船签订4艘30.6万吨VLCC建造合同 金额合计4-6亿美元 2026年下半年至2027年上半年交付[2] - 9月6日恒力造船2艘30.6万吨VLCC建造合同生效 金额合计2-3亿美元 2026年下半年交付[2] - 9月12日恒力造船签署4艘6000TEU集装箱船建造合同 金额合计3-5亿美元 交易对方为Eastern Pacific Shipping旗下单船公司[3] 财务表现变化 - 2024年营业收入2.75亿元 归母净利润亏损7664.24万元[3] - 2025年上半年营业收入达66.8亿元 归母净利润6.47亿元 实现扭亏为盈[3] 子公司经营情况 - 恒力造船为恒力重工全资子公司 注册资金65亿元[4] - 2024年恒力造船营业收入54.96亿元 净利润3.01亿元[4]

公司业务动态 - 下属公司恒力造船与欧洲知名船东签订4艘30 6万吨超大型原油运输船建造合同 [1] - 合同金额约4亿至6亿美元 [1] - 船舶预计将在2026年下半年至2027年上半年交付 [1] 财务影响 - 此次签约预计将对公司未来的业绩产生积极影响 [1]