中新网济南11月16日电(记者沙见龙)由中铁十局承建的济青高铁潍东上行联络线跨蓝天路连续梁及跨省 道222连续梁，于16日顺利实现合龙。此次两桥合龙标志着该联络线建设取得突破性进展，不仅为济青 高铁与津潍高铁的后续"牵手"奠定关键基础，更为青岛、东营、滨州等城市间的互联互通注入强劲动 力。 项目团队坚持创新引领，运用"刚性隔离+智能监测+协同管控"三位一体的综合技术体系，对施工过程 实施全方位、智能化管理，关键工序实施精准控制，应用指纹电焊机、无线测温仪、自动喷淋养护等先 进设备，有效防控混凝土裂缝，提升结构耐久性。合龙阶段，项目团队通过专项论证、全过程旁站、优 选施工时段与一次成型工艺，并依托高精度定位与智能监测系统，最终实现桥梁毫米级精准合龙，达成 安全质量双优目标。 潍东上行联络线的建设，是胶东地区高铁"成环"的关键落子，也是山东省"四横六纵"高铁网络拼图中不 可或缺的一块。它不仅延伸了济青高铁的服务半径，使其由单一干线升级为辐射整个胶东半岛的"高铁 枢纽轴"，更构筑起"济青主轴+胶东环线"的复合通道格局，有力推动"一小时生活圈"从蓝图走向现实， 标志着山东高铁正式由"线路时代"迈入"网络时代"，为"轨 ...

项目概况与最新进展 - 阜阳至黄冈高铁（湖北段）项目建设用地预审已获自然资源部批复，为项目全面开工建设奠定基础[1] - 项目是国家“八纵八横”高速铁路主通道中京港（台）高速铁路通道的重要组成部分，横跨鄂豫皖三省[1] - 项目湖北省境内全长128.54公里，涉及2个市6个县（市、区），共设置4座车站：新洲东站、红安东站、麻城西站、黄州站[1] 技术挑战与战略意义 - 线路需穿越大别山地区，桥隧比例高，技术论证和施工难度较大[1] - 项目建成将促进京港（台）铁路贯通，完善国家铁路布局，对服务中部地区高质量发展、加快形成新发展格局意义重大[1] - 项目能巩固大别山区脱贫攻坚成果，促进红色旅游发展，助推大别山乡村振兴[1] 对武汉交通枢纽的积极影响 - 项目对武汉的国家铁路枢纽建设具有战略意义，将有效完善武汉“超米字型”高铁网络[1] - 目前武汉北上北京、青岛需经京广高铁郑州中转，运力受限且旅行时间较长（至青岛约7小时）[2] - 阜黄高铁开通后将为武汉进京提供新选择，并为构建至青岛的高铁通道打下基础，大幅压缩前往胶东半岛的旅行时间[2] - 根据规划，武汉将形成12个方向的“超米字型”高铁枢纽，阜黄高铁是其中京九西通道的重要组成部分[2]

项目开通与基础信息 - 沈佳高铁沈白段于9月28日正式开通运营 北京朝阳站至长白山站最快行程时间为4小时33分钟 [3] - 项目最高时速按350公里运营 开通初期每日开行动车组列车64列 其中跨线动车组36列 [5] - 项目于2021年7月全线开工建设 此前初步设计分别于2019年12月及2020年8-9月获得批复 [3] 工程技术挑战与创新 - 项目建设需克服高寒区极寒天气 冬季气温可降至零下30~40℃ 每年有效工期不足200天 [3] - 项目地质构造复杂 跨越多条河流山脉及地震带 全线新建隧道85座 桥梁175座 桥隧比高达77% [3] - 为应对极寒天气及膨胀土路段 设计方采用动态温控路基系统 成功处理17.2公里膨胀土路段 并构建防排一体化综合支护技术体系 [4] 生态保护措施 - 工程选线利用既有廊道避让中华秋沙鸭集中活动区 在保护区范围内设置直立式及全封闭声屏障以减少噪声和灯光影响 [4][5] - 在抚顺市区噪声敏感区域建设1900米半封闭声屏障 全线共规划36处生态廊道以保障野生动物迁徙 [5] - 项目穿越园池湿地自然保护区等生态敏感区 面临严格的生态环境保护要求及复杂的施工审批程序 [3][4] 路网连接与区域影响 - 沈佳高铁沈白段向南衔接京哈 沈大等高铁路网 向北与敦白 牡佳高铁相连 中部与规划的长辽通 丹通高铁互通 [5] - 项目构建起东北地区南北贯通 东西互联的高铁网络 实现了辽宁省"市市通高铁"的目标 [5]

项目概况 - 温州至福州高铁于9月29日正式开工建设 [1] - 项目新建正线全长约303公里，设计时速为350公里 [1] - 全线重难点控制性工程为飞云江特大桥，全长约14752米 [1] 战略定位与网络连接 - 温福高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分 [1] - 项目将与福厦高铁、广汕高铁等多条线路组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道 [1] - 项目建成后将与既有杭深高铁形成温州与福州的高铁双通道，压缩东南沿海城市间时空距离 [1] 参与方与线路走向 - 项目由中国铁建铁四院总体设计，中铁十六局参建飞云江特大桥 [1] - 线路起自杭深高铁乐清站，经浙江温州、福建宁德和福州，接入福厦高铁福州南站 [1]