交通运输行业运行态势 - 7月份交通运输经济运行延续回升向好态势 货运量和跨区域人员流动量保持平稳增长 港口货物吞吐量增长较快 交通固定资产投资规模维持高位[1] - 前7个月完成交通固定资产投资1.95万亿元 其中铁路完成投资4330亿元 同比增长5.6%[3] - 7月份完成营业性货运量49.7亿吨 同比增长3.4% 增速较上月回升0.5个百分点[6] 交通固定资产投资 - 7月份完成交通固定资产投资3061亿元 其中铁路771亿元 公路2005亿元（高速公路981亿元/普通国省道529亿元/农村公路317亿元） 水路173亿元 民航112亿元[2] - 投资推动重大项目建设 包括雄忻高铁雄保段箱梁架设完成 贵港苏湾大桥主桥合龙等重点项目[2] - 铁路投资有效拉动全社会投资 聚焦"十四五"102项重大工程 高质量推进铁路建设和设备更新[3] 货运量表现 - 1-7月国家铁路累计发送货物23.31亿吨 日均装车18.33万车 同比分别增长3.3%和4.1%[4] - 铁路重点物资运输表现突出 发送煤炭11.96亿吨（其中电煤8.16亿吨） 矿建材料/冶炼物资/粮食运量同比分别增长13.6%/8.2%/12.7%[4] - 新疆铁路货运量提前3天突破1亿吨大关 达1.01亿吨 同比增幅2.0%[5] 跨境运输与国际通道 - 1-7月中欧班列稳定开行 中亚班列开行8526列 同比增长23.2%[6] - 中老铁路累计发送跨境货物344.1万吨 同比增长6.4%[6] - "丝路海运"海铁联运天天班突破2000列 东南物流黄金通道取得新进展[6] 科技创新与智能化转型 - 成立交通大模型创新与产业联盟 推动综合交通运输大模型建设从分散探索迈向协同共建[7] - 采用"1+N+X"架构建设综合交通运输大模型 通过基础-垂域-智能体三级联动支撑行业智能化转型[8] - 加强重大科技攻关 发展智慧交通 推动新技术与交通运输深度融合[7]

石油产量增长 - 圭亚那石油产量预计2027年超过伊朗 日产约200万桶 相当于2022年哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、特立尼达和多巴哥以及委内瑞拉的总产量 [3] - 2022年GDP增长63.3% 2023年增长33.8% 2024年扩张43.6% 实现连续第五年两位数增长 [3] - 美国石油公司埃克森美孚2015年发现近110亿桶石油 目前日产约65万桶石油 [3] 地缘政治影响 - 圭亚那与委内瑞拉存在领土纠纷 涉及面积15.9万平方公里的埃塞奎博地区 占圭亚那领土面积三分之二 [5] - 委内瑞拉2023年批准全民公投 2024年创建"圭亚那埃塞奎巴州" 圭亚那称此举违反国际法 [6] - 美国与圭亚那组织联合军事演习 英国海军军舰访问支持 美国在加勒比海靠近委内瑞拉水域部署军事力量 [6] 基础设施投资 - 中国投资建设新德梅拉拉河大桥 全长2800米 设计时速80公里 使用年限100年 建成后缩短两岸四分之三通行时间 [9][11] - 中国铁建2022年5月承接圭亚那最大交通基础设施项目 下部结构总体完成率90% [11] - 除石油项目外 中国公司以极具竞争力条件将西方竞争对手挤出大型项目 [11] 大国竞争格局 - 美国石油巨头在圭亚那石油生产中领先 埃克森和贝克特尔具有影响力 [8][11] - 中国投资涵盖基础设施甚至超出石油部门 圭亚那国内对中国投资接受度很高 [8] - 分析人士称圭亚那处于中美经济竞争夹缝中 可能将与两个超级大国的联系转化为经济和政治回报 [1][8]

该桥梁项目是"一带一路"中欧班列西安集结中心系列配套项目，主线桥长度超1200米，为国内首座 门式墩顶双幅超宽非对称混凝土梁转体桥。中建三局西北公司基础设施分公司党委书记、总经理黄奎表 示，项目团队始终以"绿色低碳始于心 质量责任践于行"为理念，在施工过程中攻坚克难，坚持智慧建 造、绿色建造，全力打造优质放心工程。 9月1日，随着主线桥面最后一段沥青层铺设完成，由中建三局承建的"一带一路"中欧班列西安集结 中心空铁联运项目主线桥实现全面贯通。 通过高架桥与货运铁路的立体分离，项目通车后，西阎快速路通行效率预计提升30%，从浐灞国际 港到高陵区的车程将由现在的40多分钟缩短至20分钟以内。此外，作为浐灞国际港"陆港+空港"双枢纽 的核心纽带，项目将实现中欧班列西安集结中心快速联通空港新城、泾河新城、航空基地、渭北工业 园、高陵区等区域，有效推动陆港、空港联动发展，进一步提高运输效率，降低运输成本，提升中欧班 列（西安）辐射能级，实现铁路、公路、航空的"一单制"联运，物流时效将提升15%。（记者：许奥 博） ...

项目概况 - 中国铁建国际集团承建的圭亚那新德梅拉拉河大桥于2025年8月28日顺利合龙 全长约2900米 是圭亚那迄今规模最大和技术最复杂的交通基础设施工程 [1] - 大桥建成后将成为加勒比地区地标性建筑 打通大西洋与圭亚那内陆的交通要道 [1] 技术团队 - 项目由平均年龄不足30岁的中圭连心桥青年突击队主导 涵盖施工/焊接/测量等多个技术领域 [1][3] - 团队采用技术专才管理模式 以方案优化和执行力为核心标准 非论资排辈 [3] 工程建设 - 合龙段施工要求毫米级精度 需在凌晨低温稳定时段完成以避免温差变形 [4] - 团队连续7天监测梁体温度并建立预测模型 最终实现毫米级精准锁定及72小时不间断养护 [4] - 主塔施工在112米高空进行 曾面临暴雨中不足6小时施工窗口期的挑战 最终混凝土浇筑与防护达标完成 [6][8] 技术能力 - 工程师能凭经验判断电机运转声变化 在海风中快速决策 并处理梁体晃动平衡问题 [3] - 合龙后各项指标优于设计标准 体现精密工程控制能力 [6] 国际合作 - 项目促进中圭两国技术交流 中国工程师指导当地工人操作 [8] - 大桥被定义为友谊之桥 是共建"一带一路"倡议下青年跨国合作的典型案例 [9]

主线高架桥全长1409米 扬子晚报网8月26日讯(记者笪越)近日随着最后一联主线现浇箱梁顺利浇筑完成，建宁西路过江通道涉铁二标主线桥现浇箱梁全部完成浇筑，标志着建宁 西路过江通道北接线主线桥梁工程全线顺利贯通。 涉铁二标主线桥是建宁西路过江通道北接线的控制性工程。主线高架桥全长1409米，共分15联布置，桥跨结构采用"悬臂现浇梁+预制箱梁+支架现浇 梁"组合体系。面对工期紧张、施工任务繁重及环境复杂等多重挑战，现场指挥部组织涉铁二标科学管理、统筹推进。 涉铁二标主线桥是建宁西路过江通道北接线的控制性工程 特别是针对上跨城市主干道悬浇梁施工、预制箱梁小角度长距离上跨电气化铁路施工、并行南京北站区段采用满堂支架法现浇梁等一系列重大技术难点， 不断优化施工方案，实施分层分类的安全技术交底，严格落实过程质量控制和工序衔接管理，确保了主线桥梁工程施工优质高效推进、顺利完成。 建宁西路过江通道北接线主线桥梁工程的顺利贯通，为后续桥面系及附属结构的施工创造了有利条件。 ...

ESG论坛与行业动态 - 第三届21世纪活力ESG创新论坛在上海举办 主题为智启新程共筑未来 汇聚监管、企业、金融机构及高校嘉宾讨论绿色转型与高质量发展 [1] - 56家企业入围第三届活力ESG案例 环境友好类30个、社会责任类20个、公司治理类6个 案例纳入《21世纪活力ESG实践报告（2025）》 [2] - 杨澜强调ESG理念以人为本 助力女性领导力提升 反对女性成为职场工具人 [4] 政策与市场发展 - 生态环境部发布第三批CCER方法学征求意见稿 新增生物质发电方法学和三个油气甲烷回收方法学 CCER重启后方法学总数达十个 [3] 安全事故与生产影响 - 中国中铁尖扎黄河特大桥施工事故造成12人遇难4人失联 事故原因调查中 大桥全长1596.2米 合同额4.36亿元 [5] - 湖南黄金子公司新龙矿业因员工死亡事故停产整顿 2024年营业收入4.72亿元 净利润1.29亿元 复产时间未定 预计影响生产经营 [6] - 莱茵生物干燥设备爆炸致1人死亡3人重伤4人轻伤 财产损失约200余万元 公司开展安全生产自查 [7] 企业社会责任 - 东阿阿胶拟向中国妇女发展基金会捐赠430万元 包括资金260万元和实物价值170万元 [8][9]

桥梁建设进展 - 花江峡谷大桥完成荷载试验 验证结构安全性与承载能力 [1] - 荷载试验数据分析显示 桥梁处于弹性工作状态且各项检测指标响应正常 [1] - 试验采用96辆车进行静载测试 于25日下午五时完成读数 [1] 工程规模与地位 - 大桥全长2890米 主桥跨径1420米居山区桥梁跨径世界第一 [13] - 桥面至水面高度达625米 为世界第一高桥 [13] - 被网友称为"横竖都是世界第一"的超级工程 [13] 通车计划与效益 - 荷载试验历时5天全部顺利完成 为通车奠定基础 [6] - 大桥计划于9月底正式通车 [6] - 通车后峡谷两侧通行时间将从2小时缩短至2分钟 [6] 社会反响 - 项目获得"点赞大国重器"的社会认可 [19]

工程技术与建设成就 - 花江峡谷大桥完成3300吨荷载试验 为通车前最后一次关键测试[1] - 大桥全长2890米 桥面距水面625米高度居世界第一 主桥跨径1420米居山区桥梁跨径世界第一[1] - 荷载试验采用96辆载重约35吨试验车分五批上桥 400多个传感器监测四大关键系统[1] - 建设团队攻克大体积混凝土温控 高陡边坡路基与桥梁重叠施工 峡谷风防范等技术难题[2] 区域经济发展影响 - 大桥通车后两岸通行时间由2小时缩短至2分钟[3] - 将实现黄果树 龙宫 万峰林等旅游资源的联动发展[3] - 预计带动周边区域发展并助力乡村振兴[3] 行业背景与技术积累 - 贵州在近126万个山头间建造了3万多座桥梁[2] - 建设者攻克山区千米级悬索桥 大跨径斜拉桥 连续刚构桥等关键建造技术[2] - 为世界桥梁建设贡献了中国智慧[2] 项目时间规划 - 荷载试验自8月21日开始[1] - 大桥预计9月下旬正式投入使用[1]

事故概述 - 2025年8月22日3时10分左右 全资子公司中铁大桥局在川青铁路青海段尖扎黄河特大桥施工中发生吊索塔架前端扣索崩断事故 [1][3] - 事故造成12人遇难 4人失联 现场应急和搜救工作正有序开展 [1][3] - 事故原因正在调查中 公司已启动应急预案并配合政府开展抢险调查工作 [1][3] 公司回应 - 中国中铁对遇难者表示沉痛哀悼 并向遇难者家属表达歉意 [1][3] - 公司将深刻汲取教训 落实企业主体责任 妥善处理后续工作 [1][3] 项目信息 - 事发桥梁为尖扎黄河特大桥 全长1596.2米 属于川青铁路青海段施工项目 [1][3] - 项目合同金额约4.36亿元 [1][3] 财务影响 - 公司明确表示本次事故不会对生产经营及业绩产生重大影响 [1][3] 企业标识 - 中国中铁A股代码601390 H股代码00390 [2]

桥梁工程进展 - 花江峡谷大桥作为世界第一高桥正在进行通车前的荷载试验 [5] - 荷载试验分为静力荷载试验和动力荷载试验两个主要环节 [5] - 试验采用96辆载重卡车进行加载 每辆车载重35吨 总承重达到3360吨左右 [5] 试验过程细节 - 试验车辆分五批从桥两端对称驶入 并以桥梁中心线为界停靠 [5] - 加载顺序为24辆→48辆→72辆→84辆→96辆的分批上桥方式 [5] - 此前已完成18车和48车的静载试验以及动载试验 [5] 试验结果分析 - 检测团队对数据的初步分析显示 试验结果均在计算限值范围内 [5] - 荷载试验旨在验证大桥结构安全性与承载能力 检验关键部位承载后的应力应变、挠度、偏位、索力等指标 [5] - 试验模拟大规模堵车情况下的桥梁承重性能 [5]