项目工程进展 - 北沿江高铁崇启公铁长江大桥主桥非通航孔桥钢梁公路横梁吊装组拼于10月31日全部完成，最后一根横梁长21.2米、高1.922米、重34.61吨 [1] - 非通航孔桥为11孔一联双层等高度连续钢桁结合梁，孔跨布置总长1205.4米，主梁采用双主桁三角桁布置，全桥共86个节间 [1] - 非通航孔桥钢梁采用“岸侧散拼架设+多点同步顶推”方案，共13个顶推轮次，总顶推距离1267米，总顶推重量3.89万吨，其顶推距离位于国内同类桥梁第一，重量第二 [1] - 此次吊装完成标志着非通航孔桥最后一根公路横梁就位，为最后一轮顶推及后续与主通航孔钢梁合龙、公路桥面板安装等施工创造了有利条件 [3] 项目规模与意义 - 崇启公铁长江大桥主桥全长2197.4米，设有16个桥墩，其中北侧6个为主通航孔，南侧10个为非通航孔 [1] - 该大桥是上海至南京至合肥高铁的控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [5] - 大桥是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上时速最快的公铁两用斜拉桥 [5] - 项目建成后将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建立快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展及推动长三角高质量一体化发展具有重要意义 [5] 建设过程与时间线 - 钢桁梁由工厂制造后经水路运输至桥位处码头，于去年6月6日开始在大桥南岸钢梁预拼场进行吊装组拼 [3]

项目工程进展 - 10月25日，崇启公铁长江大桥南北主通航孔桥钢梁已吊装架设顶推13个节段 [1] - 此次吊装的3号墩E25号节段钢梁重523.9吨，长12.5米 [1] - 南北两岸主通航孔第13吊钢梁吊装到位后总重已超过2万吨，累计长度各300米 [1] - 主通航孔钢桁梁总长992米，其中上海侧3号墩分15吊，共512.4米，重18743吨 [3] - E25节段是主通航孔钢桁梁上海侧唯一一个单节间钢桁梁 [3] - 11月份将与非通航孔钢梁在1号墩"会合" [1][3] - 主通航孔3、4号墩预计在明年一季度实现主桥跨中合龙 [3] 项目规格与战略意义 - 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程 [5] - 大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [5] - 构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路 [5] - 下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路 [5] - 是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 [5]

工程里程碑 - 崇启公铁长江大桥3号和4号主塔于9月29日浇筑至153米塔顶，实现双主塔同日封顶 [1] - 大桥主塔封顶标志着项目全面转入斜拉索挂索施工阶段，为后续主桥钢梁合龙奠定基础 [1] - 大桥主桥共设两座主塔，均为H型花瓶式钢筋混凝土结构，塔高153米 [2] 项目规格与设计 - 崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [1] - 大桥主跨达400米，采用双层布置，上层为双向六车道一级公路，下层为时速350公里高铁和时速250公里城际铁路 [1] - 大桥是长江上设计时速最高的公铁两用过江通道 [1] 技术创新与工程挑战 - 大桥建设面临长江入海口复杂地质条件和沙地软土带来的挑战 [2] - 大桥钢梁顶推总长度1205.4米，刷新国内公铁两用桥梁超长距离钢梁顶推纪录 [2] - 主梁采用世界首座"主桁+副桁钢砼组合梁"新结构 [2] - 主跨400米为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥 [2] - 主塔线型和温控施工技术、线形控制及顶推施工误差均控制在毫米级 [2] 战略意义 - 大桥建成后将优化沿长江地区铁路网布局，助力打造"轨道上的长三角" [4] - 项目对服务长江经济带协同发展和推动长三角一体化高质量发展具有重要意义 [4]

项目概况与工程意义 - 崇启公铁长江大桥是北沿江（沪渝蓉）高铁的控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [3] - 大桥建成后将成为首条跨越长江时速350公里不减速的过江通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展具有重要意义 [1][5] - 大桥采用双层公铁两用设计，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高铁及时速250公里的双线城际铁路 [3] 技术规格与建设亮点 - 大桥主跨达400米，是目前在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，主通航孔跨径也为400米 [1][3] - 建设亮点体现为“长、新、大、精”：钢梁顶推总长度1205.4米刷新国内纪录；主梁采用世界首座“主桁+副桁钢砼组合梁”新结构；主跨400米为世界最大；施工控制精度达毫米级 [4] - 无砟轨道施工技术确保线型偏差在60米范围内弦长不大于7毫米，以满足350公里时速高速行驶的平顺性要求 [1] 施工进展与挑战 - 大桥两座高153米的H型花瓶式主塔已于9月29日封顶，项目转入斜拉索挂索施工新阶段 [1][4] - 施工面临地质条件复杂、沙地软土、潮汐水流等挑战，项目团队在近三年建设中攻坚克难确保质量 [4] - 主塔为钢筋混凝土结构，每座主塔的H型两侧塔柱各分27个节段施工 [4]

扬子晚报网9月28日讯(记者笪越通讯员崔永兴王世琪杨涛)9月27日22时，由中铁大桥局承建的北沿江(沪渝蓉)高铁崇启公铁长江大桥南引桥高铁线跨长岛 大道连续梁顺利合拢。 BAR 25 1999 . 41 Stual 41 the 新闻 색 4 6 187 2017 t and the states of the states of the states of the states of the states of the station of the states of the station of the states of the station of the state of the statio 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。大桥建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合 肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 y 20 or 2016 2 ENTHO the first **新闻 崇启公铁长江大桥南引桥位于江苏省启东市启隆镇境内，上层是高速公路，下层为 ...