交通领域公众建言焦点 - 交通领域建言占比达8% 在所有细分领域中排名前三 [1] - 道路交通治理 非机动车管理 公共交通服务成为公众关心焦点 占交通类建言四成以上 [1] 停车资源优化利用 - 机关事业单位与周边社区存在停车位使用错峰现象 医院学校机关单位夜间及节假日车位充沛 而社区居民此时需求最大 [2] - 建议以街道为单位组织需求对接 完善机关事业单位停车制度 错峰解决老旧小区停车问题 [2] 公共交通发展现状与挑战 - 过去十年北京轨道交通运营里程从527公里增至879公里 公交线路从877条增至1261条 [3] - 公共交通吸引力不断下降 年客运总量呈现下滑趋势 需从设施建设转向服务水平提升 [3] 公共交通体系优化方向 - 需建立轨道交通与地面公交"一网"理念 消除两网隔阂 目前存在调度错位问题 [4] - 应构建统一利益主体 数据平台和决策指挥中心的大公共交通运营体制 [4] - 发展模式需转向服务质量与效率驱动 加强科技数据创新 推动定制化公交服务 [4] 企业班车与电动自行车管理 - 企业班车存在资源浪费现象 相邻企业路线相近但载客率不足 需通过顶层设计优化提升服务潜力 [5] - 电动自行车在提升通勤效率同时带来违规行驶 监管困难等问题 需加强安全宣传和科技治理 [6] - 建议安装违法识别设备 推进行驶证电子化 并合理规划停放区域增加充电泊位 [6]

技术应用与车辆设计 - 深圳开通首条L4级无人驾驶公交线路B888线 在繁华中心城区运营 采用无驾驶舱 无后视镜 无雨刮器 可拆卸方向盘的前沿设计[1] - 车辆配备激光雷达 高清摄像头等20多个传感器 具备360度环境监测和安全冗余双备份系统[1] - 线路采用预约免费乘坐方式 通过深圳巴士集团"深巴出行"小程序面向社会开放预约[1] 线路规划与服务特色 - 线路以罗湖口岸为起点 与笋岗万象食家双向对发 串联国贸 地王大厦 大剧院 万象城等罗湖核心商圈与文化地标[1] - 实行普通话 英语 粤语三语站点播报 同时介绍沿途人文历史 提供定制化"Citywalk"式旅程体验[1] - 在罗湖口岸设置专属智慧候车亭 配备智能互动展厅及打卡服务 方便香港旅客和国际友人搭乘[1] 深港合作与战略意义 - 通过与香港跨境技术协作和资源共享 打造无缝衔接预约乘车体系 香港市民可通过本地"APP1933"APP完成查询 预约及扫码乘车[2] - B888线是带动罗湖文商旅发展 推动深港深度融合的有力举措 将L4级无人驾驶技术融入商业公共交通[2] - 新线路标志深圳巴士集团成功迈入无人驾驶3.0时代 以智能网联技术赋能罗湖国际消费中心核心区建设[2] 公司发展战略 - 深圳巴士集团坚持"公益性＋市场化"发展路径 开通多条公园观光线 推出早餐巴士 宠物巴士 潮玩巴士等服务产品[3] - 完成"百座超充站"建设任务 上线深中跨市专线 致力于打造世界一流绿色智慧交通综合服务企业[3] - 未来将持续探索"公交+文商旅"融合发展新模式 助力深圳打造世界级观光旅游和休闲度假目的地城市[3]

智慧平台技术应用 - 网约车智慧平台正式上线，采用“平台名+车牌号”同屏显示和“车位级+车道级”双轨显示模式，实时显示车辆位置与停车区信息 [1] - 平台在苏州火车站北广场上客区设有1块LED主显示屏及6个车道各2块显示屏，南广场地下上客区设有1块LED屏及2块电视显示屏，南广场地上上客区首次设置2块显示屏 [1] - 智慧平台显著提高信息辨识度和乘客找车效率，大大缩短找车时间 [1] 基础设施优化与乘客体验 - 对网约车候乘空间与配套设施进行系统性优化，北广场上客区入口设置江南古镇主题文化墙，通道内布置展现苏州博物馆等城市地标的巨幅彩绘 [1] - 北广场区域增设特色休息座椅并补充顶灯与投影指示灯，南广场地面上客区通过彩色喷涂明确车位标识并设置带雨廊的座椅区 [1][2] - 地下上客区改造原有射灯和增加照明设备以提升亮度，新增候车座椅、《姑苏繁华图》文化墙、无人售货机及移动电源租借机等便民设施 [2] 司机服务与运营管理 - 火车站西侧正式启用网约车服务驿站，设有71个停车位（含8个新能源充电车位），配备餐饮服务区、休息区、24小时热水及卫生间，目前日均服务司机超过3000人次 [2] - 推行“电子围栏+驿站服务”模式，执行“围栏内禁接单、驿站内优先听单”规则，使站内滞留车辆日均减少500辆，平均驻留时间缩短至3分钟 [2]

公司动态 - 文远知行与深圳巴士集团合作开通深圳首条L4级自动驾驶公交运营专线B888 [1] - 该运营专线位于深圳市罗湖区 [1] - 该项目是深圳首个在繁华市中心运营的自动驾驶小巴项目 [1] 行业进展 - 自动驾驶公交在深圳实现L4级别运营 [1] - 项目标志着自动驾驶技术在市中心繁华地带的商业化应用 [1]

核心观点 - 文远知行与深圳巴士集团合作开通深圳首条L4级自动驾驶公交运营专线B888 专线于2025年8月26日深圳经济特区成立纪念日正式运营 专线连接罗湖口岸与万象食家 途经核心商圈与文化地标 全程免费预约乘车 上下行路线分别约5.7公里和4.6公里 耗时25-30分钟 [1] 技术能力 - 专线需在密集机动车流 非机动车流和人流中实现安全高效运作 全车集成激光雷达 高清摄像头等20多个传感器 具备360度无死角感知和200米内感知能力 精准识别交通标志和红绿灯状态 处理遮挡 频闪等特殊场景 [2] - 车辆能预测障碍物运动轨迹并规划运动方向与加减速决策 高效安全应对复杂路段如嘉宾路十字路口和人民南路路口 [4] - 基于站点位置提前进入靠边停车模式 实时动态调整停靠位置 方便乘客上下车且不堵塞交通 传感器 计算单元 线控底盘和算法均采用冗余设计 确保极端情况下备份系统运行 [7] 战略意义与全球布局 - 专线是深圳落实"20+8"产业集群战略与智能网联汽车高质量发展实施方案的关键项目 展示智慧交通可能性 体现市区两级政府在绿色出行和创新出行上的长远眼光 [8] - 文远小巴已在全球近30个城市落地测试和运营 包括深圳 广州 北京 新加坡 阿布扎比 利雅得 巴黎和苏黎世等国际城市 未来计划拓展核心城区 居民区和旅游景点等多样化场景的常态化应用 [8]

韩国首都首尔定于9月晚些时候正式推出一条日间无人驾驶公交车线路，现阶段正在试运行。与以往推 出的无人驾驶公交车不同，此次使用的车辆完全不设司机专座、也不设方向盘，因而自动化程度更高。 韩国多家媒体报道，这条公交车环线总长约4.8公里，往返于首尔市中心的清溪川广场和广藏市场，运 行时间为工作日的10时至17时，周末及公共假日不运行。 两辆无人驾驶公交车将投入运行，每辆车设有11个座位，配有显示屏以及轮椅升降设施。虽然车上不设 司机专座，但是会安排一名安全管理人员随车。 这条公交线路本月22日启动试运行，将展开一系列安全测试，预计9月晚些时候正式运行。按照设想， 该公交车线路初始阶段免费，待运行成熟后将改为收费服务。 首尔近年不断尝试将无人驾驶技术应用于公交车领域，例如新增一些凌晨时段无人驾驶公交车线路，以 应对司机短缺等问题。 （文章来源：新华社） ...

与先前由街道主导的短驳服务不同，DZ418采用全区统一的运营标准和服务规范，双向线路全长约6公里，22座站点串 联起南外滩金融带。 南外滩近年来汇聚了大量金融从业者。DZ418线的开通，不仅解决了3.3万白领的"最后一公里"通勤难题，更为未来区 域发展提前布局——预计"十四五"末，南外滩金融从业者将突破8万人。 记者 牛益彤 昨天是黄浦区首条金融定制公交"DZ418"开通运营首日。上午9时高峰时段，在小南门地铁站停靠点，候车的队伍蜿蜒 延伸，长度达50米左右。 记者了解到，金融定制公交实行工作日全天运营模式。基于首日运营客流远超预期，运营方从今天起对各时段发车间 隔进行重点优化，以更精准匹配不同场景下的出行需求。 上午9时高峰时段，在小南门地铁站停靠点，候车的队伍一直排至王家码头路。记者 海沙尔 摄 ...

城市公交服务创新 - 大连公交集团联合社区开通早市定时定点买菜便民车解决早高峰出行难题[1] - 江西九江推出"买菜公交" 贵州贵阳开通252路"惠农专线" 北京打造"公交便民驿栈"托举民生"菜篮子"[1] - 公交被喻为"城市流动的血脉" 是衡量市民"幸福指数"的重要标尺[1] 民生需求痛点 - 部分城市尚未完全解决交通"最后一公里"难题 老年人口密度较高社区缺乏大型菜市场[1] - 老年居民购物出行不便 菜农面临交通不便问题影响蔬菜销售[1] - 需要政府部门从群众日常需求出发 将民生小事当作大事来抓[1] 运营规划策略 - 需通过实地调研、走访入户、发放问卷、电话咨询等方式摸清居民出行规律和停靠站点偏好[1] - 公交部门应与社区联动 根据运营情况适时增加车次分流高峰客流提升通勤效率[1] - 乡镇和村委会需精准设计路线 发车时间要满足菜农赶上卖菜"黄金时段"诉求[2] 资源优化利用 - 发挥"退役"公交作用变身蔬菜车 开通更多"公交便民驿栈"[2] - 选址需兼顾市民便利与客流保障 从周边社区实际需求出发延伸服务触角[2] - 融入一刻钟便民生活圈 推动公交服务向多元化转型[2]

校车安全专项检查 - 2025年8月22日青岛市城阳区上马街道开展校车安全专项检查 [1][2] - 交管中队民警对校车倒车镜进行安全检查 [3] - 技术人员和驾驶员共同对校车进行维护保养 [4][5] 安全设备检查细节 - 民警专项检查车内灭火器设置情况 [3] - 检查覆盖校车关键安全部件包括倒车镜等 [3] - 专业技术人员参与校车维护过程 [4][5]

行业政策与基础设施优化 - 合肥市肥西县开通菜篮子助农专线公交以保障高温天气下城市蔬菜供应并提升菜农运输效率 [1] - 专线公交优化覆盖丰乐镇方桥 程店等十多个蔬菜产地 将农产品进城时间压缩30% [10] - 当地交通部门因原有公交车体小且人满为患 于8月15日优化车辆和站点设置后开通专线 [7] 农业生产与流通效率 - 丰乐镇作为重要蔬菜产区 每日有大量菜农携带农产品往返城区进行交易 [7] - 82岁菜农清晨5点（近30℃高温）挑豆角 大葱 空心菜等蔬菜乘早班公交赴县城销售 [4] - 专线公交被菜农称为"扁担公交" 车体加宽后解决上下车不便及载客容量问题 [8]