服务升级举措 - 西咸交通集团自1月1日起，在28条公交线路上试点推行“守时公交、准点到站”服务，旨在提升公交服务能力和质量 [1] - “守时公交”的核心服务原则是“定时发车、准点到站”，车辆严格按照预设时刻从首站发车，并精准抵达每一个中途站 [1] - 此举旨在将候车的“不确定”化为“可预期”，方便市民“掐点”乘车，精准掌握乘车时间，提升出行可靠性 [1] 服务实施细节 - 试点线路包括803路、823路、838路等共计28条线路 [2] - 所有试点线路双向起点站的发车时间及中途站的到站时间，均已在西咸新区内的公交站牌上公示 [1] - 乘客可通过扫描站牌上的微电子站牌，或使用“掌上公交”App、小程序，查询车辆实时位置和到站时间等信息 [1] 服务保障与说明 - 因服务处于试点阶段，如遇节假日、恶劣天气等因素影响，公司将加强运行监管，确保到站时间误差控制在3分钟内 [2]

厦门公交适老化改造进展与举措 - 第三届厦门公交乘客嘉年华官宣15条优化升级的敬老公交线 涉及99辆公交车 [1] - 改造车辆采用低地板低入口设计 配备无障碍设施及内置应急物品的便民药箱 [1] - 驾驶员全员通过适老化专项服务培训 服务规范强调“多等一下 多扶一把 多看一眼” [1] 适老化改造的积极影响与意义 - 改造为行动不便的老年人提供了实实在在的安全保障 [1] - 公共交通的“慢”与“等”是城市文明程度的体现 有助于降低老年人出行风险 中国疾病监测系统数据显示跌倒已成为我国65岁以上老年人因伤致死的首位原因 [1] - 以翔安区内厝镇后垵村为例 敬老线707路开通后 当地600多位老年人无需再沿国道徒步一公里险路 在家门口即可便捷出行 [2] - 线路延伸让偏远乡村老人更好融入城镇生活 加强了亲情纽带 [2] 当前适老化出行面临的挑战与不足 - 厦门60岁以上老年人乘客约占全市每日公交客运量的20% 目前优化升级的线路难以覆盖全体老年人需求 [2] - 老年人仍可能面临站台台阶过高 信号灯切换过快等“举步维艰”的问题 [2] - 部分适老化改造与实际需求脱节 导致无障碍设施使用率低 未能真正发挥效用 [2] 构建“全程友好”出行系统的建议方向 - 实现适老化无障碍出行是一项系统工程 需推进“一体化”改造并在城市交通规划中充分考虑老年群体需求 [2] - 需跨部门跨行业协同规划 例如推动市政 交通等部门联动 对人行道 过街设施 公交地铁站台进行“无障碍串线”改造 [3] - 应持续加强驾驶员适老化服务培训与激励 倡导“多等一步 多帮一把”的服务文化 [3] - 鼓励社区绘制“友好出行地图” 发展邻里互助志愿队 打通老年人出行“最后一百米” [3]

公司业务与运营 - 丹东公交集团旅游定制运营公司于2026年1月1日正式上线全新微循环公交业务，同步开通微1-120路支、微2-128路支两条新线路 [1] - 公司投入22辆黄海客车EV纯电车型“甜莓V8”用于微循环公交运营，车辆为6米长车身、粉红色草莓主题外观 [1] - 新开通的两条微循环线路分别覆盖丹东白房路至人民广场、站前广场至于家区域，线路长度分别为3.5公里和2.5公里 [1] - 微循环公交票价为2元，并执行60至69周岁乘客半价、70周岁以上乘客免费的票价政策 [1] 产品与服务特点 - 微循环公交采用的6米小型纯电动公交车具有高灵活性，适配社区通勤、网约出行、夜班专线等多场景 [1] - 该车型解决了丹东北部地区因道路狭窄导致中大型公交无法通行的问题，填补了北部片区公交服务空白 [1] - 服务深度串联区域内商业、医疗、休闲场所，并接驳公交主干线站点，旨在打通市民出行“最后一公里”，构建30分钟宜居生活圈 [1]

项目与产品 - 天目未来谷日光雪谷于12月28日开启试营业 是杭州首个以“北欧雪境”为主题的沉浸式嬉雪乐园 [1][2] - 项目规划面积约10万平方米 包含多个趣味项目与沉浸式冰雪主题场景 目标客群覆盖全年龄段 [2] 交通与配套 - 为服务元旦假期客流 临安公交开通了临安公交西站至天目未来谷的专线 试运营时间为1月1日至3日 单程票价8元 [5][7] - 同时开通了临安公交西站至大明山景区的滑雪文旅直达专线 试运营时间为1月1日至3日 单程票价25元 [7][8] - 提供了从杭州火车东站 杭州汽车西站及地铁16号线换乘公交到达天目未来谷的多种公共交通方案 [5][7] - 两条文旅专线均提供线上预约服务 预约满足一定人数（如大明山线需10人）即可发班 [5][11]

行业动态与规模 - 2025年智利首都大区引进1344辆电动公交大巴车，为2017年启动该项目以来数量最多的一年 [1] - 截至2025年底，市区电动公交车运营总量达3849辆，占公交车运营总量的59% [1] - 预计到2026年3月，电动公交车数量将增至4400辆，占比达到68% [1] 基础设施与车型 - 2025年引进的车辆中包含10辆双层电动巴士 [1] - 目前配套充电站有44个 [1] - 预计到2026年3月，充电站数量将增至55个 [1] 全球地位 - 圣地亚哥将成为继中国之后全球电动公交车拥有量最多的城市 [1]

政策实施与景区秩序 - 济南大明湖、趵突泉周边于2026年1月1日起实施动力驱动三轮车、低速四轮车禁行政策 禁行时间为每日9:00至24:00 [2] - 政策实施后首个节假日 趵突泉北路沿线及大明湖西南门等核心景区周边未出现此前常见的粉色载客“花车” 交通秩序井然 [3] - 景区周边主要路口设有醒目禁行指示牌 并有身着制服的工作人员定点值守与流动巡逻 对误入车辆进行劝离和宣传 [3][4] 执法管理与公众反馈 - 在少年路一处执勤点位 仅8分钟内就劝导并登记了3辆试图进入禁行区的三轮车 [4] - 某城管人员表示 其所在点位一天大约发放300多张宣传单页 经过几日宣传 误入禁行区的车辆数量已大幅减少 [5] - 市民与游客反馈积极 认为治理后景区门口“清爽” 无人追着揽客 游玩体验得到改善 [3] 替代交通服务 - 随着“花车”退出 济南公交集团运营的“天下第一泉”古城游览车成为游客出行新选择 元旦假期投入10台车辆提供不间断摆渡服务 [5][6] - 古城游览车在关键景点设有停靠点 票价为5元 凭当日车票可全天无限次乘坐 [6] - 另有小巷公交“游778路”和577路提供接驳服务 票价为5元 凭当日车票可实现游778路与古城游览车的全天无限次换乘 填补了部分街巷的公交空白 [6]

文章核心观点 苏州公交集团以“公益性+市场化”双轮驱动，通过服务模式创新、技术应用和多元化业务拓展，构建了覆盖民生出行、产业服务和文旅融合的立体化公交网络，致力于打造安全、便捷、绿色、智慧、高效、品质的“苏式公交”品牌服务体系 [1][13] 创新服务模式与运营质效 - 完善公交线网布局：2025年新辟优化公交线路超过129条，其中填补盲区优化线路59条，强化轨道接驳线路50条，有效填补盲区41.3公里 [1] - 强化轨道接驳：接驳轨道常规公交线路共505条，占公交线路总数的62.81%，公交接驳出行占比提升至11.04% [1] - 优化站点布设：截至11月底优化与轨道接驳公交站点43个，新增站点30个，实现具备条件的轨道出入口100米内公交站点全覆盖，轨道站点出入口平均步行接驳距离优化至46米左右 [1] - 创新运营模式：在省内率先推出“响应式”停靠，截至2025年11月底已在城市外围250条线路、2956个站点实施，并在多个片区实现区域响应式停靠 [3] - 多样化运营：109条线路实施“挂表运营”，5条线路实现“招手停” [3] - 动态公交创新：自研推出动态公交“苏小灵”，2025年累计订单达6000单，实现按需预约发车 [3] 民生优先与基本出行保障 - 做优通学公交：新辟、优化21条公交线路服务学校，截至11月底已开行142条通学公交线路，服务100余所中小学及幼儿园，其中52条为高中、大学定制线路，日均运送学生约3万人次 [4] - 推进健康专线：2025年新增3条健康专线，累计开行14条公交线路进医院，服务12所医院，日均服务市民4500余人次 [6] - 执行特殊群体优惠：严格执行老年人、学生等特殊群体乘车优惠政策，全年免费群体客运量占比达52.6% [6] 服务多元价值与发展大局 - 推广定制公交：2025年累计新增稳定运营定制公交线路37条，新增试运营线路25条，重点服务研发中心、生物医药产业园等重点区域 [6] - 深化交旅融合：2025年新辟8条主题旅游专线，累计开行50条特色线路，串联40+热门景区，并高效保障大型活动疏运任务 [7] - 增开助农专线：在成熟助农专线基础上，2025年新增赏梅、荷花、红枫等19条旅游专线，连接田野与市集 [10] 深化改革与技术创新 - 拓展多元业务：顺利完成公共自行车运维承接，稳步推进共享电单车试点运营，在吴江等区域年内投放1万辆 [9] - 试点“全城换电”：在姑苏区试点“全城换电”项目，完成换电柜建设超30个 [9] - 延伸服务链条：在优化原有8家门店运营基础上，推进明珠城、红庄2家新站点建设，并积极盘活场站资源推进“交邮合作” [9] - 完善技术合作：联合海康、大华等头部企业及高校建成公交大数据实验室，推动“人工智能+”产学研合作 [9] - 签署战略协议：与创元集团签署战略合作协议，实现技术、资源及供应链优势互补 [9] - 数字技术创新：公交数字技术研究院在多个业务领域获得9项著作权，动态公交项目入选2025年度全国数字交通典型案例 [11] 党建品牌与社会服务 - 打造“守护车”品牌：累计帮助护送1065名迷路老人、小孩回家，并于2025年10月获首届苏州市志愿服务项目大赛二等奖 [11] - 组建“公交管家”队伍：组建300余人的队伍实现对市区1055个社区全覆盖，聚焦市民需求开展精准服务4728场次、完成宣传3614场次 [11] - 打造高技能队伍：成功承办2025年江苏省城市公交客车驾驶员行业职业技能竞赛，集团参赛选手荣获个人一等奖及“最佳团队奖” [13]

公交线路运营概况 - 219路公交线路首班车于6:30发车，全程19公里，设26个站点，单程运行时间约50分钟 [3] - 该线路连接城区与8个村庄，是许多村民进城的唯一公共交通工具 [3] - 线路途经大石崮森林公园附近，包含坡陡弯急的路段，尤其在冬季路面易结冰，是公认难开的公交线路之一 [4] 驾驶员服务与安全 - 驾驶员李旦旦为应对山区复杂路况，专门练习并掌握了冰雪路面驾驶技巧 [4] - 其在驾驶座位旁张贴“减速慢行，谨慎仔细”的手写提示，并总结山区驾驶关键在于预判行人、宠物及不同季节的路面状况 [8] - 六年来，该驾驶员记录了厚厚三本行车笔记，详细记录各路段在不同天气和季节的特点与注意事项 [8] - 驾驶员在车厢前部设置“暖心角”，提供充电宝、纸巾、塑料袋等应急物品，并常备暖宝宝、晕车药和一次性雨衣以应对乘客临时需求 [3][7] - 通过主动提醒乘客为特殊人群让座等细心服务，营造了良好的车厢氛围 [6] 员工背景与行业特点 - 驾驶员李旦旦于2015年8月入职，拥有10年工龄，自2019年8月该山区线路开通时主动请缨并已坚守六年 [5] - 其家庭为双公交职工家庭，丈夫同为山区公交线路驾驶员，节假日往往是他们最繁忙的时候 [9] - 该驾驶员因其工作特性，陪伴孩子时间较少，但其工作得到了家人的理解 [9] - 像该驾驶员这样在节假日坚守岗位，已成为许多公交人的工作习惯与责任 [11]

公司运营与服务保障 - 公司在元旦假期客流高峰期间启动24小时不闭站模式并立即启动客流应急保障预案[2] - 公司迅速调配储备加班驾驶员并加派加班车辆以最快响应衔接高铁客流接驳需求[2] - 公司工作人员在凌晨至拂晓期间全程坚守岗位分工协作顺利完成全部加开列车旅客的疏运任务[6] 公司具体执行措施 - 公司驾驶员主动前往高铁出站口手持引导指示牌对接旅客并指引换乘路线[4] - 公司工作人员耐心解答旅客关于线路走向和末班车时间等各类问询[4] - 公司站台人员引导乘客按序排队乘车维护秩序并主动帮扶携带大件行李的旅客[4] 公司品牌与服务承诺 - 公司高效兑现了“高铁不到站、公交不收车”的服务承诺[6] - 公司的应急保障服务让旅客感受到了城市交通的温度与担当[6]

公司运营与服务 - 济南公交在跨年夜等关键出行节点加密夜间班次以保障乘客出行 [4] - 公司驾驶员在完成营运任务后主动提供志愿延伸服务 包括乘车咨询、路线指引、秩序维护及行李提拿 [1][2] - 公司的服务举措获得了乘客的积极反馈 有外地旅客表示指引服务解决了深夜到站的担忧 [4] 企业文化与员工行为 - 公司员工如党员驾驶员吕鑫践行“服务为民”的初心 并以实际行动诠释劳动模范的责任与担当 [4] - 公司员工展现出主动协作精神 例如吕鑫在站台客流渐增时与驾驶员周伟、甄立源等人汇合共同维护秩序 [2] - 公司拥有获得市五一劳动奖章等荣誉的优秀员工 其服务行为在公众场合形成积极影响 [1][2]