9月重卡市场动态 - 解放品牌斩获1858辆重卡订单 [4] - 重汽、东风、福田、徐工等企业获得数百辆大单 [4] - 9月重卡市场呈现多家企业竞争领跑的局面 [4] 新能源商用车市场拓展 - 中国新势力企业与行业巨头合作进入欧洲新能源重卡市场 [4] - 中车电动中标公交车大单 [4] 商用车新规与政策 - 交通运输部与工业和信息化部推动新国标实施 [6] - 自10月起又一批商用车新规将生效 [6] 公交车采购项目 - 某企业中标价值近1.6亿元人民币的公交车大单 [6]

玉柴发动机海外市场拓展 - 公司向中亚客户批量交付600台搭载玉柴天然气发动机的公交车 [1] - 该批车辆服务范围覆盖哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等多个国家的主要城市及城郊与高原边境地区 [3] - 公司对发动机进行了高温启动、冷启动和可靠性等方面的优化升级，以适应复杂的运营环境 [3] 玉柴发动机产品性能优势 - 优化后的天然气发动机具备快速起步、平顺加速、精准热管理、高效燃气利用等多重优势 [3] - 产品能够在高温干燥的南部和低温寒冷的北部地区提供强劲动力和良好响应 [3] - 发动机技术优势大幅降低了用户的运营成本 [3] 中亚市场战略布局 - 此次交付是公司多年来深耕中亚市场的成果 [5] - 随着该地区对绿色环保公共交通的日益重视，公司计划以高效可靠的产品和快速服务继续助力当地公交体系建设 [5] 行业动态摘要 - 8月新能源自卸车销售1895辆，同比增长113% [10] - 前8月客车出口总量为4.8万辆 [10] - 某地有371辆公交车重新招标，项目金额达3.2亿元 [10]

公交乘客去哪了？北京工业大学城市交通学院教授陈艳艳说，地铁形成网络，分流了中长距离的稳定客 流；电单车、私家车因灵活、私密、门到门等优势，侵占了公交车的短途与通勤市场。 制图：李金莎 近年来，伴随"都是免票老人在坐公交""车速慢、等车时间长"等议论声，全国有些地方的公交企业陷入 经营困境。有的公交企业虽缩减班次、线路，减缓车辆更新，努力降低成本，仍出现亏损甚至欠薪等问 题。公交企业如何走出当下困境？记者就此采访了乘客、公交公司负责人、专家学者，探讨背后原因， 寻求解决之道。 市民出行方式越发多元化，公交车客流量大幅下滑 7月11日，一名甘肃白银市网友在人民网"领导留言板"留言称，"白银公交公司驾驶员的工资连续3个月 未正常发放，员工住房公积金和社保也未能按时缴纳。" 白银市公共交通集团有限责任公司回复说，受政策性亏损补贴不到位、群众出行方式转变等影响，公司 经营陷入严重困境，不得不采取延缓发放工资的措施。"目前，我公司积极保障全体职工工资正常发 放……社会保险和住房公积金问题，公司待政府各项补贴资金落实到位后统一予以解决。" 白银市公交集团的问题带有一定普遍性。"整个公交行业都比较困难。"张刚（化名）是云南某 ...

行业经营困境 - 全国多地公交企业陷入经营困境，出现亏损甚至欠薪问题，例如甘肃白银市公交公司驾驶员工资连续3个月未正常发放，员工住房公积金和社保也未能按时缴纳[2] - 公交公司普遍采取缩减班次、线路，减缓车辆更新等措施以降低成本，但经营仍面临严重困难[2] - 云南某县公交公司客流量较2019年减少了60%[2] 客流量下滑趋势与原因 - 全国城市公共汽电车客运量从2019年的691.76亿人次减少至2024年的386.70亿人次，仅为2019年的56%[3] - 公共汽电车在城市公共客运量中的比重从2019年的54%跌至2024年的36%[3] - 公交客运量自2014年开始每年下滑2.5%，主要原因是地铁网络发展分流中长距离客流，以及电单车、私家车、网约车因灵活、私密等优势侵占了短途与通勤市场[3] - 乘客对出行品质要求提高，公交车车速慢、车辆间隔长无法保证出行时间，导致乘客流失[4] 收入减少与政策性亏损 - 湖北恩施市公交公司单车日收入由2019年的近1000元下降至目前的不足560元[5] - 免费乘客群体（包括老年人、现役退役军人、残障人士等）占比接近总乘客的25%，公益属性导致收入与成本倒挂[5] - 经营冷僻线路亏损严重，例如通往殡仪服务中心、机场的专线日收入不足150元，不到平均日收入的1/3[5] - 常规公交线路为保障基本公共服务形成政策性亏损，需政府补贴，但部分地方因财政吃紧补贴不及时、不到位[5] 补贴政策变化与资金压力 - 老年人免费乘车政策最初约定地方政府承担70%成本，但目前企业承担约70%，政府补贴仅占30%[6] - 2019年后中央财政对公交企业的新能源车运营补贴改为城市交通发展奖励资金，额度减少了70%左右[6] 企业人员与车辆老化问题 - 公交企业面临人员老龄化，湖北恩施市公交公司超过45岁的员工占比超过70%[6] - 由于薪资缺乏竞争力难招新人，云南某县公交公司驾驶员人数减少一半，平均年龄达52岁左右[6] - 新能源公交车一般使用10年需更新，2015-2016年更换高峰期的车辆将在2027年左右面临更新，但企业经营状况不佳可能无力更新[6] - 上海嘉定公交公司2024年报废93辆车未更新，2025年计划报废349辆、更新284辆，预计两年间车辆总数减少20%[6] 服务削减与恶性循环 - 为应对困境，不少城市公交调整线路、减少班次，导致等候时间加长，加剧乘客流失，形成恶性循环[7] - 部分企业将司机班次从早晚两班调整为一班（从早6点到晚9点），增加安全隐患[7] 政策支持与发展方向 - 2024年12月施行的《城市公共交通条例》提出落实城市公共交通优先发展战略，坚持其公益属性[9] - 专家建议对公交企业需有稳定的财政投入和科学的补贴机制，并保障公交路权[9] - 公交企业需保证高品质服务，通过与其他交通方式接驳、推出定制公交、通勤快线、社区微循环等多样化服务提升竞争力与客流量[9] 企业多元化经营探索 - 公交企业积极探索多元化业务以增强造血机能，例如湖北恩施市公交公司创办车辆维保企业、旅游服务公司（公交+旅游模式）以及商贸公司[10] - 行业专家建议将公交场站充电桩对社会车辆开放，形成充电网络以提高收益，并允许利用闲置站场与快递企业联动发展“公交+快递”物流网络，河南郑州、江苏南京等地已展开探索[10] - 通过客货邮融合，公交车可协助解决乡村快递“最后一公里”问题，并将农产品运到城里，但需在法律层面做出突破并根据城乡特点因地制宜[11] - 公交企业需提早布局智能建设，通过数字化赋能实现精细化运营，使公交车更准点快速[11]

关注国产替代和中国品牌出海，每年写100个中国品牌案例，见证中国产业崛起！ 容易被忽视的东西，往往最宝贵。 文 ｜ 星海老局 来源｜ 星海情报局（ID： junwu2333 ） 封面来源 ｜ unsplash 时代真的变了，连武汉的公交车都不狂野了。 老局从初中开始就在武汉生活，那是遥远的2005年，江湖上关于"武汉公交"的狂野名声，就是从那个时代传下来的。 当时的武汉公交有多生猛呢？ 司机师傅经常一边开车，一边吃热干面 ——需要变道、拐弯的时候，就一只手把着一次性纸碗，另一只手打盘子。要是遇到直线或者红灯，那干脆就双手 脱把直接开吃。 以下文章来源于星海情报局 ，作者星海老局 星海情报局 . 至于什么急加速和急刹车，那都是常态，没必要议论。 我只记得：有一年下暴雨，地下通道被水淹了，公交司机喊了一嗓子"注意啊"之后，就直接把车往水里开——有座位的还能站在座位上躲一下，我当时没抢 到座位，结果膝盖以下全部湿透了。 这车船税是真的没有白交 而且，当时还有相当多私人承包的"小巴"在路上跑，他们可就更肆无忌惮了——超速只是基本操作，遇到同线路两辆小巴车为了尽早到站拉客而飙车才属于 值回票价——全车人都会给司机叫好助 ...

重庆公共交通客车采购项目中标结果 - 重庆公共交通运营有限公司发布2025年营运客车采购（第二批）标段四中标候选人公示 宇通客车、北汽福田和吉利四川商用车成为中标候选人 拟中标金额为15583.20万元[1][2] - 宇通客车股份有限公司排名第一中标候选人 北汽福田汽车股份有限公司排名第二 吉利四川商用车有限公司排名第三[2] 商用车行业动态 - 三一江山推出电动重卡车型 一款具备650马力和455公里续航能力 另一款配备636度电量和500公里续航能力 亮相2025工程机械展[7] - 江淮汽车在8月轻卡影响力榜单中险胜东风 中国重汽和庆铃汽车晋级榜单前列[7]

时代真的变了，连武汉的公交车都不狂野了。 老局从初中开始就在武汉生活，那是遥远的2005年，江湖上关于"武汉公交"的狂野名声，就是从那个时代传下来的。 当时的武汉公交有多生猛呢？ 司机师傅经常一边开车，一边吃热干面——需要变道、拐弯的时候，就一只手把着一次性纸碗，另一只手打盘子。要是遇到直线或者红灯，那干脆就双手 脱把直接开吃。 至于什么急加速和急刹车，那都是常态，没必要议论。 我只记得：有一年下暴雨，地下通道被水淹了，公交司机喊了一嗓子"注意啊"之后，就直接把车往水里开——有座位的还能站在座位上躲一下，我当时没 抢到座位，结果膝盖以下全部湿透了。 这车船税是真的没有白交 而且，当时还有相当多私人承包的"小巴"在路上跑，他们可就更肆无忌惮了——超速只是基本操作，遇到同线路两辆小巴车为了尽早到站拉客而飙车才属 于值回票价——全车人都会给司机叫好助威的。 但现在，这种情况再也不会出现了。 一方面是越来越规范化的管理，另一个显而易见但却非常残酷的现实是：随着地铁越来越多、私家车越来越普及、两轮电动车满街走，坐公交车的人，真 的是越来越少了。 即便是有钱如深圳，除了大鹏新区仍凭借助游客观光收入，广告以及补贴，有些许盈 ...

（原标题：过去5年阿塞拜疆公交车年产量激增59倍） 阿塞拜疆"Report"网8月28日报道，阿塞拜疆国家统计委员会数据显示， 2024年，阿共生产6815辆汽车，同比增长43%，较2020年增长2.2倍。其中，共 生产公交车120辆，较2023年增长7%，较2020年增长59倍。 ...

交通管制措施 - 天安门地区及相关道路分时、分段采取临时交通管理措施以保障专项活动安全顺利 [1] - 北京站地区周边交通因管制影响需调整 建议乘客预留充足时间并优先选择公共交通离站换乘 [3] - 交通管制期间前往北京站的社会车辆可通过东二环路东便门桥经崇文门东大街、北京站西街、北京站东街及东二环路单向循环通行 [20] 地铁运营调整 - 地铁2号线北京站D口可正常进站 但人工及自助售票窗口位于进站口旁 [4] - 8月23日14时至8月24日7时30分期间 10条地铁线路部分车站采取出入口封闭或车站封闭措施 相关换乘站停止换乘 [4] - 具体封闭情况包括：前门站A口封闭23日14时至24日7时30分 北京站A口B口封闭23日17时至末班车 [5] - 1号线八通线天安门东站和天安门西站封闭23日16时至24日7时30分 王府井站封闭23日16时至末班车 [6] - 2号线前门站封闭23日16时至末班车 建国门站封闭23日16时至末班车 [6] - 4号线西单站封闭23日16时至末班车 宣武门站封闭23日17时至末班车 [6] - 6号线朝阳门站封闭23日18时至21时40分 [6] - 8号线前门站封闭23日16时至末班车 王府井站封闭23日16时至末班车 [6] - 10号线国贸站封闭23日16时至末班车 [7] - 14号线大望路站封闭23日16时50分至末班车 [7] - 19号线积水潭站封闭23日18时30分至21时20分 [7] - 昌平线朱辛庄站封闭23日17时30分至21时 [7] 网约车服务 - 网约车定位点设于北京站地下停车场B1层 需从出站口向东北步行120米至北京站东街辅路 再向东步行260米从华通地下停车场标识处进入B1等候区 [10] 出租车服务 - 出租车调度站候车区位于出站口西侧200米处 [13] 公交接驳方案 - 北京站东公交场站提供磁器口专线摆渡车 接驳地铁5号线磁器口站及7号线广渠门内站 [16] - 122路公交从北京站东站发往南二环及北京西站方向 接驳地铁5号线蒲黄榆站及14号线蒲黄榆站 [16] - 24路公交从北京站东街站发往南二环方向 接驳地铁5号线天坛东门站及14号线永定门外站 [16] - 29路公交从北京站东街站发往东三环及东四环方向 接驳地铁10号线劲松站 [16] - 52路公交从北京站东街站发往东三环方向 接驳地铁10号线劲松站及14号线平乐园站 [14] - 63路公交从北京站东街站发往东三环及东四环方向 接驳地铁7号线广渠门内站及10号线劲松站 [14] - 夜间公交服务包括夜19路（23时20分后发车 往东三环方向） 夜24路（23时20分后发车 往南三环方向） 夜29路（23时20分后发车 往东六环方向） [14][15] 机场专线服务 - 首都机场夜间保障专线运营时间为20时30分至次日0时30分 每小时1班或即满即走 从北京站第一落客区发车 经停朝阳门地铁站、东直门地铁站后抵达T2及T3航站楼 [18] - 大兴机场保障专线可能根据客流加开 需现场咨询 [18] 旅客支持服务 - 8月23日晚北京站出站口前方设置交通咨询台 为旅客提供出行问题解答 [20]

阿塞拜疆公交车进口总量与金额 - 2024年1-5月阿塞拜疆进口公交车125辆，同比增长27.5% [1] - 同期公交车进口总额为830万美元，同比增长38.9% [1] - 进口均价为每辆6.6万美元 [1] 主要进口来源国分析 - 韩国是最大进口来源国，进口50辆，进口额257万美元 [1] - 中国是第二大进口来源国，进口35辆，进口额202.9万美元 [1] - 土耳其进口15辆，进口额135万美元 [1] - 德国进口9辆，但进口额高达169.7万美元，表明单价较高 [1] - 俄罗斯进口8辆，进口额16.5万美元 [1] - 意大利进口5辆，进口额27.9万美元 [1] - 日本进口3辆，金额20.1万美元 [1]