行业运营与保障 - 公交集团在春节期间执行车辆检修保障任务 确保运营安全 [1] - 车辆检修的关键部位包括新能源车型的电池温控系统、制动系统、转向系统以及电路安全与电池均衡性 [1] - 检修工作需要依靠经验判断细节 例如通过听转向助力泵的声音变化来识别潜在问题 [1] 技术发展与经验传承 - 新能源公交车的电池故障处置技巧是维修经验中的重要组成部分 [2] - 资深技术人员通过记录常见故障和解决方案的笔记本来向年轻员工传授实践经验 [2] - 行业通过师徒制培养新人 使年轻员工逐渐成长为能独当一面的技术骨干 [2] 人力资源与团队 - 资深员工拥有长达34年的春节保障工作经验 [1] - 团队协作是完成日常检修任务的重要方式 [1][2] - 技术经验的顺利交接有助于维持行业维修水准的稳定与延续 [2]

2月10日，北京公交集团2026年度公交车辆更新项目招标公告发布。该项目采购1320辆公交车，总价135501.5万元（约13.55亿 元），分七个标段进行。其中，标段一到标段三的公交车能源形式为增程式（油），标段四到标段七的公交车能源形式为纯电动。 所有标段车型交货日期为2026年6月15日前完成交付，6月18日前完成注册上牌。本项目同一品牌最多中5个标段，这意味着中标企业 将不只有一家。 公告原文如下： 本项目领取招标文件、递交投标文件、项目评审均以标段为单位，未按要求领取招标文件及递交文件的投标将被拒绝。 8米车和10米车两类车型中同米级兼投不兼中，即8米车的标段六和标段七兼投不兼中，10米车的标段四和标段五兼投不兼中，投标人 可同时投多个标段，但在上述车型同米级标段中最多只能中一个标段，中标顺序以标段正顺序推荐，即A投标人在上述车型同米级标段 中排在靠前的标段被评标委员会推荐为第一中标候选人后，即使在上述车型同米标段后续标段排名第一也不再被评标委员会推荐为中标 候选人。 北京公交集团2026年度公交车辆更新项目招标公告 受北京公共交通控股（集团）有限公司的委托，中金招标有限责任公司对下述项目进行国内公 ...

大运汽车重整进展 - 截至2026年1月，大运汽车已完成战略投资人招募，由深圳市深商控股集团有限公司主导的投资联合体已正式介入，全力推进重整计划执行 [1] - 重整主要针对新能源汽车板块（包括大运汽车、远航汽车），重卡等商用车业务不纳入重整范围 [1] - 运城市政府将加快大运汽车复工复产和重组进程写入2025年政府工作报告，显示政府高度重视 [1] 投资联合体背景 - 深圳市深商控股集团股份有限公司由深圳市79家重点民营企业于2011年7月共同出资成立 [1] - 公司实缴注册资本达10.22亿元人民币，股东总资产接近万亿元人民币 [1] 行业动态与竞争格局 - 2025年度轻卡影响力榜单显示，江淮汽车卫冕，东风汽车进入前二，远程汽车升至第五 [5] - 中国重汽在2026年1月重卡出口业务表现强劲，实现“爆单” [5] - 行业内有两大央企宣布成立合资公司 [5] - 某企业中标价值超过1600万元人民币的公交车订单 [5] - 欣旺达动力发布重要声明 [5]

项目中标结果 - 中国雄安集团交通有限公司“购置2025年第二批公交车项目”于2026年1月30日公示中标候选人，开标时间为2026年1月27日 [1][2] - 中标候选人第一名为厦门金龙旅行车有限公司，投标价格为3392万元 [1][2] - 中标候选人第二名为河北雄安绿欣睿控新能源科技有限公司，投标价格为3398万元 [1][2] - 中标候选人第三名为中车时代电动汽车股份有限公司，投标价格为3396.8万元 [1][2] - 所有中标候选人的质量标准与工期均满足招标文件要求 [2] 投标人综合评估 - 根据评标总得分，厦门金龙旅行车有限公司得分为95.7分，排名第一 [5] - 河北雄安绿欣睿控新能源科技有限公司得分为95.58分，排名第二 [5] - 中车时代电动汽车股份有限公司得分为94.5分，排名第三 [5] - 北汽福田汽车股份有限公司与南京金龙客车制造有限公司也参与了投标，但未在得分表中显示具体分数 [5] 中标候选人历史业绩 - 厦门金龙旅行车有限公司近期业绩包括：2024年9月以2788.24万元向湖南省永州汽车运输总公司销售56辆新能源营运客车；2024年4月以5350万元向武汉市全球通通勤汽车服务有限公司销售11米级纯电动公路营运客车；2024年5月以2520万元向成都公交集团新城市巴士有限公司销售机场专线新能源车辆；2023年5月以2108.52万元向上海锦江商旅汽车服务股份有限公司销售8米级纯电动公路营运客车 [3] - 河北雄安绿欣睿控新能源科技有限公司近期业绩包括：2022年10月以4025万元向贵州宇客四聚新能源有限公司销售纯电动营运客车；2024年5月以1956万元向四川锦源通和贸易有限公司销售30辆客运车辆；2023年5月以5524万元向新疆喀纳斯旅游发展股份有限公司销售纯电动营运客车；2024年5月以3422万元向惠州市金通巴士运输有限公司销售纯电动营运客车；2023年7月以3953万元向兰考县城投公交有限公司销售纯电动营运客车；2023年4月以1564万元向青运集团西宁潍柴技术服务有限公司销售纯电动营运客车 [3] - 中车时代电动汽车股份有限公司近期业绩包括：2025年6月以2250.45万元向武汉市公共交通集团有限责任公司销售2025年度公交车辆；2025年10月以4.01174亿元向兰州公交集团有限公司销售2025年纯电动公交车；2020年12月以1569万元向常德中车新能源汽车有限公司销售11米纯电动高一级客车 [3][4] 行业动态背景 - 同期行业新闻显示，商用车领域存在其他招标活动，例如一项价值3338万元的新能源环卫车招标 [12] - 行业存在电动商用车批量交付案例，例如有新一批电动牵引车150辆交付并200辆签约发往上海 [12] - 商用车企业存在人事变动，解放、陕汽、潍柴、东风等车企在1月出现密集换帅 [12] - 有车企发布强劲的财务预增公告，例如福田汽车预告2025年度净利润为13.3亿元，同比增长15.5倍 [12] - 行业出现用户参与创新的新模式，例如东风天龙哥俱乐部开启了商用车共创新时代 [12]

公司董事会人事变动 - 2026年1月20日，中通客车股份有限公司召开第十一届董事会第十四次会议，审议通过了多项议案 [1] - 董事会会议推选何伟与田景东为公司第十一届董事会非独立董事候选人，两项议案表决结果均为6票赞成、0票反对、0票弃权 [5][6][7] - 何伟与田景东的董事任期均需经公司股东会审议通过，自股东会通过之日起至第十一届董事会任期届满之日止 [5][7] - 同日，公司通过职工代表大会联席会议选举赵洪清为第十一届董事会职工代表董事，任期自选举通过之日起至董事会任期届满 [3][8] - 赵洪清当选后，公司董事会中兼任高级管理人员及由职工代表担任的董事人数未超过董事总数的二分之一 [8] 新任董事候选人背景 - 非独立董事候选人何伟，1982年出生，本科学历，高级会计师，现任公司财务负责人，曾在中国重汽集团及其多家关联公司担任财务相关高级管理职务 [10] - 非独立董事候选人田景东，1968年出生，工商管理硕士，高级经济师、政工师，现任公司持股5%以上股东山东省国有资产投资控股有限公司的专职外部董事，曾在山东省多家省属国企担任领导职务 [11] - 职工代表董事赵洪清，1970年出生，本科学历，工程师，现任公司党委副书记、工会主席，曾在山东省汽车工业集团、山东重工集团有限公司及山东省交通工业集团控股有限公司等担任重要管理职务 [12] - 三位候选人均未持有公司股份，且公告声明其符合相关法律法规及公司章程的任职资格要求，不存在不得担任相关职务的情形 [10][11][12] 行业动态摘要 - 一汽解放夺得2025年度重卡影响力总冠军 [17] - 2025年燃气重卡累计销量达20万辆，创历史最高纪录，其中解放销量超5.5万辆，重汽销量4.3万辆，东风与福田销量同比大涨超30% [17] - 2025年12月中卡销量达1.34万辆，比亚迪摘得月度销量冠军，解放与东风竞争前二名，另有品牌销量同比暴涨16倍进入前四 [17] - 近期有超5500万元人民币的公交车采购项目发布 [17]

欧盟《工业加速器法案》核心内容 - 欧盟委员会计划推出《工业加速器法案》提案 旨在推动欧洲能源密集型产业脱碳并保持生产竞争力[1] - 法案要求总额超过1亿欧元的关键外国投资必须满足严格条件 包括技术共享 雇用当地工人 与欧洲公司设立合资企业[1] - 法案为符合欧盟生产标准的产品设立“欧洲制造”标签 符合条件的公司可优先获得每年价值数十亿欧元的公共采购合同[2] - 法案可能考虑要求产品含有60%至80%的“欧洲制造”部件 例如在购买新公交车时 最低价格不再是唯一考量[2] - 法案其他内容包括设立进口关键原材料“储备中心”以应对供应冲击 加快新项目审批 为钢铁行业创建新的“绿色标签”[2] 欧洲工业现状与挑战 - 欧洲工业正面临持续放缓的挑战 2025年欧盟工业产出下降[1] - 自2023年以来 德国制造业流失超20万个工作岗位 法国和意大利的汽车和钢铁行业也面临类似下滑[1] - 部分欧盟能源密集型产业仍在应对近4年来俄乌冲突导致的高燃料价格 供应链中断也导致成本上升[1] - 中国在新清洁技术领域优势日趋明显 使欧盟企业在竞争中落后[1] 欧盟内部对法案的立场与争议 - 支持者认为法案可显著提升欧盟工业竞争力 确保“欧洲保持工业强国地位” 而非沦为“被动市场”[2] - 欧盟委员会要求商界领袖支持并签署立法提案 强调“只要使用欧洲公共资金 就必须为欧洲生产做出贡献”[2] - 部分内部人士警告过度保护主义风险 批评者认为法案可能削弱欧盟单一市场竞争力[2] - 捷克 爱沙尼亚 芬兰等9国警告 该法律可能对有效竞争 价格和质量水平产生后果 并影响企业[2]

行业面临的挑战与客流变迁 - 天津公交日均客流量从2015年的300多万人次锐减至2025年的100-110万人次，其中老年乘客占比超过五成[4] - 天津市公交集团年载客量从十多年前高峰期超过11亿人次减少至如今不足4亿人次[5] - 2024年全国城市公共汽电车客运量为386.7亿人次，相比2019年的691.76亿人次锐减44%，其在城市公共客运量中的比重从54.1%跌至36.2%[6] - 客流锐减导致公司通过调整发车计划和运营车辆应对，但这又加剧了客流流失，形成恶性循环[6] - 出行方式多样化，特别是地铁里程增加，对公交行业构成全方位冲击，年轻人偏好地铁，私家车、网约车、共享单车等也分流了客流[5][7] 传统运营模式的转型与线路优化 - 公司推动传统公交运营模式转型，以应对城市空间重构、出行距离缩短、替代交通方式兴起及乘客需求升级[7] - 乘客平均单次公交出行距离从以往的约8公里大幅缩短至4公里左右[7] - 线路优化分为两大方向：一是明确骨架线、普线、微循环线的功能定位并进行针对性调整；二是围绕“去重叠、强接驳、易换乘”思路与轨道交通融合互补[8] - 骨架线（如752路、153路、156路）使用13.6米三轴三开门车型，沿中环线、快速路行驶的线路（如47路、48路）更换为双层车以提升运力[8] - 微循环线（如331路、316路）线路长度在10公里以内，站点密集，旨在解决“最后一公里”接驳问题[9][10] - 河北区鸿顺里街的331路微循环线，选用7米纯电动小巴，日均客流从初期30人次升至最高峰时期的七八百人次[10][11] - 河东区中山门的316路微循环线，单程仅3.3公里，凭借高频发车间隔和“零距离”接驳地铁站优势，日均客流达两千余人次[11] - 针对市中心主干道多条线路重叠严重的问题，公司进行大规模线网结构优化，对重复系数过高的线路进行合并或调整走向，例如将840路调整为东丽区内环形线路[12] - 公司将部分长线路“截短”拆分以提高效率，例如将原有609路和646路拆分，新线路在北城街和东马路站设置换乘站点，此举缩短了车辆周转时间并提高了发车准点率[13] - 2023年至2025年，天津公交共调整线路195条，其中长线改短线61条，新开通地铁接驳线13条[13] - 2024年天津市公交集团的常规公交线路客流比2023年提升约10%[13] 创新服务模式探索 - 公司在空港经济区试运营“网约公交车”，采用“公交+互联网”模式，打破固定线路与站点束缚，实现“不定线、不定站，手机下单、实时响应”[14][15] - 网约公交车在约十余平方公里的运营区域内设置200余个虚拟站点，基本覆盖小区、企业门前[15] - 试运营期间票价为4元一票制，限时优惠2.4元[15] - 公司推出通学定制公交，目前已开通51条专线，覆盖红桥、南开、蓟州等多个区域，采用“一人一座、快速直达”模式[17] - 红桥区两条通学专线的日均客流增至原来的5倍[17] - 公司还推出宁河芦台赶大集专线、津门虎看球专线、农交会专线、航母烟花秀等定制公交线路，通过“天津公交”App采用“线上预约、拼团发车”模式[17] 企业转型升级与“造血”能力提升 - 公司成立天津公交安盈企业管理有限公司，通过整合资产资源、优化产业布局，系统谋划科技创新、出行拓展、绿色赋能与服务衍生四大路径以提升“造血”能力[18] - 安盈公司规划了新科技、新能源、新出行、新服务“四新板块”，按照市场化经营机制与市场需求深度融合[19] - 新科技板块的公交易通科技公司自主研发公交智能终端、移动支付平台与“天津公交”App，已形成标准化产品，平台每年带来可观流量收入，并向河北省廊坊市等6个外埠市县提供平台服务[19] - 新能源板块依托公交场站资源，规划建设光、储、充、换为一体的分布式微电网及以甲醇燃料为代表的新型储能站，服务企业生产自用并助力全市绿色低碳交通体系构建[19] - 新出行板块整合多种出行方式，形成定制公交、响应式公交等服务产品，并提供公务车租赁、会议接待、定制包车等一体化解决方案[20] - 新服务板块延伸产业链价值，例如将公交场站升级为社区商业中心，引入麦当劳等知名商户；利用专业维修团队与场地向社会车辆提供维修、保养、年检等一站式服务；将老电车酒店打造为集交通文化、旅游住宿于一体的特色主题酒店[20]

公司市场展望 - 公司表示受“以旧换新”政策拉动，2025年上半年国内公交市场需求同比提升 [1] - 公司预计随着“以旧换新”政策持续实施，以及“公交都市”、城乡交通一体化等示范项目建设推进，公交市场仍有增长空间 [1] 行业驱动因素 - 政策是行业需求提升的关键驱动力，具体包括“以旧换新”政策、“公交都市”示范项目和城乡交通一体化建设 [1]

2025年江淮商用车业绩表现 - 2025年江淮商用车国内累计销售115,530台，同比增长9.1% [1] - 其中新能源车型销售21,103台，同比增长70.4% [1] - 国际业务累计销售5.6万台 [1] 江淮商用车市场地位 - 中高端轻卡中国品牌出海销量排名第一 [1] - 轻客产品中国品牌出海销量进入前三名 [1] - 以上销售数据均未包含皮卡业务 [1][5] 行业动态与资讯 - 有13亿元的公交车招标大单已全部落定 [10] - 12月重卡销量同比增长13% [10] - 上海出现新能源环卫车采购大单，预算为3403万元 [10] - 多家公司如福田、宇通、奇瑞、徐工、远程等有重卡批量交车 [10] - 一汽解放公布了2025年全年成绩单 [10]

公司合作与项目概况 - 阿尔及利亚实用及工业车辆制造公司与白俄罗斯明斯克汽车制造厂签署合作协议，将在布依拉省建设公交车生产工厂 [1] - 项目总投资约47亿第纳尔，将直接创造612个就业岗位 [1] - 工厂选址布依拉省乌埃德.巴尔迪，旨在带动当地产业链发展，推动区域经济增长 [1] 项目战略定位与市场目标 - 新工厂将面向城市公交、城际运输及校车等细分市场 [1] - 该项目是阿尔及利亚减少车辆进口、提升本地化水平的重要项目 [1]