南珠高铁玉岑段站前3标完成架梁任务 中新网梧州10月23日电(陆新健 贾笑 王威)10月23日，由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局 集团有限公司代建、中铁四局承建的南珠高铁玉岑段义垌村跨益湛铁路特大桥最后一孔箱梁精准落位， 标志着南珠高铁玉岑段站前3标箱梁架设任务圆满完成。 图为南珠高铁玉岑段义垌村跨益湛铁路特大桥最后一孔箱梁精准落位。王威 摄 截至目前，南珠高铁玉林北至岑溪东段建设已进入全面攻坚阶段，路基土石方工程完成99.7%，桥梁工 程完成98.1%，隧道工程完成100%。无砟道床、站后四电和站房工程正有序推进，全力冲刺2026年通车 目标。 南珠高铁玉岑段(含玉林北至岑溪东段、岑溪东至桂粤省界段)是南珠高铁南玉段的延伸，线路西起玉林 北站，向东经北流市、容县至梧州市岑溪市，新建容县南站和岑溪东站，正线全长110.309公里，设计 标准为时速350公里的高速铁路，是广西全面融入粤港澳大湾区的重要工程。项目建成后，将进一步改 善桂东地区交通条件，对推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区"两湾联动"，促进广西全面深入对接粤 港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。( ...

扬子晚报网10月23日讯(通讯员苏铁轩记者笪越)10月23日凌晨，在中铁十九局宁淮城际铁路站前1标黄楼至洪泽左单线特大桥施工现场，随着最后一 榀钢盖梁精准落位到桥墩钢柱脚上，标志着宁淮城际铁路站前1标关键节点——上跨连淮扬镇铁路钢盖梁吊装作业圆满收官，为后续架梁和无砟轨 道施工奠定坚实基础。 据省铁路集团城际公司工程管理部负责人介绍，黄楼至洪泽左单线特大桥线路全长5136.551米，采用3榀门式墩钢盖梁32m简支梁方案跨越连镇铁 路。本次门式墩钢盖梁吊装采用箱型截面，梁高3.2米、宽度3.3米、长度32.5米，单榀重137吨，整体吊装起重量达160.28吨。本次门式墩钢盖梁吊 装作业，为Ⅱ级封锁施工，需在连镇铁路上方3处进行钢盖梁吊装作业，面临营业线施工协调多、交叉作业风险高、大吨位构件定位精度高等挑 战。 为确保吊装顺利完成，吊装前，项目部多次优化钢盖梁吊装专项施工方案，将工序时间精确至分钟级。进行履带吊基础地基承载力验算，反复推演 吊装流程，确保吊装安全及钢盖梁的精准对位。吊装过程中，实施"一人一岗、一机一控"清单化管理，运用"无人机航拍+智能监控系统"构建立体 监控网络，对吊装作业进行全方位、无死角实时 ...

项目工程进展 - 西成铁路关键控制性工程扎西隆隧道实现顺利贯通，标志着项目建设取得关键性突破 [1] - 隧道全长2585米，地处海拔3105至3500米的高寒山区，最大埋深达360米 [1] - 隧道贯通为后续施工推进及全线按期通车奠定了坚实基础 [1] 施工技术与挑战 - 隧道穿越地质构造复杂的西秦岭中高山区，施工面临高寒、缺氧、高地应力及软弱围岩等多重挑战 [1] - 承建单位中铁十局项目团队创新采用"主动支护"理念，构建"高强度复合支护体系" [1] - 通过实时数据采集动态优化支护参数，有效控制围岩变形，保障施工安全与工程质量 [1] 项目管理与安全 - 项目团队全面推行"安全生产网格化管理+穿透式管理"双机制，将安全责任精准落实到一线作业层面 [1] - 管理机制确保施工全过程安全可控 [1] 项目战略意义 - 西成铁路建成后将有力强化兰西与成渝两大城市群之间的交通联系 [1] - 项目促进"丝绸之路经济带"与"长江经济带"协同发展 [1] - 对推动沿线地区经济社会高质量发展和乡村振兴具有重要战略意义 [1]

齐鲁晚报.齐鲁壹点于洋通讯员刘陈永蒲枭 从中铁四局获悉，10月22日，由该局承建的龙烟市域化改造工程首座连续梁——臧家特大桥64m连续梁顺利浇筑完成，标志着该项目连续梁上部结构施工 迎来关键推进节点，为后续梁体浇筑工作奠定坚实基础。 为确保全线首座连续梁顺利浇筑，中铁四局秉持"安全为先、质量为本"原则，精心组织、周密部署，严格遵循标准化建设管理要求，牵头组织监理及设计 单位多次召开专项推进会与技术研讨会，细化模板安装、钢筋绑扎、预应力施工、混凝土浇筑等关键工序的操作流程，建立全流程安全质量管控体系。 作为龙烟铁路市域化改造工程的重要施工节点，该连续梁的顺利推进将进一步完善臧家特大桥上部结构体系，为全线后续铺轨及通车目标的实现提供有力 支撑。下一步，项目团队将持续严把安全质量关，稳步推进模板安装、钢筋绑扎等后续工序，全力以赴保障梁体浇筑工作按期高质量完成。 由中铁四局承建的龙烟铁路市域化改造工程2标项目，位于山东省烟台市境内，全长34.26公里。施工内容涵盖16座桥梁，2座隧道，沿线新建车站6座、改 建车站4座。龙烟铁路市域化改造项目将打通烟台市东西方向快速公共交通动脉，可便捷服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客 ...

10月21日18时18分，在麻城市曹家坳村，沪渝蓉高铁合武段跨京九铁路特大桥66号墩T构转体连续梁，67分钟后成功跨越既有京九铁 路，精准落在设计桥位上，顺利实现对接。 合武高铁全长360公里，设计时速350公里，东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安至武汉，是沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分。未来 从上海、南京方向来的高铁列车可借此线路以最高速直达武汉、重庆、成都，旅行时间将大幅缩短。武汉至合肥将由目前的2小时缩短至1 小时，将进一步优化长江经济带铁路网布局。 此次完成跨越的T构转体连续梁长96米，横跨京九铁路，且转体连续梁紧邻沪蓉铁路，桥梁边缘距离铁路接触网最近处不足18米。而 沪蓉铁路作为中国东西向铁路大动脉，高峰时段平均每两三分钟就有一趟列车呼啸而过，给施工带来挑战。 为了啃下这块"硬骨头"，铁路建设者们提前数月谋划，运用5G和物联网技术，在施工现场设置智能监控系统。在京九铁路、沪蓉铁路 两侧布设沉降观测点，全程监测施工影响。 这座总重5300吨的庞然大物成功转体后，中铁一局集团有限公司合武二标项目部负责人张超激动地表示："此次转体施工的成功，实现 了施工不扰运营、安全零事故的目标。" 编辑：胡之澜 沪渝蓉高 ...

项目工程进展 - 沪渝蓉高铁项目沪通Ⅱ期铁路动走左线特大桥跨陆翔路连续梁中跨顺利合龙，历经4小时连续浇筑 [1] - 此次合龙为项目跨陆翔路5联连续梁中首个合龙的梁体，标志着项目攻克关键性节点 [1] - 项目施工难度极大，合龙连续梁地处宝山区，该区域墩柱密集、作业空间狭窄，大型设备无法展开作业 [1] 项目战略意义 - 沪渝蓉高铁是国家"八纵八横"沿江通道骨干线路 [1] - 项目建成后将完善沿江高铁通道，提升运输能力 [1] - 项目为长江经济带协调发展注入动力 [1]

拥有超大规模且极具增长潜力的市场，是我国发展的巨大优势和应对困难挑战的坚实依托。 "十四五"以来，依托强大的国内市场，内需始终是中国经济发展的主动力和稳定锚；一系列改革举措落 地显效，让经营主体信心增强、轻装上阵；全国统一大市场建设加快推进，市场环境持续优化，要素资 源更高效配置。展望"十五五"时期，多位专家认为，应继续聚焦经济运行深层次的矛盾和问题，推动各 项标志性改革举措落地见效。 释放内需潜能 "十四五"时期，我国坚定实施扩大内需战略，国内大循环内生动力日益强劲。过去4年，内需对经济增 长的平均贡献率为86.8%。 尤其是我国在2024年实施新一轮"两新"政策和2025年加力扩围实施"两新"政策以来，有效激发了国内消 费潜力和投资动能，有力推动了供给和需求的良性循环。 一方面，我国消费市场规模稳步扩大，消费结构持续优化。家政服务业扩容升级，演出市场热度持续攀 升，5G、物联网等新技术在消费领域加快应用……近年来，我国基础型服务消费潜力不断释放，改善 型服务消费活力不断增强，新型服务消费加快培育壮大。 消费潜力持续释放，离不开财政金融政策支持力度不断加大。近年来，围绕提高居民消费能力、培育壮 大新型消费等 ...

商报讯(记者顾帅辰)日前，杭州机场高铁隧道建设又传来新消息，自去年12月始发以来，"启杭号"的隧 道掘进任务已完成过半。目前，除了西隧道的"启杭号"，东隧道的"领航号"与穿越钱塘江的"钱塘号"也 在同步开展24小时不间断作业。这三台"钢铁巨龙"共同发力，推动这条全长85公里、桥隧比高达98%的 高速铁路不断延伸。 据了解，该项目同时3次下穿上跨地铁7号线和19号线，穿越位置还涉及国家级重点文物保护单位鱼鳞石 塘及萧山机场滑行道、机场内部隧道等多处设施和建筑物，技术难度不言而喻。而为了让"地下巨龙"使 出"绣花功夫"，每台盾构机都配备了压力传感器、地质预报等各类辅助设备，能第一时间调整掘进速 度、泥水参数等。 作为浙江省内首条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路，杭州机场高铁从桐乡站引出，途经嘉兴海 宁、桐乡，穿越钱塘江后进入杭州钱塘区、萧山区，最终抵达绍兴北站。项目全线新设海宁观潮站、钱 塘站及萧山机场站，并对桐乡站实施改扩建。 当前，近4000名建设者和260余台大型设备正奋战在五个标段上，全力以赴推进工程进度。项目建成 后，将向北衔接沪杭高铁，向南通达杭甬、杭台高铁，向西连接杭长、杭黄高铁，未来还可延伸至 ...

内需增长动力 - 过去4年内需对经济增长的平均贡献率为86.8% [1] - 2024年及2025年实施的新一轮“两新”政策有效激发国内消费潜力和投资动能 [1] - 今年前三季度最终消费支出对经济增长贡献率达53.5%，比上年全年提升9.0个百分点 [2] - 2021年至2024年最终消费对经济增长平均贡献率达59.9%，较“十三五”期间提高11.1个百分点 [2] - 过去四年资本形成对经济增长的平均贡献率为30.2% [2] 消费市场发展 - 消费结构持续优化，基础型、改善型和新型服务消费均加快培育壮大 [1] - 财政金融政策支持力度加大，包括利用中央预算内投资支持服务设施建设、加大消费信贷投放及出台贷款贴息政策 [2] - 家政服务业扩容升级，演出市场热度攀升，5G、物联网等新技术在消费领域加快应用 [1] 投资拉动作用 - 今年前三季度全国铁路完成固定资产投资5937亿元，同比增长5.8%，投产新线968公里 [2] - 重大项目建设不断刷新进度条，为经济回升向好注入新动能 [2] 民营经济发展 - 市场准入制度持续优化，如支持海南自贸港建设的特别措施为商业航天产业带来机遇 [3][4] - 截至5月底全国实有民营经济组织1.85亿户，占经营主体总量的96.76%，同比增长2.3% [4] - 今年1至7月工程建设领域中标民营企业达36.6万家，同比增长11.9%，中标项目数量占比达76% [6] 国有企业改革 - “十四五”以来中央企业资产总额从不到70万亿元增长到超过90万亿元，年均增速7.3% [5] - 中央企业利润总额从1.9万亿元增长到2.6万亿元，年均增速8.3% [5] - 国企改革深化提升行动展现出强大韧性与活力 [5] 全国统一大市场建设 - 市场准入负面清单事项从2020年版123项缩减至2025年版106项 [6] - 全国统一电力市场体系加快构建，实现跨电网经营区的常态化交易 [6] - 数据产品在北京、上海、浙江等地实现“一地上架、全国互认” [6] - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [6] - 今年上半年社会物流总费用与GDP的比率降至14% [7]

作为国家"八纵八横"高铁网络兰州、西宁至广州通道的关键组成部分，新建西成铁路横跨青海、甘肃、 四川三省交界地带，于2022年全线开工。其中，中铁十局负责施工的XCTJ3标段位于甘肃省甘南藏族自 治州碌曲县，标段全长约23公里。 此次贯通的扎西隆隧道是该标段的核心工程之一，全长2585米，地处海拔3105米至3500米的高寒山区， 最大埋深达360米。该隧道穿越西秦岭中高山区，地质构造复杂，施工全程面临高寒、缺氧、高地应力 及软弱围岩等多重挑战，施工难度极大。 中新网兰州10月21日电 (戴文昌 徐小刚 张丽明)据中铁十局透露，由该局承建的青海西宁至四川成都铁 路(简称"西成铁路")扎西隆隧道20日顺利贯通。这一关键节点的突破，标志着西成铁路建设取得阶段性 重要进展，为后续工程推进及全线按期通车奠定基础。 图为西成铁路扎西隆隧道出口。徐小刚 摄 10月20日，航拍下的西成铁路扎西隆隧道施工现场。徐小刚 摄 面对复杂工况，该局项目团队针对地质复杂、围岩软弱易变形等痛点，创新采用主动支护理念，构建高 强度复合支护体系，并依托实时数据采集动态优化支护参数，通过科学组织与精细管理破解施工难题， 有效控制围岩变形风险。 ...