公司动态 - 海南机场设施股份有限公司发布2025-2028年通用轮胎框架协议集采项目供应商招募公告 预算金额为735.08万元 [1] - 盛京银行持有海南机场设施股份有限公司1.41%股权 [1] 招标信息 - 项目为第三轮供应商招募 属于长期框架协议采购 [1]

公司成立与股权结构 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于近日成立 法定代表人为舒文春 [1] - 公司注册资本达10亿人民币 [1] - 由上海机场（集团）有限公司与南通城市建设集团有限公司共同持股 [1] 业务经营范围 - 经营范围涵盖民用机场运营和公共航空运输服务 [1] - 包括建设工程施工和民用航空器维修业务 [1] - 涉及通用航空服务及民用航空油料检测服务 [1] - 包含住宿服务与以自有资金从事投资活动 [1]

齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波通讯员张永超 继国际及地区旅客量突破200万人次、单日旅客量突破10万人次，8月16日，青岛机场单日航班起降数量达680架次，刷新开航以来最高纪 录。 针对夏季全国各地大风、雷雨、强对流天气频发的情况，青岛机场运行协调管理委员会加强特殊天气会商和趋势研判分析，与气象部门 建立实时联动机制，提前预测、通报天气变化对航班运行的影响，积极组织机场各单位协同保障，高质高效完成暑运期间恶劣天气应对 及备降航班保障工作，在确保民航安全生产运行的前提下"应飞尽飞、能走快走"，努力疏解天气对旅客出行造成的不便和不正常航班带 来的运行保障压力。青岛机场运行指挥中心相关负责人介绍，"本场备降航班主要来自北京、大连以及济南、烟台等周边城市，因为青岛 胶东国际机场作为新投运机场，机位资源充足且保障能力较好，接收保障的备降航班量在华东地区，乃至全国机场都排在前列。进入暑 运以来，我们共接收备降航班91架次，环比提升184%，保障旅客约1.35万人次。" 下一步，青岛机场将持续提升航班保障精细化程度，强化各环节衔接效率，提高应急处置能力，进一步夯实安全运行基础，为旅客平 安、顺畅出行"保驾护航"。 暑运旺季以来 ...

项目背景与股权结构 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于2024年8月15日成立 [1] - 公司由上海机场集团持股51%和南通城建集团持股49%合资组建 [3] - 2020年9月国家民航局批复南通新机场选址为通州区二甲场址 [3] - 2023年1月上海市监局公示双方将新设合营企业从事机场投资建设运营 [5] - 2024年6月上海机场集团确认与南通市政府签署合作共建协议 [5] 机场规划与设计规格 - 规划建设两条远距离跑道及满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼 [6] - 设计年旅客吞吐量近期4000万人次、远期8000万人次 [7] - 运行等级为4F标准 远期预留两条跑道和卫星厅 [7] - 规划140平方公里临空经济区以促进区域协同发展 [19] 上海机场集团运营现状 - 旗下上海虹桥与浦东机场2024年合计起降80.3万架次飞机 [9] - 运送旅客1.24亿人次 货邮吞吐量420.6万吨 [9] - 浦东机场起降52.81万架次 接待旅客7678.7万人次（同比增长40.95%） [10] - 货邮吞吐量377.83万吨 [10] - 浦东机场2024年成为国内最繁忙机场 [11] - 上海机场集团在2025全球最具价值机场排行榜位列第4 [13] 战略定位与区域协同 - 南通新机场定位为上海国际航空枢纽组成部分 [5][15] - 服务长三角一体化 分流上海及周边地区旅客压力 [15] - 与上海虹桥/浦东机场直线距离约100公里 需强化交通网络协同 [15] - 通过北沿江高铁等交通线路实现1小时辐射上海苏州等核心城市 [16] 经济与社会效益 - 带动物流酒店商业等产业发展并创造就业岗位 [18] - 促进产业升级与经济收入增长 提升城市形象 [18] - 增强长三角航空运输能力与国际竞争力 [22][23] 行业对比与全球视角 - 上海将成为国内首个拥有"三个机场"的城市 [20] - 北京为双国际枢纽（首都/大兴） 成都为双流-天府双机场 [20] - 纽约拥有肯尼迪/拉瓜迪亚/纽瓦克3座主要机场 [22] - 伦敦拥有希思罗等6大机场形成多机场协同体系 [22]

核心观点 - 东部机场集团2024年1-7月客货业务表现强劲 旅客吞吐量达2922万人次 货邮吞吐量达30万吨 均实现显著增长[1] - 国际航线网络持续加密 基础设施升级项目加速推进 支撑区域航空枢纽能级提升[5][6][8] 旅客吞吐量表现 - 1-7月旅客吞吐量同比增长5.7% 超过全国机场平均水平[3] - 南京机场航班执行率和客座率创历史新高 其他6家机场旅客吞吐量均实现两位数增长[3] - 暑运期间单日旅客量创新高：7月25日突破17万人次 8月5日累计突破3000万人次（较2023年提前10天）[3] - 下属机场单日纪录：南京机场8月8日达11.2万人次 徐州机场8月10日达1.5万人次 常州机场7月25日达1.8万人次 扬泰机场7月26日达1.4万人次[3] 航线网络与服务优化 - 新开南京-巴黎、南京-胡志明市、盐城-大阪、扬泰-大阪等国际航线[5] - 通过协同会商机制实现航线资源共享与良性竞争[5] - 优化航班截载时间 开展航旅融合活动（如"包机看苏超"）提升服务体验[5] 货运业务发展 - 1-7月货邮吞吐量同比增长15.3%[6] - 淮安机场货邮吞吐量同比暴涨72.6% 南京/徐州/常州/淮安等6家机场均实现两位数增长[6] - 新开南京-墨西哥城、南京-首尔、淮安-大阪全货机航线 加密南京-卢森堡航线 复航盐城-大阪航线[6] - 南京机场建成国际快件跨境电商空侧全链条保障体系 徐州机场实现货运系统数字化升级 淮安机场投用跨境电商监管中心[6] 基础设施建设 - 南京机场三期工程预可研报告报审 淮安机场X2滑行道基本建成 航站楼桩基工程推进[8] - 盐城机场飞行区等级提升工程实施 徐州/常州/扬泰机场改扩建按计划推进[8] - 溧水航空食品基地项目初步设计编制中[8] - 基建项目将提升运行效率、空域资源利用率和综合服务能力[10]

运营表现 - 8月16日单日航班起降量达680架次创历史新高[1] - 暑运期间累计保障航班2.98万架次连续47天超600架次[2] - 日均航班量达633架次较6月增长18.5%[2] 旅客运输 - 国际及地区旅客量突破200万人次[1] - 单日旅客量突破10万人次[1] - 保障备降航班旅客约1.35万人次[3] 运行效率 - 航班起飞正常率超90%[2] - 航班靠桥率达98.92%位列千万级机场前列[2] - 通过优化时刻和停机位资源提升运行效率[2] 保障能力 - 暑运期间接收备降航班91架次环比增长184%[3] - 机位资源充足保障能力居华东及全国前列[3] - 采用A-CDM系统实时监控动态减少旅客等待时间[2] 特殊天气应对 - 建立气象实时联动机制预测天气影响[3] - 加强特殊天气会商研判实现"应飞尽飞"[3] - 高效完成恶劣天气应对及备降保障工作[3]

现场教学环节，学员们走进湘南起义纪念馆，珍贵的文物史料、详实的图文展板与逼真的场景复原，共 同谱写了一部波澜壮阔的革命史诗。一张张泛黄的照片、一件件斑驳的实物、一段段惊心动魄的故事， 将大家带回到那个风起云涌的革命年代，深切体会到革命先烈们为民族独立和人民解放，不畏艰险、浴 血奋战的坚定信念与牺牲精神。 （湖南机场集团供图） 中国民航网 通讯员张倩 报道：8月12日至14日，湖南机场集团支线机场人员素质能力提升培训班在郴州 机场成功举办。来自张家界、常德、永州等8个支线机场的31名职员、班组长及业务骨干通过为期三天 的系统培训，进一步增强党性修养、提升专业技能，为支线机场发展注入强劲动力。 本次培训紧扣"高素质队伍建设"核心目标，课程设置兼顾思想引领、能力提升与实践应用。开班首日， 结合郴州"半条被子"、湘南起义、711矿等代表性学习内容，郴州机场党委书记讲授专题党课，深刻阐 释了红色基因与作风建设对机场发展的重要意义。培训期间，学员们通过互动游戏快速打破隔阂，课程 聚焦管理痛点，结合实际案例，传授了精准表达、冲突化解等实用方法。AI智能办公课程外请老师围 绕WPS最新功能与AI应用展开教学，从文档智能处理到 ...

公司成立与股权结构 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日注册成立，注册资本10亿元 [1] - 公司经营范围涵盖民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工、通用航空服务等业务 [1] - 公司由上海机场（集团）有限公司和南通城市建设集团有限公司合资成立，持股比例分别为51%和49% [1] 南通新机场定位与规划 - 南通新机场被外界称为"上海第三机场" [1] - 2020年9月民航局批复选址工程，确定南通市通州区二甲场址为首选场址 [1] - 该场址与上海虹桥及浦东两大机场的直线距离均约100公里 [1] - 2024年6月上海机场集团确认与南通市政府签订合作共建协议 [1] - 南通新机场被定位为上海国际航空枢纽的重要组成部分 [1]

项目进展 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日成立 注册资本10亿元 经营范围涵盖民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工及民用航空器维修等[1] - 上海机场集团持股51% 南通城市建设集团持股49% 由上海机场集团主导建设[1] - 2020年上海机场集团与南通市政府签署合作共建协议 2023年完成预可研上报[1] 战略定位 - 南通新机场定位为上海国际航空枢纽重要组成部分 与虹桥、浦东机场共同构成上海航空主枢纽[2] - 2019年列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》 2020年获民航局批复通州二甲场址为推荐场址[2] - 规划通过铁路联通南通机场与上海两大机场 形成多机场体系与综合交通枢纽[2][3] 建设规划 - 场址位于南通通州区政府东南8公里 距南通市政府23公里[2] - 原计划2023年4月获批工程可行性研究报告 2023年11月开工 建设周期4-5年 预计2026-2027年完工[4] - 2024年项目仍处于预可研报批阶段 开工进度慢于原规划[4] 区域协同 - 2022年成立南通新机场建设服务指挥部 推进项目系统谋划[4] - 上海机场集团2024年6月表示正协调推进建设 服务长三角一体化国家战略[4]

南通新机场项目进展 项目概况 - 南通新机场被称为"上海第三机场"，由沪苏南通新机场建设投资有限公司负责运营，该公司于2023年8月15日成立，注册资本10亿元，经营范围涵盖民用机场运营、航空运输、工程施工等[1] - 上海机场集团持股51%，南通城建集团持股49%，股权结构显示上海机场集团主导建设[1] - 机场定位为"上海国际航空枢纽的重要组成部分"，与虹桥、浦东机场共同构成上海航空主枢纽[3] 规划与选址 - 2020年上海机场集团与南通市政府签署合作共建协议[1] - 中国民航局2020年批复通州二甲场址为推荐场址，距通州区政府8公里、南通市政府23公里[4] - 规划纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（2019年12月印发）[3] 建设进展 - 2023年完成预可研上报，但2024年仍处于预可研报批阶段，开工进度慢于原计划[6] - 原计划2023年4月获工可批复、11月开工，建设周期4-5年，预计2026-2027年完工[6] - 2024年6月上海机场集团表示正协调推进建设，服务长三角一体化战略[7] 交通配套 - 将打造"轨道上的机场"，通过铁路联通上海虹桥、浦东机场，形成跨区域多机场体系[4] - 未来构建综合交通体系以增强长三角辐射能力[4] 管理架构 - 2022年3月成立南通新机场建设服务指挥部，系统推进项目建设[6]