公司成立与股权结构 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日注册成立，注册资本10亿元 [1] - 公司经营范围涵盖民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工、通用航空服务等业务 [1] - 公司由上海机场（集团）有限公司和南通城市建设集团有限公司合资成立，持股比例分别为51%和49% [1] 南通新机场定位与规划 - 南通新机场被外界称为"上海第三机场" [1] - 2020年9月民航局批复选址工程，确定南通市通州区二甲场址为首选场址 [1] - 该场址与上海虹桥及浦东两大机场的直线距离均约100公里 [1] - 2024年6月上海机场集团确认与南通市政府签订合作共建协议 [1] - 南通新机场被定位为上海国际航空枢纽的重要组成部分 [1]

项目进展 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日成立 注册资本10亿元 经营范围涵盖民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工及民用航空器维修等[1] - 上海机场集团持股51% 南通城市建设集团持股49% 由上海机场集团主导建设[1] - 2020年上海机场集团与南通市政府签署合作共建协议 2023年完成预可研上报[1] 战略定位 - 南通新机场定位为上海国际航空枢纽重要组成部分 与虹桥、浦东机场共同构成上海航空主枢纽[2] - 2019年列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》 2020年获民航局批复通州二甲场址为推荐场址[2] - 规划通过铁路联通南通机场与上海两大机场 形成多机场体系与综合交通枢纽[2][3] 建设规划 - 场址位于南通通州区政府东南8公里 距南通市政府23公里[2] - 原计划2023年4月获批工程可行性研究报告 2023年11月开工 建设周期4-5年 预计2026-2027年完工[4] - 2024年项目仍处于预可研报批阶段 开工进度慢于原规划[4] 区域协同 - 2022年成立南通新机场建设服务指挥部 推进项目系统谋划[4] - 上海机场集团2024年6月表示正协调推进建设 服务长三角一体化国家战略[4]

南通新机场项目进展 项目概况 - 南通新机场被称为"上海第三机场"，由沪苏南通新机场建设投资有限公司负责运营，该公司于2023年8月15日成立，注册资本10亿元，经营范围涵盖民用机场运营、航空运输、工程施工等[1] - 上海机场集团持股51%，南通城建集团持股49%，股权结构显示上海机场集团主导建设[1] - 机场定位为"上海国际航空枢纽的重要组成部分"，与虹桥、浦东机场共同构成上海航空主枢纽[3] 规划与选址 - 2020年上海机场集团与南通市政府签署合作共建协议[1] - 中国民航局2020年批复通州二甲场址为推荐场址，距通州区政府8公里、南通市政府23公里[4] - 规划纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（2019年12月印发）[3] 建设进展 - 2023年完成预可研上报，但2024年仍处于预可研报批阶段，开工进度慢于原计划[6] - 原计划2023年4月获工可批复、11月开工，建设周期4-5年，预计2026-2027年完工[6] - 2024年6月上海机场集团表示正协调推进建设，服务长三角一体化战略[7] 交通配套 - 将打造"轨道上的机场"，通过铁路联通上海虹桥、浦东机场，形成跨区域多机场体系[4] - 未来构建综合交通体系以增强长三角辐射能力[4] 管理架构 - 2022年3月成立南通新机场建设服务指挥部，系统推进项目建设[6]

上海第三机场进展 - 上海机场集团与南通城市建设集团于8月15日成立合资公司"沪苏南通新机场建设投资有限公司"，注册资本10亿元 [1] - 合资公司经营范围涵盖民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工等 [1] - 南通新机场规划自2020年启动，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分 [1] 浦东机场扩建工程 - 浦东机场四期扩建工程为国家"十四五"规划重点工程，属于长三角世界级机场群建设项目 [2] - 工程包含旅客捷运系统车辆基地和南进场路地道南侧机房等子项目 [2] 公司动态 - 上海机场（600009 SH）目前统一管理浦东和虹桥两大机场，未公开南通新机场具体进展 [1] - 上海机场集团近期官微提及浦东机场四期扩建工程推进情况 [2]

合资公司成立 - 上海机场集团与南通城市建设集团于8月15日成立合资公司沪苏南通新机场建设投资有限公司，注册资本10亿元 [1] - 合资公司股权结构为上海机场集团持股51%，南通城建集团持股49%，双方共同控制 [1] - 经营范围包括民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工、民用航空器维修、通用航空服务等 [1] 南通新机场规划背景 - 2020年上海机场集团与南通市政府签订合作共建协议，规划建设南通新机场作为上海国际航空枢纽重要组成部分 [5] - 上海机场集团表示正积极协调推进南通新机场建设，服务长三角一体化发展国家战略 [5] 浦东机场扩建工程 - 上海机场正推进浦东机场四期扩建工程，该项目是国家"十四五"规划重点工程和长三角世界级机场群工程 [6] - 目前有超6000名建设者参与工程建设，多个项目同步推进 [6] - 2024年财报显示公司支付机场集团工程款4.54亿元用于旅客捷运系统车辆基地和南进场路地道南侧机房工程 [7]

南通新机场合资公司成立 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司近日成立 由上海机场集团控股51% 南通城市建设集团持股49% [3] - 公司业务涵盖民用机场运营 公共航空运输 建设工程施工 [3] - 合资公司成立标志着南通新机场由上海机场主导 业内称为"上海第三机场" [4] 南通新机场规划与定位 - 2020年9月民航局批复选址 首选场址为南通通州区二甲 [5] - 2024年6月上海机场集团确认与南通市政府共建协议 定位为上海国际航空枢纽重要组成部分 [6] - 设计年旅客吞吐量近期4000万人次 远期8000万人次 建设两条远距离跑道 预留两条跑道和卫星厅 [9] 交通网络协同布局 - 南通新机场距上海虹桥 浦东直线距离约100公里 三场交通协同规划已部署 [6] - 沪苏通铁路一期连接上海虹桥站和上海站 二期将连接浦东机场和上海东站 [7] - 2022年国家发改委批复新建上海至南京至合肥高铁 途经南通等城市 [7] 航司提前布局动态 - 东航已成立工作小组筹建南通新机场基地 [9] - 南航发布南通新机场基地预可研报告编制招标 [9] - 深航作为南通最大基地航司 正在筹建新机场基地 [9] 长三角机场协同发展 - 长三角现有7个千万级机场 江苏9个民航机场均为百万级 [10] - 东部机场集团整合江苏省内6家机场 但南通兴东机场未加入 [10] - 《长三角一体化规划纲要》提出优化杭州 南京 合肥区域枢纽功能 支持苏南硕放建设区域性枢纽 [10]

公司动态 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司成立 由上海机场集团控股51% 南通城市建设集团持股49% [1] - 合资公司业务范围包括民用机场运营 公共航空运输 建设工程施工等 [1] - 上海机场集团首次确认与南通市政府签订合作共建协议 规划建设南通新机场作为上海国际航空枢纽组成部分 [1] 行业布局 - 南通新机场被业内称为"上海第三机场" 选址通州区二甲场址 2020年9月获民航局批复 [1] - 国航 东航 南航三大航已提前布局南通新机场 看重本地客源潜力及上海周边溢出客源 [2] - 南通现有兴东机场与上海机场无股权关系 新机场将填补区域航空资源缺口 [1] 股权结构 - 上海机场集团通过51%控股实现对新机场主导权 南通国资持股49%体现地方合作 [1] - 合资公司名称"沪苏"及股权比例明确显示上海机场的运营主导地位 [1] 地理定位 - 南通新机场距离上海虹桥/浦东机场直线约100公里 承担上海航空枢纽溢出需求 [2] - 官方定位为"上海国际航空枢纽重要组成部分" 强化长三角一体化交通功能 [1]

合资公司成立 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司成立，由上海机场集团控股51%，南通城建集团持股49%，主营民用机场运营、公共航空运输及建设工程施工 [1] - 公司投建运营的南通新机场被业内称为"上海第三机场"，上海机场集团主导地位通过股权结构和命名体现 [2] - 2024年6月上海机场集团与南通市政府签署合作共建协议，明确南通新机场为上海国际航空枢纽重要组成部分 [2] 项目进展与规划 - 南通新机场选址于通州区二甲场址，2020年获民航局批复，当前处于预可研报批阶段 [2] - 2025年南通通州区已启动场址保护系统设备运维及铁塔租赁项目招标，显示前期工作推进 [2] - 规划建设两条远距离跑道及4000万人次年吞吐量航站楼，远期预留两条跑道和卫星厅，目标年吞吐量8000万人次 [4] 交通协同布局 - 南通新机场距上海虹桥/浦东直线约100公里，需强化交通网络协同 [3] - 沪渝蓉高铁（上海至南京至合肥段）获批，沪苏通铁路一期连接虹桥站，二期连接浦东机场，助力"轨道上的机场"建设 [3] 航司提前布局 - 东航成立工作小组筹备南通基地，南航发布基地预可研报告招标，深航（国航旗下）作为南通最大基地航司筹建新基地 [4] - 三大航布局看重本地客源潜力及上海溢出需求 [4] 长三角机场协同 - 长三角现有7个千万级机场（上海浦东/虹桥、杭州萧山等），江苏9个民航机场均为百万级 [4] - 东部机场集团整合省内6家机场（徐州、常州等），但南通兴东、苏南硕放未纳入 [5] - 《长三角一体化规划纲要》提出编制民航协同发展战略，明确南通新机场为上海枢纽部分，同时提升杭州、南京等枢纽功能 [5]

南通新机场合资公司成立 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司成立 由上海机场集团控股51% 南通城市建设集团持股49% [1] - 公司业务涵盖民用机场运营 公共航空运输 建设工程施工 [1] - 合资公司名称及股权结构显示上海机场主导南通新机场建设运营 [2] 南通新机场定位与进展 - 民航局2020年9月批复选址南通通州区二甲场址 [2] - 2024年6月上海机场集团确认与南通市政府签订共建协议 定位为上海国际航空枢纽重要组成部分 [2] - 当前处于预可研报批阶段 2025年度场址保护系统设备已启动招标 [2] 交通网络协同规划 - 南通新机场距上海虹桥/浦东直线约100公里 三场交通协同是关键 [3] - 沪渝蓉高铁(上海-南京-合肥段)获批 沪苏通铁路一二期将连接上海虹桥/浦东与南通 [3] - 南通新机场规划建设"轨道上的机场" [3] 机场规模与航司布局 - 规划两条远距跑道 近期年旅客吞吐量4000万人次 远期8000万人次 运行等级4F [4] - 东航已成立工作小组筹建基地 南航发布预可研招标 国航旗下深航为南通最大基地航司 [4] - 三大航布局看重本地客源潜力及上海溢出客源 [4] 长三角机场协同发展 - 长三角现有7个千万级机场 江苏9个民航机场均为百万级 [4][5] - 东部机场集团整合江苏省内6家机场(不含南通/苏南硕放) [5] - 长三角规划明确分工 南通新机场纳入上海枢纽 提升杭州/南京/合肥枢纽功能 支持苏南硕放建设区域性枢纽 [5]

公司动态 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日正式注册，由上海机场集团持股51%、南通城市建设集团持股49%，注册资本10亿元 [2] - 公司经营范围包含民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工、民用航空器维修、通用航空服务等 [2] - 2023年1月上海市市场监督管理局公示信息显示，上海机场集团与南通城市建设集团新设合营企业从事民用机场投资、建设、运营 [2] - 2024年6月上海机场集团与南通市政府签订南通新机场合作共建协议，规划建设成为上海国际航空枢纽重要组成部分 [2] 项目规划 - 南通新机场将建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼 [3] - 设计年旅客吞吐量近期4000万人次、远期8000万人次，运行等级4F，远期预留两条跑道和卫星厅 [3] - 2020年9月民航局批复南通新机场选址工程，通州区二甲场址为首选场址 [3] 战略定位 - 南通新机场被外界称为"上海第三机场"，承担服务长三角一体化重任 [2] - 未来将承接上海及周边地区部分溢出客源 [2] - 上海虹桥及浦东两场距离南通新机场约100公里，三场交通网络规划及协同至关重要 [3]