FedEx is laying off 856 employees in Coppell, Texas, as it prepares to close a logistics facility by April after a major customer shifted its business to another provider, according to a filing with the Texas Workforce Commission on Wednesday. The layoffs will occur in phases beginning in January. “This action is necessitated solely by our customer’s decision to transition its business to a new location that will be managed by a new third-party logistics provider,” the company wrote in its notice. “The d ...

（原标题："南下""北上"大湾区，"大桥经济"觉醒） 南方财经记者彭敏静 珠海报道 "一脚油门，粤港同城。" 11月15日0时02分，当港珠澳大桥珠海公路口岸小车查验通道的屏幕亮起，一辆粤C车牌私家车驶离出 境车道，标志着备受期待的"粤车南下"政策正式落地实施。来自珠海的周先生此行专程"南下"送朋友去 香港国际机场出境旅游，成为首批尝鲜者。 今年，"粤车南下"政策实施后，首批开放的广州、珠海、中山、江门4个城市的私家车主，只要年满18 周岁、有内地居民身份证等条件，经批准后可驾车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入香港口岸自动化停车 场。作为"粤车南下"政策的重要配套设施——香港国际机场转机停车场也于11月15日正式启用，首日便 迎来超过40辆车"尝鲜"。 澳门城市大学副校长、葡语国家研究院院长叶桂平表示，"粤车南下"标志着跨境交通由"单向流动"进 入"双向奔赴"的新阶段，将进一步促进粤港澳三地的人流、物流、资金流和信息流的互联互通，推动大 湾区"一小时生活圈"的形成，无疑将带动跨境旅游、消费和商业活动的增长，加速大湾区市场一体化， 促进区域经济协同发展，标志着港珠澳大桥的经济价值进入全新阶段。 大桥早已不是节假日的 ...

ESG在中国资本市场地位的演变 - ESG从三年前的“必修项”转变为2025年VC/PE机构筛选项目的残酷底线，成为本土机构寻找确定性、重塑价值的强大锚点[1] - “十五五”规划明确ESG政策方针，以制度创新推动经济社会全面转向碳排放“双控”硬约束，标志着ESG已成为中国资本市场的底层基础设施[1] - 对于VC/PE投资而言，ESG是实现高价值回报的战略保障，ESG也正在重塑未来[1] 投资机构策略与市场趋势 - “耐心资本”成为2025年本土机构的主流叙事，VC/PE机构更看重长期社会价值与产业强链补链的作用[1] - LP特别是险资和社保基金对GP的尽调中，ESG已从附加题变成了必答题[1] - 投资重点从单纯的“绿色能源”转向高碳行业的“低碳转型”，钢铁、化工、建材的数字化减碳技术成为硬科技投资新宠[2] - 新质生产力在ESG语境下支持固态电池、可控核聚变、生物合成等颠覆性技术[2] ESG实践与数据资产建设 - 投资机构对ESG的理解与实践呈现多样化趋势，包括办公室节能减排、加入国际ESG组织、设立ESG专项基金与团队等[2] - 随着国内ESG信披标准全面落地，投资机构从“看门人”变成“赋能者”，协助被投企业建立数据资产[2] - 没有ESG数据的企业将不再拥有估值溢价，通过募投管退全流程的持续观察与正向赋能，最终转化为长远的、可验证的高价值回报[2] 深度脱碳与工业变革案例 - 高景太阳能—IDG资本：实现100%绿电拉晶，推广“大尺寸+薄硅片”技术路线，带动光伏产业链硅片环节能耗下降[11] - 重塑科技—凯辉基金：支持氢燃料电池系统研发和在商用车领域的规模化应用，推动交通运输行业零排放[12] - 中圣集团—德弘资本：推动余热回收、高效工业锅炉等领域技术升级，帮助高能耗工业企业大幅减少碳排放[13] - 海德利森—北汽产投：投资高压氢气压缩机等核心装备，推动氢能基础设施国产化进程[14] 数字化赋能与效率革命案例 - 九识智能—蓝湖资本：通过“云端调度+车端智能”引领物流效率革命，目标五年内实现干线物流事故率降低50%，十年内达成碳排放减少30%[15] - 嬴彻科技—蔚来资本：L3级自动驾驶重卡累计实现节油7%，年减少碳排放量110万Kg，约等于植树98900棵[16] - 华大九天—国中资本：EDA工具间接助力下游芯片设计提升能效，实现技术自主与环境效益的统一[17] - 安能物流—大钲资本：通过智能调度优化线路等数字化手段，实现燃油消耗与碳排放结构性下降[18] 循环经济与供应链案例 - 爱回收·爱分类—天图资本：采用“互联网+垃圾分类”模式，业务覆盖38座城市，用户达2200万，年回收量高达67.9万吨，年减碳量达百万吨级别[19] - 欣旺达—星航资本：在绿色供应链和可持续发展方面快速升级，截至2025年6月完成209项技改管理项目，节能效益达3835万元，减少二氧化碳排放28856吨[20] 行业影响与未来展望 - 2025年的ESG榜单揭示中国一级市场投资机构的战略重心已完成根本性迁移，资本更深度地成为绿色转型、社会普惠和企业治理重塑的“深度参与者”与“价值创造者”[20] - 中国投资机构正以实际行动和可量化的成果，将ESG从“应做之事”转化为“价值增长之源”[20] - 投资方向聚焦于未来的低碳资产[21]

评级下调概况 - 穆迪在不到三个月内第二次下调Odyssey Logistics的债务评级，下调速度远超评级机构通常的行动节奏[1] - 公司家族评级从B3降至Caa1，概率违约和高级担保第一留置权银行信贷安排评级也同步从B3降至Caa1[1] - 此次下调前，公司在2022年8月获评B2级并于2024年3月得到确认，B3评级自2024年9月生效后仅维持了很短时间[1][3] 评级水平分析 - Caa1评级深度落入投机级（俗称“垃圾级”），比投资级与非投资级的分界线低七个等级，仅比违约级高四个等级[2] - 穆迪的评级比标普全球评级低一个等级，标普在2024年6月给予公司B-评级并维持稳定展望[2][5] 评级下调的特殊性 - 两次评级下调发生时，穆迪对公司的展望均为“稳定”，而非通常下调前会出现的“负面”展望[4][5] - 评级行动未伴随展望调整，表明公司财务状况的恶化速度超出预期，此次下调在速度和背景上都显得不同寻常[4][5] 公司业务与市场地位 - 在《Transport Topics》2024年顶级经纪商排名中，Odyssey位列第80大经纪商，总收入为1.69亿美元[6] - 公司不寻常地拥有公开交易债务，通常只有大型经纪商如C.H. Robinson、RXO等才拥有评级机构的公开债务评级，小型公司一般没有[6] 评级下调核心原因 - 穆迪下调评级反映公司预计在未来十二个月内将维持极高杠杆率和薄弱的利息覆盖能力[7] - 充满挑战的货运市场，包括疲软的定价和低迷的货量，导致公司收益下降并持续产生负自由现金流[7] - 公司面临债务负担过重以及未来市场环境不佳难以帮助其减债的核心问题[7]

Try our mini crossword with a business twist: Play Fast Company Mini Crossword LOGIN SUBSCRIBE | Custom Studio advertisement BYÂ Shannon Cudd Listen to this ArticleMore info 0:00 / 0:00 Thanksgiving is a beautiful day filled with family, loved ones, and good food. All that merriment takes copious amounts of labor and planning ahead. It is almost inevitable that something will fall between the cracks and a last-minute store run will be necessary. But is that even possible? Here's a quick breakdown of what is ...

薪酬策略核心转变 - 公司薪酬策略从被动调整转向战略性劳动力规划，注重未来五年能力建设[2][3] - 公司关注重点从单纯保留人才转变为如何构建正确能力，需要更复杂的奖励、发展和长期价值创造方法[7][8] 地区薪酬增长预测 - 2026年沙特阿拉伯预计平均薪资增幅最高达4.6%，卡塔尔和阿曼为4.3%，阿联酋预计为4.1%，略低于2025年的4.2%增幅[4] - 海湾地区更广泛的就业机会增加了阿联酋公司保留专业人才的竞争压力[5] 高需求专业职能 - 工程、技术、物流与供应链、金融和会计领域职位在2026年需求最强劲[6] - 销售、金融会计和工程职能人员流动率高，高技能人才流动性增强[7] 人工智能对劳动力影响 - 43%的公司计划用AI替代职位，主要针对运营和后台岗位（58%）以及入门级职位（37%）[9] - AI应用可能对领导力培养管道产生长期影响，因入门级职位通常是未来管理者的基础[9] 经济与就业市场动态 - 阿联酋经济2025年增长约4%，2026年预计加速至4.5%，主要由金融、技术和专业服务等非石油部门推动[10] - 劳动力增长9%，新企业成立增长14%，超过半数劳动力由年轻人才组成[10] 员工满意度与流动意向 - 52%员工对当前薪酬满意，但近三分之二考虑在2026年更换工作[11] - 薪酬仍是主要动力，但工作与生活平衡和职业发展机会影响力日益增强[11] 银行业具体薪酬数据 - 批发银行业务负责人月薪11万-24万迪拉姆，高级客户经理5万-7万迪拉姆，关系专员2.7万-3.7万迪拉姆[12] - 投资银行董事总经理月薪10万-18万迪拉姆，分析师3.2万-4.5万迪拉姆，助理4.5万-6.5万迪拉姆[13] - 私募股权董事总经理月薪9.5万-17万迪拉姆，首席风险官8.5万-18万迪拉姆[14] 销售与市场营销薪酬 - 销售首席执行官月薪10万-16万迪拉姆，首席商务官7.5万-13.5万迪拉姆[17] - 市场营销总监月薪8万-13万迪拉姆，区域公关总监4万-8万迪拉姆[18] 高增长行业展望 - 银行、房地产、石油天然气、工业和零售业预计在2026年实现最强劲薪资增长[20] - 增长驱动因素包括重大投资管道、运营模式演变和对专业技能需求增加[20]

26 November 2025 | 11:55PM HKT Equity Research ZTO Express (Cayman) Inc. (ZTO): Internet Trip Takeaways: Healthier industry to benefit leading players on stabilizing price competition; Buy We hosted ZTO's Head of Investor Relations with investors in Shanghai on Nov 26 as part of our China Internet Trip. Key investor focuses/topics discussed include: 1) Outlook into 4Q25/2026E, where the company expects the industry order volume to grow at high-single-digit % in 2026E, with ZTO to outperform the industry. Fo ...

公司评级与目标价 - 巴克莱银行重申对满帮集团的持有评级 目标价12美元 [1] - 杰富瑞集团维持对满帮集团的买入评级 但将目标价从13.20美元下调至13.00美元 [2] 第三季度2025财年业绩 - 公司第三季度营收超出市场预期 [2] - 过去十二个月营收增长25.14% [2] - 毛利率保持在90.92%的高水平 [2] - 非GAAP营业利润超出预期 [3] - 非GAAP盈利因税费支出增加而未达市场共识预期 [3] 业务表现与展望 - 业绩增长主要由强于预期的货运经纪板块表现驱动 [2] - 公司预计第四季度完成订单量增长将放缓 [3] - 公司给出的第四季度营收指引中值高于市场共识 [3] 公司业务介绍 - 满帮集团是中国领先的数字货运平台 [4] - 公司通过其移动平台将托运人与卡车司机连接起来 优化物流并减少卡车运输行业的低效率 [4]

总体裁员情况 - 过去五周内，汽车、食品加工、物流和制造业宣布的裁员总数至少为11,934名工人 [1] - 实际数字可能更高，因部分公司描述裁员为“超过”或分阶段进行，未提供最终总数 [1] 物流与零售行业 - Kroger为提升电子商务盈利能力和精简运营，将于2026年1月关闭三个自动化履约中心，裁员超过1,000名员工 [2] - 图书馆供应商Baker & Taylor将于年底停止运营，并在佐治亚州、新泽西州和北卡罗来纳州的配送中心裁员约1,500名员工 [3] 汽车行业 - 通用汽车因需调整生产计划以适应近期电动汽车采用速度放缓，将在底特律Factory Zero工厂永久性裁员1,140名员工，生效日期为1月5日 [4] - 通用汽车还将在田纳西州斯普林希尔Ultium电池工厂从1月5日起临时裁员710名员工，原因为电动汽车需求放缓，预计2026年年中恢复生产 [5] - Yanfeng将于1月底关闭其密歇根州罗穆卢斯生产设施，裁员192名工人，生产将转移至其他工厂 [6] 食品与饮料行业 - Frito-Lay因业务需求和消费者偏好变化，将关闭佛罗里达州奥兰多的两家设施（一家制造厂和一家仓库），导致约500名员工被裁 [7] - Tyson Foods因全国性牛只短缺和牛肉业务亏损，将关闭内布拉斯加州列克星敦的大型牛肉加工厂，并裁减其德克萨斯州阿马里洛牛肉加工厂的两个班次中的一个 [8]

投资背景与经历 - 在物流行业拥有近二十年从业经验 在股票投资和宏观经济分析领域有近十年经验 [1] - 自2014年起参与菲律宾股票市场交易 投资领域集中于银行 电信和零售行业 [1] - 2020年进入美国市场 投资于美国银行 酒店 航运和物流公司 [1] 投资策略与组合 - 投资组合包含不同行业和市值规模的股票 部分为退休持有 部分为交易获利 [1] - 最初投资于知名蓝筹股 后进行多元化投资 作为储蓄存放于银行和房地产之外的资产配置方式 [1]