公司运营与船舶信息 - 海峡股份轮渡公司新购入甲板货船“绿源九号”，并获得船舶所有权登记证书 [1][3] - “绿源九号”总吨位达7455吨，净吨4174吨，船长126.8米 [3] - 公司计划在完成所有权登记后，立即启动船舶适配性改造工程，以符合新能源车辆装载特性 [3] 运力提升与战略发展 - “绿源九号”将与“绿源一号”、“绿源二号”共同组建专业化新能源车辆运输团队 [3] - 新船的加入将显著提升琼州海峡新能源车辆的运输能力，有效缓解节假日等高峰期的运力紧张问题 [3] - 此举旨在推动琼州海峡客滚运输高质量发展 [3] 行政支持与效率 - 海口海事局通过“专人对接+全程帮办”模式提供支持 [3] - 船舶所有权登记流程从原本需要7个工作日被压缩至1个工作日，实现“当天申请、当天领证” [3] - 公司将在海事局指导下继续推进船舶国籍证书、最低安全配员证书等后续手续办理 [3]

交通重大工程投资与建设 - 世界最大跨径四主缆悬索桥燕矶长江大桥进入合龙冲刺阶段，预计11月合龙 [1] - 全长319.7公里的新疆乌尉高速公路进入收尾阶段，向今年底全线通车冲刺 [1] - 西部陆海新通道骨干工程平陆运河完成总投资超八成，预计明年底建成通航 [1] - 上海小洋山北作业区首个码头工程通过交工验收 [1] - 前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元，其中铁路、水路、民航分别完成投资5937亿元、1605亿元、829亿元 [1] - 公路完成投资1.78万亿元，其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资9296亿元、4343亿元、2753亿元 [1] 交通运输行业运行数据 - 前三季度完成跨区域人员流动量506亿人次，同比增长3.1% [2] - 铁路、民航客运量分别完成35.4亿人次、5.8亿人次，同比分别增长6%、5.2% [2] - 公路完成人员流动量462.8亿人次，同比增长2.9% [2] - 前三季度完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89% [2] - 铁路、公路、水路、民航货运量分别完成39.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨、740万吨，同比分别增长2.8%、4.1%、3.7%、14% [2] - 前三季度完成港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6% [2] - 内贸、外贸集装箱吞吐量同比分别增长3.2%、8.4% [2] 运输模式创新与政策支持 - “一单制”模式实现货物在义乌装箱后即可签发提单，“一箱到底”直运港口装船，降低物流成本并提升运输时效 [3] - 前三季度宁波舟山港开通集装箱海铁联运线路111条，累计完成海铁联运业务量超150万标准箱 [3] - 交通运输部等印发行动计划，从基础设施、联运组织、标准规则、数据共享和市场培育五方面推动铁水联运深度融合 [3] - 目标到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右 [3]

公司近期动态 - 公司于2025年11月4日以通讯表决方式召开第八届第十七次董事会临时会议 [1] - 会议审议关于聘请2025年度审计机构的议案等文件 [1] 公司财务与业务构成 - 2025年1至6月份营业收入构成为水路运输占比92.9% [1] - 2025年1至6月份营业收入构成为港口占比5.4% [1] - 2025年1至6月份营业收入构成为运输增值服务占比1.7% [1] - 截至发稿公司市值为313亿元 [1]

投资评级与目标价 - 报告对招商轮船维持“买入”投资评级 [1] - 目标价上调30%至人民币10.30元 [1][5] 核心观点与业绩总结 - 全球原油轮市场自8月以来在多重利好因素共振下，VLCC运价呈现大幅上扬态势，油运市场有望持续走强 [1] - 招商轮船前三季度营收193.1亿元，同比微增0.1%；归母净利润33.0亿元，同比小幅下降2.1% [1] - 第三季度归母净利润11.8亿元，同比增长34.8%，但环比下降6.7% [1] - 第三季度盈利环比下降主要因收入确认滞后市场运价约1个月，即3季度盈利主要体现6-8月市场运价 [2] - 9-10月VLCC运价均值环比6-8月大幅上涨113.1%，预计第四季度公司原油轮业务净利将达19.8亿元，同环比分别大幅增长243.9%和231.3% [2] 油运市场驱动因素 - OPEC+稳步增产，第三季度OPEC+原油产量环比增长2.8%，预计第四季度至2026年全球原油产量有望逐季度增加 [3] - 国际油价下跌带动补库需求，中国进口原油需求强劲，1-9月中国累计进口原油量同比增长2.7% [3] - 截至10月29日中国港口原油库存量为2,866万吨，较2025年4月底部增加7.3% [3] - 国际油价波动导致跨区域原油价差套利需求增加，贸易活跃 [3] - 地缘事件反复扰动，如美国加强对俄罗斯/伊朗等国制裁催生合规市场原油需求增加，同时合规船舶供给趋紧 [3] 各业务板块表现 - 第三季度原油轮业务实现净利润6.0亿元，同环比分别增长54.8%和下降26.0% [2] - 同期VLCC中东至中国航线运价均值同环比分别增长69.5%和16.2% [2] - 第三季度干散货/集装箱运输/LNG/滚装船业务分别实现净利润2.9亿/4.1亿/2.4亿/0.4亿元 [4] - 干散货和集装箱运输业务盈利环比分别增长11.1%和39.9%，LNG业务环比增长31.4%，滚装船业务环比下滑24.7% [4] 盈利预测与估值 - 基于当前强劲的VLCC运价及全球原油产量环比增加的预期，上调2025/2026/2027年净利润预测22%/11%/1%至57.5亿/58.0亿/57.3亿元 [5] - 盈利预测基于第四季度VLCC运价中性假设75,270美元/天，2026/2027年VLCC运价中性假设48,000/44,000美元/天 [5] - 测算每1万美元VLCC运价上涨，对应增厚公司年化净利润13.7亿元，显示盈利高弹性 [5] - 估值基于1.9倍2025年预期市净率（历史三年市净率均值，每股净资产5.41元） [5]

交通运输行业前三季度运行情况 - 前三季度营业性货运量达432.5亿吨，同比增长3.89%，其中三季度增速为3.9%，较二季度加快0.9个百分点 [4] - 分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量分别为39.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨和740万吨，同比分别增长2.8%、4.1%、3.7%和14% [1][4] - 港口货物吞吐量达135.7亿吨，同比增长4.6%，其中三季度增速为5.8%，较二季度加快1.1个百分点；集装箱吞吐量为2.6亿标箱，同比增长6.3%，内贸和外贸吞吐量同比分别增长3.2%和8.4% [4] 客运与人员流动情况 - 前三季度跨区域人员流动量达506亿人次，同比增长3.1% [3][5] - 分方式看，铁路和民航客运量分别为35.4亿人次和5.8亿人次，同比分别增长6%和5.2%；公路完成人员流动量462.8亿人次，同比增长2.9%；水路完成客运量2亿人次 [3][5] - 国庆中秋假期跨区域人员流动量累计24.33亿人次，日均3.04亿人次，同比增长6.3%，单日最高达3.36亿人次，创历史同期新高 [5] 交通固定资产投资 - 前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元 [5] - 分方式看，铁路完成投资5937亿元；公路完成投资1.78万亿元，其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资9296亿元、4343亿元和2753亿元；水路完成投资1605亿元；民航完成投资829亿元 [5] 人工智能在交通运输领域的应用规划 - 行业将加强科技攻关，在“十五五”国家科技重大项目中聚焦智能综合立体交通网，研发人工智能与交通运输融合的关键技术 [7] - 行业将加快建设综合交通运输大模型，打造统一调度平台，并研发路网运行监测、安全预警等智能体，构建“智慧大脑”和“数据中枢” [7] - 行业将全面实施人工智能“十百千”创新行动，针对860项典型场景，在智能驾驶、智慧公路等重点领域组织试点示范和标志性工程 [7]

跨区域人员流动量 - 2025年前三季度跨区域人员流动量达506亿人次，同比增长3.1% [1] - 公路完成人员流动量462.8亿人次，同比增长2.9%，是主要运输方式 [1] - 铁路客运量完成35.4亿人次，同比增长6%，增速领先 [1] - 民航客运量完成5.8亿人次，同比增长5.2% [1] - 水路完成客运量2亿人次 [1] 交通固定资产投资 - 前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元 [3] - 交通运输行业经济运行呈现总体平稳、稳中有进态势 [3] 营业性货运量 - 前三季度完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89% [4]

交通固定资产投资 - 前三季度中国交通固定资产投资完成2.6万亿元人民币，规模保持高位 [1] - 铁路完成投资5937亿元，公路完成投资1.78万亿元，其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资9296亿元、4343亿元和2753亿元 [1] - 水路完成投资1605亿元，民航完成投资829亿元 [1] 港口货物吞吐量 - 前三季度完成港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6%，其中三季度同比增长5.8%，增速较二季度加快1.1个百分点 [1] - 完成集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长6.3% [1] - 内贸、外贸集装箱吞吐量同比分别增长3.2%和8.4% [1] 营业性货运量 - 前三季度完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89%，其中三季度同比增长3.9%，增速较二季度加快0.9个百分点 [1] - 铁路货运量完成39.1亿吨，同比增长2.8%；公路货运量完成319.1亿吨，同比增长4.1% [1] - 水路货运量完成74.2亿吨，同比增长3.7%；民航货运量完成740万吨，同比增长14% [1]

交通固定资产投资 - 2025年前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元，同比下降4.17%，为连续第二年下滑 [1] - 投资高峰出现在2023年前三季度，达28775亿元，同比增长5.6% [1] - 2024年前三季度投资额为27131亿元，同比下降5.71% [1] 分交通方式投资 - 铁路投资完成5937亿元，同比增长5.80% [1] - 公路投资完成1.78万亿元，同比下降6.15%，占交通固定资产投资比重高达七成 [1] - 水路投资完成1605亿元，同比增长1.84% [1] - 民航投资完成829亿元，同比下降15.06% [1] 公路投资细分 - 高速公路投资完成9296亿元 [1] - 普通国省道投资完成4343亿元 [1] - 农村公路投资完成2753亿元 [1] 投资主体与资金状况 - 公路投资以地方政府和建筑类企业为主，当前两类主体均面临资金压力，影响投资进度 [2] - 铁路投资以中央投资为主，资金较为充沛 [1] - 水路和民航投资规模较小，易受个别重大项目影响，增速波动较大 [1] 货运量表现 - 2025年前三季度全国完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89% [2] - 铁路货运量39.1亿吨，同比增长2.8% [2] - 公路货运量319.1亿吨，同比增长4.1% [2] - 水路货运量74.2亿吨，同比增长3.7% [2] - 民航货运量740万吨，同比增长14% [2] 港口吞吐量 - 2025年前三季度完成港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6% [3] - 完成集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长6.3% [3] - 外贸集装箱吞吐量同比增长8.4%，内贸吞吐量同比增长3.2% [3] 人员流动量 - 2025年前三季度全国完成跨区域人员流动量506亿人次，同比增长3.1% [3] - 铁路客运量35.4亿人次，同比增长6% [3] - 民航客运量5.8亿人次，同比增长5.2% [3] - 公路人员流动量462.8亿人次，同比增长2.9% [3] - 水路客运量2亿人次 [3]

公司运力提升策略 - 公司可通过增加平板驳船投入来满足市场需求 [1] - 公司可通过新造客滚船舶来满足市场需求 [1] - 公司可通过开辟新航线缓解海口至海安航线的压力 [1]

交通运输行业前三季度运行情况 - 前三季度完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89%，其中三季度增速为3.9%，较二季度加快0.9个百分点 [3] - 分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量分别为39.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨和740万吨，同比分别增长2.8%、4.1%、3.7%和14% [1][3] - 前三季度完成港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6%，其中三季度增速为5.8%，较二季度加快1.1个百分点 [3] - 完成集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长6.3%，其中内贸、外贸吞吐量同比分别增长3.2%和8.4% [3] 客运与人员流动 - 前三季度完成跨区域人员流动量506亿人次，同比增长3.1% [1][4] - 分方式看，铁路、民航客运量分别为35.4亿人次和5.8亿人次，同比分别增长6%和5.2%，公路完成人员流动量462.8亿人次，同比增长2.9%，水路完成客运量2亿人次 [1][4] - 国庆中秋假期全社会跨区域人员流动量累计24.33亿人次，日均3.04亿人次，同比增长6.3%，单日最高达3.36亿人次创历史同期新高 [4] 交通固定资产投资 - 前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元 [3][4] - 分方式看，铁路完成投资5937亿元，公路完成投资1.78万亿元（其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资9296亿元、4343亿元和2753亿元），水路完成投资1605亿元，民航完成投资829亿元 [4] 人工智能+交通运输战略 - 交通运输部研究制定《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》，系统推进"人工智能+交通运输"行动 [5] - 加强科技攻关，在"十五五"国家科技重大项目中聚焦智能综合立体交通网，布局研发人工智能与交通运输融合的关键技术 [5] - 加快建设综合交通运输大模型，打造模型、算力、数据统一调度平台，并研发路网运行监测、安全预警等智能体 [5] - 全面实施人工智能"十百千"创新行动，针对860项典型场景，在智能驾驶、智慧公路等重点领域组织试点示范和标志性工程 [5] - 优化产业生态，鼓励各类创新主体参与，加快完善"人工智能+交通运输"标准体系 [6]