公司分红方案 - 2025年半年度权益分派方案为A股每股现金红利0.032元（含税）[1] - 股权登记日为2025年10月22日[1] - 除权（息）日为2025年10月23日[1]

回购方案核心要素 - 公司于2025年4月29日通过股份回购议案，拟使用自有或自筹资金进行回购，资金总额不低于1亿元且不超过2亿元 [2] - 回购股份将用于股权激励或转换可转债，回购期限为董事会审议通过之日起12个月内 [2] - 初始回购价格上限设定为12.54元/股，并规定若发生除权除息事项将相应调整回购价格上限 [2] 回购价格上限调整过程 - 因2024年年度权益分派，公司以2025年7月11日为除息日，向全体股东每股派发现金红利0.377元（含税），回购价格上限首次调整为12.16元/股 [2] - 因2025年中期利润分配，公司拟向全体股东每股派发现金红利0.032元（含税），股权登记日为2025年10月22日，除权除息日为2025年10月23日 [3] - 根据规定，回购价格上限自2025年10月23日起由12.16元/股调整为12.13元/股，计算公式为（12.16 - 0.032）/（1 + 0）[3] 调整后回购股份数量测算 - 按回购资金总额下限1亿元及调整后价格上限12.13元/股测算，预计可回购股份数量约为824.4023万股，约占公司目前总股本的0.09% [4] - 按回购资金总额上限2亿元及调整后价格上限12.13元/股测算，预计可回购股份数量约为1644.8046万股，约占公司目前总股本的0.19% [4] - 具体回购股份数量将以回购期满时实际回购数量为准，除价格上限调整外，回购方案其他事项无变化 [4]

公司董事会决议 - 公司第十届第十九次董事会会议于2025年10月15日以通讯方式召开 [1] - 会议审议了《关于开封市汽车零部件建设项目出资的议案》等文件 [1] 公司市场表现 - 公司股票收盘价为6.28元 [1] - 公司当前市值为97亿元 [2]

项目中标与关联交易 - 公司子公司公路桥梁集团拟通过济南日昇受让济南弘睿持有的烟台合伙1.4亿元有限合伙人份额 [1] - 此次出资旨在响应开封汽车零部件建设项目招标要求 中标单位需在180日内认购招标人指定的合伙企业份额 [1] - 出资期限为三年 年化收益率为6% [1] 关联方关系 - 烟台合伙的其他合伙人上海越亿安硕和瑞祥合伙为公司控股股东山东高速集团有限公司下属企业 [1] - 本次出资构成关联交易 [1]

项目投资与关联交易 - 公司子公司山东省公路桥梁建设集团有限公司拟通过济南日昇汴东投资合伙企业受让济南弘睿持有的烟台山高铁投投资中心14,000万元有限合伙人份额 [1] - 该投资行为是为满足开封汽车零部件建设项目中标要求 中标单位需在180日内认购招标人指定的合伙企业份额 出资期限三年 年化收益率为6% [1] - 交易对手方烟台合伙的其他合伙人上海越亿安硕投资管理有限公司与济南瑞祥投资合伙企业为公司控股股东山东高速集团有限公司下属企业 本次交易构成关联交易 [1] 开封项目概况 - 开封汽车零部件建设项目位于河南省开封市中国(河南)自由贸易试验区开封片区 项目建设周期约为9个月 [2] - 项目规划建设内容包括1号至4号车间、变电站、污水处理站、展厅及配套设施 并建设冲压、焊装、涂装、装配等生产线 [2] - 项目总承包方负责工程的质量、安全、进度、成本控制及竣工验收等工作 以及质量缺陷责任期内的缺陷修复 [2]

山东路桥公告，子公司公路桥梁集团拟通过下属济南日昇受让济南弘睿持有的烟台合伙1.4亿元有限合 伙人份额。出资期限三年，年化收益率为6%。 ...

项目投资与关联交易 - 公司子公司山东省公路桥梁建设集团有限公司拟通过济南日昇汴东投资合伙企业受让济南弘睿持有的烟台山高铁投投资中心14,000万元有限合伙人份额 [1] - 该投资是为满足开封汽车零部件建设项目中标要求 出资期限为三年 年化收益率为6% [1] - 交易对手方上海越亿安硕投资管理有限公司和济南瑞祥投资合伙企业为公司控股股东山东高速集团有限公司下属企业 构成关联交易 [1] 项目基本情况 - 开封汽车零部件建设项目位于河南省开封市中国(河南)自由贸易试验区开封片区 建设周期约为9个月 [2] - 项目规划建设内容包括4个车间、变电站、污水处理站、展厅及配套设施 并建设冲压、焊装、涂装、装配等生产线 [2] - 项目总承包方需负责工程的质量、安全、进度、成本控制及竣工验收、缺陷修复等全部实施工作 [2]

股票交易与停牌核查 - 公司股票于2025年9月1日至9月30日累计涨幅达101.86%，期间出现15天涨停及4次异常波动 [2][7] - 因股价短期涨幅与上证指数及建筑行业严重偏离，公司股票自2025年10月9日起停牌进行核查 [7] - 核查完成后，公司股票将于2025年10月16日开市起复牌 [2][7][21] 公司基本面与财务状况 - 公司业绩持续亏损，2024年归母净利润为-4.84亿元，2025年上半年归母净利润为-0.88亿元 [4][18] - 2025年上半年营业收入为3.44亿元，同比下降37.77% [9] - 截至2025年6月30日，公司货币资金为1.02亿元，其中受限资金为0.82亿元，资产负债率高达92.22% [3][8][16] 矿产资源开发情况 - 公司全资子公司生光矿业于2025年9月17日取得《采矿许可证》 [8] - 公司矿产资源开采能力不足，缺乏充足资金、人员及设备用于后续大规模投入和运营 [3][8][16] - 矿产资源后续开发进展及能否产生收益存在重大不确定性 [3][8][16] 估值水平与行业比较 - 截至2025年9月30日，公司股票收盘价为5.43元/股，市净率为13.19 [10] - 公司所处基础设施建设行业的平均市净率为1.91，公司市净率显著高于行业平均水平 [10] 公司治理与潜在风险 - 公司存在非经营性资金占用问题，涉及金额1320.92万元，截至公告日尚有420.92万元未归还 [4][17] - 公司2024年年报被出具无法表示意见的审计报告，股票已被实施退市风险警示 [3][14] - 若2024年年报非标意见所涉事项在2025年度无法消除，公司股票将面临终止上市风险 [3][15]

公司经营业绩 - 前三季度中标项目合计金额达到971.73亿元 [1] - 中标金额较上年同期776.42亿元同比增长25.16% [1]

本次转体桥梁紧邻沪蓉铁路上下行营业线，桥梁底座距离铁路接触网立柱最近处不足两米，施工安全风 险极大。作为东西向交通干线，沪蓉铁路高峰时段平均不到3分钟就有一趟列车疾驰而过，对施工精度 要求极为严苛。"为最大限度降低对铁路运营的影响并确保绝对安全，我们采用了'先预制、后转体'的 一体化施工工艺。"项目负责人赵高静介绍。项目团队在铁路两侧将两座巨大的T构梁完全预制完成， 利用铁路运行"天窗期"一次性同步转体到位。 此次一座逆时针转动90.4度，另一座逆时针转动91.7度，双座同步转体对时间、角度、平衡的控制精度 要求极高。为此，武汉武铁工程项目管理有限公司与中铁七局项目部携手构建了严密的安全质量保障体 系，通过编制设计专项计算程序模拟分析转体全过程，精准计算转体角度等关键参数，制定专项技术方 案反复论证，并组织预转测试。在转体过程中部署测量机器人等高精度监测设备，实时监控桥梁各项关 键指标，动态指导转体施工全过程，最终实现了转体桥的精准"牵手"。 武汉至重庆高速公路国家"十四五"综合交通运输规划的重要项目。该高速建成后，将在现有沪蓉高速、 沪渝高速之间新增一条东西向快速通道，有效分流区域交通量和长途过境车辆，显著 ...