全球股指期货表现 - 美股三大股指期货齐跌 道指期货跌1.04%至42,520点 标普500期货跌1.01%至5,984.4点 纳指期货跌1.26%至21,637.1点 [1][2] - 欧洲主要股指同步下跌 德国DAX30跌1.46%至23,432.1点 法国CAC40跌0.94%至7,692.22点 英国富时100跌0.31%至8,856.97点 [2][3] 大宗商品市场动态 - WTI原油暴涨8.39%至73.75美元/桶 布伦特原油涨7.68%至74.69美元/桶 [3][4] - 黄金期货上涨37美元至3439美元/盎司 涨幅近1% [4] - 摩根大通预警最坏情况下油价或飙升至120-130美元/桶 因中东冲突可能导致伊朗石油出口减少210万桶/日 [7] 美联储政策预期 - 通胀降温与就业疲软使降息条件成熟 下周会议或维持利率但转向"明鹰暗鸽"立场 [5] - 外汇期权市场显示美元抛压可能暂缓 交易员仍倾向布局看跌期权 [5] 宏观经济展望 - 高盛将美国未来12个月衰退概率从35%下调至30% 2025年GDP增长预期从1%上调至1.25% [6] - 中美贸易紧张缓和是主要因素 包括关税框架协议和稀土出口限制取消 [6] 科技行业动态 - 明星科技股盘前普跌 台积电/阿斯麦/美光科技等芯片股跌超2% [9] - Adobe季度销售额同比增长11%至58.7亿美元 AI驱动业绩超预期 但盘前仍跌2% [10] - 苹果Siri AI升级版计划2026年春季发布 将整合用户数据提升响应精准度 [11] - AMD发布MI355芯片性能提升35倍 苏姿丰称5000亿美元AI芯片市场"触手可及" [12] 能源运输行业 - 油轮巨头Frontline盘前涨超6% 中东冲突升级可能增加合规油轮需求 [13] 重要经济数据预告 - 北京时间22:00将公布美国6月密歇根大学消费者信心指数初值 [14]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 目前BDTI维持震荡偏弱走势，OPEC+自5月开始逐步增产41.1万桶/日或增加全球原油海运需求，短期国内消费需求受炼厂检修影响相对疲软，预计运价维持震荡走势，后续需关注出货节奏；VLCC可用运力相对充足，短期内运价仍将承压 [4][11] 根据相关目录分别进行总结 综合分析与交易策略 - 油运运价5月23日波罗的海原油运输指数BDTI报962，环比-1.23%，同比-21.92%；成品油运价5月23日波罗的海成品油运输指数BCTI报724，环比-2.95%，同比-32.40% [3] - OPEC+自5月开始逐步增产41.1万桶/日，高于市场预期，或增加全球原油海运需求，短期国内消费需求受炼厂检修影响相对疲软，预计运价维持震荡走势，后续需关注出货节奏 [4] 核心逻辑分析 - 本周三大原油油轮市场加权收益延续下跌走势，5月23日当周阿芙拉加权收益为33012美元/天，环比-6.91%；苏伊士加权收益为38290美元/天，环比-9.49%；VLCC加权收益为41710美元/天，环比-8.96% [8][10] - 5月22日克拉克森VLCC - TCE报42478美元/天，环比-4.51%；克拉克森苏伊士 - TCE报34785美元/天，环比-11.12%；克拉克森阿芙拉 - TCE报29408美元/天，环比-3.07% [10] - VLCC可用运力相对充足，中东航线6月初货盘进场，上周成交WS点位跌破60后船东观望推动运费上升，西非和巴西航线被动跟涨、涨幅小，美湾航线活跃度低、运费下行，随着6月装期货盘公布，货量略少于5月且装期靠后，租家控制出货节奏，成交运价由涨转跌，预计短期内VLCC船型运价仍将承压 [11] - 5月23日当周油轮在红海通行量环比大幅增加；5月17日当周沙特、阿联酋和俄罗斯原油发运量环比减少，美国原油发运量环比增加 [14][17] - 5月23日当周苏伊士以西VLCC部署176艘，较上周增加4艘，占比20%；对应苏伊士以东VLCC部署697艘，环比上周减少1艘，占比80%，西向市场延续吸引船只驶向格局 [18]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 目前BDTI维持震荡走势，OPEC+自5月开始逐步增产41.1万桶/日，高于此前市场预期，或将增加全球原油的海运需求；4月下旬和5月初货源集中流出，对VLCC船市场带来一定支撑，后续需关注货源释放节奏对运价的影响；VLCC现货市场需求疲软，短期内运价仍将继续承压 [4] 根据相关目录分别进行总结 综合分析与交易策略 - 5月9日波罗的海原油运输指数BDTI报995，环比-1.00%，同比-13.48%；波罗的海成品油运输指数BCTI报573，环比+0.35%，同比-43.55% [3] 核心逻辑分析 - 本周三大原油油轮市场加权收益环比维持下跌走势，5月9日当周克拉克森VLCC市场加权收益环比也维持下跌走势，其中阿芙拉加权收益为39154美元/天，环比-20.31%；苏伊士加权收益为46548美元/天，环比-14.44%；VLCC加权收益为44031美元/天，环比-13.00% [6][8] - 5月8日克拉克森VLCC - TCE报44895美元/天，环比-12.47%；克拉克森苏伊士 - TCE报40810美元/天，环比-28.20%；克拉克森阿芙拉 - TCE报34660美元/天，环比-22.41% [8] - VLCC现货市场需求疲软，假期后启动较慢，中东航线现货市场不够活跃，5月中旬整体出货量明显小于预期，成交点位跌破WS60，西非航线被动跟随下调，租家施压市场，短期内运价继续承压 [9] - 4月27日当周，红海油轮通行量环比减少，其中原油油轮通行量有所减少；美国、阿联酋原油发运量环比减少，俄罗斯、沙特原油发运量均环比增加 [11] - 5月9日当周，苏伊士以西VLCC部署174艘，较上周增加5艘，占比20%；对应苏伊士以东VLCC部署700艘，环比上周减少4艘，占比80%，西向市场延续吸引船只驶向格局 [15] 周度数据追踪 未提及相关具体内容总结信息