治堵策略与市民参与 - 成都启动“开门治堵”工作，采纳市民意见建议6800余件，占收集总量8700余件的78% [2] - 通过12345热线、领导信箱等线上渠道及“五进”活动等线下方式，广泛收集并采纳市民建议 [2] - 治理模式强调问需于民、问计于民，市民作为拥堵点发现者和治理方案献策人全过程参与 [2] 精细化治理措施与成效 - 成都采用“一点一策”模式实施精细化治理，完成100余场治堵“微手术”覆盖主干路口及医院学校周边 [3][4][5] - 典型案例显示，金牛大道与金周路交叉口通过设置左转车道等措施，通行时间从10多分钟缩短至一两分钟 [4] - 针对40家医院实施“一院一策”精准治理，落地102条措施缓解拥堵和停车难问题 [4] 多方协同与系统性治理 - 治堵工作形成全市“一盘棋”合力，20余家单位高效协同，将治堵理念前置 [6] - 系统性治理体现在地铁施工围挡“能少占就少占”及完成节点后“零延迟”还路于民 [6] - 应用技术手段如AI红绿灯控制系统、公交接驳优化等，变被动应对为主动营造畅通环境 [7] 整体治理成果 - 成都累计发布3批次堵点治理任务清单，确定372项治理和排危整治任务 [1] - 治理工作遵循科学治堵、高效治堵、开门治堵原则，任务转化为市民出行的顺畅感 [1][7]

北京市胡同停车治理核心观点 - 北京市通过“一街一策”综合治理模式成功推进不停车胡同建设，年初计划的70条不停车胡同治理任务已全部完成[1][8] - 治理策略核心是为居民车辆寻找合适停放场所，通过建设立体设施、协调周边停车场等方式实现胡同内不停车，从而提升通行效率和街巷面貌[1][2] - 治理成效显著，包括道路通行效率提升30%-35%、交通类投诉下降70%、新增共享车位10754个等具体成果[4][8] 西城区大栅栏街道治理案例 - 大栅栏街道通过20余次调研、30余场居民议事会、入户走访4000余户居民摸清车辆底数和停车需求[2][3] - 具体措施包括恢复3处失管停车场、挖掘147个惠民车位、协调北京坊提供112个优惠车位、推动41辆居民车辆签约优惠停车[3] - 已实现17条胡同不停车，煤市街通行效率平日提升30%节假日提升35%，交通类投诉同比下降70%[4] - 未来计划在陕西巷、石头胡同等推进新不停车胡同，并改建立体停车设施[5] 海淀街道停车资源挖潜案例 - 海淀街道通过盘活桥下空间、边角地等新增350个车位，结合道路大修新增196个路侧车位[6] - 推进老旧小区立体停车场建设，释放800余个非机动车停放空间，推动7处商务楼宇开放362个共享车位[6] - 累计新增各类停车位1248个，居民交通投诉同比下降30%，交通环境满意度提升30个百分点[7] 全市治理措施与成效 - 全市推广“一街一策”经验，资源挖潜、错时共享、精细管控是主要方式[8] - 丰台区榴乡桥利用3.1万平方米桥下空间打造103个标准车位的智能化停车场，违停现象减少90%[8] - 今年初至9月底，全市挖潜新建194个停车场提供24258个车位，人防工程新增4752个泊位[8] - 错时共享模式新增140个停车场提供10754个共享车位，120条电子收费道路任务也已完成[8] 未来规划方向 - 交通部门将继续深化“一街一策”治理，加强停车供给保障以缓解居住停车矛盾[9] - 持续推进停车智慧化、精细化管理，系统梳理并推广有效经验，完善长效机制[9]

静态交通治理成效 - 北京市累计新增非机动车停车位5.59万个、机动车停车位4.8万个，以缓解停车难问题 [1][2][7] - 通过共享模式提高车位利用效率，新增共享停车位1.1万个，并为1.3万户家庭匹配共享停车资源 [1][8] - 利用“北京交通”APP及微信小程序提供线上服务，上线“订单异议”功能后受理线上申请1.89万笔，日均204笔，办理率与解决率达100% [8] 非机动车停放秩序治理 - 针对161处路口、50个轨道站点、40个“学医景商”点位进行重点治理，规范120条道路停车电子收费服务，打造70条不停车胡同 [2] - 已完成50个轨道站点和39个“学医景商”重点点位治理，挖潜新增非机动车停车位5.59万个，增设引导标识806处 [2] - 推动单位内部停车场开放，如海淀医院共享内部资源后，改善了医院及毗邻地铁站周边的停车秩序 [3] 电动自行车专项执法行动 - 7月以来开展专项治理，聚焦外卖、即时配送、共享电动自行车等重点行业，整治停放秩序、通行秩序及车辆安全 [4] - 交管部门严查非机动车闯红灯、逆行等行为，并对骑行时打电话、玩手机等违法行为进行纠正处罚 [4] - 多部门联合查处违法改装行为，重点针对外卖配送等领域的“超标车”、“解限速”及超宽超长车辆 [4][5] 创新治理与政策支持 - 各区因地制宜创新举措，如东城区设置宣传站点推行“随停随教”，西城区优化停放区设置，经开区开展安全宣传进社区 [6] - 通过“闲改用”、“平改立”等方式挖潜新建停车位，例如紫金庄园小区利用废弃空间增设4层立体停车设施，增加59个车位 [7] - 制定印发《关于规范机械式停车设备建设更新的指导意见》，简化更新改造手续，为停车产业市场化提供保障 [8]

交通拥堵改善 - 上半年中心城区高峰时段平均道路交通指数为5.64，同比下降6.47%，中度拥堵天数减少17天 [1] - 海淀区和石景山区交通指数降幅明显，分别下降9.03%和7.86% [1] - 工作日高峰时段地面公交、小汽车等运行速度均有所提升 [1] 出行量变化 - 全市和中心城区工作日日均出行量分别为5518万人次、3421万人次，同比分别上升1.9%、0.2% [1] 轨道交通建设 - 17号线剩余段（工人体育场-十里河）、6号线南延（潞城-东小营南）的车站及区间主体结构已全部完成 [1] - 开通后将进一步加密北京的轨道交通网络 [1] 公交优化 - 优化常规公交线路62条，增加线网覆盖46.6公里，削减重复线路长度122.2公里、重复设站288处 [1] - 方便77个居民小区出行 [1] - 轨道公交50米接驳比例提升，全市50米接驳率提升至90% [1] - 完成23条通学公交线路优化调整，新打造15条敬老爱老线路 [2] 断头路治理 - 成功打通28条"断头路"，如东六环西侧路、玉津路等 [3] - 西城区马连道东街"断头路"贯通后，周边居民减少800米绕行 [3] 道路建设 - 通马路改扩建工程道路段、京密路（太阳宫北街-机场南线）实现全线通车 [4] - 京密路新国展段（机场南线-安华街段）5.4公里辅路开通 [4] - 东六环改造工程（京哈高速-潞苑北大街）开通试运营，通行隧道最快仅需7分钟 [4] 交通枢纽建设 - 城市副中心站综合交通枢纽装修工程完成至90% [5] - 望京西综合交通枢纽、通马路综合交通枢纽等主体工程均已完成 [5] 停车设施 - 上半年中心城区新增停车场141个、停车位超2万个 [5] - 完成新增错时共享停车场133个，共享停车位10304个 [5] 交通秩序治理 - 50个轨道站点非机动车秩序治理已完成35处 [5] - 40个"学医景商"点位周边治理有序推进，颐和园等29处重点区域非机动车停放已规范 [5] - 161处重点路口开展48处治理，非机动车、行人违法执法量同比上升37.8% [6] 交通枢纽优化 - 北京南站恢复洋桥南滨河路南向北封闭路段通行，公交车进站距离缩短约2公里，时间减少10余分钟 [6] - 朝阳火车站与朝阳站交通枢纽实现地下行车流线互联互通 [6] 疏堵工程 - 杜家坎缓堵综合治理工程新增450米辅路，进京方向路段平均通行时间由40分钟缩短至19分钟 [7] - 宛平桥断面交通量增长44% [7] - 今年30项市级疏堵工程已完工17项 [7] 重点点位治理 - 53个"学医景商"重点点位实施"一点一策"精准治理 [7] - 北京大学人民医院门前通过车道换位设计解决拥堵难题 [7] - 西城区西师附小开通6条通学公交线路，服务近700名学生 [7] 数字化出行 - 北京MaaS2.0实名注册用户已超567万人，累计碳减排83万余吨 [7]

城市更新与景观改造 - 朝阳区发展改革委聚焦治理类街乡，梳理31个补短板项目，安排补助资金约5000万元提升精细化管理水平 [1] - 地铁13号线北苑站区通过系统性改造，新建慢行步道缩短步行距离约100米，增设千余个共享单车停车位，并种植桃花绿植提升景观 [2] - 潘家园街道改造传统文化示范街区，将3000余平方米封闭绿地改造为开放式公园凤鸣园，融入属地文化元素 [3] 交通治理优化 - 平房乡联动多方力量解决北京市第二中学朝阳学校交通拥堵，增设南侧出入口分流车辆，提供30分钟免费停车服务 [4] - 常营乡政府协调朝阳医院东院区周边交通治理，施划非机动车停车区并安排巡防队员疏导，优化人车流秩序 [4] - 朝阳区交通委拓宽车道、增设左转待转区和安全岛，改善朝阳医院东院区交通循环，提升道路畅通度 [5]