轨道交通运营调整 - 对18条段地面高架线路执行“一线一策”保障方案，重点开启道岔融雪装置并提示司机做好露天区段瞭望 [1] - 地面和高架线路列车根据降雪情况适时改按人工驾驶模式运行，并按要求采取降速行驶措施以确保行车安全 [1] - 按规定开行轧道车以防止钢轨、接触轨（网）结冰穿甲，并前置备勤维修保障人员和应急物资以做到及时响应处置 [1] - 对于露天段确因降雪导致列车无法正常运行的情况，将加派地面公交进行接驳保障 [1] 地面公交运营调整 - 根据降雪情况动态研判，对334条山区公交线路实行“分段运营、灵活调度” [1][2] - 督促驾驶员严格落实结冰路段降速、控距等核心操作规范以加强行车安全管理 [2] - 通过视频监控轮巡、线下巡查实时监测拥堵点位和公交站点客流状态，并协同交管部门做好事故快清快处和道路封闭管控引导 [2] - 加强地面公交环路、放射线道路运力配备，全力保障市民公交顺畅有序出行 [2] 综合交通保障与协调 - 开展巡视检查及隐患排查，实时动态监测大客流，前置备勤维修保障人员和应急物资 [1] - 加强对地铁换乘站客流监测，维护好站内秩序 [2]

北京市交通绿色转型成效与规划 - 截至2025年底，全市交通行业营运车辆新能源化率超过46%，其中巡游出租车新能源化率已达100%（不含社会保障车辆和个体车辆）[1] - 2025年交通行业能耗总量预计控制在250万吨左右，较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放预计控制在290万吨左右，较“十三五”末下降约30%[1] - 2025年中心城区绿色出行比例达76.5%，并力争到2030年将该比例提升至78%[2] 交通基础设施建设与优化 - 截至2025年底，城市轨道交通与市郊铁路共同构建起1274公里的轨道网络，居全国第一，近五年新增182公里地铁新线[1] - 地面公交线路不断优化，轨道公交组合效益持续提升，慢行交通在连续性、安全性及停放秩序方面有效提升[1] 绿色货运体系发展 - “十四五”时期，北京聚焦大宗物资及重要生产生活物资，努力构建“铁路+新能源货车”的绿色货运体系[2] - 区域化多式联运模式逐步成熟，“平谷—莫斯科”中欧班列、“房山—塔什干”中亚班列实现常态化开行，北京—天津港海铁联运班列发运频次不断加密[2] - 2025年，全市货物绿色运输比例达到12%[2] 交通污染治理措施与效果 - 通过全市性道路遗撒夜间执法检查行动，五环路每日机械清扫的遗撒物下降12%，人工清扫的遗撒物下降21%[2] - 汽修企业全面完成钣喷漆房标准化改造，淘汰单一光氧或等离子治理技术，改为活性炭吸附或催化燃烧技术[2] “十五五”时期交通发展规划 - “十五五”时期，北京将进一步优化出行结构、运输结构和能源结构[2] - 力争到2030年，全市交通行业碳排放总量不超过历史峰值，碳排放强度进一步下降[2]

2026年元旦假期北京交通出行预测与保障措施 - 预计假日期间进出京客流较2024年元旦假期增长8% [1] - 预计高速公路日均交通量达229万辆次，较2024年元旦假期上升8% [2] - 假日首尾进出京主要高速公路如京哈、京港澳、京藏、京新、京承等局部路段高峰时段交通压力大 [2] 轨道交通运力保障安排 - 地铁4号线北京南站上行方向末班车于2025年12月31日延时至次日0:46，于1月3日延时至次日0:00 [1] - 地铁7号线北京西站上行方向末班车于1月3日延时至次日0:00 [1] - 重点增加地铁1-八通线、2号线、4-大兴线等多条线路运力 [2] - 对什刹海、南锣鼓巷、天坛东门、雍和宫等景区商圈周边重点车站严格落实“一站一策” [2] 地面公交运力保障安排 - 加强对途经8大火车站始发途经线路的监控与车辆调配 [1] - 在重点火车站适时调整夜班线路发车时间 [1] - 加强故宫、前门、北海、什刹海、鼓楼、天坛南门等市区景点途经线路的运营组织 [2] - 对途经核心区景点的5路、103路、109路等线路增加配车、开行区间车 [2] 其他交通方式保障措施 - 巡游出租车企业实施点对点保障模式，组建保障车队充实重点区域运力 [2] - 滴滴平台专项储备300辆网约车组建应急保障车队，重点承接地铁停运后客流较大点位的运输需求 [2] - 共享单车运营企业强化景区、商圈周边点位巡查频次，及时清运淤积车辆 [2]

交通拥堵改善 - 上半年中心城区高峰时段平均道路交通指数为5.64，同比下降6.47%，中度拥堵天数减少17天 [1] - 海淀区和石景山区交通指数降幅明显，分别下降9.03%和7.86% [1] - 工作日高峰时段地面公交、小汽车等运行速度均有所提升 [1] 出行量变化 - 全市和中心城区工作日日均出行量分别为5518万人次、3421万人次，同比分别上升1.9%、0.2% [1] 轨道交通建设 - 17号线剩余段（工人体育场-十里河）、6号线南延（潞城-东小营南）的车站及区间主体结构已全部完成 [1] - 开通后将进一步加密北京的轨道交通网络 [1] 公交优化 - 优化常规公交线路62条，增加线网覆盖46.6公里，削减重复线路长度122.2公里、重复设站288处 [1] - 方便77个居民小区出行 [1] - 轨道公交50米接驳比例提升，全市50米接驳率提升至90% [1] - 完成23条通学公交线路优化调整，新打造15条敬老爱老线路 [2] 断头路治理 - 成功打通28条"断头路"，如东六环西侧路、玉津路等 [3] - 西城区马连道东街"断头路"贯通后，周边居民减少800米绕行 [3] 道路建设 - 通马路改扩建工程道路段、京密路（太阳宫北街-机场南线）实现全线通车 [4] - 京密路新国展段（机场南线-安华街段）5.4公里辅路开通 [4] - 东六环改造工程（京哈高速-潞苑北大街）开通试运营，通行隧道最快仅需7分钟 [4] 交通枢纽建设 - 城市副中心站综合交通枢纽装修工程完成至90% [5] - 望京西综合交通枢纽、通马路综合交通枢纽等主体工程均已完成 [5] 停车设施 - 上半年中心城区新增停车场141个、停车位超2万个 [5] - 完成新增错时共享停车场133个，共享停车位10304个 [5] 交通秩序治理 - 50个轨道站点非机动车秩序治理已完成35处 [5] - 40个"学医景商"点位周边治理有序推进，颐和园等29处重点区域非机动车停放已规范 [5] - 161处重点路口开展48处治理，非机动车、行人违法执法量同比上升37.8% [6] 交通枢纽优化 - 北京南站恢复洋桥南滨河路南向北封闭路段通行，公交车进站距离缩短约2公里，时间减少10余分钟 [6] - 朝阳火车站与朝阳站交通枢纽实现地下行车流线互联互通 [6] 疏堵工程 - 杜家坎缓堵综合治理工程新增450米辅路，进京方向路段平均通行时间由40分钟缩短至19分钟 [7] - 宛平桥断面交通量增长44% [7] - 今年30项市级疏堵工程已完工17项 [7] 重点点位治理 - 53个"学医景商"重点点位实施"一点一策"精准治理 [7] - 北京大学人民医院门前通过车道换位设计解决拥堵难题 [7] - 西城区西师附小开通6条通学公交线路，服务近700名学生 [7] 数字化出行 - 北京MaaS2.0实名注册用户已超567万人，累计碳减排83万余吨 [7]