交通基础设施建设与疏堵工程 - 实施包括杜家坎在内的百余项疏堵工程 [1] - 打通黄渠南街等70条断头路 [1] - 推动全市300座桥下空间优化提升，改造木樨地桥、小郊亭桥等 [1] - 深入开展回天地区、CBD等重点区域综合治理，区域出行环境显著改善 [1] 公共交通与重点区域接驳优化 - 全面推进轨道站点接驳优化提升工作，61个重点轨道站点接驳环境焕新升级 [1] - 完成322所学校、90家医院、61个景区、131个商场周边交通治理，形成学医景商交通综合治理模式 [1] 停车资源管理与优化 - 优化全市停车供给，中心城区近三年新增9.7万个停车位 [1] - 开展停车秩序专项治理，在核心区打造70条不停车胡同 [1] 科技赋能与智能交通发展 - 出台自动驾驶汽车条例及实施办法，完成600平方公里高级别自动驾驶示范区3.0建设 [2] - 在亦庄至大兴机场、副中心三大建筑之间常态化开展自动驾驶接驳试点 [2] - 推进信号灯升级改造，实现五环内和副中心信号灯100%联网，通行效率有效提升 [2] - 迭代升级北京MaaS服务，创新开展绿色出行碳普惠激励，日均服务绿色出行用户超600万人，累计签发碳减排量46万余吨 [2] 未来发展规划 - 以融合聚力，建强以轨道交通为骨干的综合交通体系 [2] - 以织网强基，推动综合立体交通网络更高水平成形 [2] - 以优化提质，深化精细化治理，全面提升路网运行效率与服务品质 [2] - 以集约导向，践行公共交通引领城市发展 [2] - 以增效赋能，依托数智技术创新驱动，全力打造交通强国首都样板 [2]

核心观点 - 北京大学首钢医院通过新建停车楼、优化交通组织及推行分时就诊等综合治理措施，有效缓解了长期存在的交通拥堵与停车难问题，使医院内部基本实现不堵车，周边早高峰车流量下降25%，患者驾车就医时间平均缩短约20分钟 [1][2] 医院运营状况 - 医院日均就诊量超过3500人次，全院日均车流量达2000辆以上 [1] - 医院门前晋元庄路是城市次干路，承担4条公交线路通行任务，是患者及周边居民核心出行动线 [1] - 治理前医院内部道路几乎每天早晨排满车辆，原有机械停车楼仅能提供408个车位，车位严重不足 [1] 综合治理措施 - 医院新建一座自走式停车楼，可提供856个车位，并对停车区域重新规划，新增50个网约车和出租车临时车位 [2] - 医院推出"线上预约+分时就诊"服务，引导患者错峰出行 [2] - 区交通委联动多方力量，设立交通协管员、增设公交指引牌，优化慢行交通设施 [2] 治理成效 - 医院内部基本实现不堵车 [2] - 周边早高峰车流量下降25% [2] - 患者驾车就医时间平均缩短约20分钟 [2]

医院交通问题背景 - 北京大学首钢医院日均就诊量超过3500人次，全院日均车流量达2000辆以上 [1][3] - 医院门前晋元庄路为城市次干路，承担4条公交线路通行，是患者、居民及学生通勤核心动线 [3] - 医院原有机械停车楼仅能提供408个车位，高峰期院内同时有上千辆私家车，车位严重不足导致内部道路车辆排队200余米 [5] 综合治理措施 - 医院新建一座自走式停车楼，可提供856个车位，并对停车区域重新规划 [7] - 新增50个网约车和出租车临时车位、6处残疾人专用车位以及摩托车和电动自行车停放区 [7] - 医院推出“线上预约+分时就诊”服务，引导患者错峰出行 [7] - 区交通委联动多方力量，设立交通协管员、增设公交指引牌，优化慢行交通设施 [7] 治理成效 - 医院周边早高峰车流量下降25%，内部基本实现不堵车 [1][7] - 患者驾车就医时间平均缩短约二十分钟 [7] - 相关部门将持续跟踪治理成效，动态优化调整方案 [7]

交通基础设施建设与优化 - 完成38项断头路改造，提升城市路网联通性 [1] - 开通京密路（太阳宫北街-机场南线），主路通行时间平均缩短44%，早高峰进京仅需18分钟，通行量提升1.1倍 [3] - 北清路快速化改造工程、通怀路等重点工程全线通车，东六环改造工程实现地面交通入地，隧道最快7分钟通行 [3] - 完成234座桥系整治和17座桥系提升，新增绿化3733平方米，改造及新增停车位超1.2万个 [1] 停车资源挖潜与管理 - 通过多种模式挖潜新建停车位2.4万个，人防工程新增车位4753个，新增错时停车位超1万个，有效缓解停车矛盾 [1] - 核心区完成70条"不停车胡同"创建 [1] - 在重点区域挖潜增设5.59万个非机动车停车位 [2] - 新增非机动车停车面积超10万平方米 [2] 公共交通系统融合与提升 - 优化公交线路104条，新增线网覆盖63.2公里 [2] - 轨道交通车站出入口换乘距离小于50米的地面公交站点占比达90%，促进轨道公交两网融合 [2] - 61个轨道站点完成治理，修复站前广场3.7万余平方米 [2] 交通综合治理与秩序规范 - 实施27项市级疏堵工程，对重要环路桥区节点、医院周边道路等热点区域进行综合治理 [3] - 累计完成213处执法设备建设更新，试点审核录入电动自行车违停行为3.8万起 [1][2] - 针对电动自行车违规销售、不文明骑行、乱停乱放等问题开展专项治理行动 [2] - 采用"一街一策"治理模式，构建"市区街三级联动+政企民共同参与"的治理机制 [3]

交通固定资产投资 - 2024年北京市交通行业固定资产投资总额833 7亿元 同比增长6 2% [1] - 轨道交通及相关配套投资额332 4亿元 同比下降4 0% 占比39 9% 较前一年下降4 2个百分点 [1] - 公路 城市道路及区级投资422 5亿元 同比增长16 7% 占比50 7% 较前一年上升4 6个百分点 [1] - 轨道交通投资占比连续第二年下滑 行业人士预计未来将呈整体下降趋势 [1] 城市客运量数据 - 2024年北京城市客运总量73 47亿人次 同比增长4 2% [2] - 轨道交通客运量36 22亿人次 占比49 30% 同比增长4 9% [2] - 市郊铁路客运量258 3万人次 占比0 04% 同比增长13 3% [2] - 公共汽(电)车客运量23 2亿人次 占比31 58% 同比增长1 3% [2] - 出租客运量2 58亿人次 占比3 51% 同比增长19 4% [2] - 共享单车骑行量11 44亿人次 占比15 57% 同比增长5 1% [2] 轨道交通运营现状 - 截至2024年底北京轨道交通运营总里程879公里 居全国首位 [1] - 全网工作日日均进站量617 4万人次 换乘量501 3万人次 [2] - 客运强度前三线路为2号线 10号线和5号线 [2] - 常规限流车站4座(天通苑北站 天通苑站 双井站 沙河站) 早高峰实施限流 [2] 交通运行效率 - 2024年中心城区高峰时段平均道路交通指数6 08 同比下降3 8% [3] - 中度及以上拥堵天数241天 同比减少12天 [3]

北京地铁站点非机动车停放空间改造 - 截至6月底北京已在50个重点地铁站周边新增非机动车停放面积87901平方米 按每辆2.5平方米标准测算可容纳约3万辆非机动车停放 [1] - 改造措施包括利用闲置汽车位、移动绿地等空间资源 通过精细化设计"抠"出每一平方米可用面积 [1] 具体站点改造案例 - 西钓鱼台地铁站通过施划停放区、增设架空栈桥等方式新增40个非机动车位 实现客流分离与空间高效利用 [2] - 莲花桥站B口协调饭店将5个汽车位改为人行步道及停放区 早晚高峰安排专人引导 [3] - 德茂站通过挪移盲道增加停车空间 同步修复无障碍设施解决占压盲道问题 [3] 运营管理创新 - 海淀区采用"一巡多能"模式 整合800余名各类管理人员在高峰时段加强值守巡查 [3] - 通过视频监控线上巡检 发现共享单车淤积立即派单通知清理转运 [3] - 与共享单车企业合作增派调度力量 及时疏导堵路车辆 [2] 后续规划 - 交通部门将总结试点经验打造标杆站点 通过示范引领提升全市交通综合治理水平 [3]

交通拥堵改善 - 上半年中心城区高峰时段平均道路交通指数为5.64，同比下降6.47%，中度拥堵天数减少17天 [1] - 海淀区和石景山区交通指数降幅明显，分别下降9.03%和7.86% [1] - 工作日高峰时段地面公交、小汽车等运行速度均有所提升 [1] 出行量变化 - 全市和中心城区工作日日均出行量分别为5518万人次、3421万人次，同比分别上升1.9%、0.2% [1] 轨道交通建设 - 17号线剩余段（工人体育场-十里河）、6号线南延（潞城-东小营南）的车站及区间主体结构已全部完成 [1] - 开通后将进一步加密北京的轨道交通网络 [1] 公交优化 - 优化常规公交线路62条，增加线网覆盖46.6公里，削减重复线路长度122.2公里、重复设站288处 [1] - 方便77个居民小区出行 [1] - 轨道公交50米接驳比例提升，全市50米接驳率提升至90% [1] - 完成23条通学公交线路优化调整，新打造15条敬老爱老线路 [2] 断头路治理 - 成功打通28条"断头路"，如东六环西侧路、玉津路等 [3] - 西城区马连道东街"断头路"贯通后，周边居民减少800米绕行 [3] 道路建设 - 通马路改扩建工程道路段、京密路（太阳宫北街-机场南线）实现全线通车 [4] - 京密路新国展段（机场南线-安华街段）5.4公里辅路开通 [4] - 东六环改造工程（京哈高速-潞苑北大街）开通试运营，通行隧道最快仅需7分钟 [4] 交通枢纽建设 - 城市副中心站综合交通枢纽装修工程完成至90% [5] - 望京西综合交通枢纽、通马路综合交通枢纽等主体工程均已完成 [5] 停车设施 - 上半年中心城区新增停车场141个、停车位超2万个 [5] - 完成新增错时共享停车场133个，共享停车位10304个 [5] 交通秩序治理 - 50个轨道站点非机动车秩序治理已完成35处 [5] - 40个"学医景商"点位周边治理有序推进，颐和园等29处重点区域非机动车停放已规范 [5] - 161处重点路口开展48处治理，非机动车、行人违法执法量同比上升37.8% [6] 交通枢纽优化 - 北京南站恢复洋桥南滨河路南向北封闭路段通行，公交车进站距离缩短约2公里，时间减少10余分钟 [6] - 朝阳火车站与朝阳站交通枢纽实现地下行车流线互联互通 [6] 疏堵工程 - 杜家坎缓堵综合治理工程新增450米辅路，进京方向路段平均通行时间由40分钟缩短至19分钟 [7] - 宛平桥断面交通量增长44% [7] - 今年30项市级疏堵工程已完工17项 [7] 重点点位治理 - 53个"学医景商"重点点位实施"一点一策"精准治理 [7] - 北京大学人民医院门前通过车道换位设计解决拥堵难题 [7] - 西城区西师附小开通6条通学公交线路，服务近700名学生 [7] 数字化出行 - 北京MaaS2.0实名注册用户已超567万人，累计碳减排83万余吨 [7]